DE102007057725A1

DE102007057725A1 - Signalisierungseinrichtung

Info

Publication number: DE102007057725A1
Application number: DE102007057725A
Authority: DE
Inventors: Uwe Dr. Ing. Franke; Frank Dipl.-Ing. Lindner
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-11-30
Filing date: 2007-11-30
Publication date: 2008-06-19

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Signalisierungseinrichtung zur Anzeige von Warn- und/oder Informationshinweisen in einem Kraftfahrzeug (1), mit einer optischen Anzeigeeinrichtung (5). Erfindungsgemäß erstreckt sich die Anzeigeeinrichtung (5) entlang eines unteren und/oder oberen, in etwa horizontalen Randes einer Windschutzscheibe (4) des Kraftfahrzeuges (1), wobei die Signalisierungseinrichtung (3) derart ausgebildet ist, dass diese den Fahrer des Kraftfahrzeugs (1) durch ein auf der Anzeigeeinrichtung (5) erzeugtes Lichtsignal (6) auf die Richtung des auftretenden Ereignisses (7) hinweist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Signalisierungseinrichtung zur Anzeige von Warn- und/oder Informationshinweisen in einem Kraftfahrzeug mit einer optischen Anzeigeeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2004 016 808 A1 ist eine gattungsgemäße Signalisierungseinrichtung für ein Fahrzeug bekannt, die auf der Grundlage eines zur Verfügung gestellten Signals, beispielsweise aus einem Kollisions-Vermeidungssystem, eine richtungsbezogene Information für einen Fahrer des Fahrzeugs bereitstellt, die in Zusammenhang mit einem auf ein bestimmtes Objekt bezogenen Ereignis steht, auf das der Fahrer aufmerksam gemacht werden soll. Die Signalisierungseinrichtung weist zu diesem Zwecke eine zweischalige Windschutzscheibe auf, wobei zwischen den beiden Schalen mehrere, ausschließlich in aktiviertem Zustand sichtbare Anzeigeelemente zur Anzeige eines Warn- und/oder Informationshinweises selektiv sichtbar gemacht werden können. Eine derartige Signalisierungseinrichtung erfordert die Verwendung der beschriebenen spezifischen Windschutzscheibe und ist daher bezüglich ihres Aufbaus dementsprechend aufwändig.
Die vorliegende Erfindung befasst sich mit dem Problem, für eine gattungsgemäße Signalisierungseinrichtung eine verbesserte oder zumindest eine alternative Ausführungsform anzugeben, die konstruktiv einfach aufgebaut und daher kostengünstig zu realisieren ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine Signalisierungseinrichtung zur Anzeige von Warn- und/oder Informationshinweisen in einem Kraftfahrzeug mit einer optischen Anzeigeeinrichtung auszustatten, die im wesentlichen aus einem sich entlang eines oberen und/oder unteren Randes der Windschutzscheibe erstreckenden Lichtband besteht und die in der Lage ist, einzelne Lichtsignale auf diesem Lichtband zu erzeugen, so dass der Fahrer des Kraftfahrzeugs auf eine Richtung, aus der das auftretende Ereignis erwartet wird, hingewiesen wird. Im Vergleich zu der aus dem Stand der Technik bekannten Signalisierungseinrichtung ist ein derartiges Lichtband kostengünstig herzustellen und vergleichsweise einfach zu montieren. Zugleich wird ein von der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung ausgesandtes Lichtsignal vom Fahrer des Kraftfahrzeugs weniger störend empfunden als beispielsweise akustische oder haptische Signale, die zudem die Richtung, aus der das auftretende Ereignis erwartet wird, naturgemäß nicht wiederzugeben vermögen.
Vorteilhafterweise ist die Signalisierungseinrichtung derart ausgebildet, dass diese den Fahrer des Kraftfahrzeugs durch einen auf der Anzeigeeinrichtung erzeugten Lichtpunkt auf die Richtung des auftretenden Ereignisses hinweist. Je nach Anwendungsfall sind anstelle der Erzeugung eines Lichtpunkts jedoch auch beliebige andere geometrische Formen des Lichtsignals vorstellbar. So kann der Hinweis auf das auftretende Ereignis alternativ durch Erzeugung eines flächenförmigen, insbesondere kreisförmigen oder elliptischen Lichtflecks, oder aber einer in vertikaler Richtung der Windschutzscheibe verlaufenden Lichtlinie erfolgen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Signalisierungseinrichtung weist die Anzeigeeinrichtung mehrere Leuchtdioden auf. Leuchtdioden sind heutzutage in nahezu allen Farben erhältlich und benötigen im Vergleich zu herkömmlichen Glühlampen deutlich weniger elektrische Energie.
Hierbei ist es denkbar, das von den Leuchtdioden ausgesandte Licht innerhalb der Anzeigeeinrichtung durch Verwendung eines Lichtleiters zu übertragen, der seinerseits mehrere lichtleitende Fasern aufweist, die verteilt über die Länge der Anzeigeeinrichtung an unterschiedlichen Stellen enden und ein entsprechendes Lichtsignal im Bereich des oberen und/oder unteren Randes der Windschutzscheibe erzeugen.
Bei einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Signalisierungseinrichtung ist eine Steuerungseinrichtung vorgesehen, die die von der Anzeigeeinrichtung erzeugten Lichtsignale, insbesondere im Hinblick auf deren Farbe oder Helligkeit, an die jeweilige Art des auftretenden Ereignisses und damit an die jeweilige Warn- und/oder Informationssituation anpasst. Dadurch ist es möglich, die Dringlichkeit der anzuzeigenden Information hervorzuheben, wobei ein rotes Lichtsignal eine erhöhte Dringlichkeit, ein gelbes oder ein grünes Lichtsignal eine eher geringe Dringlichkeit signalisiert. Die Dringlichkeit wird beispielsweise von einem Kollisions-Vermeidungssystem beurteilt, das über Abstandssensoren das Herannahen eines auftretenden Ereignisses, beispielsweise eines in die Fahrbahn laufenden Rehs, detektiert.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt eine erfindungsgemäße Signalisierungseinrichtung im Bereich einer Windschutzscheibe eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugs.
Gemäß der Figur ist in einem nur teilweise dargestellten Kraftfahrzeug 1 im Bereich eines Armaturenbretts 2 eine Signalisierungseinrichtung 3 zur Anzeige von Warn- und/oder Informationshinweisen angeordnet. Die Signalisierungseinrichtung 3 weist eine sich entlang eines unteren, im wesentlichen horizontalen Randes einer Windschutzscheibe 4 erstreckende Anzeigeeinrichtung 5 auf. Selbstverständlich ist es auch denkbar, dass die Anzeigeeinrichtung 5 zusätzlich oder alternativ an einem oberen, im Wesentlichen horizontalen Rand der Windschutzscheibe 4 angeordnet ist. Die Signalisierungseinrichtung 3 steht mit einer nicht dargestellten Detektierungseinrichtung, insbesondere einem Kollisions-Vermeidungssystem oder dergleichen, in Verbindung, wobei die Detektierungseinrichtung üblicherweise mehrere Abstandssensoren oder optische Erkennungseinrichtungen aufweist, mittels derer mögliche Hindernisse entlang der vorausliegenden Fahrtstrecke erkannt werden können.
Grundsätzlich ist die Signalisierungseinrichtung 3 derart ausgebildet, dass diese den Fahrer des Kraftfahrzeugs 1 durch einen auf der Anzeigeeinrichtung 5 erzeugten Lichtpunkt 6 auf die Richtung des auftretenden Ereignisses 7, das beispielsgemäß als ein auf die Fahrbahn springendes Reh dargestellt ist, hinweist. Selbstverständlich kann die Signalisierungseinrichtung 3 auch andere, ein Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs 1 beeinflussende Ereignisse 7, wie beispielsweise eine Ampel oder ein Verkehrsschild, erkennen bzw. anzeigen.
Die Anzeigeeinrichtung 5 weist vorzugsweise mehrere entlang derselben angeordnete Leuchtdioden (LEDs) zur Erzeugung des das Ereignis 7 signalisierenden Lichtpunkts 6 auf.
Wie in der Figur wiedergegeben ist, betritt ein Reh von rechts kommend die Fahrbahn, woraufhin die Signalisierungseinrichtung 3 im rechten unteren Rand einen für den Fahrer des Kraftfahrzeugs 1 sichtbaren Lichtpunkt 6 erzeugt und diesen auf das Ereignis 7 hinweist.
Die Anzeigeeinrichtung 5 kann derart angeordnet sein, dass die ausgesandten Lichtpunkte 6 direkt vom Fahrer des Kraftfahrzeugs 1 erkannt werden können. Denkbar ist es aber auch, dass die Anzeigeeinrichtung 5 mittels der einzelnen Leuchtdioden ein auf die Windschutzscheibe 4 gerichtetes Licht aussendet, das an dieser reflektiert wird, so dass der Fahrer des Kraftfahrzeugs 1 den Lichtpunkt 6 nur indirekt über die Windschutzscheibe 4 sehen kann.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Signalisierungseinrichtung 3 ist zusätzlich eine nicht gezeigte Steuerungseinrichtung vorgesehen, die die erzeugten Lichtpunkte 6 an die Art des auftretenden Ereignisses 7 anpasst. Hierbei ist es denkbar, dass bei Gefahrensituationen mit hoher Dringlichkeit rote Lichtpunkte 6, und bei reinen Informationshinweisen grüne oder gelbe Lichtpunkte 6 ausgesandt werden. Ferner ist es vorstellbar, dass die erfindungsgemäße Signalisierungseinrichtung 3 die von einem separaten Assistenzsystem ermittelten Informationen auswertet und den Fahrer des Kraftfahrzeugs 1 beispielsweise mit grünen, gelben und roten Lichtpunkten 6 über den Wechsel einer Ampelphase informiert. Die Steuerungseinrichtung ist in der Lage, die von der Anzeigeeinrichtung 5 erzeugten Lichtpunkte 6, insbesondere hinsichtlich deren Farbe oder Helligkeit, an die jeweilige Art des auftretenden Ereignisses 7 und damit an eine jeweils auftretende Warn- und/oder Informationssituation anzupassen.
Bei einer derartigen Signalisierungseinrichtung 3 kann ebenfalls eine nicht gezeigte Ablenkeinrichtung vorgesehen sein, die den von der Leuchtdiode erzeugten Lichtpunkt 6 derart ablenkt, dass dieser in Richtung einer zwischen dem Fahrer und dem auftretenden Ereignis 7 verlaufenden optischen Achse projiziert wird. Dies bietet den besonderen Vorteil, dass der Blick des Fahrers beim Aufleuchten des Lichtpunktes 6 unmittelbar in Richtung des auftretenden Ereignisses 7 gelenkt wird. Die Ablenkeinrichtung kann dabei eine vom Fahrer eingenommene Sitzposition erfassen und somit den Lichtpunkt 6 entsprechend der Veränderung der optischen Achse nachführen.
Ferner ist es vorstellbar, dass die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung 5 zusätzlich an einem vertikalen Seitenrand 8 der Windschutzscheibe 4 angeordnet ist und auf diese Weise außerhalb der Fahrbahn liegende Ereignisse 7 anzeigen kann.
Durch die erfindungsgemäße Signalisierungseinrichtung 3 kann auf besonders kostengünstige Weise ein effektiver Warn- und/oder Informationshinweis an den Fahrer des Kraftfahrzeugs 1 übermittelt werden, der dessen Aufmerksamkeit auf ein in der nahen Zukunft liegendes Ereignis 7 lenken und dadurch die Fahrsicherheit erhöhen kann.

Claims

Signalisierungseinrichtung zur Anzeige von Warn- und/oder Informationshinweisen in einem Kraftfahrzeug (1), mit einer optischen Anzeigeeinrichtung (5), dadurch gekennzeichnet, dass sich die Anzeigeeinrichtung (5) entlang eines unteren und/oder oberen, in etwa horizontalen Randes einer Windschutzscheibe (4) des Kraftfahrzeugs (1) erstreckt, und dass die Signalisierungseinrichtung (3) derart ausgebildet ist, dass diese den Fahrer des Kraftfahrzeugs (1) durch ein auf der Anzeigeeinrichtung (5) erzeugtes Lichtsignal (6) auf die Richtung des auftretenden Ereignisses (7) hinweist.
Signalisierungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Lichtsignal um einen auf der Anzeigeeinrichtung (5) erzeugten Lichtpunkt (6) handelt.
Signalisierungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (5) mehrere Leuchtdioden aufweist.
Signalisierungseinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigeeinrichtung (5) Lichtsignale (6) aussendet, die vom Fahrer direkt gesehen werden können, oder dass die Anzeigeeinrichtung (5) auf die Windschutzscheibe (4) gerichtetes Licht aussendet, das an dieser reflektiert wird, so dass das Licht vom Fahrer indirekt gesehen werden kann.
Signalisierungseinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerungseinrichtung vorgesehen ist, die die von der Anzeigeeinrichtung (5) erzeugten Lichtsignale (6) hinsichtlich ihrer Farbe und/oder Helligkeit an die jeweilige Art des auftretenden Ereignisses (7) anpasst.
Signalisierungseinrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ablenkeinrichtung vorgesehen ist, die zumindest ein von der Anzeigeeinrichtung (5) erzeugtes Lichtsignal (6) in Richtung einer zwischen dem Fahrer und dem auftretenden Ereignis (7) verlaufenden optischen Achse projiziert.