DE102012111214A1

DE102012111214A1 - Anzeigeeinrichtung

Info

Publication number: DE102012111214A1
Application number: DE201210111214
Authority: DE
Inventors: Christian Jürgens; Timo Maise
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2012-11-21
Filing date: 2012-11-21
Publication date: 2014-05-22
Anticipated expiration: 2032-11-22
Also published as: DE102012111214B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer Lichtleiste (15), die in einer Umgebung einer Scheibenwurzel einer Frontscheibe angeordnet ist und zur Anzeige von Farbinformationen dient. Um das Betreiben eines Kraftfahrzeugs auf einer ausgewählten Strecke zu vereinfachen beziehungsweise zu verbessern, ist die Lichtleiste (15) steuerungsmäßig direkt oder indirekt so mit einer internen und/oder externen Fahrzeugsteuerungseinrichtung verbunden, dass durch die Lichtleiste (15) Farbinformationen angezeigt werden, die Aufschluss über eine aktuelle Streckenzeit geben, die mit dem Kraftfahrzeug (1) auf der ausgewählten Strecke erreicht wird.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Lichtleiste, die in einer Umgebung einer Scheibenwurzel einer Frontscheibe angeordnet ist und zur Anzeige von Farbinformationen dient. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Anzeigen von Informationen mit Hilfe einer derartigen Anzeigeeinrichtung.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2008 051 385 A1 ist eine optische Anzeigevorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer Vielzahl von Lichtquellen bekannt, die oberhalb der Instrumentierung des Fahrzeugs angeordnet sind, wobei die Anzeigevorrichtung eine Vielzahl von nebeneinander angeordneten Lichtquellen aufweist. Aus dieser Druckschrift ist es ferner bekannt, verschiedene Geschwindigkeiten, mögliche Geschwindigkeiten und beispielsweise maximale Geschwindigkeiten in verschiedenen Farben darzustellen und dem Fahrer so sein Fahrverhalten zu signalisieren.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2007 057 725 A1 ist eine Signalisierungseinrichtung zur Anzeige von Warn- und/oder Informationshinweisen in einem Kraftfahrzeug mit einer optischen Anzeigeeinrichtung bekannt, die sich entlang eines unteren und/oder oberen, in etwa horizontalen Randes einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs erstreckt und mehrere Leuchtdioden aufweist.
Des Weiteren ist es aus Fahrzeugen der Anmelderin bekannt, dem Fahrer in einem wählbaren Fahrmodus die Möglichkeit einer Zeiterfassung zur Verfügung zu stellen. Damit kann beim Fahren auf einer Rennstrecke der Fahrer seine Rundenzeiten erfassen und sich diese im Display der Mittelkonsole anzeigen lassen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anzeige zur Verfügung zu stellen, die vom Fahrer schnell und einfach erfasst werden kann und die dem Fahrer sowohl beim Bewegen des Kraftfahrzeugs auf einer Rennstrecke als auch im täglichen Fahrbetrieb einen schnellen und einfach darzustellenden Überblick bietet.
Die Aufgabe ist bei einer Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Lichtleiste, die in einer Umgebung einer Scheibenwurzel einer Frontscheibe angeordnet ist und zur Anzeige von Farbinformationen dient, dadurch gelöst, dass die Lichtleiste steuerungsmäßig direkt oder indirekt so mit einer internen und/oder externen Fahrzeugsteuerungseinrichtung verbunden ist, dass durch die Lichtleiste Farbinformationen angezeigt werden, die Aufschluss über eine aktuelle Rundenzeit geben, die mit dem Kraftfahrzeug auf einer Rennstrecke erreicht wird. Bei dem Kraftfahrzeug handelt es sich vorzugsweise um einen Personenkraftwagen, insbesondere um einen Sportwagen, der normalerweise auf öffentlichen Straßen betrieben wird. Die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung erleichtert das Betreiben des Kraftfahrzeugs auf einer Rennstrecke. Über die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung werden einem Fahrer des Kraftfahrzeugs direkt in seinem Blickfeld Informationen über eine zurückgelegte Runde auf der Rennstrecke und insbesondere seine Rundenzeit übermittelt. Selbstverständlich sind hier nicht nur Rennstrecken und die einzelnen Runden erfass- und vergleichbar. Ebenso kann der Fahrer eine beliebige von ihm gewählte Strecke zeitlich erfassen und beim nächsten Fahren dieser Strecke einen Vergleich der einzelnen Fahrzeiten vornehmen. Eine mögliche Strecke ist beispielsweise die tägliche Fahrstrecke zur Arbeit.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Anzeigeeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste steuerungsmäßig direkt oder indirekt so mit einer internen und/oder externen Fahrzeugsteuerungseinrichtung verbunden ist, dass durch die Lichtleiste Farbinformationen angezeigt werden, die einem Fahrer des Kraftfahrzeugs ein Erreichen einer vorgegebenen Zielzeit signalisieren. Über geeignete Farbinformationen kann dem Fahrer das Erreichen oder Nichterreichen einer vorgegebenen Zielzeit signalisiert werden, ohne dass der Fahrer die Anzeigeeinrichtung bewusst anschaut. Die Farbinformationen können über die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung unbewusst, das heißt über das Unterbewusstsein, von dem Fahrer wahrgenommen werden. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Anzeigeeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste in eine Schalttafel des Kraftfahrzeugs integriert ist. Bei der Schalttafel kann es sich um eine herkömmliche Schalttafel handeln, die Bedienungselemente und/oder Schaltelemente für den Betrieb des Kraftfahrzeugs umfasst.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Anzeigeeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste in Segmente unterteilt ist, die in Abhängigkeit von der aktuellen Streckenzeit unterschiedlich angesteuert werden. Dabei sind die Segmente so groß und werden signifikant so angesteuert, dass der Fahrer die Informationen über die aktuelle Strecken oder auch Rundenzeit unmittelbar wahrnimmt, ohne merklich in seiner Aufmerksamkeit eingeschränkt zu werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Anzeigeeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste mit einem Display, insbesondere einer Uhr, kombiniert ist, das beziehungsweise die die aktuelle Streckenzeit anzeigt. Das Display, insbesondere die Uhr, zeigt die aktuelle Strecken- oder Rundenzeit, zum Beispiel in analoger Form, genau an. Demgegenüber zeigt die Lichtleiste vorzugsweise nur Informationen darüber an, ob die vorgegebene Zielzeit erreicht wurde oder nicht.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Anzeigeeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente der Lichtleiste zur Anzeige der aktuellen Strecken- oder Rundenzeit oberhalb des Displays, insbesondere der Uhr, angeordnet sind, welche die aktuelle Rundenzeit anzeigt. Dabei sind die Segmente der Lichtleiste zur Anzeige der aktuellen Strecken- oder Rundenzeit vorzugsweise mittig in dem Kraftfahrzeug angeordnet. Alternativ oder zusätzlich können die oder weitere Segmente der Lichtleiste zur Anzeige der aktuellen Strecken- oder Rundenzeit hinter oder oberhalb eines Lenkrads des Kraftfahrzeugs angeordnet sein.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Anzeigen von Informationen mit Hilfe einer vorab beschriebenen Anzeigeeinrichtung.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen über die aktuelle Rundenzeit nicht nur mit Hilfe des Displays, insbesondere der Uhr, sondern zusätzlich durch die Lichtleiste angezeigt werden. Dadurch wird besonders vorteilhaft ein störungsfreier Betrieb des Kraftfahrzeugs auf der Rennstrecke ermöglicht. Je nach Beanspruchung des Fahrers kann die Information über die aktuelle Rundenzeit nebenher beziehungsweise über das Unterbewusstsein nur an der Lichtleiste wahrgenommen werden. Bei Bedarf kann der Fahrer aber auch mit Hilfe des Displays, insbesondere der Uhr, gezielte Informationen über die aktuelle Rundenzeit abrufen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuerung der Lichtleiste in Abhängigkeit von der aktuellen Rundenzeit im Hinblick auf eine Farbe, Helligkeit und/oder Frequenz variiert wird. Das Erreichen einer vorgegebenen Zielzeit wird vorteilhaft durch Umschalten von einem roten in einen grünen Farbbereich dargestellt.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die beiliegende Figur verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.
In der einzigen beiliegenden Figur ist ein Kraftfahrzeug mit einer Schalttafel perspektivisch dargestellt, in die eine erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung integriert ist.
In der beiliegenden Figur ist ein Kraftfahrzeug 1 mit einer Schalttafel 4 stark vereinfacht perspektivisch dargestellt. Die Schalttafel 4 ist mit einem oberen Randbereich 5 in einer Umgebung einer Scheibenwurzel einer (nicht dargestellten) Frontscheibe des Kraftfahrzeugs angeordnet.
In die Schalttafel 4 des Kraftfahrzeugs 1 ist eine Anzeigeeinrichtung mit einem Display 10 und einer Lichtleiste 15 integriert. Bei dem Display 10 handelt es sich um eine Uhr, mit der Streckenzeiten gemessen beziehungsweise angezeigt werden, wenn das Kraftfahrzeug auf einer ausgewählten Strecke betrieben wird. Die Uhr 10 ermöglicht darüber hinaus eine Vergleichsfunktion zwischen einer aktuellen Steckenzeit und einer vorgegebenen Zielzeit.
Das Display 10 kann zusätzlich zu der reinen Zeitanzeige einen farbigen Kreis umfassen, der dem Fahrer eine Verbesserung/Verschlechterung durch entsprechende Färbung in grün/rot schnell zu erkennen gibt.
Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung werden Farbinformationen für die aktuelle Streckenzeit nicht nur dem Display 10, sondern auch über die Lichtleiste 15 in einem zentralen Anzeigebereich 20 angezeigt.
Zum Vermitteln von aktuellen Streckenzeiten werden in dem Anzeigebereich 20 vorteilhaft Leuchtdioden, kurz LEDs, verwendet, die blinken, leuchten und/oder pulsieren.
Die Lichtleiste 15 mit dem Anzeigebereich 20 liefert den Vorteil, dass sich der Fahrer nicht mehr auf die Anzeige im Display 10 konzentrieren muss. Ein Feedback über die aktuelle Rundenzeit wird vorteilhaft direkt im Sichtfeld des Fahrers im Anzeigebereich 20 angezeigt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102008051385 A1 [0002]
DE 102007057725 A1 [0003]

Claims

Anzeigeeinrichtung für ein Kraftfahrzeug (1), mit einer Lichtleiste (15), die in einer Umgebung einer Scheibenwurzel einer Frontscheibe angeordnet ist und zur Anzeige von Farbinformationen dient, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste (15) steuerungsmäßig direkt oder indirekt so mit einer internen und/oder externen Fahrzeugsteuerungseinrichtung verbunden ist, dass durch die Lichtleiste (15) Farbinformationen angezeigt werden, die Aufschluss über eine aktuelle Streckenzeit geben, die mit dem Kraftfahrzeug (1) auf einer ausgewählten Strecke, insbesondere einer Rennstrecke erreicht wird.
Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste (15) steuerungsmäßig direkt oder indirekt so mit einer internen und/oder externen Fahrzeugsteuerungseinrichtung verbunden ist, dass durch die Lichtleiste (15) Farbinformationen angezeigt werden, die einem Fahrer des Kraftfahrzeugs (1) ein Erreichen einer vorgegebenen Zielzeit signalisieren.
Anzeigeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste (15) in eine Schalttafel (4) des Kraftfahrzeugs (1) integriert ist.
Anzeigeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste (15) in Segmente unterteilt ist, die in Abhängigkeit von der aktuellen Streckenzeit unterschiedlich angesteuert werden.
Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiste (15) mit einem Display (10), insbesondere einer Uhr, kombiniert ist, das beziehungsweise die die aktuelle Streckenzeit anzeigt.
Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente der Lichtleiste (15) zur Anzeige der aktuellen Streckenzeit oberhalb des Displays (10), insbesondere der Uhr, angeordnet sind, welche die aktuelle Sterckenzeit anzeigt.
Verfahren zum Anzeigen von Informationen mit Hilfe einer Anzeigeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen über die aktuelle Rundenzeit nicht nur mit Hilfe des Displays (10), insbesondere der Uhr, sondern zusätzlich durch die Lichtleiste (15) angezeigt werden.
Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuerung der Lichtleiste (15) in Abhängigkeit von der aktuellen Rundenzeit im Hinblick auf eine Farbe, Helligkeit und/oder Frequenz variiert wird.