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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anpressen eines
Bauteils an eine Fahrzeugscheibe. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren
zum Austauschen eines an eine Fahrzeugscheibe geklebten Bauteils
bei am Fahrzeug montierter Fahrzeugscheibe unter Verwendung einer
solchen Anpressvorrichtung.
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Bei
modernen Kraftfahrzeugen können
verschiedene Bauteile an eine Fahrzeugscheibe angeklebt sein. Beispielsweise
können
an eine Windschutzscheibe des Fahrzeugs ein Regensensor, ein Lichtsensor,
ein Haltefuß für einen
Innenrückblickspiegel
sowie ein Sender für
eine Garagensteuerung angeklebt sein. Das Anbringen dieser Bauteile
an die jeweilige Fahrzeugscheibe erfolgt dabei bevorzugt im Rahmen
einer Vormontage der Fahrzeugscheibe, also außerhalb des Fahrzeugs. Trotz
höchster
Sorgfalt lässt
es sich dabei nicht vermeiden, das einzelne Verklebungen Fehler
aufweisen, wie beispielsweise Lufteinschlüsse oder Blasen oder sonstige
Verunreinigungen. Klebefehler können
optisch störend
sein und können
bei bestimmten Bauteilen, wie z.B. bei optisch arbeitenden Sensoren,
die optimale Funktionsfähigkeit
des jeweiligen Bauteils gefährden.
Klebefehler werden in der Regel jedoch erst bei am Fahrzeug montierter
Scheibe bemerkt. Zum Austauschen des Bauteils bzw. zum Erneuern
der Klebeverbindung ist es derzeit üblich, die jeweilige Fahrzeugscheibe
wieder auszubauen, um eine andere im Rahmen der Vormontage bereits
mit dem jeweiligen Bauteil versehene Scheibe einzubauen. Der Aufwand hierzu
ist vergleichsweise groß.
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Die
vorliegende Erfindung beschäftigt
sich mit dem Problem, für
das Austauschen von Bauteilen, die an eine Fahrzeugscheibe angeklebt
sind, eine Möglichkeit
aufzuzeigen, die mit einem vergleichsweise geringen Aufwand an Kosten
und Zeit auskommt.
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Dieses
Problem wird erfindungsgemäß durch
die Gegenstände
der unabhängige
Ansprüche gelöst. Vorteilhafte
Ausführungsformen
sind Gegenstand der abhängigen
Ansprüche.
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Die
Erfindung beruht zum einen auf den allgemeinen Gedanken, eine Vorrichtung
bereitzustellen, mit deren Hilfe ein zu verklebendes Bauteil gegen
eine Fahrzeugscheibe angepresst werden kann, auch wenn die Fahrzeugscheibe
am Fahrzeug montiert ist. Die hierzu vorgeschlagene Vorrichtung
arbeitet mit wenigstens einem Saugknopf, der mittels Unterdruck
an der Fahrzeugscheibe festlegbar ist. Die Vorrichtung umfasst außerdem eine
Anpressspindel, die über
einen Tragrahmen an dem wenigstens einen Saugknopf abgestützt ist
und mit der das jeweilige Bauteil gegen die jeweilige Fahrzeugscheibe
anpressbar ist. Die Reaktionskräfte
zur Anpresskraft werden dabei von den wenigstens einen Saugknopf auf
die jeweilige Fahrzeugscheibe übertragen.
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Zum
anderen beruht die vorliegende Erfindung auf der Überlegung,
das auszutauschende Bauteil bei am Fahrzeug montierter Fahrzeugscheibe zu
entfernen und ein neues Bauteil mit Hilfe der vorgeschlagenen Anpressvorrichtung
an der am Fahrzeug montierten Fahrzeugscheibe anzubringen. Das bedeutet,
dass die Fahrzeugscheibe für
den Austausch des jeweiligen Bauteils nicht aus dem Fahrzeug ausgebaut
werden muss, was eine erhebliche Einsparung an Zeit und Aufwand
bedeutet.
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Gemäß einer
vorteilhaften Ausführungsform kann
eine Anpressspindel der Anpressvorrichtung mit einer Kraftmessdose
ausgestattet sein, die es im Betrieb der Anpressvorrichtung ermöglicht,
die Kraft, mit welcher das jeweilige Bauteil gegen die jeweilige Fahrzeugscheibe
angepresst wird, zu messen. Hierdurch kann gezielt eine gewünschte Anpresskraft eingestellt
werden, um optimale Verklebungen zu realisieren.
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Weitere
wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen, aus
den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand
der Zeichnungen.
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Es
versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend
noch zu erläuternden Merkmale
nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in
anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne
den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
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Bevorzugte
Ausführungsbeispiele
der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in
der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert,
wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche
oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
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Dabei
zeigen, jeweils schematisch,
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1 eine
stark vereinfachte, prinzipielle Seitenansicht auf eine Anpressvorrichtung,
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2 eine
stark vereinfachte, prinzipielle Draufsicht auf die Anpressvorrichtung.
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Entsprechend
den 1 und 2 umfasst eine Anpressvorrichtung 1 zumindest
einen Saugknopf 2, einen Tragrahmen 3 und eine
Anpressspindel 4. Mit Hilfe der Anpressvorrichtung 1 kann
ein Bauteil 5 an eine Fahrzeugscheibe 6 gepresst
werden, beispielsweise um eine Verklebung zwischen dem Bauteil 5 und
der Fahrzeugscheibe 6 herzustellen.
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Vorzugsweise
umfasst die Anpressvorrichtung 1 zwei Saugknöpfe 2.
Grundsätzlich
kann auch ein einzelner Saugknopf 2 ausreichen. Ebenso
können
auch mehr als zwei Saugknöpfe 2 vorgesehen sein.
Der jeweilige Saugknopf 2 ist so ausgestaltet, dass er
mittels Unterdruck an der Fahrzeugscheibe 6 festlegbar
ist. Hierzu weist der jeweilige Saugknopf 2 in an sich
bekannter Weise eine Plattform 7 auf, an der ein Saugnapf 8 aus
Gummi oder aus einem gummiartigen Kunststoff angeordnet ist. Ferner
ist an der Plattform 7 ein Kniehebel 9 um eine
Achse 10 verschwenkbar gelagert, der mit dem Saugnapf 8 gekoppelt
ist. In einem Passivzustand, den der in den 1 und 2 rechts
dargestellte Saugknopf 2 aufweist, ist der Kniehebel 9 bezüglich der
Scheibe 6 im wesentlichen senkrecht orientiert. Der Saugnapf 8 besitzt
eine ebene Kontaktfläche,
die großflächig auf die
Scheibe 6 auflegbar ist. In diesem Passivzustand sind keine
Saugkräfte
wirksam, so dass der Saugknopf 2 belieb an der Scheibe 6 positionierbar
ist. Der in den 1 und 2 links
dargestellte Saugknopf 2 weist seinen Aktivzustand auf,
bei dem der Kniehebel 9 parallel zur Scheibe 6 orientiert
ist. Der Kniehebel 9 zieht dabei einen zentralen Bereich
des Saugnapfs 8 mit einer signifikanten Kraft von der Fahrzeugscheibe 6 weg,
und zwar im wesentlichen senkrecht zur Fahrzeugscheibe 6.
Hierdurch wird zwischen der Kontaktfläche 11 und der Fahrzeugscheibe 6 ein
Unterdruck erzeugt, der den jeweiligen Saugknopf 2 mit
relativ großer
Kraft an der Fahrzeugscheibe 6 fixiert.
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Der
Tragrahmen 3 ist am jeweiligen Saugknopf 2 befestigt.
Im gezeigten Beispiels ist der Tragrahmen 3 brückenförmig oder
U-förmig
ausgestaltet und weist zwei Schenkel 12 und eine Basis 13 auf. Die
Basis 13 verbindet die beiden Schenkel 12 miteinander,
beispielsweise mittels Schraubverbindungen 14. Die beiden
Schenkel 12 sind jeweils an einem der Saugknöpfe 2 befestigt.
Dabei kann optional eine gelenkige Verbindung 15 zwischen
dem jeweiligen Schenkel 12 und dem jeweiligen Saugknopf 2 vorgesehen
sein, was die Anpassung der Anpressvorrichtung 1 an gewölbte Scheiben 6 vereinfacht. Der
Tragrahmen 3 weist eine Gewindebohrung 16 auf,
die hier in der Basis 13 ausgebildet ist. Im an der Scheibe 6 angebrachten
Zustand der Anpressvorrichtung 1 ist die Gewindebohrung 16 im
wesentlichen senkrecht zur Fahrzeugscheibe 6 orientiert.
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Die
Anpressspindel 4 ist mit einem Gewindeabschnitt 17 in
die Gewindebohrung 16 eingesetzt. Die Anpressspindel 4 weist
einenends, an einer der Fahrzeugscheibe 6 zugewandten Seite
einen Anpresskopf 18 auf, mit dessen Hilfe das jeweilige
Bauteil 5 gegen die Scheibe 6 anpressbar ist.
Anderenends weist die Anpressspindel 4 an einer von der Scheibe 6 entfernten
oder abgewandten Seite einen Handgriff 19 auf, der ein
manuelles Antreiben der Anpressspindel 4 ermöglicht.
Durch Einleiten eines Drehmoments in den Handgriff 19 ist
die Anpressspindel 4 drehbar. Über die Gewindekopplung zwischen
Gewindebohrung 16 und Gewindeabschnitt 17 erfolgt
eine Linearverstellung der Gewindespindel 4 senkrecht zur
Scheibe 6. Die Anpressspindel 4 ist hier im wesentlichen
mittig zwischen den beiden Saugknöpfen 2 angeordnet,
wodurch sich eine symmetrische Kraftverteilung ergibt.
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Bei
der hier gezeigten, bevorzugten Ausführungsform weist der Anpresskopf 18 eine
Kraftmessdose 20 auf, die eine Anpresskraft, mit welcher
das jeweilige Bauteil 5 von der Anpressvorrichtung 1 gegen
die jeweilige Fahrzeugscheibe 6 angepresst wird, misst
und anzeigt. Eine entsprechende Anzeige ist hier mit 21 bezeichnet.
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Die
Anpressvorrichtung 1 arbeitet wie folgt:
An der Fahrzeugscheibe 6,
die bereits in einem hier nicht gezeigten Fahrzeug montiert ist,
befindet sich ein Bauteil 5, das von der Fahrzeugscheibe 6 entfernt werden
muss, beispielsweise aufgrund eines Bauteilfehlers oder aufgrund
eines Fehlers der Verklebung. Um das Bauteil 5 bei am Fahrzeug
montierter Scheibe 6 ersetzen zu können, kommt die Anpressvorrichtung 1 zum
Einsatz.
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Zunächst wird
jedoch das alte Bauteil 5 von der Fahrzeugscheibe 6 entfernt.
Bei einem thermoplastischen Klebstoff wird hierzu der Klebstoff
bzw. das Bauteil erwärmt.
Gegebenenfalls wird die Fahrzeugscheibe 6 von eventuell
noch vorhandenen Klebstoffresten gereinigt.
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Anschließend kann
das neue Bauteil 5 mit Hilfe der Anpressvorrichtung 1 an
die Fahrzeugscheibe 6 angeklebt werden, auch wenn die Fahrzeugscheibe 6 am
Fahrzeug bereits montiert ist. Hierzu wird am Bauteil 5 oder
an der Scheibe 6 Klebstoff 22 angebracht. Dieser
kann wieder erwärmt
sein. Zur Positionierung des Bauteils 5 an der Scheibe 6 kann eine
geeignete Schablone 23 verwendet werden, die das jeweilige
Bauteil 5 aufnimmt und für die Positionierung relativ
zur Fahrzeugscheibe 6 und für den Anpressvorgang mit der
Anpressvorrichtung 1 haltert. Die Schablone 23 erleichtert
dabei die Handhabung des jeweiligen Bauteils 5, das vergleichsweise klein
sein kann, so dass eine Kontaktierung des Monteurs mit dem Klebstoff 22 vermieden
werden kann.
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Nach
dem Positionieren des Bauteils 5 bzw. der Schablone 23 an
der Fahrzeugscheibe 6 wird die Anpressvorrichtung 1 mit
Hilfe der Saugknöpfe 22 an der
Fahrzeugscheibe 6 fixiert, derart, dass die Anpressspindel 4 bezüglich der
Fahrzeugscheibe 6 im wesentlichen senkrecht zum Bauteil 5 fluchtend
angeordnet ist. Durch Betätigen
des Handgriffs 9 kann nun der Anpresskopf 18 gegen
das Bauteil 5 verstellt werden, um den gewünschten
Anpressdruck auf das Bauteil 5 und somit auf den Klebstoff 22 aufzubringen.
Bei der in den 1 und 2 gezeigten
Ausführungsform
wird mit Hilfe des Anpresskopfs 18 ausschließlich das
Bauteil 5 gegen die Scheibe 6 gepresst. Insbesondere
bei kleineren Bauteilen 5 kann es zweckmäßig sein,
mit Hilfe des Anpresskopfs 18 das Bauteil 5 zusammen
mit der Schablone 23 gegen die Scheibe 6 zu verpressen.
Es ist klar, dass die Schablone 23 dann entsprechend flexibel
und nachgiebig ausgestaltet ist, um den erwünschten Anpressdruck zwischen
Bauteil 5, Klebstoff 22 und Scheibe 6 erzielen
zu können.
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Nach
dem Aushärten
des Klebstoffs 22 bzw. nach dem Erkalten des Klebstoffs 22 kann
die Anpressvorrichtung 1 entfernt werden. Ebenso kann die Schablone 23 abgenommen
werden.
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Die
hier gezeigte Anpressvorrichtung 1 ermöglicht somit einen Austausch
des Bauteils 5 bei am Fahrzeug montierter Fahrzeugscheibe 6.
Beim Austausch eines alten Bauteils 5 gegen ein neues Bauteil 5 kann
es sich selbstverständlich
um den Aus- und Einbau des gleichen Bauteils 5 handeln,
bei dem lediglich die Verklebung 22 erneuert wird. Es ist jedoch
für den
Produktionsablauf einfacher, das jeweilige Bauteil 5 zunächst gegen
ein anderes, bereits mit Klebstoff 22 versehenes Bauteil 5 auszutauschen,
da die Reinigung des ausgebauten Bauteils 5 von Klebstoffresten
sehr sorgfältig
durchgeführt
werden muss. Beim Bauteil 5 handelt es sich insbesondere
um einen Sensor, wie z.B. einen Lichtsensor und/oder um einen Regensensor.
Bei der Fahrzeugscheibe 6 handelt es sich vorzugsweise
um eine Windschutzscheibe.