DE10054321A1

DE10054321A1 - Befestigungsanordnung für eine Scheibenwischeranlage mit einem Reversiermotor

Info

Publication number: DE10054321A1
Application number: DE2000154321
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Ostrowski
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-11-02
Filing date: 2000-11-02
Publication date: 2002-05-08
Anticipated expiration: 2020-11-03
Also published as: DE10054321B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für eine Scheibenwischeranlage mit einem Reversiermotor, mit einem Trägerrahmen für den aus dem Reversiermotor, einem Getriebe mit einer Antriebswelle und einer Antriebsschwinge bestehende Antrieb, bei der dieser und der Trägerrahmen an einer an der Fahrzeugkarosserie festgelegten Halterungsplatte befestigt sind, wobei der Trägerrahmen zwischen der Halterungsplatte und dem Antrieb in einer am Antriebsgehäuse ausgebildeten Aufnahme klemmfixiert ist und beidseits des Trägerrahmens Befestigungselemente zwischen dem Antrieb und der Halterungsplatte angeordnet sind und im Schwingbereich der auf der dem Antrieb abgewandten Seite der Halterungsplatte angeordneten Antriebsschwinge wenigstens ein Befestigungselement vorsteht. Sie löst die Aufgabe, eine derartige Befestigungsanordnung so zu gestalten, daß die Bauhöhe der Scheibenwischeranlage reduziert ist. Dazu ist die Halterungsplatte (7) mit diesem einen Befestigungselement (Halterungsbock 9) formschlüssig verbunden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für eine Scheibenwischeranlage mit einem Reversiermotor, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem an der Fahrzeugkarosserie festgelegten Trägerrahmen.

Derartige Scheibenwischeranlagen weisen üblicherweise einen an der Fahrzeugkarosserie anordbaren Trägerrahmen für einen Antrieb, bestehend aus einem Reversiermotor, einem Getriebe mit einer Antriebswelle und einer drehfest mit dieser verbundenen Antriebsschwinge und vorzugsweise zwei im Abstand zum Antrieb angeordnete Lagerböcke auf, in denen jeweils die Antriebswelle für einen Wischerarm angeordnet ist. Die Scheibenwischeranlage ist dabei im Bereich dieser Lagerböcke und im Abstand von deren Verbindungslinie an einem dritten Befestigungspunkt, der der Aufnahme der durch die Wischerbewegung hervorgerufenen Reaktionskräfte und der Vermeidung einer Schwenkbewegung des Trägerrahmens um die Verbindungslinie dient (Drehmomentabstützung), an der Fahrzeugkarosserie festgelegt. Der Antrieb und der Trägerrahmen sind dazu an einer Halterungsplatte angeordnet, an der ein Befestigungsmittel für den dritten Befestigungspunkt ausgebildet ist.

Der Trägerrahmen ist bei dieser Befestigungsanordnung zwischen der Halterungsplatte und dem Antrieb klemmfixiert, wobei beidseits des Trägerrahmens Schraubbefestigungselemente zwischen dem Antrieb und der Halterungsplatte angeordnet sind, durch die diese und der Trägerrahmen aneinander fixiert sind. Wenigstens ein Schraubbefestigungselement befindet sich im Schwingbereich der auf der dem Antrieb abgewandten Seite der Halterungsplatte angeordneten Antriebsschwinge, so daß diese einen eine ungestörte Antriebsbewegung ermöglichenden Abstand von der Halterungsplatte und dem Schraubbefestigungselement haben muß. Damit der Trägerrahmen zwischen den genannten Bauteilen klemmfixiert werden kann, ist die Übertragung einer ausreichenden Klemmkraft erforderlich. Dazu weist die Halterungsplatte eine parallel zum Trägerrahmen ausgebildete Sicke auf, die in der Klemmstellung auf diesem, quasi als Klemmbacken, aufliegt und ist mit einem Verstärkungsrahmen zur deren Versteifung versehen. Diese Befestigungsanordnung ist zwangsläufig mit einer größeren Bauhöhe verbunden, die eine entsprechenden Anordnungsraum für die Scheibenwischeranlage im Fahrzeug erfordert.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine derartige Befestigungsanordnung so zu gestalten, daß die Bauhöhe der Scheibenwischeranlage reduziert ist.

Diese Aufgabe wird bei einer Befestigungsanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnendes Merkmal gelöst.

Die Erfindung besteht darin, daß eine einen Trägerrahmen mit einem Antrieb mit einer Antriebsschwinge als Bestandteile einer Scheibenwischeranlage miteinander verbindende Halterungsplatte, die mit Befestigungsmitteln beidseits des Trägerrahmens am Antrieb befestigt ist und den an diesem in einer Aufnahme angeordneten Trägerrahmen gegen den Antrieb drückt, mit dem auf einer Seite des Trägerrahmens angeordneten und im Schwingbereich der Antriebsschwinge liegenden wenigstens einem Befestigungselement formschlüssig verbunden ist, so daß der Abstand zwischen der Antriebsschwinge und der Halterungsplatte erheblich verringert ist und die Scheibenwischeranlage im Verbindungsbereich mit dem Trägerrahmen niedrigbauend ist. Zur Verbindung des Antriebs und des Trägerrahmens mit der Halterungsplatte wird diese über dem Antrieb und dem in seiner Aufnahme befindlichen Trägerrahmen positioniert und zunächst formschlüssig mit dem betreffenden antriebseitigen Befestigungsmittel verbunden und anschließend auf der anderen Seite des Trägerrahmens festgeschraubt, wobei die Halterungsplatte gegen den Trägerrahmen gedrückt wird und diesen in der Aufnahme festklemmt. Der Vorteil liegt in der Verringerung der Bauhöhe, einer Vereinfachung der Gestaltung der Halterungsplatte und im Wegfall einer Befestigungsschraube und der für diese vorgesehenen Gewindebohrung.

Dabei kann das Befestigungselement zur formschlüssigen Verbindung ein am Antriebsgehäuse angeordneter Halterungsbock sein, der mit einer parallel zur Halterungsplatte ausgebildeten Nut für deren Eingriff versehen ist. Die auf der anderen Seite der Aufnahme für den Trägerrahmen am Antriebsgehäuse angeordneten übrigen Befestigungselemente können als Befestigungsböcke mit einer stirnseitig eingebrachten Gewindebohrung ausgebildet sein, auf die die Halterungsplatte aufgelegt und an denen diese festgeschraubt ist.

Die Halterungsplatte ist im Bereich zwischen den Befestigungselementen über dem Trägerrahmen eben und ohne Versteifungsrahmen ausgeführt. Der Wegfall des Versteifungsrahmens, der ja ebenfalls den für eine ungestörte Schwingbewegung erforderlichen Abstand zwischen dem Antriebsgehäuse und der Antriebsschwinge erhöht, ist dadurch zusätzlich reduziert.

Die Halterungsplatte ist auf der dem Halterungsbock abgewandten Seite der Aufnahme und des Trägerrahmens im Abstand von den dort angeordneten Befestigungsböcken nach der Antriebsseite zu abgewinkelt und mit einem Halterungselement zur Festlegung an der Fahrzeugkarosserie versehen. Auch diese Maßnahme unterstützt eine Niedrigbauweise der beschriebenen Vormontageeinheit.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen, weitgehend schematisch:

Fig. 1: eine Befestigungsanordnung in der Draufsicht

Fig. 2: eine Seitenansicht, vergrößert, und

Fig. 3a und 3b: ein Befestigungselement zur formschlüssigen Verbindung in einer Seitenansicht und in der Draufsicht.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Scheibenwischeranlage für ein Fahrzeug, die einen aus einem Reversiermotor 1, einem Getriebe 2 mit einer Antriebswelle 3 und einer Antriebsschwinge 4 bestehenden Antrieb 5 und einen Trägerrahmen 6 für diesen aufweist. Der Antrieb 5 und der Trägerrahmen 6 sind an einer an der Fahrzeugkarosserie (nicht dargestellt) festgelegten Halterungsplatte 7 befestigt, wobei der Trägerrahmen 6 zwischen der Halterungsplatte 7 und dem Gehäuse des Getriebes 2 in einer an diesem ausgebildeten Aufnahme 8 klemmfixiert ist. Beidseits des Trägerrahmens 6 sind zwischen dem Gehäuse des Getriebes 2 und der Halterungsplatte 7 Befestigungselemente angeordnet, von denen das im Bewegungsbereich der Antriebsschwinge 4 angeordnete als Halterungsbock 9 ausgebildet und mit der Halterungsplatte 7 formschlüssig verbunden ist.

Der Halterungsbock 9, dargestellt in den Fig. 3a und 3b, ist mit einer parallel zur Halterungsplatte 7 ausgebildeten Nut 10 für deren Eingriff versehen und am Gehäuse des Getriebes 2 mit einer Senkschraube befestigt. Die auf der anderen Seite des Trägerrahmens 6 am Gehäuse des Getriebes 2 angeordneten Befestigungselemente sind Befestigungsböcke 11, die mit einer stirnseitig eingebrachten Gewindebohrung für eine die Halterungsplatte festlegende Befestigungsschraube 12 versehen sind.

Die Halterungsplatte 7 ist im Bereich zwischen den Befestigungselementen 9 und 11 eben, liegt auf dem Trägerrahmen 6 auf und spannt diesen unter Druck in der am Gehäuse des Getriebes 2 ausgebildeten Aufnahme 8 fest. Die Halterungsplatte 7 ist des weiteren mit einer Ausnehmung 13 zum formschlüssigen Eingriff mit dem Halterungsbock 9 und mit einer Ausnehmung 14 zur Aufnahme der Antriebswelle 3 und auf der dem Halterungsbock 9 abgewandten Seite im Abstand von den dort angeordneten Befestigungsböcken 11 nach der Seite des Antriebs 5 zu abgewinkelt und mit einem Halterungselement 15 zur Festlegung an der Fahrzeugkarosserie versehen. Dieses Halterungselement 15 und die an den Wischerwellen 16 gegebenen Befestigungspunkte bilden eine Dreipunkt-Befestigung für die Scheibenwischeranlage.

Zur Vormontage der Scheibenwischeranlage wird der Trägerrahmen 6 in die Aufnahme 8 am Gehäuse des Getriebes 2 in der vorbestimmten Position eingelegt. Anschließend wird die Halterungsplatte 7 auf diesem positioniert, derart, daß diese mit ihren Ausnehmungen 13 und 14 am Halterungsbock 9 und der Antriebswelle 3 korrespondiert. Danach wird die Halterungsplatte 7 mit dem Rand der Ausnehmung 13 mit der Nut 10 in Eingriff gebracht, wobei sie in ihre Befestigungsposition über den Befestigungsböcken 11 gelangt und mit den Befestigungsschrauben 12 angeschraubt wird. Dabei wird die Halterungsplatte 7 auf den Trägerrahmen 6 gepreßt, so daß dieser, der Antrieb 5 und die Halterungsplatte 7 fest miteinander verbunden sind. Anschließend werden die Antriebsschwinge 4 und ein Gestänge angeordnet.

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Reversiermotor

2

Getriebe

3

Antriebswelle

4

Antriebsschwinge

5

Antrieb

6

Trägerrahmen

7

Halterungsplatte

8

Aufnahme

9

Halterungsbock

10

Nut

11

Befestigungsbock

12

Befestigungsschraube

13

Ausnehmung

14

Ausnehmung

15

Halterungselement

16

Wischerwelle

Claims

1. Befestigungsanordnung für eine Scheibenwischeranlage mit einem Reversiermotor, mit einem Trägerrahmen für den aus dem Reversiermotor, einem Getriebe mit einer Antriebswelle und einer Antriebsschwinge bestehenden Antrieb, bei der dieser und der Trägerrahmen an einer an der Karosserie festgelegten Halterungsplatte befestigt sind, wobei der Trägerrahmen zwischen der Halterungsplatte und dem Antrieb in einer am Antriebsgehäuse ausgebildeten Aufnahme klemmfixiert ist und beidseits des Trägerrahmens Befestigungselemente zwischen dem Antrieb und der Halterungsplatte angeordnet sind und im Schwingbereich der auf der dem Antrieb abgewandten Seite der Halterungsplatte angeordneten Antriebsschwinge wenigstens ein Befestigungselement vorsteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungsplatte (7) mit diesem Befestigungselement (Halterungsbock 9) formschlüssig verbunden ist.

2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement ein am Antriebsgehäuse angeordneter Halterungsbock (9) ist, der mit einer parallel zur Halterungsplatte (7) ausgebildeten Nut (10) für den Eingriff der Halterungsplatte (7) an einer in diese eingebrachten Ausnehmung (13) versehen ist, und daß die auf der anderen Seite des Trägerrahmens (6) am Antriebsgehäuse angeordneten Befestigungselemente Befestigungsböcke (11) mit einer stirnseitig eingebrachten Gewindebohrung sind, an denen die Halterungsplatte (7) festgeschraubt ist.

3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungsplatte (7) im Bereich zwischen den Befestigungselementen (9, 11) eben ist.

4. Befestigungsanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungsplatte (7) auf der dem Halterungsbock (9) abgewandten Seite des Trägerrahmens (6) im Abstand von den dort angeordneten Befestigungsböcken (11) nach der Antriebsseite zu abgewinkelt und mit einem Halterungselement (15) zur Festlegung an der Fahrzeugkarosserie versehen ist.