DE102006050140A1 - Spulenbremse für eine Spulvorrichtung einer Kreuzspulen herstellenden Textilmaschine - Google Patents
Spulenbremse für eine Spulvorrichtung einer Kreuzspulen herstellenden Textilmaschine Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Spulenbremse (23) für eine Spulvorrichtung (24) einer Kreuzspulen herstellenden Textilmaschine (1) mit einem rotierbar gelagerten Hülsenaufnahmeteller (25), der mit einer rückseitigen Bremsfläche (49) versehen ist, einem axial verschiebbar gelagerten, mit einem Bremsbelag (36) ausgerüsteten Bremsgehäuse (35) sowie einer Einrichtung (32) zum Verfahren des Bremsgehäuses (35) in eine Bremsstellung, wobei das Bremsgehäuse (35) auf den Hülsenaufnahmeteller (25) zu bewegt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Bremsgehäuse (35) zusätzlich zu dem am Bremsgehäuse (35) fest angeordneten Bremsbelag (36) einen mit dem Bremsgehäuse (35) drehfest verbundenen, jedoch bezüglich des Bremsgehäuses (35) axial verschiebbar gelagerten Bremsring (38) aufweist, dass zwischen dem Bremsbelag (36) und dem Bremsring (38) eine muffenartige Bremsscheibe (43) installiert ist, die drehfest, jedoch axial verschiebbar in einem rotierbar gelagerten Aufnahmegehäuse (45) des Hülsenaufnahmetellers (25) angeordnet ist, das über eine endseitig angeordnete Bremsfläche (49) verfügt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Spulenbremse für eine Spulvorrichtung einer Kreuzspulen herstellenden Textilmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Derartige Spulenbremsen sind insbesondere im Zusammenhang mit so genannten Kreuzspulautomaten seit langem bekannt und beispielsweise im Handbuch "AUTOCONER System 238" der Fa. Schlafhorst auf der Seite 1.3.8 oder in der
DE 196 50 932 A1 relativ ausführlich beschrieben. - Diese bekannten Spulenbremsen sind an jeder der Arbeitsstellen des Kreuzspulautomaten vorhanden und jeweils in den Spulenrahmen integriert, der während des Spulbetriebes die Kreuzspule bzw. deren Hülse rotierbar haltert.
- Die Spulenbremsen verfügen jeweils über einen Pneumatik-Bremszylinder, der über ein Elektromagnetventil, das in eine Pneumatikleitung eingeschaltet und an den Arbeitsstellenrechner angeschlossen ist, definiert mit Druckluft beaufschlagbar ist. Die Spulenbremsen besitzen des Weiteren einen die Hülse der Kreuzspule fixierenden Hülsenaufnahmeteller, der endseitig mit einer Bremsfläche ausgestattet ist, sowie über ein an den Kolben des Bremszylinders angeschlossenes, axial verschiebbar gelagertes Bremsgehäuse, mit einem am Bremsgehäuse festgelegten Bremsbelag.
- Bei Druckbeaufschlagung wird der als Lagerbuchse ausgebildete Kolben des Bremszylinders in Richtung der Hülse verlagert und legt dabei den am Bremsgehäuse angeordneten Bremsbelag reibschlüssig an die Bremsfläche des Hülsenaufnahmetellers an.
- Die im Spulenrahmen rotierende Kreuzspule wird dadurch zügig und zuverlässig in den Stillstand abgebremst.
- Spulenbremsen der vorstehend beschriebenen Art haben sich in der Textilindustrie in der Praxis bewährt und sind in großer Stückzahl im Einsatz.
- Solche Spulenbremsen stoßen bei modernen Kreuzspulautomaten, die mit sehr hohen Spulgeschwindigkeiten arbeiten, allerdings an ihre Grenzen.
- Das heißt, die auf den Arbeitsstellen moderner Kreuzspulautomaten produzierten Spulen rotieren nicht nur mit einer höheren Drehzahl, sondern auch die Kreuzspulen selbst sind im Laufe der Zeit größer und damit auch deutlich schwerer geworden, was zu einer deutlich höheren Beanspruchung der Spulenbremsen führt.
- Die hohe Beanspruchung führt nicht nur dazu, dass die Bremszeiten relativ lang werden, was sich negativ auf den Gesamtwirkungsgrad der Textilmaschine auswirkt, sondern auch der Verschleiß an den Spulenbremsen ist verhältnismäßig groß geworden, was die Lebensdauer der Spulenbremsen verringert.
- Ausgehend vom vorgenannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Spulenbremse zu schaffen, die sowohl ein hohes Bremsmoment entwickeln kann, als auch im Dauerbetrieb der Kreuzspulen herstellenden Textilmaschine sehr standfest ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Spulenbremse gelöst, die die im Anspruch 1 beschriebenen Merkmale aufweist.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die erfindungsgemäße Spulenbremse mit einem Bremsgehäuse, das zusätzlich zu einem am Bremsgehäuse fest angeordneten Bremsbelag einen mit dem Bremsgehäuse drehfest verbundenen, jedoch axial verschiebbar gelagerten Bremsring aufweist, und bei der zwischen dem Bremsbelag und dem Bremsring eine muffenartige Bremsscheibe installiert ist, die axial verschiebbar in einem rotierbar gelagerten Aufnahmegehäuse des Hülsenaufnahmetellers angeordnet ist, zeichnet sich nicht nur durch ein hohes Bremsmoment aus, sondern ist auch, da das Schwungmoment der Spule beim Bremsen auf mehrere Bremsflächen verteilt wird, recht unempfindlich hinsichtlich Verschleiß.
- Das heißt, die erfindungsgemäße Spulenbremse mit ihren drei hintereinander angeordneten Bremspartnern arbeitet nicht nur sehr effektiv, sondern weist auch eine lange Lebensdauer auf.
- Wie im Anspruch 2 beschrieben, ist in vorteilhafter Ausführungsform vorgesehen, dass die Bremsscheibe drehfest mit dem rotierbar gelagerten Aufnahmegehäuse des Hülsenaufnahmetellers verbunden und in Bremsstellung der Spulenbremse zwischen dem Bremsbelag des Bremsgehäuses und dem Bremsring geklemmt ist. Durch eine solche Ausbildung ist sichergestellt, dass das über den Bremsbelag sowie den Bremsring auf die Bremsscheibe eingeleitete Bremsmoment direkt und vollständig auf das Aufnahmegehäuse des Hülsenaufnahmetellers und von diesem auf die Kreuzspule übertragen wird.
- Das heißt, die im Anspruch 2 beschriebene Ausführungsform gewährleistet, dass die Kreuzspule schnell und sicher in den Stillstand abgebremst wird.
- Gemäß Anspruch 3 ist das Aufnahmegehäuse des Hülsenaufnahmetellers topfartig ausgebildet.
- Die Innenseite des Aufnahmegehäuses bildet dabei eine nach innen weisende Gleit- und Führungsfläche, an der die muffenartig ausgebildete Bremsscheibe mit einem Führungsansatz axial verschiebbar geführt ist.
- In die Gleit- und Führungsfläche ist außerdem eine Ringnut eingearbeitet, die im Montagezustand einen O-Ring aufnimmt, der mit Spannung den Führungsansatz der Bremsscheibe umschließt.
- Der O-Ring, der beim Schließen der Spulenbremse durch den Führungsansatz der Bremsscheibe etwas verformt wird, sorgt dafür, dass die Bremsscheibe beim Lüften der Spulenbremse wieder in ihre Ausgangsstellung zurückkehrt, in der die rotierende Bremsscheibe etwas beabstandet zum axial verschiebbar, jedoch rotationsfest angeordneten Bremsring steht.
- Wie im Anspruch 4 weiter beschrieben, weist der axial verschiebbar gelagerte Bremsring vorzugsweise eine Außenverzahnung auf, die mit einer entsprechenden Innenverzahnung am Bremsgehäuse korrespondiert.
- Durch eine solche formschlüssige Anbindung des Bremsringes an das Bremsgehäuse ist gewährleistet, dass das Trägheitsmoment der Spule während des Abbremsens sicher auf das Bremsgehäuse übertragen und von diesem absorbiert werden kann.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 in Seitenansicht eine Arbeitsstelle einer Kreuzspulen herstellenden Textilmaschine, mit einer Spulvorrichtung, deren Spulenrahmen mit einer erfindungsgemäßen Spulenbremse ausgestattet ist, -
2 eine perspektivische Ansicht eines Spulenrahmens, der über eine erfindungsgemäße Spulenbremse verfügt, -
3 die erfindungsgemäße Spulenbremse im Schnitt, -
4 eine Draufsicht auf einen axial verschiebbar gelagerten, jedoch drehfest im Bremsgehäuse angeordneten Bremsbelag. - In
1 ist in Seitenansicht schematisch eine insgesamt mit der Bezugszahl1 gekennzeichnete Kreuzspulen herstellende Textilmaschine, im Ausführungsbeispiel ein Kreuzspulautomat, dargestellt. - Derartige Kreuzspulautomaten weisen üblicherweise zwischen ihren (nicht dargestellten) Endgestellen eine Vielzahl gleichartiger Arbeitsstellen
2 , im vorliegenden Fall so genannte Spulstellen, auf. - Auf diesen Spulstellen
2 werden, wie bekannt und daher nicht näher erläutert, die z. B. auf einer Ringspinnmaschine produzierten Spinnkopse9 zu großvolumigen Kreuzspulen11 umgespult. - Nach ihrer Fertigstellung werden diese Kreuzspulen
11 dann mittels eines selbsttätig arbeitenden (nicht dargestellten) Serviceaggregates, vorzugsweise eines Kreuzspulenwechslers, auf eine maschinenlange Kreuzspulentransporteinrichtung21 übergeben und zu einer maschinenendseitig angeordneten Spulenverladestation oder dergleichen transportiert. - Solche Kreuzspulautomaten
1 weisen oft auch eine Logistikeinrichtung in Form eines Spulen- und Hülsentransportsystems3 auf. - In diesem Spulen- und Hülsentransportsystem
3 laufen, auf Transporttellern8 , die Spinnkopse9 beziehungsweise Leerhülsen34 um. - Des weiteren verfügen solche Kreuzspulautomaten
1 jeweils über eine Zentralsteuereinheit37 , die vorzugsweise über einen Maschinenbus40 mit den separaten Arbeitsstellenrechnern39 der einzelnen Arbeitsstellen2 verbunden ist. - Von dem vorstehend erwähnten Spulen- und Hülsentransportsystem
3 ist in1 lediglich die Kopszuführstrecke4 , die reversierend antreibbare Speicherstrecke5 , eine der zu den Spulstellen2 führenden Quertransportstrecken6 sowie die Hülsenrückführstrecke7 dargestellt. - Wie in
1 weiter angedeutet, werden die angelieferten Spinnkopse9 in einer Abspulstellung10 , die sich jeweils im Bereich der Quertransportstrecken6 an den Arbeitsstellen2 befinden, zu großvolumigen Kreuzspulen11 umgespult. - Die einzelnen Arbeitsstellen
2 verfügen zu diesem Zweck, wie bekannt und daher nur angedeutet, über verschiedene Einrichtungen, die einen ordnungsgemäßen Spulbetrieb der Arbeitsstellen2 gewährleisten. - In
1 ist beispielsweise ein vom Spinnkops9 zur Kreuzspule11 laufender Faden mit der Bezugszahl30 , eine Saugdüse mit12 sowie ein Greiferrohr mit42 bezeichnet. - Solche Arbeitsstellen
2 verfügen in der Regel außerdem über eine Spleißeinrichtung13 , einen Fadenspanner14 , einen Fadenreiniger15 , eine Paraffiniereinrichtung16 , eine Fadenschneideinrichtung17 , einen Fadenzugkraftsensor20 sowie über einen Unterfadensensor22 . - Die insgesamt mit der Bezugszahl
24 gekennzeichnete Spulvorrichtung weist einen Spulenrahmen18 auf, der um wenigstens eine Schwenkachse19 beweglich gelagert ist. - Des Weiteren verfügt die Spulvorrichtung
24 über eine Fadenchangiereinrichtung28 sowie über eine Spulenantriebswalze26 . - Die Fadenchangiereinrichtung
28 ist im Ausführungsbeispiel als Fingerfadenführer29 ausgebildet, dessen Antrieb die Bezugszahl31 trägt. - Eine solche Fadenchangiereinrichtung ist bekannt und beispielsweise in der
DE 198 58 548.9 - Die
2 zeigt den Spulenrahmen18 mit einer in einen der Spulenrahmenarme integrierten, erfindungsgemäßen Spulenbremse23 . - Die Spulenbremse
23 ist dabei über einen Pneumatikanschluss27 definiert mit Druckluft beaufschlagbar und sorgt bei Bedarf dafür, dass der rotierbar gelagerte Hülsenaufnahmeteller25 , der in die Hülse der Kreuzspule11 fasst, in den Stillstand abgebremst wird. - Der genaue konstruktive Aufbau der erfindungsgemäßen Spulenbremse
23 ist in den3 und4 dargestellt. - Wie insbesondere aus
3 ersichtlich, weist die Spulenbremse23 ein am Spulenrahmen18 festgelegtes, pneumatisch beaufschlagbares Schubkolbengetriebe32 auf, an dessen Kolben33 ein Bremsgehäuse35 befestigt ist, das axial verschiebbar, jedoch drehfest am Spulenrahmen18 gelagert ist. - An der Rückwand des Bremsgehäuses
35 ist von innen ein Bremsbelag36 befestigt, der vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial gefertigt ist, das sich durch einen hohen Reibwert auszeichnet und außerdem recht abriebfest ist. - Der Bremsbelag
36 kann allerdings auch als eine Bremskomponente ausgebildet sein, die einstückig aus Kunststoffmaterial gefertigt und über eine Außenverzahnung oder dgl. drehfest am Bremsgehäuses35 festgelegt ist. - Am Bremsgehäuse
35 ist des Weiteren drehfest, jedoch axial verschiebbar ein Bremsring38 angeordnet. - Die Bremsseiten
50 und56 des Bremsringes38 weisen dabei vorzugsweise jeweils einen Belag auf, der, wie der Bremsbelag36 , aus einem Kunststoffmaterial gefertigt ist, das sich durch einen guten Reibwert und eine hohe Abriebfestigkeit auszeichnet. Der Bremsring38 verfügt auf seinem Außenumfang über eine Verzahnung41 , die mit einer entsprechenden Innenverzahnung des Bremsgehäuses35 korrespondiert (4 ). - In einer alternativen Ausführungsform kann der Bremsring
38 jedoch auch vollständig aus dem entsprechenden Kunststoffmaterial gefertigt und über eine entsprechende Verzahnung drehfest, jedoch axial verschiebbar an einer Verzahnung des Bremsgehäuses35 angeordnet sein. - Zwischen dem Bremsbelag
36 und dem Bremsring38 ist eine so genannte Bremsscheibe43 positioniert, die mit einem Lageransatz44 an einer Gleit- und Führungsfläche46 eines Aufnahmegehäuses45 des Hülsenaufnahmetellers25 drehfest aber axial verschiebbar geführt ist. - Die Bremsscheibe
43 weist dabei Reibflächen54 ,55 auf, die mit dem Bremsbelag36 bzw. mit der Bremsfläche56 des Bremsringes38 korrespondieren. - In die Gleit- und Führungsfläche
46 des Aufnahmegehäuses45 ist eine Ringnut47 eingearbeitet, in der ein O-Ring48 gelagert ist. - Des Weiteren weist das Aufnahmegehäuse
45 endseitig Reibfläche49 auf, an der während des Bremsvorganges der Bremsring38 mit der Bremsfläche50 anliegt. - Funktion der Einrichtung:
- Wenn an einer der Arbeitsstellen
2 des Kreuzspulautomaten1 eine Kreuzspule11 ihren vorgegebenen Durchmesser oder ihre vorgegebene Fadenlänge erreicht hat, wird über die Fadenschneideinrichtung17 zunächst der Faden30 getrennt und die Kreuzspule11 durch eine (nicht dargestellte) Spulenrahmen-Abhebeeinrichtung von der Spulenantriebswalze26 abgehoben. - Anschließend werden die Spulenantriebswalze
26 und die Kreuzspule11 in den Stillstand abgebremst. - Zum Abbremsen der Kreuzspule
11 wird dabei ein in eine Pneumatikleitung51 eingeschaltetes Wegeventil52 , das über eine Steuerleitung53 mit dem Arbeitsstellenrechner39 verbunden ist, im Sinne "Öffnen" angesteuert. - Die über den Pneumatikanschluss
27 in das Schubkolbengetriebe32 einströmende Druckluft beaufschlagt den Kolben33 des Schubkolbengetriebes32 und schiebt ihn in Richtung des Pfeils F. - Der innen an der Rückwand des Bremsgehäuses
35 angeordnete Bremsbelag36 wird dabei gegen die Reibfläche54 der über das Aufnahmegehäuse45 des Hülsenaufnahmetellers25 indirekt mit der Kreuzspule11 verbundenen und mit dieser rotierenden Bremsscheibe43 gedrückt, die dadurch ihrerseits mit ihrer Reibfläche55 an die Bremsfläche56 des Bremsringes38 angelegt wird. - Der axial verschiebbar, jedoch drehfest im Bremsgehäuse
35 gelagerte Bremsring38 wird dabei mit seiner Bremsfläche50 gegen die Reibfläche49 des rotierenden Aufnahmegehäuses45 gedrückt. - Das heißt, bei einer Druckluftbeaufschlagung des Schubkolbengetriebes
32 werden über die Bremsscheibe43 sowie den Bremsring38 drei rotierende Reibflächen54 ,55 ,49 , die direkt oder indirekt mit der rotierenden Kreuzspule11 verbunden sind, mit drei Bremsflächen36 ,50 ,56 , die drehfest mit dem Bremsgehäuse35 verbunden sind, in reibschlüssigen Kontakt gebracht. - Die Reibpartner
36 ,54 ;45 ,56 ;49 ,50 sorgen dabei für eine wirkungsvolle Verzögerung der Kreuzspule11 in den Stillstand. - Wenn die Spulenbremse
23 abgeschaltet wird, das heißt, wenn das Schubkolbengetriebe32 durch das Wegeventil52 drucklos geschaltet wird, sorgt der in der Ringnut47 des Bremsringes45 angeordnete O-Ring48 , der beim Bremsen durch den Führungsansatz44 der Bremsscheibe43 etwas verformt wird, dafür, dass die Bremsscheibe43 wieder in ihre Ausgangslage zurückkehrt, in der die verschiedenen Reibpartner wieder weitestgehend außer Kontakt miteinander sind.
Claims (4)
- Spulenbremse (
23 ) für eine Spulvorrichtung (24 ) einer Kreuzspulen herstellenden Textilmaschine (1 ) mit einem rotierbar gelagerten Hülsenaufnahmeteller (25 ), der mit einer rückseitigen Bremsfläche (49 ) versehen ist, einem axial verschiebbar gelagerten, mit einem Bremsbelag (36 ) ausgerüsteten Bremsgehäuse (35 ) sowie einer Einrichtung (32 ) zum Verfahren des Bremsgehäuses (35 ) in eine Bremsstellung, wobei das Bremsgehäuse (35 ) auf den Hülsenaufnahmeteller (25 ) zu bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsgehäuse (35 ) zusätzlich zu dem am Bremsgehäuse (35 ) fest angeordneten Bremsbelag (36 ) einen mit dem Bremsgehäuse (35 ) drehfest verbundenen, jedoch bezüglich des Bremsgehäuses (35 ) axial verschiebbar gelagerten Bremsring (38 ) aufweist, dass zwischen dem Bremsbelag (36 ) und dem Bremsring (38 ) eine muffenartige Bremsscheibe (43 ) installiert ist, die drehfest, jedoch axial verschiebbar in einem rotierbar gelagerten Aufnahmegehäuse (45 ) des Hülsenaufnahmetellers (25 ) angeordnet ist, das über eine endseitig angeordnete Bremsfläche (49 ) verfügt. - Spulenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsscheibe (
43 ) drehfest mit dem rotierbaren Aufnahmegehäuse (45 ) des Hülsenaufnahmetellers (25 ) verbunden ist und in Bremsstellung der Spulenbremse (23 ) zwischen dem Bremsbelag (36 ) und dem Bremsring (38 ) geklemmt ist. - Spulenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmegehäuse (
45 ) topfartig ausgebildet ist und eine nach innen weisende Gleit- und Führungsfläche (46 ) für die Bremsscheibe (43 ) aufweist, wobei in die Führungsfläche (46 ) eine Ringnut (47 ) zur Aufnahme eines O-Ringes (48 ) eingearbeitet ist. - Spulenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der axial verschiebbar gelagerte Bremsring (
38 ) eine Außenverzahnung (41 ) aufweist, die mit einer entsprechenden Innenverzahnung am Bremsgehäuse (35 ) korrespondiert.
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