DE102006048124A1

DE102006048124A1 - Fangeinrichtung für einen Antriebsstrang

Info

Publication number: DE102006048124A1
Application number: DE102006048124A
Authority: DE
Inventors: Ludvik Dipl.-Ing. Godesa
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2006-10-06
Filing date: 2006-10-06
Publication date: 2008-04-10
Also published as: US20080083600A1; EP1909300A3; EP1909300A2; US7750263B2

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fangeinrichtung (1) für einen Antriebsstrang (16), der zum Schließen eines beweglichen Kontaktes (18) eines elektrischen Schalters (8) aus einer AUS-Stellung in eine EIN-Stellung überführbar ist, mit einem Fangelement, bei der das Fangelement (5) eine Schwenkachse (4) aufweist, die sich außerhalb seines Schwerpunktes erstreckt, bei der das Fangelement (5) bei in seiner AUS-Stellung befindlichem Antriebsstrang (16) aufgrund einer an seinem Schwerpunkt angreifenden, in Schließ-Richtung (33) des Antriebsstranges (16) wirkenden Kraft aus einer Ruhestellung in eine Fangstellung schwenkt und bei der das Fangelement (5) in seiner Fangstellung in Wirkverbindung mit dem Antriebsstrang (16) steht und das Überführen des Antriebsstranges (16) in seine EIN-Stellung blockiert. Damit sich die Fangeinrichtung für den Einsatz auf Transporteinrichtungen, insbesondere auf Schiffen, eignet, ist vorgesehen, dass das Fangelement (5) in seiner Ruhestellung unter der Krafteinwirkung einer Rückstellfeder (10) steht und erst ab einer vorgegebenen, in Schließ-Richtung (33) des Antriebsstranges (16) wirkenden Beschleunigung des elektrischen Schalters (8) in seine Fangstellung schwenkt.

Description

Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der elektrischen Schalter und betrifft eine Fangeinrichtung für einen Antriebsstrang, der zum Schließen eines beweglichen Kontaktes eines elektrischen Schalters aus einer AUS-Stellung in eine EIN-Stellung überführbar ist, mit einem Fangelement,
bei der das Fangelement eine Schwenkachse aufweist, die sich außerhalb seines Schwerpunktes erstreckt,
bei der das Fangelement bei in seiner AUS-Stellung befindlichem Antriebsstrang aufgrund einer an seinem Schwerpunkt angreifenden, in Schließ-Richtung des Antriebsstranges wirkenden Kraft aus einer Ruhestellung in eine Fangstellung schwenkt und,
bei der das Fangelement in seiner Fangstellung in Wirkverbindung mit dem Antriebsstrang steht und das Überführen des Antriebsstranges in seine EIN-Stellung blockiert.
Eine gattungsgemäße Fangeinrichtung für einen Antriebsstrang eines elektrischen Schalters ist beispielsweise aus der Druckschrift GB 263 217 bekannt. Bei dieser bekannten Fangeinrichtung ist das Fangelement ein pendelartiger Hebel, dessen Schwenkachse von der Antriebswelle des Antriebsstranges gebildet ist. Eine von einem Langloch des Hebels gebildete Arbeitsfläche tritt in Wirkverbindung mit einem als Stift ausgebildeten Gegenstück des Antriebsstranges, wobei der Stift quer von einem fest auf der Antriebswelle angeordneten Tragarm für einen beweglichen Kontakt abragt. Dabei ist die Ruhestellung des Fangelementes ist hier durch die im Schwerpunkt wirkende Schwerkraft vorgegeben. Sobald insbesondere durch Kippen des Schalters auf den Antriebsstrang und das Fangelement eine Kraft in Schließ-Richtung des Antriebsstranges wirkt, schenkt das Fangelement um seine Schwenkachse in eine Fangposition und verhindert damit ein Schließen der Kontakte bei Kippen des Schalters.
Beim Einsatz elektrischer Schalter auf Transporteinrichtungen, insbesondere auf Schiffen unterliegen diese großen mechanischen Beanspruchungen. Dabei bestimmen die Dauer der Einwirkung durch Erschütterungen bzw. Vibrationen, ihre Frequenz und Amplitude aber auch die Empfindlichkeit der elektrischen Schalter selbst die Auswirkungen. Beim Einsatz auf Schiffen wird für Hersteller als Richtwert eine Dauerbeanspruchung beispielsweise von 15g (g = Erdbeschleunigung = 9,81 m/s²) bei einer Stoßdauer von beispielsweise 5 bis 10 ms vorgegeben.
Die aus der Druckschrift GB 263 217 bekannten Fangeinrichtung ist für den Einsatz unter derartigen großen mechanischen Beanspruchungen nicht vorgesehen, da das als pendelartiger Hebel ausgebildete Fangelement dabei zwischen seiner Ruhestellung und seiner Fangstellung hin und her prellen würde. Damit bestünde die Gefahr, dass die Kontakte des elektrischen Schalters beim Zurückgrellen des Fangelementes aus seiner Fangstellung in Richtung ihrer Schließrichtung freigegeben wären.
Ausgehend von einer Fangeinrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1 ( GB 263 217 ) liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Fangeinrichtung anzugeben, die für den Einsatz auf Transporteinrichtungen, insbesondere auf Schiffen geeignet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Fangelement in seiner Ruhestellung unter der Krafteinwirkung einer Rückstellfeder steht und erst ab einer vorgegebenen, in der Schließ-Richtung des Antriebsstranges wirkenden Beschleunigung des elektrischen Schalters in seine Fangstellung schwenkt.
In bevorzugter Ausgestaltung ist die Rückstellfeder derart dimensioniert, dass das Fangelement erst ab der 15-fachen Erdbeschleunigung des Schalters in seine Fangposition schwenkt.
Um mit nur einer Fangeinrichtung mehrere, über separate Koppelstränge von einer gemeinsamen Antriebswelle angetriebene bewegliche Kontakte zu blockieren ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass das Fangelement in seiner Fangstellung in Wirkverbindung mit einer ortsfest an einer Antriebswelle des Antriebsstranges ausgebildeten Arbeitsfläche steht. Dabei kann diese Arbeitsfläche beispielsweise an einem nockenartigen Antriebswellensegment ausgebildet sein.
Um einer Abnutzung der Arbeitsfläche des Fangelementes vorzubeugen und damit die Wirksamkeit des Fangelementes über die Lebensdauer des Schalters sicherzustellen ist ein dem Fangelement zugeordneter Anschlag vorgesehen, an dem das Fangelement kurz vor dem Erreichen seiner Fangstellung anschlägt. Dieser Anschlag kann von einer Anschlagsfläche des nockenartigen Antriebswellensegmentes gebildet sein.
Die Erfindung soll nachfolgend zum besseren Verständnis anhand eines bevorzugten, den Schutzumfang nicht einschränkenden Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Dabei zeigen:
1 bis 4 die erfindungsgemäße Fangeinrichtung in vier verschiedenen Ansichten und
5 bis 8 einen Ausschnitt eines elektrischen Schalters mit einem Antriebsstrang und der erfindungsgemäßen Fangeinrichtung zum Blockieren der Überführung des Antriebsstranges in seine Einstellung.
Gemäß der 1 bis 4 weist die neue Fangeinrichtung 1 einen Träger 2 in Form eines im Wesentlichen U-förmig gebogenes Bleches, eine in Seitenabschnitten 3 des Bleches gehal tene Schwenkachse 4 in Form eines axial fixierten Bolzens sowie ein schwenkbar auf dem Bolzen angeordnetes, hakenartiges Fangelement 5 auf. Das hakenartige Fangelement 5 ist dabei als einarmiger pendelartiger Hebel ausgebildet. Ein Abschnitt 6 der Grundfläche des Bleches ist mit einer Durchgangsbohrung 7 zur Befestigung des Trägers 2 an einem elektrischen Schalter 8 (vgl. 5 bis 8) versehen. Eine quer von der Grundfläche abragende Nase 9 des Bleches dient zusätzlich zur Arretierung und zum Abstützen des Trägers 2 im elektrischen Schalter 8. Um das Fangelement 5 in einer Ruhestellung zu halten, ist eine Rückstellfeder 10 in Form einer Drehfeder vorgesehen, die zum einen an dem Träger 2 und zum anderen an dem Fangelement 5 abgestützt ist. Hierzu hintergreifen die Enden der Rückstellfeder 10 entsprechende Durchgangsbohrungen 11 und 12 des Trägers 2 bzw. des Fangelementes 5. In einem aus einem der Seitenabschnitte des Bleches heraus gebogenen Abschnitt 13 ist ein Schlitz 14 ausgebildet, der sich zum Führen des Fangelementes 5 in dessen Schwenkrichtung 15 erstreckt.
Gemäß der 5 bis 8 dient die neue Fangeinrichtung 1 zum Blockieren der Überführung eines Antriebstanges 16 des elektrischen Schalters 8 in seine EIN-Stellung.
Der dargestellte elektrische Schalter 8 ist ein Niederspannungs-Leistungsschalter. Dabei ist in den 5 bis 8 nur einer der Antriebstränge 16 für einen beweglichen Kontakt 18 des Schalters gezeigt. Der gezeigte bewegliche Kontakt 18 in Form eines Kontakthebels ist gemeinsam mit weiteren nicht dargestellten, parallel zu ihm angeordneten beweglichen Kontakten um ein erstes Schwenklager 19 schwenkbar an einem ersten Kontaktträger 20 angeordnet, der um ein zweites Schwenklager 21 schwenkt. Den vom ersten Kontaktträger 20 gehaltenen beweglichen Kontakten 18 steht ein gemeinsamer ortsfester Kontakt 22 gegenüber, mit dem zusammen sie eine erste Schalt kontaktanordnung des Niederspannungs-Leistungsschalters bilden. In dem elektrischen Schalter 8 sind parallel zu dieser ersten Schaltkontaktanordnung weitere nicht gezeigte Schaltkontaktanordnungen angeordnet, wobei alle Kontaktträger 20 dieser Schaltkontaktanordnungen über separate Koppelstränge 23 an eine gemeinsame Antriebswelle 24 in Form einer Schaltwelle gekoppelt sind.
Somit bilden also die Antriebswelle 24, der Koppelstrang 23 und der Kontaktträger 20 den Antriebsstrang 16 für den gezeigten beweglichen Kontakt 18, bei dem der Koppelstrang 23 aus einem fest auf der Antriebswelle 24 angeordneten Schaltwellenausleger 25 und einem Koppelglied 26 besteht und bei dem das Koppelglied 26 mittels eines ersten Koppelbolzens 27 mit dem Kontaktträger 20 und mittels eines zweiten Koppelbolzens 28 mit dem Schaltwellenausleger 25 verbunden sind Zum Schließen der Schaltkontaktanordnung ist die Antriebswelle 24 mittels einer nicht dargestellten Antriebsvorrichtung im Uhrzeigersinn in eine EIN-Stellung drehbar und mittels einer ebenfalls nicht gezeigten ersten Verklinkung in dieser EIN-Stellung verklinkbar, wobei sich bei in EIN-Stellung befindlicher Antriebswelle auch die anderen Glieder des Antriebsstranges 16 in ihrer EIN-Stellung befinden. Bei Freigabe dieser ersten Verklinkung wird die Antriebswelle 24 unter der Krafteinwirkung von Kontaktkraftfedern 29 (vgl. 5) und unter der Einwirkung elektrodynamischen Kräfte, die von den über die Kontakte 18 und 22 fließenden Strömen hervorgerufen werden, entgegen dem Uhrzeigersinn in ihre AUS-Stellung gedreht.
Der elektrische Schalter 8 weist zwar in bekannter Weise eine nicht gezeigte weitere Verklinkung auf, diese weitere Verklinkung dient jedoch zum Verklinken einer Einschaltfeder, deren Kraft zur Überführung des Antriebstranges 16 in seine Ein-Stellung erforderlich ist. Diese weitere Verklinkung wirkt jedoch nicht als Blockierung des Antriebstranges 16 selbst, da die Einschaltfeder bis zu ihrer Freigabe vom Antriebsstrang 16 entkoppelt ist.
Zum Blockieren der Überführung des Antriebsstranges 16 in seine EIN-Stellung dient vielmehr die neue Fangeinrichtung 1, die in den 1 bis 4 separat dargestellt ist. Die neue Fangeinrichtung 1 ist auf der linken Seitenwand eines Tragwerkes 30 des elektrischen Schalters 8 an einem abgebogenen Befestigungsschenkel 31 dieses Tragwerkes 30 unterhalb der Antriebswelle 24 befestigt.
Die 5 zeigt das Fangelement 5 in seiner Ruhestellung, bei der es nicht in Wirkverbindung mit dem Antriebsstrang 16 steht. Die Rückstellfeder 10, unter deren Krafteinwirkung das Fangelement 5 steht, ist dabei derart dimensioniert, dass sie das Fangelement bei Beschleunigungen des Schalters unter 15g in seiner Ruhestellung hält.
Das Fangelement 5 weist eine erste Arbeitsfläche 32 auf, welche im Verlauf einer Bewegung (vgl. 6 bis 8), verursacht durch eine in Schließ-Richtung 33 des Antriebsstranges 16 wirkende Beschleunigung des Niederspannungs-Leistungsschalters über 15g, mit einer zugeordneten zweiten Arbeitsfläche 34 eines nockenartigen Antriebswellensegmentes 35 zur Berührung kommt und somit die Antriebswelle 24 zum Stehen bringt. Da der Kontaktträger 20 über den Koppelstrang 23 direkt mit der Antriebswelle 24 verbunden ist, wird dieser zum Stehen gebracht, bevor die Kontakte 18 und 22 kontaktieren.
6 zeigt den Antriebsstrang 16 zu Beginn dieser Bewegung. Sowohl der bewegliche Kontakt 18 als auch das Fangelement 5 schwenken in Schließ-Richtung 33, also in Richtung des ortsfesten Kontaktes 22. Dabei wird auch die Antriebswelle 24 gedreht. Im weiteren Verlauf der Bewegung (vgl. 7) bewegt sich zugleich mit der Drehung der Antriebswelle 24 auch die Arbeitfläche des Fangelementes unter die Arbeitsfläche 34 des nockenartigen Antriebswellensegmentes 35.
Gemäß der 7 ist an dem nockenartigen Antriebswellensegment 35 eine als Anschlag wirkende Anschlagfläche 36 vorgesehen, an der das Fangelement 5 anschlägt wenn sich die Arbeitsflächen 32 und 34 – getrennt durch einen spitzwinkligen Spalt – im Wesentlichen über ihre gesamte Länge gegenüberstehen.
Gemäß der 8 kann die Antriebswelle 24 nach dem Anschlagen des Fangelementes 5 noch geringfügig weiter in die Bewegungsbahn der Arbeitsfläche 32 des Fangelementes 5 drehen bevor sich die beiden Arbeitsflächen 32 und 34 berühren. Damit ist einerseits das Fangelement 5 durch das Antriebswellensegment 35 in seiner Fangstellung blockiert. Andererseits blockiert das Fangelement 5 die Antriebswelle 24, so dass diese nicht weiter im Uhrzeigersinn drehen kann. Dadurch wiederum kommen nun auch der Kontaktträger 20 und damit die beweglichen Kontakte 18 zum Stehen.
Sobald die äußeren Kräfte nachlassen bewegen sich der Kontaktträger 20 und damit der gesamte Antriebsstrang 16 nebst Antriebswelle 24 unter der Krafteinwirkung einer Feder 37 zurück in ihre AUS-Stellung. Das Fangelement ist dadurch seinerseits zum Zurückschwenken in seine Ruhestellung (vgl. 5) freigegeben. Das Zurückschwenken erfolgt hierbei unter der Krafteinwirkung der Rückstellfeder 10.

Claims

Fangeinrichtung (1) für einen Antriebsstrang (16), der zum Schließen eines beweglichen Kontaktes (18) eines elektrischen Schalters (8) aus einer AUS-Stellung in eine EIN-Stellung überführbar ist, mit einem Fangelement (5), bei der das Fangelement (5) eine Schwenkachse (4) aufweist, die sich außerhalb seines Schwerpunktes erstreckt, bei der das Fangelement (5) bei in seiner AUS-Stellung befindlichem Antriebsstrang (16) aufgrund einer an seinem Schwerpunkt angreifenden, in Schließ-Richtung (33) des Antriebsstranges (16) wirkenden Kraft aus einer Ruhestellung in eine Fangstellung schwenkt und, bei der das Fangelement (5) in seiner Fangstellung in Wirkverbindung mit dem Antriebsstrang (16) steht und das Überführen des Antriebsstranges (16) in seine EIN-Stellung blockiert, dadurch gekennzeichnet, dass dass das Fangelement (5) in seiner Ruhestellung unter der Krafteinwirkung einer Rückstellfeder (10) steht und erst ab einer vorgegebenen, in der Schließ-Richtung (33) des Antriebsstranges (16) wirkenden Beschleunigung des elektrischen Schalters (8) in seine Fangstellung schwenkt.
Fangeinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (10) derart dimensioniert ist, dass das Fangelement (5) erst ab der 15-fachen Erdbeschleunigung des elektrischen Schalters (8) in seine Fangposition schwenkt.
Fangeinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fangelement (5) in seiner Fangstellung in Wirkverbindung mit einer ortsfest an einer Antriebswelle (24) des Antriebsstranges (16) ausgebildeten Arbeitsfläche (34) steht.
Fangeinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitsfläche (34) an einem nockenartigen Antriebswellensegment (35) ausgebildet ist.
Fangeinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dem Fangelement (5) ein Anschlag zugeordnet ist, an dem das Fangelement (5) kurz vor dem Erreichen seiner Fangstellung anschlägt.
Fangeinrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag von einer Anschlagsfläche (36) des nockenartigen Antriebswellensegmentes (35) gebildet ist.
Antriebsstrang (16), der zum Schließen eines beweglichen Kontaktes (18) eines elektrischen Schalters (8) aus einer AUS-Stellung in eine EIN-Stellung überführbar ist, mit einer Antriebswelle (24) und mit einem die Antriebswelle (24) mit dem beweglichen Kontakt (18) koppelnden Koppelstrang (23), dadurch gekennzeichnet, dass eine Fangeinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 zum Blockieren der Überführung des Antriebsstranges (16) in seine EIN-Stellung vorgesehen ist.
Elektrischer Schalter (8) mit einem Antriebsstrang (16) der zum Schließen eines beweglichen Kontaktes (18) des elektrischen Schalters (8) aus einer AUS-Stellung in eine EIN-Stellung überführbar ist, und mit einer Fangeinrichtung (1) zum Blockieren der Überführung des Antriebsstranges in seine EIN-Stellung, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangeinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist.