DE102006047875B3

DE102006047875B3 - Crane track for supporting overhead rail in rail clamp, has filling openings arranged on left and right sides of rail and penetrate in vertical direction of track for guiding filling material in adjustment layer

Info

Publication number: DE102006047875B3
Application number: DE200610047875
Authority: DE
Inventors: Thomas Achhammer; Jörg Kallweit; Andree Kiesslich
Original assignee: Leonhard Weiss & Co KG GmbH
Current assignee: Leonhard Weiss & Co KG GmbH
Priority date: 2006-10-10
Filing date: 2006-10-10
Publication date: 2008-02-21
Anticipated expiration: 2026-10-11

Abstract

The track (1) has recesses (8) arranged in a visible surface (7) and a retaining device (9) sink in the recesses. The retaining device is provided for raising the track during subsequent alignment of the track. Filling openings (10) penetrate in a vertical direction for guiding filling material in an adjustment layer. The retaining device is provided for binding chain hoist side grippers and the filler openings, which are arranged on left and right sides of a rail (2). An independent claim is also included for a method for arranging a crane track.

Description

Die Erfindung betrifft eine, in der Art eines Schienenauflagers mit einer eine obenliegende Schiene tragenden Kranbahn, welche in der Form eines langen Balkens aus Beton ausgebildet ist und auf einer Tragschicht aufliegt.The Invention relates to a, in the manner of a Schienenauflagers with a crane rail carrying an overhead rail, which in the Form of a long beam of concrete is formed and on one Supporting layer rests.

Große Kräne, insbesondere Portalkräne, beispielsweise auf Verlade- und Umschlagplätzen für Container, werden üblicherweise auf Schienen geführt, die im Unterschied zu Zugschienen einen sehr großen Abstand voneinander aufweisen. Aufgrund dieses Umstandes, weicht der Aufbau von Gleisen für derartige Großkräne grundsätzlich von einem Gleisaufbau für einen Zug ab, da die Schienen der Krangleise auf voneinander getrennten, nicht durch zwischen den Schienen angeordnete Schwellen miteinander verbundenen Auflagern aufliegen. Da die Großkräne bis zu 100 t und mehr heben können, besitzen die Schienenauflager eine große Auflagerfläche, welche beispielsweise in Form einer sogenannten festen Fahrbahn durchgehend längs der auf Ihnen anzubringenden Schienen ausgebildet sind. Eine feste Fahrbahn zeichnet sich dabei dadurch aus, dass eine Schwelle fest mit einem Gleisbett verbunden ist und das Gleisbett nicht wie üblicherweise aus Schotter besteht. Hergestellt werden feste Fahrbahnen üblicherweise aus einzelnen, bis zu 18 m langen und in einem Betonfertigteilwerk hergestellten, stirnseitig aneinander angrenzend verlegten Balken. Eine Verbindung der einzelnen Balken wird dabei über eine stirnendseitig der Balken abstehende Bewehrung bewirkt, welche eine Bewehrung des Nachbarbalkens übergreift und mit Ortbeton vergossen ist.Big cranes, in particular Gantry cranes, for example at loading and transhipment points for containers, become common guided on rails, which in contrast to train rails have a very large distance from each other. Due to this circumstance, the construction of tracks deviates for such Main cranes basically from a track layout for a train as the rails of the crane tracks are separated not by between the rails arranged sleepers with each other rest on connected supports. As the big cranes lift up to 100 t and more can, The rail supports have a large bearing surface, which for example, in the form of a so-called solid lane continuous along the are formed on rails to be mounted. A solid lane characterized by the fact that a threshold fixed with a Track bed is connected and the track bed is not as usual Gravel exists. Solid roadways are usually made individual, up to 18 m long and manufactured in a precast concrete factory, the front side Beams laid adjacent to each other. A connection of the individual Bar is over a front end of the bar protruding reinforcement causes which a reinforcement of the neighboring beam overlaps and with in-situ concrete is shed.

Bei den obengenannten, hohen Belastungen, welche bei Großkränen, insbesondere in einem Hafenbereich, auftreten können, kann nicht ausgeschlossen werden, dass es nach einer gewissen Kranbetriebsdauer zu ungewollten Absenkungen der Kranbahn kommt, wodurch im Extremfall die Stabilität des Krans gefährdet sein kann. Dabei werden insbesondere bei Kranbahnen, welche auf setzungsempfindlichen Böden errichtet sind, bereits bei der Errichtung der Kranbahn Maßnahmen eingeplant, mit denen Setzungen behoben werden können, das heißt Maßnahmen, durch welche die abgesenkte Kranbahn wieder auf ihre ursprüngliche Solllage angehoben werden kann. Ist die Kranbahn auf eine vorher bestimmte Solllage angehoben, so wird sie in dieser angehobenen Position fixiert und zwar dadurch, dass durch in der Kranbahn bereits bei der Fertigung beziehungsweise Verlegung vorgesehene, die Kranbahn von oben nach unten durchgreifende Füllöffnungen, Füllmaterial in die durch das Anheben der Kranbahn unter dieser entstehenden Freiräume eingefüllt wird. Stellen sie jedoch nach einem ersten Anheben beziehungsweise Ausrichten erneut Setzungen ein, kann es jedoch je nach verwendetem Füllmaterial zu Schwierigkeiten kommen, eine erneute Ausgleichsschicht unter der Kranbahn einzubringen. Ebenfalls oftmals schwierig gestaltet sich das Anheben selbst, da hierfür aufwändige Halteeinrichtungen an der Kranbahn vorgesehen werden müssen, welche bei einem nicht nur temporären Anbringen potentielle Stolperfallen bilden können.at the above, high loads, which in large cranes, in particular in a port area, can occur can not be ruled out become too unwanted after a certain crane operating time Lowering the crane track comes, which in extreme cases, the stability of the crane endangered can be. In particular, crane runways, which are on settlement-sensitive soils are already erected during the construction of the crane runway measures planned, with which settlements can be remedied, that is measures, through which the lowered crane runway back to its original Target position can be raised. Is the crane runway on one before raised certain target position, it will be raised in this Position fixed and indeed by that already in the crane runway intended for the production or installation, the crane runway from top to bottom sweeping filling openings, filling material in by the Lifting the crane runway is filled under this resulting clearances. However, do it after a first lifting or aligning Again settling, but it may vary depending on the filler used come to difficulties, a new compensation layer under to bring in the crane runway. Also often difficult the lifting itself, as this elaborate holding devices the crane runway must be provided, which in case of not only temporary attachment potential pitfalls can form.

Aus der WO 02/22957 A1 ist ein Verfahren zur Lagekorrektur einer Plattenkonstruktion aus Betonfertigteilplatten bekannt, welche von einem Unterbau aus einer aushärtbaren Masse und einer Tragschicht des Untergrundes getragen werden. Zur Lagekorrektur wenigstens einer Fertigteilplatte wird die Fertigteilplatte von dem Unterbau, insbesondere von der Untergussmasse und/oder der Tragschicht zumindest teilweise gelöst, anschließend feingerichtet und sodann erneut mit einer Untergussmasse untergossen. Eine hierzu verwendete Vorrichtung weist eine Trenneinrichtung zum Lösen zumindest eines Teils einer Fertigteilplatte von ihrem Unterbau auf, wobei die Trenneinrichtung beim Lösen an der zu lösenden oder an einer nachfolgenden Fertigteilplatte angeordnet ist. Das Verfahren und die Vorrichtung kommen dabei insbesondere bei festen Fahrbahnen für Hochgeschwindigkeitsverkehrsmittel zum Einsatz.From the WO 02/22957 A1 is a method for positional correction of a slab construction of precast concrete slabs, which are supported by a substructure of a hardenable mass and a supporting layer of the substrate. To correct the position of at least one precast slab, the precast slab is at least partially released from the substructure, in particular from the lower casting mass and / or the support layer, subsequently finished and then underpoured again with a lower casting mass. A device used for this purpose has a separating device for releasing at least a part of a precast slab from its substructure, wherein the separating device is arranged on the dissolving at the to be solved or on a subsequent precast slab. The method and the device are used in particular for fixed carriageways for high-speed means of transport.

Aus der DE 20 2006 011 142 U1 ist eine Einrichtung zur Lagerung und Höheneinstellung von Schienen einer verfahrbaren Be- und/oder Entladeanlage bekannt, welche eine mit vertikal verlaufenden Bolzen versehene Grundplatte beinhaltet, bei der die Bolzen im Bereich eines Trägerelementes fest positioniert sind. Dabei nimmt die Grundplatte in einem ersten Einbauzustand lösbare Elemente zur Schienenbefestigung auf und ist bei abgesacktem Trägerelement mit mindestens einer Ausgleichsplatte in lösbarer Form in Wirkverbindung bringbar.From the DE 20 2006 011 142 U1 a device for storage and height adjustment of rails of a movable loading and / or unloading plant is known, which includes a provided with vertically extending bolts base plate, wherein the bolts are firmly positioned in the region of a support member. In this case, the base plate takes in a first state of installation releasable elements for rail mounting and can be brought in collapsed support element with at least one compensating plate in releasable form in operative connection.

Aus der EP 1 270 813 A2 ist ein Gleisregulierungsportal zum Einjustieren und anschließendem Vergießen eines Gleisrostes über einer Tragschicht bekannt, auf der sich die Gleisregulierungsportale abstützen und zwar auf Schienenoberkante. Dabei ist an einem gegenüber den Stützfüßen gegebenenfalls höhenmäßig ausrichtbaren, oberen Stützquerträger über eine verstellbare Aufhängung eine schienengreifertragende querverstellbare Querschiene aufgehängt, während die Querschiene an in ihrer Längsrichtung versetzten, im oberen Stützträger längs verschiebbaren Spindelträgern höhenverstellbar aufgehängt ist.From the EP 1 270 813 A2 is a track regulation portal for Einjustieren and subsequent potting a track grid on a support layer known on which support the track regulating portals and indeed on rail top. In this case, on a relative to the support feet optionally heightwise alignable upper crossmember support via an adjustable suspension a rail-mounted transversely adjustable cross rail suspended while the cross rail is offset in height displaced in its longitudinal direction, longitudinally displaceable in the upper support beam spindle supports suspended.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine gattungsgemäße Kranbahn eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche zu einem nachträglichen betriebsgerechten Ausrichten einfach Handzuhaben ist.Of the Invention is the object of a generic crane runway an improved embodiment specify which is to be subsequently adjusted for operational purposes easy to handle.

Diese wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhaften Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.These is solved by the subject matter of independent claim 1. beneficial embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einer, in der Art eines Schienenauflagers mit einer eine obenliegende Schiene tragenden Kranbahn, bereits werksseitig versenkte Halteeinrichtungen vorzusehen, welche bei einem nachträglichen Richten zum Ausgleich von Setzungen ein einfaches Anheben der Kranbahn und dadurch ein einfaches Unterfüllen derselben erlauben. Gleichzeitig verhindert die versenkte Anordnung der Halteeinrichtung, dass beim üblichen Betrieb der Kranbahn die Halteeinrichtung gefährlich über eine sichtbare Oberfläche der Kranbahn hinaussteht und dadurch eine potentielle Stolperfalle bildet. Die Kranbahn ist dabei in der Form eines langen Balkens aus Beton ausgebildet und üblicherweise auf einer Tragschicht, insbesondere auf einer Splittschicht, verlegt. Die versenkte Halteeinrichtung ist dabei in einer, in einer sichtbaren Oberfläche der einsatzbereiten starren Kranbahn vorgesehenen Ausnehmung angeordnet, wobei die Ausnehmung vorzugsweise so ausgebildet ist, dass beim nachträglichen Anheben zum Ausgleich von Setzungen ein entsprechender Greifer schnell und einfach mit der Halteeinrichtung verbunden werden kann, diese aber im Nichtgebrauchszustand versteckt beziehungsweise versenkt innerhalb der Ausnehmung angeordnet ist. Darüber hinaus weist die Kranbahn Füllöffnungen auf, welche die Kranbahn in im wesentlichen vertikaler Richtung durchdringen und einem Verpressen von Füllmaterial zu einer Ausgleichsschicht unter der Kranbahn dienen. Die Füllöffnungen werden dabei bereits im Fertigteilwerk beispielsweise mittels eines Leerrohres vorgesehen und links und rechts der später auf der Kranbahn zu montierenden Schiene angeordnet. Dies bietet den großen Vorteil, dass bei einem späteren Anheben der Kranbahn ein Hebewerkzeug einfach mit den Halteeinrichtungen verbunden werden kann, wodurch sich der Instandsetzungsvorgang insge samt vereinfacht und dadurch kostengünstiger gestalten lässt.The The invention is based on the general idea, in one in which Type of rail support with an overhead rail carrying crane track, already factory-countersunk holding devices provide, which in a subsequent straightening to compensate settling a simple lifting of the crane runway and thereby one simple underfilling allow the same. At the same time prevents the sunk arrangement the holding device that the usual Operation of the crane runway the holding device dangerously over a visible surface of the Craneway protrudes and thereby forms a potential trip hazard. The crane runway is in the form of a long concrete beam trained and usually laid on a base course, in particular on a chip layer. The recessed holding device is in one, in a visible surface of the ready-to-use rigid crane runway provided recess arranged wherein the recess is preferably formed so that when later Lift to compensate settlements a corresponding gripper quickly and can be easily connected to the holding device, this but hidden or sunk when not in use is disposed within the recess. In addition, the crane runway points filling openings on which the crane runway in a substantially vertical direction penetrate and a compression of filler material to a leveling layer serve under the crane runway. The filling openings be already in the precast plant, for example by means of a Empty pipe provided and left and right of the later on the crane runway to be mounted rail. This offers the huge Advantage that at a later Lift the crane track a lifting tool easily with the holding devices can be connected, resulting in the entire repair process simplified and thus more cost-effective let shape.

Zweckmäßig sind die Ausnehmungen halbkugelartig und die Halteeinrichtungen pollerartig ausgebildet. Die pollerartig ausgebildeten Halteeinrichtungen bieten dabei den großen Vorteil, dass sie eine einfache Anbindung von hebewerkzeugseitigen Greifern erlauben, welche zum einen sicher und schnell mit der pollerartigen Halteeinrichtung verbunden und auch wieder von dieser gelöst werden können. Eine Verbindung zwischen Hebewerkzeug und Halteeinrichtung stellt sich dadurch besonders einfach dar, wodurch der Aufwand und damit die Kosten reduziert werden können. Die halbkugelartig ausgebildeten Ausnehmungen hingegen bieten den großen Vorteil, dass diese schalungstechnisch einfach herzustellen sind und zugleich durch ihre Form ein Verbinden eines hebewerkzeugseitigen Greifers mit der Halteeinrichtung unterstützen, da ein Verkanten in der halbkugelartig ausgebildeten Ausnehmung zumindest erschwert ist.Are useful the recesses hemispherical and the holding devices bollardike educated. The bollard-like holding devices provide while the big one Advantage that they have a simple connection of lifting tool side Grippers allow, for a safe and fast with the bollard-like Holding device connected and also released from this again can. A connection between the lifting tool and holding device provides This makes it particularly easy, so the effort and thus the costs can be reduced. The hemispherical recesses on the other hand offer the huge Advantage that these formwork are simple to produce and at the same time by their form connecting a tool on the handle side Gripper support with the holding device, as a tilting in the hemispherical recess formed at least difficult.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Lösung ist die Halteeinrichtung mit der Bewehrung der Kranbahn verbunden. Da bei einem späteren Ausrichten der Kranbahn zum Ausgleich von Setzungen die Kranbahn angehoben werden muss, entstehen insbesondere im Bereich der Halteeinrichtung nicht zu unterschätzende Zugspannungen, welche vom Beton alleine nicht aufgenommen werden können. Hierzu dient die im Beton verlegte Bewehrung, welche es der Kranbahn erlaubt, auch erhebliche Zugspannung, wie sie beispielsweise bei einem punktuel len Anheben auftreten können, auszuhalten. Durch die Anbindung der Halteeinrichtung an die Bewehrung der Kranbahn kann ein Weiterleiten der in die Halteeinrichtung eingeleiteten Zugkräfte an die Bewehrung erreicht werden, wodurch ein gefahrloses Anheben der Kranbahn ermöglicht wird.at An advantageous development of the solution is the holding device connected to the reinforcement of the crane runway. As with a later alignment the craneway to compensate for subsidence the crane runway raised must be, arise in particular in the field of holding device not to be underestimated Tensile stresses that are not absorbed by the concrete alone can. For this serves the concrete laid in the reinforcement, which allows the crane runway, also considerable tension, as for example at a punktuel len Lifting can occur unbearable. By the connection of the holding device to the reinforcement the crane runway can be a forwarding of the introduced into the holding device tensile forces to the reinforcement, whereby a safe lifting allows the crane runway becomes.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Lösung ist eine Unterseite der Kranbahn zumindest adhäsionsarm ausgebildet, so dass sich die Kranbahn bei einem Anheben zum nachträglichen Ausrichten derselben oder zum Ausgleich von Setzungen von der darunterliegenden Ausgleichsschicht löst. Wie eingangs erwähnt, wird zum Ausgleich von Setzungen, die Kranbahn angehoben und danach durch die, die Kranbahn in im wesentlichen vertikaler Richtung durchdringenden Füllöffnungen Füllmaterial unter die Kranbahn gepresst, welches dort eine erste Ausgleichsschicht bildet. Je nach Betriebsdauer und je nach der Setzungsneigung des Bodens, in welchem die Kranbahn verlegt ist, kann es jedoch nach einiger Zeit erneut erforderlich werden, die Kranbahn anzuheben, beziehungsweise auszurichten. Durch die adhäsionsarm ausgebildete Unterseite der Kranbahn löst sich diese bei einem erneuten Anheben von der darunterliegenden ersten Ausgleichsschicht, so dass eine zweite Ausgleichsschicht nunmehr zwischen die Unterseite der Kranbahn und die Oberseite der ersten Ausgleichsschicht eingebracht werden kann. Eine feste Verbindung zwischen erster oder zweiter Ausgleichsschicht mit der Unterseite der Kranbahn wird dabei nicht erreicht, so dass bei jedem erneuten Anheben der Kranbahn, die sich jeweils direkt darunter befindliche Ausgleichsschicht leicht von der Unterseite der Kranbahn löst.at a further advantageous embodiment of the solution an underside of the crane track is formed at least with low adhesion, so that the crane runway during a lifting for subsequent alignment of the same or to compensate for subsidence of the underlying leveling layer solves. As mentioned in the beginning, is raised to compensate for subsidence, the crane runway and afterwards by penetrating the crane runway in a substantially vertical direction Filling holes filling material pressed under the crane runway, which there a first leveling layer forms. Depending on the duration of operation and depending on the subsidence tendency of the soil, in which the crane runway is laid, it can, however, after some Time again to raise the crane runway, respectively align. Due to the low adhesion trained underside of the crane runway dissolves in a renewed Lifting from the underlying first leveling layer so that a second leveling layer now between the bottom of Crane track and the top of the first leveling layer introduced can be. A firm connection between first or second Compensation layer with the underside of the crane runway is not achieved, so that with each new lifting of the crane runway, which itself each directly underneath leveling layer slightly from the underside of the crane runway releases.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in den Unteransprüchen, in den Zeichnungen und in der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen erläutert.Further Features and advantages of the invention are set forth in the subclaims, in the drawings and in the associated Description of the figures explained with reference to the drawings.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bestandteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be elucidated in the following description tert, where the same reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch,there show, in each case schematically,

1 eine Ansicht von oben auf ein Ausführungsbeispiel einer Kranbahn, 1 a top view of an embodiment of a crane runway,

2 einen Querschnitt durch die Kranbahn mit einem Hebewerkzeug. 2 a cross section through the crane track with a lifting tool.

Entsprechend 1 weist eine Kranbahn 1, welche in der Art eines starren Schienenauflagers, beispielsweise einer festen Fahrbahn ausgebildet ist, eine obenliegende Schiene 2 auf, auf welcher ein nicht gezeigter Kran, beispielsweise ein Portalkran fahren kann. Die Kranbahn 1 ist dabei aus mehreren Fertigteilbalken 3, 3' zusammengesetzt, welche in Längsrichtung fluchtend zueinander verlegt sind. Hergestellt sind die Fertigteilbalken 3, 3' üblicherweise aus Beton mit einer innenliegenden Bewehrung 4, welche stirnendseitig über den Fertigteilbalken 3, 3' hinausragt. Verbunden werden die beiden Fertigteilbalken 3, 3' in einem Bereich B, in welchem sich die Bewehrung 4 übergreift und welcher bei verlegten Fertigteilbalken 3 und 3' vor Ort mit Beton ausgegossen wird und dadurch eine feste Verbindung zwischen den beiden Fertigteilbalken 3 und 3' herstellt. Demzufolge sind gemäß der 1 die Bereiche der Kranbahn 1, welche als Fertigteile ausgebildet sind, mit A bezeichnet, während der Bereich, der aus Ortbeton hergestellt wird, mit B bezeichnet ist. Die Bereiche A können dabei eine Längserstreckung von jeweils ca. 14 m erreichen, während der Bereich B deutlich kürzer ausgebildet ist und üblicherweise eine Längserstreckung von 1 m nicht überschreitet. Die Bewehrung 4 besteht dabei ebenfalls in bekannter Weise aus einer Längsbewehrung 5, beziehungsweise aus Stabstählen, welche in bestimmten Abschnitten mit einer Querbewehrung 6, beispielsweise Bügeln, gefasst sind. In der 1 ist dabei lediglich exemplarisch eine Querbewehrung 6 dargestellt.Corresponding 1 has a crane runway 1 , which is designed in the form of a rigid rail support, for example a solid track, an overhead rail 2 on which a crane, not shown, for example, a gantry crane can drive. The crane runway 1 is made of several precast beams 3 . 3 ' composed, which are laid longitudinally aligned with each other. Manufactured are the precast beams 3 . 3 ' usually made of concrete with an internal reinforcement 4 , which end face on the precast beams 3 . 3 ' protrudes. The two precast beams are connected 3 . 3 ' in an area B, in which the reinforcement 4 overlaps and which with laid prefabricated beams 3 and 3 ' is poured out with concrete on site and thus a firm connection between the two precast beams 3 and 3 ' manufactures. Accordingly, according to the 1 the areas of the crane runway 1 , which are designed as finished parts, denoted by A, while the area which is made of cast-in-situ concrete, designated B. The areas A can reach a longitudinal extent of approximately 14 m, while the area B is significantly shorter and usually does not exceed a longitudinal extent of 1 m. The reinforcement 4 It also consists in a known manner of a longitudinal reinforcement 5 , or from bar steels, which in certain sections with a transverse reinforcement 6 , For example, ironing, are taken. In the 1 is merely an example of a transverse reinforcement 6 shown.

In regelmäßigen Abständen sind in einer sichtbaren Oberfläche 7 (vgl. 2) der einsatzbereiten, starren Kranbahn 1, Ausnehmungen 8, vorzugsweise halbkugelartige Ausnehmungen 8, vorgesehen, in welchen jeweils eine pollerartige Halteeinrichtung 9 versenkt angeordnet ist. Die Halteeinrichtung 9 ermöglicht es, die Kranbahn 1 bei einem nachträglichen Richten zum Ausgleich von Setzungen anzuheben. Um dieser Anhebebelastung Stand zu halten, sind die Halteeinrichtungen 9 vorzugsweise mit der Bewehrung 4 der Kranbahn 1 verbunden.At regular intervals are in a visible surface 7 (see. 2 ) of the ready-to-use, rigid crane runway 1 , Recesses 8th , preferably hemispherical recesses 8th , provided, in which in each case a bollard-like holding device 9 sunk. The holding device 9 allows the crane runway 1 in case of subsequent straightening to compensate for settlements. To withstand this lifting load, the holding devices 9 preferably with the reinforcement 4 the crane runway 1 connected.

Denkbar ist auch, dass diese mit sogenannten Kopfbolzen in der Kranbahn 1 einbetoniert sind. Wie der 1 zu entnehmen ist, sind dabei zwei Ausnehmungen 8 und 8' mit jeweils einer Halteeinrichtung 9 und 9' entlang einer Querachse der Kranbahn 1 angeordnet, wobei die beiden Halteeinrichtungen 9 und 9' auf sich gegenüberliegenden Seiten der Schiene 2 angeordnet sind.It is also conceivable that these with so-called head bolts in the crane runway 1 are in concrete. Again 1 it can be seen, there are two recesses 8th and 8th' each with a holding device 9 and 9 ' along a transverse axis of the crane runway 1 arranged, wherein the two holding devices 9 and 9 ' on opposite sides of the rail 2 are arranged.

Des weiteren weist die Kranbahn 1 diese, in im wesentlichen vertikaler Richtung durchdringende Füllöffnungen 10 auf, welche einem Einfüllen beziehungsweise einem Verpressen von Füllmaterial 11 zu einer Ausgleichschicht 12 unter die Kranbahn 1 dienen. Dabei sind die Füllöffnungen 10 in Längsrichtung vorzugsweise abwechselnd links und rechts der Schiene 2 angeordnet. Als Füllmaterial 11 kann hier beispielsweise hydraulisch erhärtender Mörtel mit entsprechender Druckfestigkeit vorgesehen sein.Furthermore, the crane runway 1 this, in substantially vertical direction penetrating filling openings 10 on which a filling or pressing of filler 11 to a leveling layer 12 under the crane runway 1 serve. Here are the filling openings 10 in the longitudinal direction, preferably alternately left and right of the rail 2 arranged. As filler 11 For example, hydraulically hardening mortar with appropriate compressive strength can be provided here.

Während einem normalen Betriebszustand der Kranbahn 1 sind die Ausnehmungen 8 mit einer, in 1 an lediglich einer Stelle gezeigten Abdeckung 13 abgedeckt, wodurch stolpergefährdende Hindernisse vermieden werden. Die Abdeckung 13 ist dabei vorzugsweise so ausgebildet, dass sie die Ausnehmung 8 fluchtend zur sichtbaren Oberfläche 7 der Kranbahn 1 abdeckt.During a normal operating condition of the crane runway 1 are the recesses 8th with one, in 1 at only one point shown cover 13 covered, which avoids stumbling block obstacles. The cover 13 is preferably designed so that it the recess 8th in alignment with the visible surface 7 the crane runway 1 covers.

Da die Kranbahn 1 im Betriebszustand oftmals einer hohen Belastung ausgesetzt ist, kann es insbesondere bei setzungsempfindlichen Böden zu Setzungen derselben kommen, welche im ungünstigsten Fall die Betriebssicherheit des auf der Kranbahn 1 fahrenden Krans gefährden. Zum Ausgleich derartiger Setzungen ist es üblich, die Kranbahn 1 anzuheben und entsprechend zu unterfüttern. Zum Anheben der Kranbahn 1 ist ein Hebewerkzeug 14 vorgesehen, welches in der Art eines kleinen Portalkranes ausgebildet ist, und welches quer zur Längsrichtung der Kranbahn 1 im Bereich zweier Halteeinrichtungen 9 angeordnet wird. Dabei stützt sich das Hebewerkzeug 14 auf einer seitlichen Böschung 15 ab und wird über zwei Greifer 16, 16' mit den zugehörigen Halteeinrichtungen 9 und 9' verbunden. Zwei längsendseitig des Hebewerkzeugs 14 angeordnete Hydraulikaggregate 17 und 17', die sich über entsprechende Füße 18 und 18' auf der Böschung 15 abstützen, erlauben dabei ein exaktes Anheben beziehungsweise Ausrichten der Kranbahn 1 bezüglich einer Solllage. Somit kann ein Anheben der Kranbahn 1 orthogonal zu deren Längsrichtung ebenso wie ein Verdrehen um eine Längsachse der Kranbahn 1 bei gleichzeitigem Anheben erfolgen.Because the crane runway 1 In the operating condition is often exposed to high loads, it may be the same settlements, especially in settlement sensitive soils, which in the worst case, the reliability of the crane runway 1 jeopardize moving crane. To compensate for such subsidence, it is customary, the crane runway 1 lift and reline accordingly. For lifting the crane runway 1 is a lifting tool 14 provided, which is designed in the manner of a small gantry crane, and which transversely to the longitudinal direction of the crane runway 1 in the area of two holding devices 9 is arranged. The lifting tool is supported 14 on a side slope 15 off and over two grippers 16 . 16 ' with the associated holding devices 9 and 9 ' connected. Two longitudinal sides of the lifting tool 14 arranged hydraulic units 17 and 17 ' that are about appropriate feet 18 and 18 ' on the embankment 15 support, thereby allowing a precise lifting or aligning the crane runway 1 with respect to a desired position. Thus, a lifting of the crane runway 1 orthogonal to their longitudinal direction as well as a rotation about a longitudinal axis of the crane runway 1 take place at the same time lifting.

Nach einem Ausrichten beziehungsweise Anheben der Kranbahn 1 wird durch die Füllöffnung 10 Füllmaterial 11 unter die Kranbahn 1 gepresst, welches sich dort zur Ausgleichsschicht 12 ausbreitet und danach erhärtet. Nach dem Erhärten der Ausgleichsschicht 12 können die Greifer 16 und 16' des Hebewerkzeugs 14 wieder von der Halteeinrichtung 9 beziehungsweise 9' gelöst werden. Tritt im Laufe mehrerer Jahre aufgrund der stetig einwirkenden Belastungen erneut eine Setzung der Kranbahn 1 auf, so kann diese über erneut angeordnete Hebewerkzeuge 14 wiederum angehoben werden.After aligning or lifting the crane runway 1 is through the filling opening 10 filling material 11 under the crane runway 1 pressed, which is there for leveling 12 spreads and then hardens. After hardening of the leveling layer 12 can the grippers 16 and 16 ' of the lifting tool 14 again from the holding device 9 respectively 9 ' be solved. Occurs over several years due to the constant effect Be once again set the crane runway 1 on, so this can be over rearranged lifting tools 14 be raised again.

Dabei ist eine Unterseite 19 der Kranbahn 1 zumindest adhäsionsarm ausgebildet, so dass sich die Kranbahn 1 bei einem erneuten Anheben von der darunterliegenden Ausgleichsschicht 12 löst. In den nunmehr entstandenen Freiraum 20 unterhalb der Kranbahn 1 kann eine weitere Ausgleichsschicht 12' eingebracht werden, welche somit zwischen der Unterseite 19 der Kranbahn 1 und einer Oberseite 21 der ersten beziehungsweise älteren Ausgleichsschicht 12 eingebracht wird. Auch die neu eingebrachte Ausgleichsschicht 12' wird sich aufgrund der adhäsionsarm ausgebildeten Unterseite 19 der Kranbahn 1 nicht fest mit dieser verbinden, so dass bei einer erneuten Setzung und bei einem erneut erforderlichen Anheben der Kranbahn 1 auf eine Solllage sich die Kranbahn 1 wiederum von der Ausgleichsschicht 12, nunmehr der Ausgleichsschicht 12', löst. Somit wird bei einem nachträglichen Anheben beziehungsweise Ausrichten der Kranbahn 1 eine unter der Kranbahn 1 beziehungsweise unter der Ausgleichsschicht 12 befindliche Tragschicht 22, beispielsweise eine Splittschicht, nicht verändert beziehungsweise beeinträchtigt.There is a bottom 19 the crane runway 1 designed at least low adhesion, so that the crane runway 1 when lifting again from the underlying leveling layer 12 solves. In the now created free space 20 below the crane runway 1 can be another leveling layer 12 ' are introduced, which thus between the bottom 19 the crane runway 1 and a top 21 the first or older compensation layer 12 is introduced. Also the newly introduced compensation layer 12 ' is due to the low adhesion trained bottom 19 the crane runway 1 do not firmly connect with this, so that in a renewed setting and in a necessary lifting the crane runway again 1 on a target position, the crane runway 1 again from the leveling layer 12 , now the compensation layer 12 ' , dissolves. Thus, in a subsequent lifting or aligning the crane runway 1 one under the crane runway 1 or under the compensation layer 12 located base course 22 , For example, a split layer, not changed or impaired.

Claims

In the manner of a rail support with an overhead rail ( 2 ) carrying crane track ( 1 ), where - the crane track ( 1 ) is formed in the form of a long concrete beam and is supported on a supporting layer ( 22 ), - in a visible surface ( 7 ) of the ready-to-use, crane runway recesses ( 8th ) each having a retaining device ( 9 ) are arranged, over which the crane track ( 1 ) can be raised in a subsequent alignment to compensate for subsidence, - the crane runway ( 1 ) these vertically penetrating filling openings ( 10 ) for pressing filler material ( 11 ) to a leveling layer ( 12 . 12 ' ) under the crane runway ( 1 ), characterized in that the recessed holding devices ( 9 ) serve for the connection of lifting tool-side grippers and the filling openings ( 10 ) left and right of the rail ( 2 ) are arranged.

Craneway according to claim 1, characterized in that the recesses ( 8th ) hemispherical and the holding devices ( 9 ) are formed bollard-like.

Craneway according to claim 1 or 2, characterized in that two recesses ( 8th . 8th' ) each having a holding device ( 9 . 9 ' ) are arranged along a transverse axis of the beam, wherein the two holding devices ( 9 . 9 ' ) on opposite sides of the rail ( 2 ) are arranged.

Craneway according to one of claims 1 to 3, characterized in that the holding devices ( 9 . 9 ' ) with a reinforcement ( 4 ) of the crane runway ( 1 ) are coupled.

Craneway according to one of claims 1 to 4, characterized in that the crane track ( 1 ) from at least two end faces via a reinforcement ( 4 . 5 ) interconnected precast beams, wherein the frontal connection is made of cast-in-situ concrete.

Craneway according to one of claims 1 to 5, characterized in that a cover ( 13 ) of the recess ( 8th ) is provided, which at best equals this to the visible surface ( 7 ) of the crane runway ( 1 ) covers.

Craneway according to one of claims 1 to 6, characterized in that as filling material ( 11 ) is provided a hydraulically hardening mortar.

Craneway according to one of claims 1 to 7, characterized in that a bottom ( 19 ) of the crane runway ( 1 ) is formed so that the crane track ( 1 ) during a lifting for the subsequent alignment of the same of the underlying leveling layer ( 12 ) releases.

Method for subsequent straightening to compensate for subsidence of a crane runway ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized by the following method steps, 9.1 arranging a portal-type lifting tool ( 14 ) orthogonal to the longitudinal direction of the beam of the crane track ( 1 ), 9.2 Connecting lifting tool-side grippers ( 16 . 16 ' ) with the holding devices ( 9 . 9 ' ), 9.3 Lifting and aligning the crane runway ( 1 ), 9.4 Pressing in filler material ( 11 ) under the crane runway ( 1 ) by the in the beam of the crane runway ( 1 ) provided filling openings ( 10 ) and thus producing a first compensation layer ( 12 ), 9.5 releasing the lifting tool-side gripper ( 16 . 16 ' ) of the holding devices ( 9 . 9 ' ).

A method according to claim 9, characterized in that in a renewed lifting of the crane track ( 1 ) for re-aligning the same, the crane runway ( 1 ) from the underlying first leveling layer ( 12 ), so that a second leveling layer ( 12 ' ) between a bottom ( 19 ) of the crane runway ( 1 ) and a top ( 21 ) of the first leveling layer ( 12 ) can be introduced.