DE102006038298B3 - Fahrzeugsitz, Sitzanordnung und Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere ein Sitzsegment (2, 2') der Rücksitzbank eines Kraftfahrzeugs, der mittels einer Anordnung von Gelenkarmen (10, 10') von einer ersten Gebrauchsstellung in eine zweite Gebrauchsstellung verlagerbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Drehachsen (12, 12') der Gelenkarme (10, 10') in einer von der Sitzlängs- oder Sitzquerrichtung abweichenden Richtung derart verlaufen, dass einer Verlagerung des Fahrzeugsitzes in Sitzlängsrichtung eine Verlagerung des Fahrzeugsitzes in Sitzquerrichtung überlagert ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere ein Sitzsegment der Rücksitzbank eines Kraftfahrzeugs, der mittels einer Anordnung von Gelenkarmen von einer ersten Gebrauchsstellung in eine zweite Gebrauchsstellung verlagerbar ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Sitzanordnung mit einem derartigen Fahrzeugsitz, insbesondere eine zweite oder dritte Sitzreihe eines Vans oder Kombifahrzeugs, sowie ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug.
- Stand der Technik
- Ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz ist aus der Druckschrift
DE 35 12 954 A1 bekannt. Der Fahrzeugsitz ist dem Mittelgang eines Omnibusses zugewandt und kann aus einer äußeren Gebrauchsstellung, in welcher er an einem benachbarten Fahrzeugsitz anliegt, quer zur Sitz- und Fahrtrichtung in den Mittelgang hinein in eine komfortablere zweite Gebrauchsstellung verlagert werden. Der Fahrzeugsitz ist zu diesem Zweck über Gelenkarme mit dem Wagenboden parallelverlagerbar verbunden, die in der ersten Gebrauchsstellung vom Wagenboden aus schräg nach außen und in der zweiten Gebrauchsstellung vom Wagenboden aus schräg nach innen in Richtung des Mittelgang weisen. - In der Patentschrift
DE 40 10 451 C2 wird ferner offenbart, einen Fahrzeugsitz mittels einer gleichfalls ein Viergelenk bildenden Anordnung von Gelenkarmen in Sitz- und Fahrtrichtung stufenlos verstellbar im Fahrzeuginnenraum anzuordnen. - Die Patentanmeldung
EP 1 518 746 A1 beschreibt darüber hinaus eine Sitzanordnung mit zwei seitlichen und einem mittleren Sitzsegment, bei welcher die seitlichen Sitzsegmente nach dem Verstauen des mittleren Sitzsegments aus ihren vorderen, äußeren Gebrauchsstellungen durch schräg zur Sitz- und Fahrtrichtung angeordnete Schienensysteme in hintere, innere Gebrauchsstellungen zu verschieben. - Aufgabe
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fahrzeugsitz, Sitzanordnung und Kraftfahrzeug der vorbekannten Art mit einfachen Mitteln hinsichtlich Flexibilität und Komfort zu verbessern.
- Lösung
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Drehachsen der Gelenkarme in einer von der Sitzlängs- oder Sitzquerrichtung abweichenden Richtung derart verlaufen, dass einer Verlagerung des Fahrzeugsitzes in Sitzlängsrichtung eine Verlagerung des Fahrzeugsitzes in Sitzquerrichtung überlagert ist.
- Die weiteren Patentansprüche betreffen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung.
- Figuren
- Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch eine erfindungsgemäß ausgebildete Sitzanordnung in verschiedenen Gebrauchsstellungen dar.
- Die in den Figuren gezeigte zweite Sitzreihe
1 eines Minivans besteht aus zwei seitlichen Sitzsegmenten2 ,2' mit Sitzteilen3 ,3' und Rückenlehnen4 ,4' sowie gegebenenfalls einem mittleren Sitzsegment2* mit einem Sitzteil3* und einer Rückenlehne4* . Die Sitzteile3 ,3' der seitlichen Sitzsegmente2 ,2' sind jeweils über einen Gelenkarmmechanismus5 ,5' , im Ausführungsbeispiel eine Parallelanordnung von Viergelenken mit zwei dem Fahrzeugboden6 zugeordneten Gelenken7 ,7' und zwei den Sitzteilen3 ,3' zugeordneten Gelenken8 ,8' , verlagerbar im Fahrzeuginnenraum9 angeordnet. - Bei der Position nach
1a ist das mittlere Sitzsegment2* in die zweite Sitzreihe1 integriert, so dass diese drei Insassen Raum bietet. Die Gelenkarme10 ,10' der Gelenkmechanismen5 ,5' weisen dabei vom Fahrzeugboden6 her schräg nach außen. Das mittlere Sitzsegment2* kann aus dem Abstand zwischen den seitlichen Sitzsegmenten2 ,2' herausgeklappt werden, beispielsweise unter Verwendung von Mechanismen, die aus den PatentschriftenDE 101 49 858 C2 oderGB 2 372 438 A 2 ,2' jeweils in ihrer Gebrauchsstellung mit waagerechtem Sitzteil3 ,3' und aufrechter Rückenlehne4 ,4' einzeln oder gemeinsam hineingeschwenkt werden (Pfeile A, A' in1b ). Die seitlichen Sitzsegmente2 ,2' führen dabei eine Bewegung in Y- bzw. -Y-Richtung des Fahrzeugs aus. Die Gelenkarme10 ,10' weisen nachfolgend vom Fahrzeugboden6 her schräg in Richtung der Fahrzeugmitte. Die sitzteilseitigen Gelenke8 ,8' überqueren somit die Position der bodenseitigen Gelenke7 ,7' . Die Sitzreihe1 kann jetzt nur noch zwei Personen aufnehmen, bietet diesen jedoch einen größeren Komfort. - Der Bewegung quer zur Sitzrichtung, im Ausführungsbeispiel also in Y-Richtung des Fahrzeugs, ist eine gleichfalls durch die Gelenkmechanismen
5 ,5' geführte Bewegung der Sitzsegmente2 ,2' in oder entgegen der Sitz- und Fahrtrichtung (-X bzw. X-Richtung des Fahrzeugs) überlagert (Pfeil B in2 ). Hierdurch kann eine Anpassung der Sitzposition an die Körpergröße des Sitzinsassen oder an den Raumbedarf in einem hinter der zweiten oder dritten Sitzreihe1 befindlichen Kofferraums11 vorgenommen werden. Die Gelenkarme10 ,10' weisen dabei vom Fahrzeugboden6 her entweder schräg nach vorne (vordere Sitzposition) oder hinten (hintere Sitzposition, gestrichelt dargestellt). Die sitzteilseitigen Gelenke8 ,8' überqueren somit gleichfalls die Position der bodenseitigen Gelenke7 ,7' . Auch hier ist erfindungswesentlich, dass es nicht erforderlich ist, die Sitzsegmente2 ,2' ,2* bei der Verlagerung hinsichtlich ihrer Gebrauchsstellung (näherungsweise waagerechtes Sitzteil3 ,3' ,3* , im Wesentlichen aufrechte Rückenlehne4 ,4' ,4* ) zu verändern. Dadurch ist es grundsätzlich möglich, dass die Sitzsegmente2 ,2' ,2* auch in Zwischenstellungen Insassen aufnehmen, die dann eine etwas erhöhte Sitzposition einnehmen. - Die Überlagerung der Quer- und Längsbewegung führt im Ausführungsbeispiel zu einer diagonalen Verlagerung der seitlichen Sitzsegmente
2 ,2' jeweils von einer vorderen, äußeren in eine hintere, innere Gebrauchsstellung (Pfeile C, C'), wie in3 gezeigt. Die Drehachsen12 ,12' der Gelenke7 ,7' ,8 ,8' der Gelenkarme10 ,10' sind gegenüber der Fahrtrichtung -X um einen Winkel α, beispielsweise 45°, derart geneigt, dass die je Sitzsegment2 ,2' vorzugsweise vier (gegebenenfalls aber auch nur zwei oder drei) Gelenkarme10 ,10' in vorderer Sitzposition vom Fahrzeugboden6 her nach außen und vorne und in der hinteren Sitzposition (gestrichelt dargestellt) nach hinten und zur Fahrzeugmitte hin ragen. -
- 1
- Sitzreihe
- 2, 2', 2*
- Sitzsegment
- 3, 3', 3*
- Sitzteil
- 4, 4', 4*
- Rückenlehne
- 5, 5'
- Gelenkmechanismus
- 6
- Fahrzeugboden
- 7, 7'
- Gelenk
- 8, 8'
- Gelenk
- 9
- Fahrzeuginnenraum
- 10, 10'
- Gelenkarm
- 11
- Kofferraum
- 12, 12'
- Drehachse
- α
- Winkel (der Drehachsen relativ zur Sitzrichtung)
Claims (6)
- Fahrzeugsitz, insbesondere Sitzsegment (
2 ,2' ) der Rücksitzbank eines Kraftfahrzeugs, der mittels einer Anordnung von Gelenkarmen (10 ,10' ) von einer ersten Gebrauchsstellung in eine zweite Gebrauchsstellung verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachsen (12 ,12' ) der Gelenkarme (10 ,10' ) in einer von der Sitzlängs- oder Sitzquerrichtung abweichenden Richtung derart verlaufen, dass einer Verlagerung des Fahrzeugsitzes in Sitzlängsrichtung eine Verlagerung des Fahrzeugsitzes in Sitzquerrichtung überlagert ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der einer entgegen der Fahrtrichtung von vorne nach hinten gerichteten Verlagerung des Fahrzeugsitzes eine quer zur Fahrtrichtung von außen nach innen gerichtete Verlagerung des Fahrzeugsitzes überlagert ist.
- Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachsen (
12 ,12' ) der Gelenkarme (10 ,10' ) in einem Winkel (α) von 45° zur Sitzlängsrichtung verlaufen. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz durch vier Gelenkarme (
10 ,10' ) verlagerbar geführt ist. - Sitzanordnung mit einem rechten und einem linken Sitzsegment (
2 ,2' ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher das linke und rechte Sitzsegment nach dem Verstauen eines mittleren Sitzsegments (2* ) jeweils von einer vorderen, äußeren Gebrauchsstellung in eine hintere, innere Gebrauchsstellung verlagerbar sind, insbesondere eine zweite oder dritte Sitzreihe eines Vans oder Kombifahrzeugs. - Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz oder einer Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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