DE3512954A1 - Einem gang, insbesondere dem mittelgang in einem omnibus zugeordneter sitz - Google Patents

Einem gang, insbesondere dem mittelgang in einem omnibus zugeordneter sitz

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Description

  • Sitz an einem Gang, insbesondere dem Mittel-
  • gang in einem Omnibus Die Erfindung betrifft einen Sitz an einem Gang, insbesondere dem Mittelgang in einem Omnibus'nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Derartige Sitze sind in heute gebräuchlichen Omnibus-Fahrzeugen weit verbreitet, sie weisen jedoch den Nachteil auf, daß nach dem Verlassen der Sitze darauf zu achten ist, daß diese in der Regel vom Mittelgang her in ihre den freien Durchgang nicht behindernde Position verschoben werden müssen, da ein Verschieben bei belastetem Sitz meist nicht - oder nur auf umständliche Art-möglich ist.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Sitz der eingangs genannten Art so auszubilden, daß auf einfache und bequeme Weise bereits beim Verlassen des Sitzes dieser in seine die größtmögliche Gangbreite freigebende, nebensitznahe Position gerückt wird, so daß insbesondere im Gefahrenfall ein schnelles und ungehindertes Verlassen des Fahrzeuges möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Dabei wird von der Gepflogenheit Gebrauch gemacht, nach dem Platznehmen zur Erhöhung der Bequemlichkeit die Armlehne in die Gebrauchslage zu bringen und vor dem Verlassen des Sitzes die Armlehne in ihre Außergebrauchsstellung zurückzuführen.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, beim Verschwenken der Armlehne in die Gebrauchsstellung den Sitz zum Mittelgang hin zu verschieben, so daß mittels der Armlehne eine Zwangssteuerung des gangseitigen Sitzes erfolgt.
  • Durch die DE-OS 19 43 845 ist es zwar bereits bekannt, einen in Richtung des Mittelganges bewegbaren Sitz selbsttätig beim Verlassen in seine die Gangbreite nicht schmälernde, nebensitznahe Positon zu bringen. Die Einrichtung arbeitet jedoch belastungsabhängig, so daß der unbelastete Sitz - den Gesamteindruck störend - über den Nebensitz hinausragt. Ist der gangseitige Sitz bereits besetzt und Fahrgäste sind noch im Mittelgang unterwegs, so ist es zum freien Durchkommen notwendig, daß sich die gangseitigen Passagiere von ihren Plätzen erheben.
  • Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung werden beim Verschwenken der Armlehne Steuerbefehle erteilt, die von einer hilfskraftbetätigten Stelleinrichtung in eine entsprechend gerichtete Schiebebewegung für den Sitz umgesetzt werden.
  • Es ist aber auch möglich, den Sitz mit -der Armlehne über eine mechanische Übertragungseinrichtung zu koppeln.
  • -Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung mit Zwangssteuerung des Sitzes in beiden Richtungen werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: Figur 1 eine erste Ausführungsform mit mechanischer Umsetzung der Armlehnenbewegung und Figur 2 eine zweite Ausgestaltungsvariante mit durch die Bewegung der Armlehne ausgelöster hilfskraftbetätigter Stellbewegung.
  • In der Zeichnung ist eine vereinfacht wiedergegebene Sitzreihe, bestehend aus einem einem Mittelgang 1 zugeordneten Sitz 2 mit einer Armlehne 3 und aus einem fensterseitigen, in Fahrzeugquerrichtung unverschiebbaren Nebensitz 4 dargestellt. Die Armlehne 3 befindet sich jeweils in ihrer in ausgezogenen Linien dargestellten Gebrauchsstellung, in der der mittels angedeuteter Parallelogrammlenker 5 und 6 angelenkte Sitz 2, die Bewegungsfreiheit auf dem Sitz verbessernd, zum Gang hin verschwenkt ist.
  • Wird beim Ausführungsbeispiel nach Figur 1 die Armlehne 3 zum bequemen Verlassen des Sitzes 2 in die in strichpunktierten Linien dargestellte Außergebrauchsstellung überführt, so wird eine mechanische Obertragungseinrichtung 7 in Gang gesetzt, die aus zwei kegeligen Zahnrädern 8 und 9 und einer das Zahnrad 9 aufnehmenden Welle 10 besteht, deren freies Ende 11 einen Stift 12 aufnimmt, welcher von einer Kulisse 13 einer sich am Nebensitz 4 verdrehsicher abstützenden, jedoch höhenverschieblichen Hülse 14 geführt wird. Die Welle 10 dreht sich dabei so, daß der Stift 12 in der Kulisse 13 nach unten wandert, wobei der Sitz 2 unter vorübergehendem Anheben in seine nebensitznahe, nicht gezeigte andere Stellung mit maximaler Gangbreite überführt wird.
  • Bei der Ausführungsvariante nach Figur 2 wird für den vorbeschriebenen Bewegungsablauf eine hilfskraftbetätigte Stelleinrichtung 15 über zwei von der Armlehne 3 betätigte Schalter 16 und 17 derart angesteuert, daß beim Überführen der Armlehne 3 aus ihrer gesicherten oberen Gebrauchsstellung in ihre angedeutete, gleichfalls gesicherte Außergebrauchsstellung, der Sitz 2 über eine flexible Zahnstange 18 mittels der Stelleinrichtung 15 nach rechts gezogen wird.

Claims (4)

  1. Patentansprüche 1. Sitz an einem Gang, insbesondere dem Mittelgang in einem Omnibus mit gangseitig angeordneter, schwenkbarer Armlehne, wobei der Sitz aus einer die größtmögliche Gangbreite freigebenden, nebensitznahen Position zur Vergrößerung der Bewegungsfreiheit auf dem Sitz zum Mittelgang hin bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehne (3) mit dem Sitz (2) in Wirkverbindung steht, so daß durch Verschwenken der Armlehne (3) von der Gebrauchsstellung in die Außergebrauchsstellung der Sitz (2) in seine nebensitznahe Position rückführbar ist.
  2. 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verschwenken der Armlehne (3) in die Gebrauchsstellung der Sitz (2) zum Mittelgang (1) hin bewegbar ist.
  3. 3. Sitz nach den Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Verschwenken der Armlehne (3) Steuerbefehle erteilt werden, die von einer hilfskraftbetätigten Stelleinrichtung (15) in eine entsprechend gerichtete Schiebebewegung für den Sitz (2) umsetzbar sind.
  4. 4. Sitz nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (2) mit der Armlehne (3) über eine mechanische Obertragungseinrichtung (7) gekoppelt ist.
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