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Die
Erfindung betrifft einen Transportwagen, insbesondere einen Einkaufswagen,
mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.
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Ein
solcher Transportwagen ist aus der
DE 698
16 982 bekannt. Er besteht aus einem Gestell mit einem
Warenkorb und mit mehreren schwenkbaren Laufrollen sowie einer Sicherungseinrichtung
zur Vermeidung von Diebstahl oder sonstige unbefugte Verwendung
des Transportwagens. Die Sicherungseinrichtung besitzt eine Bremseinrichtung,
die durch einen Magnet im Boden betätigt wird. Die Bremseinrichtung
hat ein Bremselement in Form eines schwenkbaren Bremsschuhs, der
bei Bremsauslösung
mit dem Untergrund in Kontakt und Eingriff gebracht wird, wobei
er die Laufrolle vom Untergrund abheben soll. Der Transportwagen
stützt
sich dann auf dem ausgeschwenkten Bremsschuh ab, der eine der Fahrbewegung
entgegenwirkende Bremskraft und Reibkraft entwickelt. Die Zustellung
des Bremselements erfolgt unter Schwerkraft, wobei ggf. eine Rüttelbewegung
unterstützend
eingreift. Die Rüttelbewegung
wird durch Schwellen im Untergrund nahe der Magnetschranke ausgelöst. Die
vorbekannte Bremseinrichtung kann hinsichtlich der Betriebs- und Funktionssicherheit
problematisch sein, weil es zu Fehlauslösungen an anderen magnetischen
Teilen kommen kann. Außerdem
ist das durch Trägheit
betätigte
Bremselement empfindlich gegen Umgebungseinflüsse, wie Witterung, Temperatur
oder dergl. und kann leicht hängen
bleiben. Auch das Lösen des
Bremselementes und der Bremseinrichtung ist mit erheblichem Aufwand
verbunden.
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Es
ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Sicherungs- und Bremseinrichtung, sowie
einen damit ausgerüsteten
Transportwagen aufzuzeigen.
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Die
Erfindung löst
diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch.
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Die
Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Es
zeigt
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1 eine
schematische Darstellung in Seitenansicht einer Rolle für einen
Transportwagen, gelagert an einem Rollenhalter, mit Sicherungseinrichtung
mit einer Abdeckung vorgesehen ist;
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2 dieselbe
Rolle mit einer Sicherungseinrichtung ohne Abdeckung und in fahrbarem
Zustand der Rolle und gesicherter Bremseinrichtung;
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3 dieselbe
Rolle mit Sicherungseinrichtung ohne Abdeckung in gesperrtem Zustand
der Rolle und wirkender Bremseinrichtung;
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4 eine
weitere Seitenansicht einer Rolle mit Sicherungseinrichtung im Inneren
des Rollenhalters;
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5 eine
3-D-Ansicht der Rolle in gesperrtem Zustand der Rolle sowie
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6 eine
weitere vergrößerte Darstellung der
Sicherungseinrichtung in fahrbarem Zustand der Rolle.
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1 zeigt
in schematischer Darstellung in Seitenansicht eine Rolle 5 für einen
Transportwagen 1, gelagert an einem Rollenhalter 5.
Der Rollenhalter 5 weist eine Abdeckung 12 auf,
die als Schutz der Sicherungseinrichtung 8 vorgesehen ist.
Die Abdeckung 12 kann als Teil des Rollenhalters 5 gestaltet sein.
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Verwendung
finden solche Wagen 1 beispielsweise in einem Supermarkt
oder anderen Ladengeschäften.
Aber auch in einem Flughafen, einem Bahn- Bahnhof oder ähnlichem kann ein solcher Wagen 1 mit
einer solchen Rolle 6 Verwendung finden. Der Transportwagen 1 kann
somit Bauformen wie die eines Plattenwagens, eines Gepäckwagens oder
eines Einkaufswagens oder dergleichen aufweisen. Die Anzahl der
Rollen 6 liegt in den meisten Fällen bei vier, aber auch eine
andere Anzahl ist denkbar.
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Üblicherweise
weist jeder Wagen 1 eine Schiebeeinrichtung 2 und
ein Fahrgestell 3 auf, ebenso einen Korb 4 für die Ablage
von Ware oder sonstigen Gegenständen.
Am Fahrgestell 3 sind Rollenhalter 5 vorgesehen,
wobei jeder Rollenhalter 5 wenigstens eine Rolle 6 hält. Die
Rolle 6 kann verschiedenartig ausgeführt sein, in den 1 bis 6 ist
ein Scheibenrad 6 vorgesehen. Bei Verwendung eines solchen
Scheibenrades 6, ist genügend Platz für eine Sicherungseinrichtung 8 gegeben.
Zum Einsatz können
eine oder mehrere Rollen 6, im Rollenhalter 5 angeordnet,
kommen, auch ist denkbar, eine Fahrsteig taugliche Rolle einzusetzen.
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Orte,
wie Supermärkte,
Flughäfen
oder Bahnhöfe
weisen meist einen angrenzenden Parkplatz oder andere Abstellbereiche
auf. Auch auf solchen Bereichen befinden sich häufig Transportwagen. Um eine
unerwünschte
Mitnahme solcher Transportwagen 1 zu verhindern, sind die
meisten Wagen mit einem Münzpfandsystem
ausgestattet. Da das Pfand in vielen Fällen recht gering ist, empfiehlt
sich eine weitere Sicherungseinrichtung 8, insbesondere
eine Diebstahlsicherungseinrichtung, die vorzugsweise im Bereich
der Rollen 6 angeordnet ist, vorzusehen. Hierbei kann in
Anhängigkeit
der Anzahl der Rollen 6 eine Sicherungseinrichtung 8 aber
auch mehrere vorgesehen sein.
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Jede
Sicherungseinrichtung 8 weist eine Bremseinrichtung 9 auf.
Diese ist in den 1 bis 9 in
verschiedenen Positionen dargestellt. Die Brems einrichtung 9 setzt
sich zusammen aus einem Mittelteil 9.1 bzw. einem Träger, der
wie in 4 dargestellt, neben dem Scheibenrad 6 an
der Rollenachse 7 angeordnet ist. Vorzugsweise sind Mittelteil 9.1 und Rolle 6 starr
miteinander verbunden. Weiterhin weist die Bremseinrichtung 9 ein
Bremselement 9.2 auf. Dieser ist vorzugsweise als Bremsfuß 9.2 gestaltet. Das
Bremselement 9.2 ist vorzugsweise zweiteilig ausgeführt und
weist einen ersten Teil – den
eigentlichen Bremsfuß 9.2 – aus einem
harten und haltbaren Material, vorzugsweise Stahl und einen zweiten
Teil auf, der aus einem weicheren Material besteht und über das
Ende des ersten Teiles gestülpt
wird. Vorzugsweise ist hierfür
ein Kunststoff, sowie die Möglichkeit
zum Austauschen vorzusehen. Hierzu zeigen die 1 bis 6 eine
beispielhafte Ausführung. Der
Bremsfuß 9.2 kann
auch ausziehbar ausgeführt sein – 3.
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Im
Mittelteil 9.1 der Bremseinrichtung 9 ist eine
Führung 9.3 vorgesehen.
Der Bremsfuß 9.2 kann
verschiedene Positionen entlang dieser Führung 9.3 aufweisen.
Die Führung 9.3 ist
in Form einer Ausnehmung im Mittelteil 9.1 gestaltet. Dies
ist in 5 ersichtlich. Die Länge der Führung 9.3 bleibt dem
Fachmann überlassen.
Die Tiefe bleibt dem Fachmann überlassen,
die Breite der Ausnahme richtet sich nach der Größe des Bremselementes 9.2. Weiterhin
weist die Bremseinrichtung 9 eine Feder 9.4 auf.
Diese ist im Inneren des Mittelteils 9.1 vorgesehen. Verwendung
finden kann eine Zugfeder wie eine Spiralfeder eine Schenkelfeder
oder eine sonstige Feder. Vorzugsweise ist diese Feder 9.4 an
dem Bremselement 9.2 gelagert. Weiterhin weist die Bremseinrichtung 9 ein
Verriegelungselement 9.5 auf. Dieses ist oberhalb des Mittelteils 9.1 angeordnet
und mit einem Antrieb 9.7 versehen. An diesem Antrieb 9.7 ist
sinnvollerweise der zweite Lagerungspunkt der Feder 9.4 vorgesehen – 6.
Es können aber
auch andere Lagerpunkte verwendet werden.
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In
Ausgangsposition, wie sie in 2 dargestellt
ist, ist die Bremseinrichtung 9 mittels dieses Verriegelungselementes 9.5 gesichert.
Hierfür
weist jedes Mittelteil 9.1 eine Aufnahme 9.6 für das Verriegelungselement 9.5 auf.
Die Aufnahme 9.6 ist entsprechend des Verriegelungselementes 9.5 gestaltet und
in Verlängerung
zur Führung
des Bremselementes 9.3 vorgesehen.
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Die
Feder 9.4 ist in Ausgangsposition vorgespannt, das Bremselement 9.2 befindet
sich in einer solchen Stellung, dass es nicht beim Rollen der Rolle 6 störend wirkt.
Sinnvollerweise bietet sich ein Winkel von mehr als 90° zum Boden
an. Die Rolle 6 kann sich frei bewegen, ein Wagen 1 lässt sich
ohne Widerstand fahren.
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Ist
ein gebremster oder gesperrter Zustand der Rolle 6 gewünscht, dies
kann z.B. der Fall sein, wenn ein Wagen 1 einen bestimmten
Bereich, z.B. einen Parkplatz verlässt, wird das Verriegelungselement 9.5 mittels
des Antriebes 9.7 aus der Aufnahme 9.6 heraus
nach oben bewegt. Dadurch wird das Bremselement 9.2 freigegeben.
Aufgrund der Tatsache, dass sich die Feder 9.4 im Inneren
des Mittelteils 9.1 entspannt, bewegt sich das Bremselement 9.2 entlang
der Führung 9.3 am
Mittelteil 9.1 in Richtung Boden und verweilt dort. Wird
versucht, den Wagen 1 per Hand weiter zu schieben, fährt der
Wagen, durch diese Kraft auf das Bremselement 9.2, in die
Senkrechte. Dieser die Rolle 6 gesperrte Zustand ist in den 3 und 5 dargestellt.
In einer weiterführenden
Ausführung
des Bremselementes 9.3 weist dieses einen Teleskoparm 13 auf.
Ein solcher ist in 3 dargestellt. Auch bestünde die
Möglichkeit, dass
der Teleskoparm 13 so weit ausfährt, dass sich die Rolle 6 anheben
würde.
Ein Wagen könnte
dann nicht mehr gefahren werden.
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Um
von diesem gesperrten Zustand der Rolle wieder in die Ausgangslage
zu gelangen, ist auf der Rollenachse 7 neben dem Mittelteil 9.1 weiterhin, als
Bestandteil der Sicherungseinrichtung 8, ein Zahnrad 10 vorzusehen – 4.
Dieses Zahnrad 10 wird über
einen Schneckenantrieb 10.1 gegen den Uhrzeigersinn gedreht,
um das Bremselement 9.2 wieder in die Ausgangsstellung – 2 zu
bringen. Eine Halterung 10.2 des Schneckenantriebes 10.1 ist vorzugsweise
an der Rollenhalterung 5 vorzusehen.
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Zahnrad 10,
der Schneckenantrieb 10.1 des Zahnrades 10, sowie
die Halterung 10.2 sind ebenfalls Bestandteile der Sicherungseinrichtung 8.
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Wie
in 4 zu erkennen ist, ist zwischen dem Zahnrad 10 und
dem Rollenhalter 5 auf der Rollenachse 7 eine
Distanzscheibe 11 angeordnet. Eine weitere Distanzscheibe 11 ist
zwischen dem Rollenhalter 5 und der Rolle 6 vorzusehen.
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Die
Auslösung
der Bremseinrichtung 9 und die Ansteuerung des Motors 9.7 erfolgt über eine
externes Signal, beispielsweise wenn ein Wagen einen bestimmten
Bereich, wie einen Parkplatz verlassen möchte. Hierbei können aktive
oder passive Transponder zum Einsatz kommen.
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Gleiches
gilt für
das Wiederfreigeben der Rolle 6, durch die Bewegung des
Zahnrades 10. Auch hier bietet sich die Ansteuerung des
Antriebes 10.1 über
ein externes Signal und somit die Verwendung von aktive oder passive
Transponder an. Auch könnte
eine manuelle Freigabe der Rolle 6 denkbar sein.
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Aber
auch andere Arten der Ansteuerung und Wiederfreigabe sind denkbar.
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Die
Ausführung
bleibt dem Fachmann überlassen.
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- 1
- Transportwagen,
Einkaufswagen
- 2
- Schiebeeinrichtung
- 3
- Fahrgestell
- 4
- Korb
- 5
- Rollenhalter
- 6
- Rolle,
Scheibenrad
- 7
- Rollenachse
- 8
- Sicherungseinrichtung,
Diebstahlsicherungseinrichtung
- 9
- Bremseinrichtung
- 9.1
- Mittelteil,
Träger
- 9.2
- Bremselement,
Bremsfuß,
Teleskopelement
- 9.3
- Führung Bremselement
- 9.4
- Feder
- 9.5
- Verriegelungselement
- 9.6
- Aufnahme
für Verriegelungselement
- 9.7
- Antrieb
- 10
- Zahnrad
- 10.1
- Antrieb,
Schneckenantrieb
- 10.2
- Halterung
- 11
- Distanzscheibe
- 12
- Abdeckung
- 13
- Teleskoparm