DE102006021148A1 - Verbindung von Blechbauteilen eines Getriebes - Google Patents

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    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21K25/00—Uniting components to form integral members, e.g. turbine wheels and shafts, caulks with inserts, with or without shaping of the components

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbindung (5) von Blechteilen (7, 8) eines Getriebes (1), wobei die Verbindung (5) zwischen mindestens einem ersten Blechbauteil (7) und einem zweiten Blechbauteil (8) wenigstens ein Niet (14) und außerdem zumndest einen Formschluss zwischen dem ersten Blechbauteil (7) und dem zweiten Blechbauteil (8) aufweist und wobei der Formschluss durch einen Eingriff eines ersten Zapfens (10) in eine zumindest partiell mit der Außenkontur des ersten Zapfens (10) korrespondierende Öffnung in dem zweiten Blechbauteil (8) ausgebildet ist und dabei der erste Zapfen (10) aus dem Blechmaterial des ersten Blechbauteils (7) in Richtung des zweiten Blechbauteils (8) durchgestellt ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Verbindung von Blechbauteilen eines Getriebes, wobei die Verbindung zwischen mindestens einem ersten Blechbauteil und einem zweiten Blechbauteil wenigstens ein Niet und außerdem zumindest einen Formschluss zwischen dem ersten Blechbauteil und dem zweiten Blechbauteil aufweist und wobei der Formschluss durch einen Eingriff eines ersten Zapfens in eine zumindest partiell mit der Außenkontur des ersten Zapfens korrespondierende Öffnung in dem zweiten Blechbauteil gebildet ist und dabei der erste Zapfen aus dem Blechmaterial des ersten Blechbauteils in Richtung des zweiten Blechbauteils durchgestellt ist.
  • Hintergrund der Erfindung
  • DE 26 52 652 A1 zeigt eine derartige Verbindung zwischen einem Planetenträger und einem Sicherungsblech für die Planetenbolzen eines Planetengetriebes. Die Blechbauteile sind wahlweise durch Hohlniete miteinander verbunden. Zusätzlich ist das Sicherungsblech an den Planetenträger durch axial hervorstehende Zapfen miteinander gesichert. Die Zapfen sind aus dem Blechmateri al des Planetenträgers spanlos ausgeformt und durchgreifen eine Öffnung des Sicherungsbleches. Die Verbindung zwischen den Blechen ist mit dem endseitig verstemmten Zapfen gesichert. Derartige Verbindungstechniken sind aufgrund geringer Festigkeit nicht zur Verbindung von zwei hohe Drehmomente übertragenden Bauteilen geeignet.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Verbindung zu schaffen, die geeignet ist, auch hohe Drehmomente von einem der Bauteile auf das andere zu übertragen.
  • Diese Aufgabe ist nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 dadurch gelöst, dass die Öffnung an einer Vertiefung ausgebildet ist. Die Vertiefung ist rückseitig eines zweiten Zapfens ausgebildet. Der zweite Zapfen ist richtgungsgleich mit dem ersten Zapfen aus dem Blechmaterial des zweiten Bauteils durchgestellt. Die Zapfen sind aus dem jeweiligen Blech vorzugsweise durch Stanzprägen ausgeformt, so dass sowohl rückseitig des ersten als auch rückseitig des zweiten Zapfens eine Vertiefung ausgebildet ist. Mit einer sinnvollen Anordnung von mehreren dieser formschlüssigen Verbindungen sind hohe Drehmomente übertragbar. Zusätzlich werden die Bauteile durch die Nietverbindungen aneinander gehalten und die Drehmomentübertragung auch über die Niete unterstützt. Das Herstellen einer derartigen Verbindung ist einfach und kostengünstig insbesondere dann, wenn die Zapfen und die dadurch entstehenden Vertiefungen abmessungsgleich mittels Stempeln) durch Stanzprägen hergestellt sind.
  • Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine Teilansicht eines Getriebes 1 in Form eines Planetentriebs mit einem Planetenträger 2, Planetenrädern 3 auf Planetenbolzen 4. Der Planetenträger 2 ist mittels mehrerer der erfindungsgemäßen Verbindungen 5 mit einem außen verzahnten Hohlrad 6 drehmomentenfest verbunden.
  • 2 zeigt einen Teilschnitt durch das Getriebe 1 entlang der Linie II-II. Das als erstes Bauteil 7 ausgebildete Hohlrad 6 weist pro Verbindung 5 einen axial mit der Rotationsachse 9 gleichgerichtet hervorstehenden ersten Zapfen 10 auf. Rückseitig des ersten Zapfens 10 ist eine Vertiefung 11 ausgebildet, in die beispielsweise ein weiterer Zapfen einer Verbindung zwischen drei Blechbauteilen eingreifen könnte. Der erste Zapfen 10 greift in eine Vertiefung 12 ein, die rückseitig eines zweiten Zapfens 13 ausgebildet ist. Der zweite Zapfen 13 ist abmessungsgleich mit dem ersten Zapfen 10 und ist an dem zweiten Bauteil 8 (Planetenträger 2) richtungsgleich mit dem ersten Zapfen 10 durchgestellt. Der Formschluss ist axial durch die Niete 14 gesichert. Das erste Bauteil 7 und das zweite Bauteil 8 sind mittels der Verbindung 5 form- und kraftschlüssig miteinander verbunden und gegeneinander um die Rotationsachse 9 drehmomentenfest.
    • 1
    Getriebe
    2
    Planetenträger
    3
    Planetenrad
    4
    Planetenbolzen
    5
    Verbindung
    6
    Hohlrad
    7
    erster Bauteil
    8
    zweites Bauteil
    9
    Rotationsachse
    10
    erster Zapfen
    11
    Vertiefung
    12
    zweiter Zapfen
    13
    Vertiefung
    14
    Niet

Claims (5)

  1. Verbindung (5) von Blechteilen (7, 8) eines Getriebes (1), wobei die Verbindung (5) zwischen mindestens einem ersten Blechbauteil (7) und einem zweiten Blechbauteil (8) wenigstens einen Niet (14) und außerdem zumindest einen Formschluss zwischen dem ersten Blechbauteil (7) und dem zweiten Blechbauteil (8) aufweist und wobei der Formschluss durch einen Eingriff eines ersten Zapfens (10) in eine zumindest partiell mit der Außenkontur des ersten Zapfens (10) korrespondierende Öffnung in dem zweiten Blechbauteil (8) ausgebildet ist und dabei der erste Zapfen (10) aus dem Blechmaterial des ersten Blechbauteils (7) in Richtung des zweiten Blechbauteils (8) durchgestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung an einer Vertiefung (13) ausgebildet ist, wobei die Vertiefung (13) in dem zweiten Blechbauteil (8) rückseitig eines richtungsgleich mit dem ersten Zapfen (10) aus dem Blechmaterial des zweiten Blechbauteils (8) durchgestellten zweiten Zapfens (12) ausgebildet ist.
  2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass rückseitig des ersten Zapfens (10) eine Vertiefung (11) mit einer von dem zweiten Zapfen abgewandten Öffnung ausgebildet ist.
  3. Verbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die rückseitig des ersten Zapfens (10) ausgebildete Vertiefung (11) zu der rück seitig des zweiten Zapfens (12) ausgebildeten Vertiefung (13) abmessungsgleich ist.
  4. Verbindung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfen (10, 12) abmessungsgleich sind.
  5. Verbindung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfen (10, 12) zwischen zwei die Blechbauteile (7, 8) verbindenden Nieten (14) angeordnet sind.
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