DE102006017091A1

DE102006017091A1 - Lagerkäfig für ein Wälzlager zur axialen Montage und ungeteilte Kurbelwelle mit Wälzlagern

Info

Publication number: DE102006017091A1
Application number: DE102006017091A
Authority: DE
Inventors: Markus Kalenborn
Original assignee: FEV Motorentechnik GmbH and Co KG
Current assignee: FEV Europe GmbH
Priority date: 2006-04-10
Filing date: 2006-04-10
Publication date: 2007-10-11

Abstract

Lagerkäfig für ein Wälzlager, bestehend aus einem Lageraußenring, einem Lagerzapfen oder Lagerinnenring und dem genannten Lagerkäfig, in dem Wälzkörper umfangsverteilt mit Abstand zueinander gehalten sind, wobei der Lagerkäfig an zumindest zwei Umfangsstellen getrennt ist und Teilringe bildet, wobei die Teilringe 121, 122 bei ineinanderliegendem Lageraußenring 64, 74 und Lagerzapfen 63, 68 axial montierbar sind und dass Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Halterung der Teilringe 121, 122 am Lagerkäfig 11 vorgesehen sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lagerkäfig für ein Wälzlager, bestehend aus einem Lageraußenring, einem Lagerzapfen oder Lagerinnenring und dem Lagerkäfig, in dem Wälzkörper umfangsverteilt mit Abstand voneinander gehalten sind, wobei der Lagerkäfig an zumindest zwei Umfangsstellen getrennt ist und voneinander lösbare Teilringe bildet.
Lagerringe der genannten Art sind beispielsweise aus der DE 103 02 002 A1 bekannt. Hierbei werden die beiden Teilringe bzw. Käfighälften insbesondere zur Verwendung an einem Hubzapfen einer Kurbelwelle schellenartig tangential geschlossen, wobei erste Verbindungsmittel ein Scharnier darstellen und zweite Verbindungsmittel nach dem ringförmigen Schließen des Lagerringes eingesetzt werden.
Aus der DE 199 26 406 A1 sind Lagerkäfige von Wälzlagern, insbesondere zur Verwendung an Grundlagern einer Kurbelwelle oder einer Steuerwelle bekannt, die aus Halbschalen zusammengesetzt sind, wobei ein am Umfang geschlitzter elastischer Ring aufgeschoben ist, der die beiden Käfighälften oder Halbschalen umfängt und axial gegeneinander sichert.
Aus der DE 20 41 342 A1 und der DE 30 41 860 A1 sind Kunststoffkäfige für Wälzlager bekannt, die am Umfang zumindest einfach geschlitzt sind und die an der Trennstelle axial formschlüssig ineinandergreifen, so daß das Schließen des geschlitzten Lagerkäfigs an dieser Trennstelle, ausgehend vom aufgespreizten Lagerkäfig, in gegenläufiger Tangentialbewegung erfolgt.
Der vorliegenden Erfindung liegt vorwiegend das Anwendungsgebiet von Wälzlagern auf durchgängigen gekröpften Wellen, insbesondere Kurbelwellen von Hubkolbenmaschinen, zugrunde, die mit Lagern mit ungeteilten Lageraußenringen versehen werden sollen. Diese Lageraußenringe, insbesondere ungeteilte Lageraußenringe für die Hauptlagerzapfen und ungeteilte Pleuelaugen auf den Hubzapfen, sollen auf die Kurbelwellen aufgefädelt werden, wobei erst anschließend die vollständige Lagermontage erfolgen kann. Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, Lagerkäfige bereitzustellen, die in einer derartigen Konfiguration montierbar sind. Die Lösung besteht in einem Lagerkäfig für ein Wälzlager, bestehend aus einem Lageraußenring, einem Lagerzapfen oder Lagerinnenring und dem genannten Lagerkäfig, in dem Wälzkörper umfangsverteilt mit Abstand zueinander gehalten sind, wobei der Lagerkäfig an zumindest zwei Umfangsstellen getrennt ist und Teilringe bildet, wobei die Teilringe bei ineinanderliegendem Lageraußenring und Lagerzapfen axial montierbar sind und wobei Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Halterung der Teilringe am Lagerkäfig vorgesehen sind.
Die Erfindung umfaßt weiterhin mit derartigen Lagerkäfigen gebildete Wälzlager sowie Kurbeltriebe, die derartige Wälzlager aufweisen.
Auch wenn vorstehend die Anwendung auf Kurbeltriebe als die bevorzugte ausgewiesen ist, ist die Verwendung der erfindungsgemäßen Lagerkäfige und Wälzlager nicht darauf beschränkt, sondern kann auch andere Wellenlagerungen, z. B. Nockenwellenlagerungen oder ähnliches, betreffen.
Die Lagerzapfen können integral aus dem Kurbelwellenwerkstoff ausgebildet sein oder bei gegossenen Kurbelwellen aus dem Werkstoff von eingegossenen Lagerbuchsen bestehen. Die entsprechenden Lageraußenringe können im Falle des Pleuelauges aus dem integralen Werkstoff des Pleuels bestehen oder von einem in das Pleuelauge eingepreßten separaten Lageraußenring gebildet werden.
Nach dem Auffädeln der Lageraußenringe auf den entsprechenden Zapfen der Welle werden die Teile in eine zueinander koaxiale Position gebracht. In den entstehenden Ringspalt wird ein erster Teilring, insbesondere ein Halbring von 180° Umfangserstreckung, in einen axial zugänglichen Umfangsbereich axial eingesetzt, dieser Teilring insbesondere um den Betrag seiner Umfangserstreckung um 180° verdreht und ein weiterer Teilring, insbesondere ein zweiter Halbring von 180° Umfangserstreckung ergänzend axial eingesetzt. Danach werden die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung angebracht, auf die später eingegangen wird. Anstelle von zwei Halbringen kann auch eine Anzahl von drei oder mehr Teilringen, die vorzugsweise untereinander gleich sind, Verwendung finden.
Die Trennflächen der beiden Ringhälften sind so auszuführen, daß bei unmittelbarer Anlage der Trennflächen aneinander eine gegenseitige Axialverschiebung möglich ist, oder so, daß, sofern zwischen den Trennflächen ein gegenseitiger axialer Formschluß gebildet wird, ein radiales Entfernen der Ringhälften voneinander zum Aufheben des axialen Formschlusses innerhalb des Lageraußenrings möglich ist. In der übereinstimmenden Axialposition der beiden Ringhälften können dann die Trennflächen mit ihren Formschlußmitteln zum Eingriff gebracht werden und die Mittel zum gegenseitigen radialen und axialen Sichern angebracht werden. Als Formeingriffsmittel der hier genannten Art zwischen den Trennflächen können Querverzahnungen oder Querriffelungen bezüglich der Längsachse des Lagerkäfigs, insbesondere auch Bruchflächen zwischen den Hälften eines ursprünglich ungeteilten Lagerkäfigs vorgesehen sein, deren Zahnhöhe bzw. Rauhtiefe bis zum 0,0045fachen des Innendurchmessers des Lagerkäfigs entspricht..
Mit den erfindungsgemäßen Mitteln ist der Aufbau von Wälzlagern für den genannten Anwendungsfall möglich, für den die Lagerkäfige der eingangs Ausführungen nach dem Stand der Technik nicht geeignet waren.
In einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von vorgespannt verbauten Federringen gebildet werden, die in umlaufenden Einstichen am Lagerkäfig einsitzen, insbesondere an umlaufenden Stirnflächen des Lagerkäfigs anliegen und auf umlaufenden Schulterflächen des Lagerkäfigs radial aufsitzen. Nach einer ersten Variante können die Federringe Tellerfedern, insbesondere ungeteilte Tellerfedern sein. Nach einer zweiten Variante werden geteilte Federringe, insbesondere Seegerringe vorgeschlagen.
Nach einer anderen Ausführungsform wird vorgeschlagen, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von radial vorgespannt verbauten Federringen gebildet werden, die in umlaufenden Einstichen am Lagerkäfig einsitzen, insbesondere an umlaufenden Stirnflächen des Lagerkäfigs anliegen und jeweils mit einer Innenkonusfläche auf einer außenkonischen Schulterfläche des Lagerkäfigs mit Vorspannung radial aufsitzen.
Eine andere mögliche Ausführungsform besteht darin, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von radial vorgespannt verbauten Federringen gebildet werden, die in umlaufenden Einstichen am Lagerkäfig einsitzen, insbesondere mit einer Innenzylinderfläche auf einer Außenzylinderfläche des Lagerkäfigs aufsitzen, wobei zusätzliche Axialsicherungsmittel für die Federringe vorgesehen sind.
Eine ebenfalls günstige Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von Teilringkörpern gebildet werden, die in stirnseitige Ringnuten mit Hinterschnitt im Lagerkäfig in Umfangsrichtung verschiebbar eingesetzt sind und in gleichzeitiger Überdeckung mit jeweils zwei Teilringen des Lagerkäfigs mit zusätzlichen Sicherungsmitteln in Umfangsrichtung fixiert sind. Bevorzugt wird die Anzahl der Teilringkörper der Anzahl der Teilringe des Lagerkäfigs entsprechen. Die Umfangslänge eines Teilringkörpers wird vorzugsweise kleiner gleich der Umfangslänge eines der Teilringe sein, damit zur Axialmontage der Teilringe die Teilringkörper vollständig eingeschoben werden können, um anschließend in eine zwei Teilringe überlappende Position gebracht und fixiert zu werden.
Schließlich wird nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von Teilringkörpern gebildet werden, die in gleichzeitiger Überdeckung mit jeweils zwei Teilringen des Lagerkäfigs auf Stirnflächen aufgelegt und mit dem Lagerkäfig fest verbunden, insbesondere verschraubt sind.
Die Erfindung schließt ein Wälzlager ein, das einen Lagerkäfig nach den vorstehenden Ausführungen umfaßt, ein.
Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, einen neuartigen Kurbeltrieb bereitzustellen, an dem Wälzlager mit Lagerkäfigen der vorstehend beschriebenen Art zur Anwendung kommen können. Eine Lösung hierfür besteht in einem Kurbeltrieb mit einer zumindest zwei Hauptlagerzapfen und zumindest einen Hubzapfen umfassenden Kurbelwelle und einem Pleuel, wobei ein Hauptlagerzapfen und Hubzapfen über Kurbelwangen miteinander verbunden sind und die Kurbelwelle einstückig ausgeführt ist und wobei als Pleuellager ein Wälzlager verwendet ist und wobei der Lageraußenring des Wälzlagers vom ungeteilten Pleuelauge des Pleuels und der Lagerzapfen des Wälzlagers vom Hubzapfen gebildet wird.
Eine andere Lösung besteht in einem Kurbeltrieb mit einer zumindest einen zwischen zwei Hubzapfen liegenden Hauptlagerzapfen umfassenden Kurbelwelle, wobei Hubzapfen (68, 69) und Hauptlagerzapfen (63) über Kurbelwangen (66, 67) miteinander verbunden sind und die Kurbelwelle (61) einstückig ausgeführt ist und wobei als Hauptlager für den zumindest einen Hauptlagerzapfen ein Wälzlager verwendet ist und wobei der Lageraußenring des Wälzlagers ein separater ungeteilter Lageraußenring ist und der Lagerzapfen des Wälzlagers vom Hauptlagerzapfen gebildet wird.
Die Kurbelwangen überdecken hierbei im Querschnitt durch die Kurbelwelle Hauptlagerzapfen und Hubzapfen, die im wesentlichen geradzylindrisch anschließen. Als Breite B_Kröpf der Kurbelwange wird ein Maß quer zur Achsrichtung insbesondere senkrecht zur Richtung des Hubversatzes bezeichnet, als Dicke B_W der Kurbelwange ein Maß in Achsrichtung der Kurbelwelle.
Gute Festigkeitswerte des Kurbeltriebs bei Wahrung der Montierbarkeit ergeben sich dadurch, daß das Verhältnis aus größter Breite einer Kurbelwange und Durchmesser eines Kurbelwellenhauptzapfen kleiner gleich 1,25 ist.
Unter dem gleichen Gesichtspunkt ist es besonders günstig, daß das Verhältnis zwischen Pleuelbreite in axialer Richtung am großen Pleuelauge und Innendurchmesser des Pleuelauges kleiner gleich 0,4 ist.
Nach einer weiteren günstigen Ausbildung ist vorgesehen, daß das Verhältnis zwischen Pleuelbreite in axialer Richtung am großen Pleuelauge und größter Breite einer Kurbelwange kleiner gleich 0,5 ist.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform besteht darin, daß das Verhältnis zwischen Innendurchmesser des großen Pleuelauges und größter Breite einer Kurbelwange größer gleich 1 ist.
Schließlich wird vorgeschlagen, daß das Verhältnis aus Dicke einer Kurbelwange und Pleuelbreite jeweils in axialer Richtung größer gleich 1,05 ist.
Jeweils günstige Weiterbildungen der vorgenannten Lösungen und Ausführungsformen werden in Unteransprüchen ausgeführt, auf die hiermit Bezug genommen wird. Im übrigen wird auf die nachfolgende Beschreibung der Zeichnungen verwiesen.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sowie ein bevorzugter Anwendungsfall sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachstehend beschrieben.
1 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in verschiedenen Darstellungsformen in einer ersten Ausführung

a) in 3D-Darstellung, demontiert
b) in 3D-Darstellung, teilmontiert
c) in 3D-Darstellung, teilmontiert mit losen Sicherungselementen
d) in 3D-Darstellung, fertigmontiert
e) in axialer Ansicht auf die Längsachse A
f1) im Schnitt A-A nach Darstellung e, teilmontiert
f2) im Schnitt A-A nach Darstellung e, fertigmontiert;

2 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in einer zweiten, geringfügig abgewandelten Ausführung in verschiedenen Darstellungen

a) in axialer Ansicht auf die Längsachse A, fertigmontiert
b) im Schnitt A-A nach Darstellung a;

3 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in einer dritten Ausführung in verschiedenen Darstellungen

a) in 3D-Darstellung, teilmontiert mit Sicherungselement
b) in radialer Ansicht, teilmontiert
c) in axialer Ansicht auf die Längsachse A, fertigmontiert
d) in radialer Ansicht, fertigmontiert
e) im Schnitt A-A nach Darstellung c während der Montage der zweiten Sicherungsmittel;

4 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in einer vierten Ausführung in verschiedenen Darstellungen

a) in 3D-Darstellung, demontiert
b) in 3D-Darstellung, teilmontiert mit losen Sicherungselementen
c) in 3D-Darstellung, fertigmontiert
d) in radialer Ansicht, fertigmontiert
e) in axialer Ansicht auf die Längsachse A, fertigmontiert
f) im Schnitt A-A nach Darstellung e;

5 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in einer fünften Ausführung in verschiedenen Darstellungen

a) in 3D-Teildarstellung mit nur einer Käfighälfte
b) in 3D-Darstellung, teilmontiert
c) in 3D-Darstellung, fertigmontiert
d) in axialer Ansicht auf die Längsachse A, fertigmontiert
e) im Schnitt A-A nach Darstellung d;

6 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in verschiedenen Darstellungen in einer sechsten Ausführung

a) in 3D-Darstellung, vor der Montage
b) in 3D-Darstellung, teilmontiert
c) in 3D-Darstellung, fertigmontiert
d) in axialer Ansicht auf die Längsachse A, fertigmontiert
e) im Schnitt A-A nach Darstellung d
f) im Schnitt B-B nach Darstellung d;

7 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in einer siebten Ausführungsform in verschiedenen Darstellungen

a) in 3D-Darstellung, vor der Montage
b) in 3D-Darstellung, fertigmontiert;

8 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in einer achten, gegenüber 7 nur geringfügig abgewandelten Ausführungsform

a) in axialer Ansicht auf die Längsachse A, fertigmontiert
b) in radialer Ansicht, fertigmontiert
c) im Schnitt C-C nach Darstellung a, fertigmontiert;

9 zeigt einen erfindungsgemäßen Lagerkäfig in einer neunten Ausführung in verschiedenen Darstellungen

10 zeigt einen Lagerkäfig nach 3 mit Bemessungsangaben
11 zeigt den Abschnitt eines erfindungsgemäßen Kurbeltriebes bei der Montage erfindungsgemäßer Lagerkäfige in 3D-Darstellung;
12 zeigt einen Kurbelwellenabschnitt des Kurbeltriebes nach 11 als Einzelheit mit Bemessungsangaben

a) in axialer Ansicht
b) in Seitenansicht;

13 zeigt ein ungeteiltes Pleuel des Kurbeltriebes nach 11 als Einzelheit mit Bemessungsangaben

a) in axialer Ansicht
b) in Seitenansicht

14 zeigt eine Tabelle mit Bedeutungserklärungen zu den in den 10 bis 13 verwendeten Bemessungsangaben.
Die einzelnen Darstellungen der 1 werden nachstehend gemeinsam beschrieben, sofern nicht auf einzelne Darstellungen besonders Bezug genommen wird.
Ein erfindungsgemäßer Lagerkäfig 11, der in allen Darstellungen ohne eingesetzte Wälzkörper dargestellt ist, umfaßt zwei Teilringe 12₁ , 12₂ von jeweils 180° Umfangserstreckung, die an gleichartig ausgebildeten radialen ebenen Trennflächen 13, 14 zusammengesetzt sind. Der Lagerkäfig 11 bildet umfangsverteilte Fenster oder Taschen 15, die durch Stirnringe 16, 17 des Käfigs und Stege 18 des Käfigs gebildet werden. Die Fenster sind in Draufsicht etwa rechteckig zur Aufnahme von Zylinderrollen. Die Teilringe 12₁ , 12₂ werden von Tellerfederringen 19, 20 axial und radial gegeneinander gesichert, die in umlaufenden Einstichen 21, 22 einsitzen, die jeweils eine nach innen abfallende konische Schulterfläche 23 und eine konische Stirnfläche 24 umfassen. Wie in den Darstellungen f1 und f2 gezeigt ist, wird in einer ersten Montagephase jeweils ein Tellerfederring 19 entgegen seiner Herstellform in seine zweite stabile Position durchgedrückt, in der er jedoch unter erheblicher innerer Vorspannung steht und in dieser Position gemäß Darstellung f1 über den Größtdurchmesser der Schulterfläche 23 gedrückt, um gemäß Darstellung f2 danach in seine zweite stabile Position umzuschlagen, wobei er in flächige Anlage an der Stirnfläche 24 gelangt. Hierbei soll noch eine Restvorspannung in den Tellerfederringen aufrechterhalten sein, so daß die beiden Teilringe 12₁ , 12₂ von den Federringen 19, 20 zentriert und gegeneinander axial gesichert werden. Zur gegenseitigen axialen Sicherung der Teilringe 12₁ , 12₂ sind zusätzlich in den Trennflächen 13, 14 jeweils Halbbohrungen 25, 26 vorgesehen, die sich paarweise Halbbohrungen 25, 26 vorgesehen, die sich paarweise zu einer Bohrung ergänzen und in die Madenschrauben 27, 28 eingesetzt werden können. Am Ende der Madenschrauben 27, 28 ist jeweils ein Innensechskant 29, 30 erkennbar. Anstelle der Madenschrauben 27, 28 können auch Paßstifte verwendet werden, für die entsprechende Halbbohrungen vorzusehen sind. Einzelheit Y nach Darstellung f1 zeigt den Federring 19 während der Montage, Einzelheit Z nach Darstellung f2 zeigt den Federring 19 nach der Montage.
Die einzelnen Darstellungen der 2 werden nachstehend gemeinsam beschrieben. Für gleiche Einzelheiten werden die gleichen Bezugsziffern wie in 1 verwendet, auf deren Beschreibung insoweit verwiesen wird.
Alle in 2 nicht besonders und im Detail dargestellten Einzelheiten dieses erfindungsgemäßen Lagerkäfigs entsprechen der Ausführung nach 1. Abweichend hiervon sind die Trennflächen 23, 24 der Teilringe 12₁ , 12₂ jeweils mit einer quer zur Längsachse A des Lagerkäfigs 11 verlaufenden Verzahnung 31, 32 versehen. Auf diese Weise greifen die Teilringe 12₁ , 12₂ bezüglich einer Axialverschiebung formschlüssig ineinander ein, so daß die Verzahnungen nach Aufbringen der Tellerfederringe 19, 20 eine wirksame relative Axialsicherung der Teilringe bilden. Zur Montage und Demontage der beiden Teilringe sind diese um das Maß der Zahnhöhe, das in diesem Fall in der Einzelheit Z mit 0,3 mm angegeben ist, radial voneinander zu entfernen. In dem zugehörigen Lageraußenring ist ein entsprechend großes Radialspiel auszubilden, so daß der vorliegende Lagerkäfig nur rollengeführt oder innengeführt ausgeführt werden kann, nicht jedoch außengeführt.
Die einzelnen Darstellungen der 3 werden nachstehend gemeinsam beschrieben, sofern nicht auf einzelne Darstellungen besonders Bezug genommen wird.
Ein erfindungsgemäßer Lagerkäfig 11, der in allen Darstellungen ohne eingesetzte Wälzkörper dargestellt ist, umfaßt zwei Teilringe 12₁ , 12₂ von jeweils 180° Umfangserstreckung, die gemäß Einzelheit Y aus Darstellung e an in der Art nach 2 ausgebildeten Trennflächen 23, 24 zusammengesetzt sind. Der Lagerkäfig bildet umfangsverteilte Fenster oder Taschen 15, die durch Stirnringe 16, 17 des Käfigs und Stege 18 des Käfigs gebildet werden. Die Fenster sind etwa in Draufsicht rechteckig zur Aufnahme von Zylinderrollen. Die Teilringe 12₁ , 12₂ werden von Vierkantfederringen 19, 20 axial und radial gegeneinander gesichert, die in umlaufenden Einstichen 21₃ , 22₃ einsitzen, die eine nach innen abfallende konische Schulterfläche 23₃ und eine radiale Stirnfläche 24₃ umfassen. Wie in der Einzelheit Z nach Darstellung e gezeigt ist, wird zur Montage jeweils der Federring 19₃ über den Größtdurchmesser der Ringschulter 23₃ gedrückt, um in den Einstich 21₃ einzurasten. Hierbei soll bei flächiger Anlage an der Ringschulter 23 und an der Stirnfläche 24 noch eine Restvorspannung aufrechterhalten sein soll, so daß die beiden Teilringe 12₁ , 12₂ von den Federringen 19₃ , 20₃ zentriert und gegeneinander axial gesichert werden. Die bei der Montage jeweils vorliegenden Innenkanten der Federringe 19₃ , 20₃ und Außenkanten der Einstiche 21₃ , 22₃ sind gerundet.
Wie oben bereits erwähnt, sind die Trennflächen 23, 24 der Teilringe 12₁ , 12₂ jeweils mit einer quer zur Längsachse A des Lagerkäfigs 11 verlaufenden Verzahnung 31, 32 versehen. Auf diese Weise greifen die Teilringe 12₁ , 12₂ bezüglich einer Axialverschiebung formschlüssig ineinander ein, so daß sie nach Aufbringen der Vierkantfederringe 19₃ , 20₃ eine wirksame relative Axialsicherung der Teilringe bilden. Zur Montage und Demontage der beiden Teilringe sind diese um das Maß der Zahnhöhe, das in diesem Fall in der Einzelheit Y mit 0,3 mm angegeben ist, radial voneinander zu entfernen. In dem zugehörigen Lageraußenring ist ein entsprechend großes Radialspiel auszubilden, so daß der vorliegende Käfig nur rollengeführt oder innengeführt ausgeführt werden kann, nicht jedoch außengeführt.
Die einzelnen Darstellungen der 4 werden nachstehend gemeinsam beschrieben, sofern nicht auf einzelne Darstellungen besonders Bezug genommen wird.
Ein erfindungsgemäßer Lagerkäfig 11, der in allen Darstellungen ohne eingesetzte Wälzkörper dargestellt ist, umfaßt zwei Teilringe 12₁ , 12₂ von jeweils 180° Umfangserstreckung, die gemäß Einzelheit Z aus Darstellung f an in der Art nach 2 ausgebildeten Trennflächen 23, 24 zusammengesetzt ist. Der Lagerkäfig bildet umfangsverteilte Fenster oder Taschen 15, die durch Stirnringe 16, 17 des Käfigs und Stege 18 des Käfigs gebildet werden. Die Fenster sind etwa in Draufsicht rechteckig zur Aufnahme von Zylinderrollen. Die Teilringe 12₁ , 12₂ werden von Rechteckfederringen 19₄ , 20₄ gegeneinander gesichert, die in umlaufenden Einstichen 21₄ , 22₄ einsitzen, die eine innere zylindrische Schulterfläche 23₄ und eine radiale Stirnfläche 24₄ umfassen. Wie in der Einzelheit Y nach Darstellung f gezeigt ist, wird jeweils ein Federring 19₄ , 20₄ über eine Innenfase der Ringschulter 23 gedrückt, um bei flächiger Anlage auf der Ringschulter 23₄ und an der Stirnfläche 24₄ noch eine Restvorspannung aufzuweisen, so daß die beiden Teilringe 12₁ , 12₂ von den Federringen 19₄ , 20₄ zentriert werden. Zur Axialsicherung der Federringe 19₄ , 20₄ kann nach der Montage eine Verstemmung vorgenommen werden, z.B. durch Körnerschläge Wie erwähnt, sind die Trennflächen 23, 24 der Teilringe 12₁ , 12₂ jeweils mit einer quer zur Längsachse A des Lagerkäfigs 11 verlaufenden Verzahnung 31, 32 versehen. Auf diese Weise greifen die Teilringe 12₁ , 12₂ bezüglich einer Axialverschiebung formschlüssig ineinander ein, so daß sie nach Aufbringen der Federringe 19₄ , 20₄ eine wirksame relative Axialsicherung der Teilringe bilden. Zur Montage und Demontage der beiden Teilringe sind diese um das Maß der Zahnhöhe, das in diesem Fall in der Einzelheit mit 0,3 mm angegeben ist, radial voneinander zu entfernen. In dem Lageraußenring ist ein entsprechend großes Radialspiel auszubilden, so daß der vorliegende Käfig nur rollengeführt oder innengeführt ausgeführt werden kann, nicht aber außengeführt.
Die einzelnen Darstellungen der 5 werden nachstehend gemeinsam beschrieben, sofern nicht auf einzelne Darstellungen besonders Bezug genommen wird.
Ein erfindungsgemäßer Lagerkäfig 11, der in allen Darstellungen ohne eingesetzte Wälzkörper dargestellt ist, umfaßt zwei Teilringe 12₁ , 12₂ von jeweils 180° Umfangserstreckung, die an gleichartig ausgebildeten radialen ebenen Trennflächen 13, 14 zusammengesetzt ist. Der Lagerkäfig bildet umfangsverteilte Fenster oder Taschen 15, die durch Stirnringe 16, 17 des Käfigs und Stege 18 des Käfigs gebildet werden. Die Fenster sind etwa in Draufsicht rechteckig zur Aufnahme von Zylinderrollen. Die Teilringe 12₁ , 12₂ werden von flachen umfangsgeteilten Federringen 33₁ , 33₂ , 34₁ , 34₂ axial und radial gegeneinander gesichert, die in umlaufenden Einstichen 21₅ , 22₅ mit Hinterschnitt an den Stirnflächen des Lagerkäfigs einsitzen. Wie in Darstellung a und b gezeigt ist, wird in einer ersten Montagephase jeweils ein Halbfederring 33₁ , 33₂ von 180° Umfangserstreckung in einen der Einstiche 21₅ , 22₅ in den Teilringen eingedreht, um nach dem Aufeinandersetzen der Trennflächen 13, 14 um einen Winkelbetrag um die Achse A verdreht zu werden. Hiernach überbrückt jeder Halbfederring 33₁ , 33₂ , 34₁ , 34₂ beide Teilringe 12₁ , 12₂ gleichzeitig und kann mit einer eingedrehten Madenschraube 35, 36 in seiner Umfangsstellung gesichert werden.
Die einzelnen Darstellungen der 6 werden nachstehend gemeinsam beschrieben, sofern nicht auf einzelne Darstellungen besonders Bezug genommen wird.
Ein erfindungsgemäßer Lagerkäfig 11, der in allen Darstellungen ohne eingesetzte Wälzkörper dargestellt ist, umfaßt zwei Teilringe 12₁ , 12₂ von jeweils 180° Umfangserstreckung, die an in Umfangsrichtung versetzten Trennflächen 37, 38, die jeweils einen der Stirnringe 16, 17 teilen, zusammengesetzt sind. Der Lagerkäfig bildet umfangsverteilte Fenster oder Taschen 15, die durch die Stirnringe 16, 17 des Käfigs und Stege 18 des Käfigs gebildet werden. Die Fenster sind etwa in Draufsicht rechteckig zur Aufnahme von Zylinderrollen. Die Teilringe 12₁ , 12₂ werden von flachen umfangsgeteilten Flanschringen 39, 40 axial und radial gegeneinander gesichert, die mit Ringrippen 41, 42 in umlaufenden Einstichen 21₆ , 22₆ in den Stirnflächen des Lagerkäfigs einsitzen. Die Flanschringe 39, 40 überbrücken jeweils beide Teilringe gleichzeitig, wobei sie mit Schrauben 35₇ , 36₇ gesichert sind, die in jeden der Stege 18 gegenüberliegend eingedreht sind.
Die einzelnen Darstellungen der 7 werden nachstehend gemeinsam beschrieben, sofern nicht auf einzelne Darstellungen besonders Bezug genommen wird.
Ein erfindungsgemäßer Lagerkäfig 11, der in allen Darstellungen ohne eingesetzte Wälzkörper dargestellt ist, umfaßt zwei Teilringe 12₁ , 12₂ von jeweils 180° Umfangserstreckung, die an mit in Axialrichtung verlaufenden Schwalbenschwanzformationen ausgebildeten Trennflächen 43, 44 zusammengesetzt sind. Der Lagerkäfig bildet umfangsverteilte Fenster oder Taschen 15, die durch Stirnringe 16, 17 des Käfigs und Stege 18 des Käfigs gebildet werden. Die Fenster sind etwa in Draufsicht rechteckig zur Aufnahme von Zylinderrollen und radial gegeneinander gesichert. Zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung der Teilringe 12₁ , 12₂ sind in den Trennflächen 43, 44 jeweils Halbbohrungen 25, 26 vorgesehen, die sich paarweise zu einer Bohrung ergänzen und in die Paßstifte 27, 28 eingesetzt sind.
Die einzelnen Darstellungen der 8 werden nachstehend gemeinsam beschrieben. Die Ausführung des erfindungsgemäßen Lagerkäfigs ist nur geringfügig abgewandelt gegenüber der Ausführung nach 7. Alle hier nicht erkennbaren oder angesprochenen Einzelheiten entsprechen identisch denen nach 7. Es wird nur auf die Abweichungen Bezug genommen. Anstelle der in 7 gezeigten Paßstiftes sind in der hier vorliegenden Ausführung Stiftschrauben 45, 46 mit Innensechskant verwendet, dementsprechend sind die Durchgangsbohrungen mit einem Innengewinde ausgestattet.
Die einzelnen Darstellungen der 9 werden nachstehend gemeinsam beschrieben, sofern nicht auf einzelne Darstellungen besonders Bezug genommen wird.
Ein erfindungsgemäßer Lagerkäfig 11, der in allen Darstellungen ohne eingesetzte Wälzkörper dargestellt ist, umfaßt zwei Teilringe 12₁ , 12₂ von jeweils 180° Umfangserstreckung, die gemäß Einzelheit Y aus Darstellung e an in der Art nach 2 ausgebildeten Trennflächen 23, 24 zusammengesetzt sind. Der Lagerkäfig bildet umfangsverteilte Fenster oder Taschen 15, die durch Stirnringe 16, 17 des Käfigs und Stege 18 des Käfigs gebildet werden. Die Fenster sind etwa in Draufsicht rechteckig zur Aufnahme von Zylinderrollen. Die Teilringe 12₁ , 12₂ werden von Seegerringen 19, 20 axial und radial gegeneinander gesichert, die in umlaufenden Einstichen 21₉ , 22₉ mit Rechteckquerschnitt einsitzen, die eine zylindrische Ringschulter 23₉ und eine radiale Stirnfläche 24₉ umfassen. Wie in der Einzelheit Z nach Darstellung e gezeigt ist, wird zur Montage jeweils der Federring 19₉ über den Größtdurchmesser der Ringschulter 23₉ gedrückt, um in den Einstich 21₉ einzurasten. Hierbei soll bei vollständigem Einsitzen in den Einstichen 21₉ , 22₉ noch eine Restvorspannung aufrechterhalten sein soll, so daß die beiden Teilringe 12₁ , 12₂ von den Federringen 19₉ , 20₉ zentriert und gegeneinander axial gesichert werden. Die als Seegerringe ausgeführten Federringe 199, 209 sind wie bekannt am Umfang geteilt und weisen Bohrungen 47, 48 zum Ansetzen eines Zangenwerkzeugs auf, mit dem sie zur Montage und Demontage radial aufgespreizt werden können.
Wie oben bereits erwähnt, sind die Trennflächen 23, 24 der Teilringe 12₁ , 12₂ jeweils mit einer quer zur Längsachse A des Lagerkäfigs 11 verlaufenden Verzahnung 31, 32 versehen. Auf diese Weise greifen die Teilringe 12₁ , 12₂ bezüglich einer Axialverschiebung formschlüssig ineinander ein, so daß sie nach Aufbringen der Seegerringe 19₉ , 20₉ eine wirksame relative Axialsicherung der Teilringe bilden. Zur Montage und Demontage der beiden Teilringe sind diese um das Maß der Zahnhöhe, das in diesem Fall in der Einzelheit Y mit 0,3 mm angegeben ist, radial voneinander zu entfernen. In dem zugehörigen Lageraußenring ist ein entsprechend großes Radialspiel auszubilden, so daß der vorliegende Käfig nur rollengeführt oder innengeführt ausgeführt werden kann, nicht jedoch außengeführt.
In 10 sind an einem Lagerkäfig nach 3 folgende Maßangaben eingezeichnet:

D_K:: Käfigaußendurchmesser
d_K:: Käfiginnendurchmesser
B_K:: Käfigbreite
B_K, S_R:: Käfigseitenrandbreite
b_KT:: Käfigtaschenbreite
I_KT:: Käfigtaschenlänge
s_K,R:: radiale Käfigdicke
D_SP:: Spannringaußendurchmesser
d_SP:: Spannringinnendurchmesser
B_SP:: Spannringbreite.

11 zeigt einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Kurbeltriebs 51 mit einer ungeteilten Kurbelwelle 61, auf der Lager mit erfindungsgemäßen Lagerkäfigen verwendet werden und an der ein ungeteiltes Pleuel 71 Verwendung findet. Die Kurbelwelle läßt einen abgebrochen dargestellten Grundzapfen 62 und einen vollständigen Grundzapfen 63 erkennen, der von einem ungeteilten Lageraußenring 64, der über die Kurbelwelle 61 aufgefädelt ist, umgeben wird. Zwischen den genannten Grundzapfen 62 und 63 befindet sich ein über Kurbelwangen 65, 66 angebundener Hubzapfen 68. An den Grundzapfen 63 schließt sich über eine weitere Kurbelwange 67 ein abgebrochen dargestellter Hubzapfen 69 an. Der erstgenannte Hubzapfen 68 wird vom großen ungeteilten Pleuelauge 72 des Pleuels 71 umgeben, das ebenfalls in Längsrichtung auf die Kurbelwelle 51 aufgefädelt ist. Am Pleuel 71 sind weiterhin der Schaft 73 und das kleinere Kolbenbolzenauge 74 erkennbar. Um den Grundzapfen 62 ist ein unterer Teilring 12₂ eines nicht vollständigen erfindungsgemäßen Lagerkäfigs gelegt, der Wälzkörper enthält.
In den Ringspalt zwischen Pleuelauge 72 und dem Hubzapfen 68 ist ein Teilring 12₁ eines erfindungsgemäßen Lagerkäfigs eingeführt, der ebenfalls die zugehörigen Wälzkörper bereits enthält. Es ist verständlich, daß der Teilring 12₁ axial in das Pleuelauge 72 eingeschoben werden kann, so daß er mit dessen Stirnflächen im wesentlichen bündig liegt, daß dann bei festgehaltener Kurbelwelle der Teilring 12₁ um 180° zwischen Pleuelauge 72 und Kurbelzapfen 68 verdreht werden kann und daß dann ein zweiter Teilring in den Freiraum, der so entstanden ist, in gleicher Weise ergänzend eingeschoben werden kann, wie der hier gezeigte Teilring 12₁ . Danach werden die beiden Ringhälften mit den gezeigten Schrauben 70 axial gegeneinander gesichert.
Am zweiten Grundzapfen 63 ist ein erster oberer Teilring 12₁' bereits zwischen Lageraußenring 64 und Grundzapfen 63 montiert, wobei er aus der Position, in der sich nunmehr ein zweiter Teilring 12₂' befindet, in den Ringspalt zwischen Lageraußenring 64 und Grundzapfen 63 zunächst axial eingeschoben und dann um 180° in seine dargestellte Position gedreht worden ist. Der Lagerkäfig wird nun durch axiales Ein schieben des zweiten Teilrings 12₂' ergänzt, wobei die beiden Teilringe einen vollständigen Lagerkäfig bilden und durch die Schrauben 70 axial gegeneinander gesichert werden. Alle dargestellten Teilringe des Lagerkäfigs enthalten bereits die entsprechenden Wälzkörper in den nicht näher bezeichneten Käfigfenstern.
In 12 ist der Kurbelwellenabschnitt 61 nach 11 in axialer Ansicht (a) und in Seitenansicht (b) senkrecht zu der durch die Achsen von Grundzapfen und Hubzapfen aufgespannten Ebene dargestellt. Gleiche Einzelheiten werden mit gleichen Bezugsziffern wie in 11 bezeichnet. Auf die vorausgehende Beschreibung wird insoweit Bezug genommen. Die Ansicht ist allerdings seitenverkehrt im Verhältnis zu 11. Es sind insbesondere der abgeschnitten dargestellte Grundzapfen 62 und der abgeschnitten dargestellte Hubzapfen 68 gezeigt. An den Kurbelwangen 65, 66 und 67 sind jeweils Anschraubflächen 81, 82, 83 für Gegengewichte erkennbar, die nach der Montage des ungeteilten Pleuels 71 und des ungeteilten Lagerrings 64 auf der Kurbelwelle 51 montiert werden können. An der Kurbelwelle 61 sind die folgenden Einzelheiten vermaßt, zu denen bevorzugte Größenverhältnisse in der allgemeinen Beschreibung angegeben sind.

B_Kröpf:: geringste Breite der Kröpfung bzw. Kurbelwelle senkrecht zur Ebene durch die Längsachsen von Grundzapfen und Pleuelzapfen,
D_HI:: Durchmesser Haupt- oder Grundlager,
B_W:: Breite einer Kurbelwange bzw. Kröpfung in Axialrichtung,
B_HI:: Breite eines Hauptlagers in axialer Richtung,
D_HZ:: Durchmesser des Hubzapfens,
B_HZ:: Breite eines Hubzapfens,
S_W:: Breite zwischen zwei Kurbelwangen auf Höhe der Kurbelwellenachse.

In 13 sind gleiche Bezugsziffern wie in 11 verwendet, auf deren Beschreibung insoweit Bezug genommen wird. Im Einzelnen ist das große ungeteilte Pleuelauge 72 des Pleuels 71, der Schaft 73 und das Lagerbolzenauge 74 erkennbar. Das Pleuel kann einen separat eingepreßten Lageraußenring 74 umfassen. Folgende Maßangaben sind eingezeichnet:

B_PI:: maximale Breite des Pleuels im Bereich des Pleuelauges 72,
d_PI:: Innendurchmesser des Lageraußenrings 74,
D_PI:: Außendurchmesser des Pleuelauges 72.

In 14 sind die in den 10, 12 und 13 verwendeten Maßangaben in tabellarischer Übersicht mit ihrer Wortbedeutung aufgeführt.
Bevorzugte Verhältnisse dieser Größen sind in den Patentansprüchen und in der allgemeinen Beschreibung genannt.

11: Lagerkäfig
12: Teilring
13: Trennfläche
14: Trennfläche
15: Fenster
16: Stirnring
17: Stirnring
18: Steg
19: Federring
20: Federring
21: Einstich
22: Einstich
23: Trennfläche
24: Trennfläche
25: Halbbohrung
26: Halbbohrung
27: Madenschraube
28: Madenschraube
29: Innensechskant
30: Innensechskant
31: Verzahnung
32: Verzahnung
33: Flachring
34: Flachring
35: Madenschraube
36: Madenschraube
37: Trennfläche
38: Trennfläche
39: Flanschring
40: Flanschring
41: Ringrippe
42: Ringrippe
43: Trennfläche
44: Trennfläche
45: Stiftschraube
46: Stiftschraube
47: Bohrung
48: Bohrung
51: Kurbeltrieb
61: Kurbelwelle
62: Hauptlagerzapfen
63: Hauptlagerzapfen
64: Lageraußenring
65: Kurbelwange
66: Kurbelwange
67: Kurbelwange
68: Hubzapfen
69: Hubzapfen
71: Pleuel
72: Pleuelauge
73: Stange
74: Kolbenbolzenauge
81: Anschraubfläche
82: Anschraubfläche
83: Anschraufläche
D_K: Käfigaußendurchmesser
d_K: Käfiinnendurchmesser
B_K: Käfigbreite
B_K,SR: Käfigseitenrandbreite
b_KT: Käfigtaschenbreite
I_KT: Käfigtaschenlänge
s_K,R: radiale Käfigdicke
D_SP: Spannringeaußendurchmesser
d_SP: Spannringinnendurchemesser
B_SP: Spannringbreite
D_PI: Außendurchmesser gr. Pleuelauge
d_PI: Durchmesser gr. Pleuelauge
B_PI: Pleuelbreite (am großen Auge)
B_Kröpf: Kröpfungsbreite
B_W: Kurbelwangenbreite
B_HL: Breite Hauptlagerzapfen
D_HL: Durchmesser Hauptlagerzapfen
D_HZ: Durchmesser Pleuelzapfen
D_R: Rollendurchmesser
Sp_K,r: (= d_PI – D_K) rad. Kafigspiel im Pleuel

Claims

Lagerkäfig für ein Wälzlager, bestehend aus einem Lageraußenring, einem Lagerzapfen oder Lagerinnenring und dem genannten Lagerkäfig, in dem Wälzkörper umfangsverteilt mit Abstand zueinander gehalten sind, wobei der Lagerkäfig an zumindest zwei Umfangsstellen getrennt ist und Teilringe bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilringe (12₁ , 12₂ ) bei ineinanderliegendem Lageraußenring (64, 74) und Lagerzapfen (63, 68) axial montierbar sind und daß Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Halterung der Teilringe (12₁ , 12₂ ) am Lagerkäfig (11) vorgesehen sind.
Lagerkäfig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilringe (12₁ , 12₂ ) aneinanderliegenden Trennflächen (13, 14) haben, die glattflächig und parallel zur Käfigachse (A) verlaufend ausgebildet sind, so daß die Teilringe (12) innerhalb des Lageraußenrings (64, 74) axial gegeneinander verschiebbar sind.
Lagerkäfig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilringe (12₁ , 12₂ ) zumindest axial formschlüssig ineinandergreifende Trennflächen (23, 24) haben, die innerhalb des Lageraußenrings (64, 74) radial außer Eingriff bringbar sind, so daß die Teilringe (12₁ , 12₂ ) innerhalb des Lageraußenrings axial gegeneinander verschiebbar sind.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von vorgespannt verbauten Federringen (19, 20) gebildet werden, die in umlaufenden Einstichen (21, 22) am Lagerkäfig (11) einsitzen, insbesondere an umlaufenden Stirnflächen (24) des Lagerkäfigs (11) anliegen und auf umlaufenden Schulterflächen (23) oder in umlaufenden Einstichen des Lagerkäfigs (11) radial aufsitzen.
Lagerkäfig nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Federringe (19, 20) durch ungeteilte Tellerfedern gebildet werden.
Lagerkäfig nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Federringe (19, 20) durch am Umfang geteilte Sicherungsringe, insbesondere Seegerringe gebildet werden.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 4 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß zwei Federringe (19, 20) in paarweise symmetrischer Anordnung an beiden Stirnseiten des Lagerkäfigs (11) verwendet werden.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von radial vorgespannt verbauten Federringen (19₃ , 20₃ ) gebildet werden, die in umlaufenden Einstichen (21₃ , 23₃ ) am Lagerkäfig (11) einsitzen, insbesondere an umlaufenden Stirnflächen (24₃ ) des Lagerkäfigs (11) anliegen und jeweils mit einer Innenkonusfläche auf einer außenkonischen Schulterfläche (23₃ ) des Lagerkäfigs (11) mit Vorspannung radial aufsitzen.
Lagerkäfig nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Federringe (19₃ , 20₃ ) in paarweise symmetrischer Anordnung an beiden Stirnseiten des Lagerkäfigs (11) verwendet werden.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von radial vorgespannt verbauten Federringen (19₄ , 20₄ ) gebildet werden, die in umlaufenden Einstichen (21₄ , 22₄ ) am Lagerkäfig (11) einsitzen, insbesondere mit einer Innenzylinderfläche auf einer Außenzylinderfläche (23₄ ) des Lagerkäfigs (11) aufsitzen, wobei zusätzliche Axialsicherungsmittel für die Federringe (19₄ , 20₄ ) vorgesehen sind.
Lagerkäfig nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Federringe (19₃ , 20₃ ) in paarweise symmetrischer Anordnung an beiden Stirnseiten des Lagerkäfigs (11) verwendet werden.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von Teilringkörpern (33, 34) gebildet werden, die in stirnseitige Ringnuten (21₅ , 22₅ ) mit Hinterschnitt im Lagerkäfig (11) in Umfangsrichtung verschiebbar eingesetzt sind und in gleichzeitiger Überdeckung mit jeweils zwei Teilringen (12₁ , 12₂ ) des Lagerkäfigs (11) mit zusätzlichen Sicherungsmitteln (35, 36) in Umfangsrichtung fixiert sind.
Lagerkäfig nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei Paare von Teilringkörpern (33, 34) in paarweise symmetrischer Anordnung an beiden Stirnseiten des Lagerkäfigs (11) verwendet werden.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlichen Sicherungsmittel axial in die Teilringkörper (33, 34) und die Teilringe (12₁ , 12₂ ) des Lagerkäfigs (11) eingesetzte Stifte oder eingedrehte Stiftschrauben (35, 36) sind.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangslänge des größten Teilringkörpers (33, 34) höchstens 180° beträgt.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennebenen zwischen den Teilringen (12₁ , 12₂ ) in Axialrichtung so gestuft sind, daß die Teilringe (12₁ , 12₂ ) sich axial betrachtet teilweise überdecken und ein axiales Montieren der Teilringe (12₁ , 12₂ ) nur in einer definierten relativen Axialrichtung der Teilringe (12₁ , 12₂ ) zueinander möglich ist.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur gegenseitigen axialen und radialen Sicherung von Teilringkörpern (39, 40) gebildet werden, die in gleichzeitiger Überdeckung mit jeweils zwei Teilringen (12₁ , 12₂ ) des Lagerkäfigs (11) auf Stirnflächen aufgelegt und mit dem Lagerkäfig (11) fest verbunden, insbesondere verschraubt sind.
Lagerkäfig nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilringkörper (39, 40) mit Umfangsrippen (41, 42) formschlüssig in Umfangsnuten (21, 22) an den Stirnflächen des Lagerkäfigs (11) eingreifen
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei Paare von Teilringkörpern (33, 34) in paarweise symmetrischer Anordnung an beiden Stirnseiten des Lagerkäfigs (11) verwendet werden.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilringe (12₁ , 12₂ ) ineinandergreifende Trennflächen haben, die in Umfangsrichtung betrachtet mit Hinterschnitt ausgebildet sind wobei zusätzliche Axialsicherungsmittel zwischen den Teilringen (12₁ , 12₂ ) vorgesehen sind.
Lagerkäfig nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennflächen (43, 44) als sich paarweise ergänzende Teile einer in Axialrichtung verlaufenden Schwalbenschwanzführung ausgebildet sind.
Lagerkäfig nach einem der Ansprüche 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, daß als zusätzliche Axialsicherungsmittel in die Trennebene einschneidende Axialbohrungen (25, 26) mit eingesetzten Paßstiften oder Paßschrauben (45, 46) vorgesehen sind.
Wälzlager bestehend aus einem Lageraußenring, einem Lagerzapfen oder Lagerinnenring und einem Lagerkäfig, in dem Wälzkörper umfangsverteilt mit Abstand zueinander gehalten sind, wobei der Lagerkäfig an zumindest zwei Umfangsstellen getrennt ist und Teilringe bildet, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerkäfig (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 22 ausgebildet ist, wobei der Lageraußenring über dem Umfang ungeteilt ist.
Kurbeltrieb (51) mit einer zumindest zwei Hauptlagerzapfen (62, 63) und zumindest einen Hubzapfen (68) umfassenden Kurbelwelle (61) und einem Pleuel (71), wobei ein Hauptlagerzapfen (62, 63) und Hubzapfen (68) über Kurbelwangen (65, 66) miteinander verbunden sind und die Kurbelwelle (61) einstückig ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Pleuellager ein Wälzlager nach Anspruch 23 verwendet ist, wobei der Lageraußenring des Wälzlagers vom ungeteilten Pleuelauge (72) des Pleuels (71) und der Lagerzapfen des Wälzlagers vom Hubzapfen (68) gebildet wird.
Kurbeltrieb (51) mit einer zumindest einen zwischen zwei Hubzapfen (68, 69) liegenden Hauptlagerzapfen (63) umfassenden Kurbelwelle (61), wobei Hubzapfen (68, 69) und Hauptlagerzapfen (63) über Kurbelwangen (66, 67) miteinander verbunden sind und die Kurbelwelle (61) einstückig ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Hauptlager für den zumindest einen Hauptlagerzapfen ein Wälzlager nach Anspruch 23 verwendet ist, wobei der Lageraußenring des Wälzlagers ein separater ungeteilter Lageraußenring (64) ist und der Lagerzapfen des Wälzlagers vom Hauptlagerzapfen (63) gebildet wird.
Kurbeltrieb nach einem der Ansprüche 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis aus größter Breite B_Kröpf einer Kurbelwange und Durchmesser D_HZ eines Kurbelwellenhauptzapfen kleiner gleich 1,25 ist,
Kurbeltrieb nach einem der Ansprüche 24 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis zwischen Pleuelbreite B_PI in axialer Richtung am großen Pleuelauge und Innendurchmesser d_pl des großen Pleuelauges kleiner gleich 0,4 ist,
Kurbeltrieb nach einem der Ansprüche 24 bis 27, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis zwischen Pleuelbreite B_pl in axialer Richtung am großen Pleuelauge und größter Breite B_Kröpf einer Kurbelwange kleiner gleich 0,5 ist,
Kurbeltrieb nach einem der Ansprüche 24 bis 28, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis zwischen Innendurchmesser d_pl des großen Pleuelauges und größter Breite B_Kröpf einer Kurbelwange größer gleich 1 ist,
Kurbeltrieb nach einem der Ansprüche 24 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis aus Dicke B_W einer Kurbelwange und Pleuelbreite B_PI jeweils in axialer Richtung größer gleich 1,5 ist,