DE102006014206A1 - Fahrzeugdach mit wenigstens einer faltbaren Abdeckung - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach (11) mit wenigstens einer in einem mittleren Bereich des Daches angeordneten Dachkonsole (21), auf deren Außenseite ein Gepäckraum angeordnet ist, dessen obere Deckfläche (23) von einer flachen, abgesenkten Stellung in eine angehobene Betriebsstellung bewegbar ist, in der die Seitenwände des Gepäckraums durch wenigstens eine öffnungsfähige und verschließbare Abdeckung (33) aus einem flexiblen Stoff abgedeckt sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Deckfläche (23) nahe ihrer Vorderkante und nahe ihrer Hinterkante mit sich seitlich zur Mittellängsachse des Fahrzeugs (10) erstreckenden Führungen (37, 38) für die flexible Abdeckung (33) aufweisenden Stegen (26, 24) verbunden ist und dass die Abdeckung (33) den flexiblen Stoff versteifende Spriegel aufweist, deren Enden in den Führungen (37, 38) geführt sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit wenigstens einer, zumindest teilweise von einem flexiblen Stoff begrenzten Abdeckung zur Aufnahme von Dachgepäck gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Ein gattungsgemäßes Fahrzeugdach ist aus der DE 103 41 558 A1 (siehe dort 16 und 17) bekannt. Der durch anheben einer oberen Deckfläche einer Dachkonsole erzeugte Gepäckraum ist dort relativ klein, weil die flexiblen Seitenwände vertikal angeordnet sind.
  • Aus der US 6 772 926 B2 ist ein weiteres Fahrzeugdach mit einem als Dach-Gepäckraum dienenden flexiblen und bei Nichtbenutzung auf eine hinter einem vorderen Dachspoiler angeordnete Rolle aufrollbaren Sack bekannt.
  • Aus der DE 102 03 877 B4 ist ein Fahrzeugdach bekannt, bei dem zwei als Rollos ausgebildete Dachelemente an einem mittleren Träger quer zur Fahrtrichtung ausziehbar angeordnet sind. Der mittlere Träger mit den Rollos ist zur Freigabe einer großen Dachöffnung entnehmbar.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach zu schaffen, bei dem ein zusätzlicher geräumiger Gepäckraum bei Bedarf jederzeit bereitgestellt werden, ohne den optischen Eindruck des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruch 14 wird in Verbindung mit am Boden des Gepäckraums vorgesehenen Dachscheiben ein vorteilhafter Mehrfachnutzen der Gepäckraum-Abdeckung als Abschattungsvorrichtung erreicht. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Die Erfindung sieht im Kern vor, dass die obere Deckfläche der Dachkonsole beziehungsweise des Gepäckraums nahe ihrer Vorderkante und nahe ihrer Hinterkante mit seitlichen Streben versehen ist, an denen Führungen für die flexible Abdeckung des Gepäckraums (beziehungsweise der Dachscheiben) vorgesehen sind. Die Abdeckung ist nach Art eines Rollos mit Spriegeln ausgeführt, deren Enden in diesen Führungen geführt werden. Unter dem Begriff "Verdeckstoff" soll dabei nicht nur ein aus Textilfasern bestehendes flexibles Material gemeint sein, sondern ebenso ein aus flächigem Kunststoffmaterial bestehendes gegebenenfalls mit Fasern armiertes flexibles Gewebe.
  • Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist die obere Deckfläche an ihrer Vorderkante mit einer Frontplatte verbunden, an der zwei seitliche Stege angeformt oder befestigt sind, an denen die vorderen Führungen für die flexible Abdeckung ausgebildet sind. Bevorzugt ist die obere Deckfläche an ihrer Hinterkante mit einer schwenkbar gelagerten Rückwand verbunden, an deren Oberkante eine hintere Führung für die Abdeckung vorgesehen ist.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass die obere Deckfläche und/oder die seitlichen Stege im vorderen Bereich des Fahrzeugdachs flexibel ausgebildet und/oder schwenkbar gelagert sind. Durch die flexible Ausbildung der oberen Deckfläche in deren vorderem Bereich paßt sich diese vorteilhaft auch in der aufgestellten Betriebsposition in ihrer Wölbung der Fahrzeugkontur an.
  • Das Fahrzeugdach ist bevorzugt mit wenigstens einer transparenten Dachscheibe versehen, für welche die flexible Abdeckung auch bei abgesenkter Stellung der oberen Deckfläche als außenliegende Abschattung dient. Die wenigstens eine Dachscheibe ist bevorzugt quer zur Mittellängsachse des Fahrzeugs in eine Öffnungsstellung verschiebbar. Besonders bevorzugt ist auf beiden Seiten der Dachkonsole je eine Dachscheibe angeordnet, und die beiden Dachscheiben sind in einer Öffnungsposition übereinanderliegend unter die obere Deckfläche verschiebbar, die zu diesem Zweck optional in einer angehobene Stellung bewegbar ist. Da die Dachscheiben gleichzeitig den Boden des Gepäckraums bilden, sind diese an ihrer Oberseite vorzugsweise mit mehreren voneinander beabstandeten Gummileisten versehen, auf denen die Gepäckstücke aufliegen. Ein Verkratzen der Dachscheiben wird dadurch wirksam verhindert.
  • Die flexible Abdeckung ist bevorzugt als aus der Dachkonsole ausziehbarer Seitenrollo ausgebildet, dessen flexibler Verdeckstoff durch mehrere Spriegel und einen beim schließen des Rollos vorauslaufenden Führungsspriegel versteift wird. Der Führungsspriegel fährt bei vollständig geschlossenem Rollo bevorzugt in eine Aufnahmenut an einem Seitenholm des Fahrzeugs ein und wird dort verrastet.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die angehobene Betriebsstellung der oberen Deckfläche an eine Aufschwenkbewegung einer Heckklappe des Fahrzeugs gekoppelt ist. In diesem Fall wird durch eine mechanische Koppelung oder durch eine Koppelung der elektrischen Antriebe die Deckfläche bei sich öffnender Heckklappe gleichzeitig angehoben. Dadurch wird zusätzlich zum normalen Laderaum im Heck des Fahrzeugs gleichzeitig der zusätzliche Gepäckraum im Dachbereich zur Beladung angeboten. Das anheben der oberen Deckfläche in die Betriebsstellung kann jedoch auch unabhängig von der Aufschwenkbewegung einer Heckklappe erfolgen.
  • Die Dachkonsole ist bevorzugt auf ihrer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Unterseite als Innenkonsole ausgebildet, an der Beleuchtungselemente, Bedienelemente und/oder Lüftungsöffnungen vorgesehen sind.
  • Nachfolgend wird ein erfindungsgemäßes Fahrzeugdach unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
    •
  • 1 eine schematische perspektivische Ansicht auf ein Fahrzeug mit einer als Dachgepäckraum angehobenen Dachkonsole;
  • 2 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugdachs gemäß 1 mit geöffneter Abdeckung;
  • 3 eine schematische Draufsicht auf ein Fahrzeugdach gemäß 1 mit einer Explosionszeichnung der tragenden Dachteile;
  • 4 eine schematische perspektivische Ansicht des Fahrzeugdachs gemäß 1 in der abgesenkten Stellung der Dachkonsole mit einer auf einer Seite als Abschattung einer Dachscheibe teilweise ausgefahrenen Abdeckung;
  • 5 das Fahrzeugdach gemäß 4 mit einer auf beiden Seiten als Abschattung zweier Dachscheiben ausgefahrenen Abdeckung;
  • 6 das Fahrzeugdach gemäß 4 und 5 in der angehobenen Betriebsstellung mit den Gepäckraum verschließenden Abdeckungen;
  • 7 einen perspektivischen Teilquerschnitt durch das Fahrzeugdach im Bereich der linken Dachscheibe;
  • 8 eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit geöffneter Heckklappe und angehobener Betriebsstellung der Dachkonsole;
  • 9 die Seitenansicht gemäß 8 bei beladenem Dachgepäckraum mit teilweise geschlossener Heckklappe;
  • 10 die Seitenansicht gemäß 8 bei beladenem Dachgepäckraum mit geschlossener Abdeckung und geschlossener Heckklappe;
  • 11 eine schematische Draufsicht auf das Fahrzeug gemäß 10;
  • 12 einen schematischen Querschnitt durch das Fahrzeugdach mit geschlossenen Dachscheiben;
  • 13 einen schematischen Querschnitt durch das Fahrzeugdach mit teilweise geöffneten Dachscheiben und angehobener Abdeckung;
  • 14 einen schematischen Querschnitt durch das Fahrzeugdach mit geöffneten Dachscheiben;
  • 15 eine schematische perspektivische Ansicht auf die vordere linke Ecke des Fahrzeugdachs mit einer Schwenklagerung des mit der oberen Deckfläche verbundenen vorderen linken Steges;
  • 16 eine schematische Ansicht von schräg links hinten auf eine geschnittene teilweise geschlossene Abdeckung;
  • 17 eine schematische perspektivische Ansicht des Fahrzeugdachs von der rechten Seite des Fahrzeuginnenraums;
  • 18 eine schematische perspektivische Ansicht des Fahrzeugdachs von der linken hinteren Seite des Fahrzeuginnenraums; und
  • 19 eine schematische Draufsicht auf das Fahrzeugdach mit den Beleuchtungskörpern und Bedienelementen.
  • Das in 1 gezeigte Fahrzeug 10 weist, wie in 3 ersichtlich, in seinem Fahrzeugdach 11 eine große, im Beispiel in etwa rechteckige Dachöffnung 12 auf. In diese Dachöffnung 12 ist nach Art eines Dachmoduls ein Dachrahmen 13 eingesetzt, der getrennt durch einen Mittelsteg 14 eine linke Scheibenöffnung 15 und eine rechte Scheibenöffnung 16 aufweist. Die linke Scheibenöffnung 15 ist mittels einer linken Dachscheibe 17 verschließbar und durch Verschieben zumindest teilweise freilegbar und die rechte Scheibenöffnung 16 ist mittels einer rechten Dachscheibe 18 in gleicher Weise verschließbar oder durch Verschieben zumindest teilweise freilegbar. Der Dachrahmen 13 ist im Bereich seiner Vorderkante mit einem vorderen Führungselement 19 und im Bereich seiner Hinterkante mit einem hinteren Führungselement 20 versehen, an welchen Führungen zur seitlichen Verschiebung der Dachscheiben 17 beziehungsweise 18 angeordnet sind.
  • Der Mittelsteg 14 bildet die untere Begrenzung einer oberen Dachkonsole 21, die nach oben von einer oberen Deckfläche 23 begrenzt wird. Die obere Deckfläche 23 geht in ihrem vorderen Bereich in eine Frontplatte 25 über, zu deren beiden Seiten sich nach rechts und links jeweils ein quer zur Mittellängsachse 45 des Fahrzeugs 10 verlaufender seitlicher Steg 26 bis zu den Seitenholmen 28 erstreckt. Am hinteren Ende der oberen Deckfläche 23 ist eine sich über die gesamte Breite des Fahrzeugdachs 11 erstreckende Rückwand 24 mit ihrem oberen Ende angelenkt. Die obere Dachkonsole 21 bildet bei Bedarf einen Teil eines Gepäckraums 22. Im Normalbetrieb liegt die obere Deckfläche 23 bei heruntergeklappter Rückwand 24 unmittelbar auf dem Mittelsteg 14 auf. Wenn zusätzlicher Stauraum benötigt wird, wird die obere Deckfläche 23 bei sich gleichzeitig aufstellender Rückwand 24 nach oben bewegt, wobei die Frontplatte 25 und die vorderen Stege 26 eine in etwa der Wölbung des Fahrzeugdachs 11 entsprechende Wölbung annehmen (siehe 2).
  • Im Bereich der oberen Dachkonsole 21 sind seitlich unterhalb der oberen Deckfläche 23 zu beiden Seiten flexible Abdeckungen in Form von Seitenrollos 33 vorgesehen, die einen flexiblen Verdeckstoff 34 mit darin eingebetteten Spriegeln 36 und an ihrer den Seitenholmen 28 zugewandten Vorderkante einen Führungsspriegel 35 aufweisen. Die Enden der Spriegel 36 und des Führungsspriegels 35 sind in Führungen 37 beziehungsweise 38 geführt, die an der Hinterkante der Stege 26 und an der Oberkante der Rückwand 24 angeordnet sind. Die als Seitenrollo 33 ausgebildeten Abdeckungen dienen zum einen in der angehobenen Betriebsstellung der oberen Deckfläche 23 als Ergänzung der oberen Abdeckung des Gepäckraums 22 zu beiden Seiten der Dachkonsole 21 und zum anderen bei nicht angehobener Deckfläche 23 als Abschattungelemente für die transparenten Dachscheiben 17 und 18.
  • Da die Dachscheiben 17 beziehungsweise 18 teilweise den Boden des Gepäckraums 22 bilden, sind diese – wie insbesondere aus 7 ersichtlich – an ihrer Oberseite mit mehreren voneinander beabstandeten Gummileisten 32 versehen, auf denen die Gepäckstücke 40 (siehe 8 und 9) aufliegen, ohne die Dachscheiben zu Verkratzen.
  • Das anheben der oberen Deckfläche 23 kann, wie in 8 und 9 dargestellt, gekoppelt an das Aufschwenken einer Heckklappe 39 erfolgen. In diesem Fall können Gepäckstücke 40 sowohl in den hinteren Laderaum des Fahrzeugs als auch in den Gepäckraum 22 im Bereich des Fahrzeugdachs 11 eingeladen werden. Gleichzeitig mit dem schließen der Heckklappe 39 legt sich die obere Deckfläche 23 flexibel von oben an die Gepäckstücke 40 an, so dass diese sicher auf dem Fahrzeugdach 11 gehalten werden. Zur Sicherung der Gepäckstücke 40 können jedoch auch zusätzlich ausziehbare Spanngurte im Bereich der Dachkonsole 21 vorgesehen sein.
  • Der Gepäckraum 22 wird nach dem beladen durch ausziehen der Seitenrollos 33 verschlossen. Dabei wird der Führungsspriegel 35 in eine Aufnahmenut 31 am Seitenholm 28 eingeführt und dort verrastet. Optional kann diese Verrastung an die Zentralverriegelung des Fahrzeugs angekoppelt sein. Sofern die Seitenrollos 33 nicht zur Abdeckung des Gepäckraums 22, sondern nur zum Abschatten der Dachscheiben 17 beziehungsweise 18 verwendet werden, brauchen diese nicht vollständig geschlossen oder gar verriegelt zu werden, sondern sie können in eine teilweise geschlossene Stellung verfahren werden, die den gewünschten Abschattungseffekt ergibt.
  • In 15 ist eine Schwenklagerung eines seitlichen Steges 26 gezeigt. Am vorderen Querholm 27 des Fahrzeugs 10 ist zu diesem Zweck unmittelbar neben dem Seitenholm 28 eine nach oben offene Führungshülse 29 angeordnet, in der ein vertikal nach unten vom Steg 26 vorstehendes Führungsstück 30 mittels einer Schwenkachse 46 schwenkbar gelagert ist.
  • In den 17 bis 19 ist dargestellt, dass die Dachkonsole 21 auch nach unten im Bereich des Fahrzeuginnenraums in Form einer Innenkonsole 41 ihre Fortsetzung findet. Die Innenkonsole 41 dient zur Anordnung von Spot-Beleuchtungen 44 sowie eines Teils einer umlaufend am Rand der Dachscheiben 17 und 18 vorgesehenen Lichtleiste 43. Ferner sind an der Innenkonsole 41 Bedienelemente 42 für diese Beleuchtungskörper und/oder zum Verfahren der Dachscheiben 17, 18 und/oder der Seitenrollos 33 vorgesehen. Optional können auch nicht dargestellte Luftausströmer im Bereich der Innenkonsole 41 vorgesehen sein.
  • Die Bedienung der Seitenrollos 33 und der Dachscheiben 17, 18 wird bei verrastet in die Aufnahmenut 31 aufgenommenen Führungsspriegeln 35 ausgeschlossen. Sie kann erst wieder nach einer Betätigung der Zentralverriegelung zugelassen werden, um zu gewährleisten, dass keine Gepäckstücke aus dem Gepäckraum 22 nach außen oder in den Innenraum fallen.
  • Das erfindungsgemäße Fahrzeugdach ermöglicht es, bei großem Anfall von Gepäck jederzeit einen zusätzlichen Gepäckraum 22 im Bereich des Fahrzeugdachs 11 bereitzustellen. Der optische Gesamteindruck des Fahrzeugs 10 wird dadurch in keiner Weise beeinträchtigt, da sich die Dachkonsole 21 sowohl im eingefahrenem Zustand als auch im ausgefahrenen Zustand harmonisch in die Kontur des Fahrzeugs 10 einfügt.
    • 10
    Fahrzeug
    11
    Fahrzeugdach
    12
    Dachöffnung
    13
    Dachrahmen
    14
    Mittelsteg (von 14)
    15
    Scheibenöffnung (links)
    16
    Scheibenöffnung (rechts)
    17
    (linke) Dachscheibe
    18
    (rechte) Dachscheibe
    19
    (vorderes) Führungselement
    20
    (hinteres) Führungselement
    21
    Dachkonsole
    22
    Gepäckraum
    23
    obere Deckfläche (von 22)
    24
    Rückwand (von 22)
    25
    Frontplatte (von 22)
    26
    Steg (an 25)
    27
    vorderer Querholm
    28
    Seitenholm
    29
    Führungshülse
    30
    Führungsstück (an 26)
    31
    Aufnahmenut (an 28)
    32
    Gummileiste (an 17, 18)
    33
    Seitenrollo
    34
    Verdeckstoff (von 33)
    35
    Führungsspriegel (von 33)
    36
    Spriegel (von 33)
    37
    Führung (für 35, 36 an 26)
    38
    Führung (für 35, 36 an 24)
    39
    Heckklappe (von 10)
    40
    Gepäckstück
    41
    Innenkonsole
    42
    Bedienelemente (für 43, 44)
    43
    Lichtleiste
    44
    Spot-Beleuchtung
    45
    Mittellängsachse (von 10)
    46
    Schwenkachse (für 26)

Claims (14)

  1. Fahrzeugdach (10) mit wenigstens einer in einem mittleren Bereich des Daches angeordneten Dachkonsole (21), auf deren Außenseite ein Gepäckraum (22) angeordnet ist, dessen obere Deckfläche (23) von einer flachen, abgesenkten Stellung in eine angehobene Betriebsstellung bewegbar ist, in der die Seitenwände des Gepäckraums (22) durch wenigstens eine öffnungsfähige und verschließbare Abdeckung (33) aus einem flexiblen Stoff (34) abgedeckt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckfläche (23) nahe ihrer Vorderkante und nahe ihrer Hinterkante mit sich seitlich zur Mittellängsachse (45) des Fahrzeugs (10) erstreckenden, Führungen (37, 38) für die flexiblen Abdeckung (33) aufweisenden Stegen (26, 24) verbunden ist und dass die Abdeckung (33) den flexiblen Stoff (34) versteifende Spriegel (35, 36) aufweist, deren Enden in den Führungen (37, 38) geführt sind.
  2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Deckfläche (23) an ihrer Vorderkante mit einer Frontplatte (25) verbunden ist, an der zwei seitliche Stege (26) angeformt oder befestigt sind.
  3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Deckfläche (23) an ihrer Hinterkante mit einer schwenkbar gelagerten Rückwand (24) verbunden ist, an deren Oberkante eine Führung (38) für die Abdeckung (33) vorgesehen ist.
  4. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Deckfläche (23) und/oder die seitlichen Stege (26) im vorderen Bereich des Fahrzeugdachs flexibel ausgebildet und/oder schwenkbar gelagert sind.
  5. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeugdach mit wenigstens einer transparenten Dachscheibe (17, 18) versehen ist und die flexible Abdeckung (33) auch in der abgesenkten Stellung der oberen Deckfläche (23) als außenliegende Abschattung der Dachscheibe (17, 18) dient.
  6. Fahrzeugdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachscheibe (17, 18) quer zur Mittellängsachse (45) des Fahrzeugs (10) in eine Öffnungsstellung verschiebbar ist.
  7. Fahrzeugdach nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf beiden Seiten der Dachkonsole (21) je eine Dachscheibe (17 bzw. 18) angeordnet ist und die beiden Dachscheiben (17 bzw. 18) in eine übereinanderliegende Öffnungsstellung unter der oberen Deckfläche (23) verschiebbar sind.
  8. Fahrzeugdach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Deckfläche (23) vor dem Öffnen der Dachscheiben (17 beziehungsweise 18) in eine angehobene Stellung bewegt wird.
  9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachscheibe(n) (17, 18) an ihrer Oberseite mit mehreren voneinander beabstandeten Gummileisten (32) versehen ist bzw. sind.
  10. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die flexible Abdeckung als aus der Dachkonsole (21) ausziehbarer Seitenrollo (33) ausgebildet ist, der in vollständig geschlossenem Zustand mit einem Führungsspriegel (35) in eine Aufnahmenut (31) an einem Seitenholm (28) des Fahrzeugs (10) fährt.
  11. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die angehobene Betriebsstellung der oberen Deckfläche (23) durch eine Ankopplung an eine Aufschwenkbewegung einer Heckklappe (39) des Fahrzeugs (10) erzeugt wird.
  12. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die angehobene Betriebsstellung der oberen Deckfläche (23) unabhängig von einer Aufschwenkbewegung einer Heckklappe (39) des Fahrzeugs erzeugt wird.
  13. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachkonsole (21) auf ihrer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Unterseite als Innenkonsole (41) ausgebildet ist, an der Beleuchtungselemente (43, 44), Bedienelemente (42) und/oder Lüftungsöffnungen vorgesehen sind.
  14. Fahrzeugdach (10) mit wenigstens einer in einem mittleren Bereich des Daches angeordneten Dachkonsole (21), auf deren Außenseite ein Gepäckraum (22) angeordnet ist, dessen obere Deckfläche (23) von einer flachen, abgesenkten Stellung in eine angehobene Betriebsstellung bewegbar ist, in der die Seitenwände des Gepäckraums (22) durch wenigstens eine öffnungsfähige und verschließbare Abdeckung (33) aus einem flexiblen Stoff (34) abgedeckt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden des Gepäckraums (22) zumindest teilweise von wenigstens einer transparenten Dachscheibe (17, 18) gebildet wird und dass die Abdeckung (33) auch in der abgesenkten Stellung der oberen Deckfläche (23) als Abschattung der transparenten Dachscheibe (17, 18) zumindest teilweise über diese verschiebbar ist.
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