DE102006012606A1

DE102006012606A1 - Innenraumverkleidung eines Fahrzeugs

Info

Publication number: DE102006012606A1
Application number: DE102006012606A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Dipl.-Ing. Luka; Axel Dr. Müller
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-03-18
Filing date: 2006-03-18
Publication date: 2007-11-22

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Innenraumverkleidung, insbesondere in oder für ein Fahrzeug, mit einer Verschalung, mit einer auf der Verschalung angeordneten Gewebeschicht, die ein Gewebe zur Verkleidung der Verschalung aufweist, mit einer flächigen Lichtquelle, die in dem Gewebe der Gewebeschicht und/oder unter der Gewebeschicht angeordnet ist, und die dazu ausgelegt ist, großflächig Licht in Richtung eines Innenraums des Fahrzeugs auszusenden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenraumverkleidung eines Fahrzeugs, insbesondere in oder fur ein Fahrzeug.
Bei modernen Kraftfahrzeugen spielen die Innenraumgestaltung des Fahrgastraumes und der Komfort der Fahrzeuginsassen eine immer großere Rolle. In diesem Zusammenhang kommt einer ansprechenden Innenraumbeleuchtung eine zunehmend großere Bedeutung zu. Obwohl prinzipiell auf beliebige Beleuchtungsarten in einem Fahrzeug anwendbar, werden die vorliegende Erfindung sowie die ihr zugrunde liegende Problematik nachfolgend mit Bezug auf Beleuchtungen im Bereich des Dachhimmels eines Kraftfahrzeuges erlautert.
Bei fruheren Kraftfahrzeugen waren im Innenraum lediglich eine einzelne Lampe, die beim Ein- und Aussteigen automatisch eingeschaltet wurde, sowie eine Leselampe im Bereich des Fahrers vorgesehen. Daneben konnten unter anderem auch Lampen im Handschuhfach, im Kofferraum, in der Mittelarmlehne, etc. vorgesehen sein, welche das Licht uberwiegend punktformig abstrahlen. Problematisch dabei ist, dass beispielsweise im Kofferraum oder im Handschuhfach je nach Beladungssituation die jeweilige Lampe verdeckt sein kann, so dass durch diese Abschattung eine Ausleuchtung nicht oder nur sehr schlecht gegeben ist.
Bei modernen Kraftfahrzeugen werden zunehmend auch indirekte Beleuchtungen oder flächig abstrahlende Lichtquellen eingesetzt, mit denen ein ansprechendes Ambiente im Fahrgastinnenraum vermittelt werden soll.
In der Deutschen Patentanmeldung DE 199 00 622 A1 ist eine solche Vorrichtung zur indirekten Beleuchtung des Dachhimmels beschrieben. Fur die Bereitstellung der indirekten Beleuchtung ist hier ein in einer Mittelkonsole des Dachhimmels angeordneter transparenter Lichtleiter vorgesehen, in dem ein Leuchtmittel aufgenommen ist. Das Licht wird von diesem Lichtleiter in Seitenstege des Dachhimmels geleitet und dort abgestrahlt.
In der Deutschen Patentanmeldung DE 103 41 409 A1 ist ein als Dachhimmel ausgebildetes Verkleidungsteil fur den Innenraum eines Kraftfahrzeuges beschrieben, in dem eine flächige Beleuchtung integriert ist und die einen plattenformigen, Licht abstrahlenden Lichtleiter aufweist. Dadurch ist es moglich, großflachig Licht in den Fahrgastinnenraum abzustrahlen und so eine sehr gleichmäßige Innenraumbeleuchtung bereitzustellen. Die Lichtquelle selbst ist hier beispielsweise als Leuchtdiode oder Gluhbirne ausgebildet, wobei das von dieser Lichtquelle ausgestrahlte Licht uber eine Vorrichtung zur Lichtubertragung zu dem plattenformigen Lichtleiter weitergeleitet wird.
In dem Deutschen Gebrauchsmuster DE 20 2005 014 791 U1 ist eine Innenraumbeleuchtung beschrieben, bei der im Dachhimmel eines Fahrzeugs ein flachiger, als Lichtquelle ausgebildeter OLED-Bildschirm vorgesehen ist. Ferner ist dort vorgesehen, dass das von dem OLED-Bildschirm abgestrahlte Licht in seiner Helligkeit und Farbe variierbar ist. Uber den OLED-Bildschirm lassen, sich zudem Informationen anzeigen und uber ein beruhrungssensitives Feld des OLED-Bildschirms lassen sich manuell Eingaben eingeben.
Die eben beschriebenen Beleuchtungen im Dachhimmel eines Kraftfahrzeuges erhohen zwar die Ausleuchtung des Innenraums des Kraftfahrzeuges bzw. ermoglichen eine indirekte Beleuchtung. Allerdings sind diese Beleuchtungen relativ materialaufwandig und damit kostenintensiv. Auch ist deren Fertigung und Montage relativ aufwandig.
Vor diesen Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine moglichst einfache Innenraumbeleuchtung insbesondere fur den Innenraum eines Fahrzeuges bereitzustellen. Eine weitere Aufgabe besteht darin, eine konfigurierbare Innenraumbeleuchtung bereitzustellen.
Erfindungsgemaß wird diese Aufgabe durch eine Innenraumverkleidung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelost.
Demgemaß ist eine Innenraumverkleidung, insbesondere in oder fur ein Fahrzeug, vorgesehen, mit einer Verschalung, mit einer auf der Verschalung angeordneten Gewebeschicht, die ein Gewebe zur Verkleidung der Verschalung aufweist, mit einer flachigen Lichtquelle, die in dem Gewebe der Gewebeschicht und/oder unter der Gewebeschicht angeordnet ist und die dazu ausgelegt ist, großflachig Licht in Richtung eines Innenraums des Fahrzeugs auszusenden.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Erkenntnis besteht darin, zumindest einen Teil einer textilen Innenraumverkleidung eines Fahrzeugs als flachige Lichtquelle zu verwenden. Die Idee der Erfindung besteht nun darin, in dem Gewebe der textilen Innenverkleidung eine oder mehrere Leuchtkorper anzuordnen. Mittels dieser im Gewebe der textilen Innenraumverkleidung angeordneten Leuchtkorper konnen flachige Licht quellen bereitgestellt werden, die dazu ausgelegt sind, großflachig Licht ausstrahlen.
Solche flachigen Lichtquellen konnen an vielerlei Orten innerhalb der Innenraumverkleidungen eines Fahrzeugs angeordnet sein, beispielsweise im Dachhimmel, im Kofferraum im Bereich der Kofferraumabdeckung, an seitlichen Verkleidungsteilen im Bereich des Fahrgastraums, im Bodenbereich des Innenraums, bei Verkleidungen von Ablagen, wie zum Beispiel dem Handschuhfach, der Mittelkonsole, Tur- und Heckdeckelverkleidungen.
Solche mit Leuchtkorpern bestuckte Gewebe der Innenverkleidung eines Kraftfahrzeugs konnen mehrere Funktionen erfullen:
So konnen sie zur gleichmaßigen Ausleuchtung beispielsweise des Innenraums verwendet werden. In diesem Fall hat die flachige Lichtquelle die Funktion einer herkommlichen Beleuchtung. Eine weitere Anwendung ist die gleichmaßige Ausleuchtung von Ablagen, dem Handschuhfach, dem Kosmetikspiegel, der Minibar oder dem Kofferraum beziehungsweise dem Laderaum eines Kraftfahrzeugs. Insgesamt lasst sich damit eine verbesserte Ausleuchtung von dunklen Stellen im Fahrzeuginnenraum insbesondere an den jeweiligen Ecken des Fahrzeuginnenraums erzeugen, wodurch Schattenflachen vorteilhafterweise vermieden werden. Auch ein Einsatz als Ausstiegsleuchte an der Tur des Fahrzeugs ist vorteilhaft.
Daneben kann diese Art der flachig leuchtenden Gewebe im Bereich der Innenverkleidung auch fur eine variabel einstellbare, ambiente Beleuchtung im Fahrgastraum eines Fahrzeugs herangezogen werden, wodurch in sehr angenehmer Weise eine beliebig gedampfte Ausleuchtung realisierbar ist. Im Falle einer ambienten Beleuchtung wurde die erfindungsgemaße Beleuchtungseinrichtung lediglich ein geringes, zum Beispiel gedampftes Hintergrundlicht ausstrahlen. Dies steigert insbesondere den Komfort fur die Fahrgaste eines Fahrzeugs.
Neben den eben genannten Anwendungsmoglichkeiten konnen die flachigen Lichtquellen auch als Signalleuchten ausgebildet sein. Diese konnen im Bereich der Turinnenverkleidung beispielsweise im Falle einer geoffneten Tur als Ein-/Ausstiegsleuchten oder im Bereich der Innenverkleidung des Kofferraumdeckels im Falle eines geoffneten Kofferraumdeckels als flachige Signalleuchte fungieren. Durch den Einsatz verschiedenfarbiger Leuchtkorper fur die jeweiligen flachigen Lichtquellen lasst sich daruber hinaus auch eine gewisse Signalwirkung, beispielsweise eine Warnwirkung, einstellen. In jedem Fall lasst sich durch den Einsatz verschiedenfarbiger Leuchtkorper eine hohere Flexibilitat bei der Innenraumgestaltung realisieren. Auch ware es denkbar, dass die flachigen Lichtquellen im Gewebe der Innenraumverkleidung die Farbe des jeweils ausgestrahlten Lichts andern.
Die flachigen Lichtquellen konnen daneben auch eine Informationswiedergabefunktion aufweisen. Beispielsweise ware denkbar, dass diese Art der flachigen Beleuchtung quasi als Monitor fungiert, auf dem Symbole, Zeichen oder sonstige Signale darstellbar sind. Denkbar ware auch, dass diese Art der flachigen Lichtquelle fur die Textwiedergabe oder Bilddarstellung verwendet wird. Im letzteren Falle kann auf der entsprechenden Innenverkleidung zum Beispiel ein beliebiges Muster, beispielsweise fur die Innenraumgestaltung, dargestellt werden. Denkbar ware allerdings auch die Verwendung dieser Art der flachigen Lichtquelle zur Wiedergabe von bewegten (Video-)Bildern. Allerdings ist in diesem Falle die Feinstruktur des Gewebes der Innenverkleidung und damit die mit in diesem Gewebe angeordneten Leuchtkorpern mogliche Auflosung und Signalwechsel wesentlich.
Die verschiedenen oben beschriebenen Anwendungsmoglichkeiten der flachigen Lichtquellen konnen gleichzeitig oder auch wechselseitig voneinander aktiviert werden oder auch miteinander kombiniert werden.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass für diese Art der im Gewebe der Innenverkleidung angeordneten Lichtquellen kein zusätzlicher Platzbedarf erforderlich ist. Daher ist diese Art des verbesserten Packaging der Beleuchtung insbesondere aus Platzgrunden, aber auch aus Gründen der Gewichtseinsparung von besonderem Vorteil.
Schließlich werden die großen Innenraumflachen in einem Kraftfahrzeug, die sonst keine oder nur eine geringe technische Funktion innehaben, mit der erfindungsgemaßen Beleuchtungseinrichtung besser genutzt.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Unteranspruchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung entnehmbar.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiele naher erlautert. Es zeigen dabei:
1 eine Querschnittsdarstellung eines ersten Ausfuhrungsbeispiels einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung mit flachiger Lichtquelle;
1a eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Innenraumverkleidung aus 1 im Bereich der flachigen Leuchtschicht;
2 eine Draufsicht auf die flachige Leuchtschicht zur Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung;
2a–2c Draufsichten auf die flachige Leuchtschicht zur Darstellung weiterer Ausfuhrungsbeispiele einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung;
3 eine Querschnittsdarstellung eines weiteren Ausfuhrungsbeispiels einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung mit flächiger Lichtquelle;
3a eine Draufsicht auf die Oberflache der Gewebeschicht der Innenraumverkleidung aus 3;
3b Draufsichten auf die Gewebeschicht zur Darstellung eines weiteren Ausfuhrungsbeispiels einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung;
3c, 3d Detaildarstellungen fur die Ankopplung eines Leuchtelementes an das Gewebe der Gewebeschicht;
4, 4a schematische Darstellungen fur eine erste Anwendung der erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung im Bereich des Kofferraums eines Kraftfahrzeugs;
5 eine schematische Darstellung fur eine zweite Anwendung der erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung im Bereich des Dachhimmels eines Kraftfahrzeugs;
6a–6c eine schematische Darstellung fur eine dritte Anwendung der erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung im Bereich der Turen eines Kraftfahrzeugs.
In den Figuren der Zeichnungen sind gleiche und funktionsgleiche Elemente und Merkmale – sofern nichts Anderes angegeben ist – mit denselben Bezugszeichen versehen worden.
Die 1 und 1a zeigen eine schematische Querschnittsdarstellung bzw. eine Draufsicht auf eine erfindungsgemaße Innenraumverkleidung eines (nicht dargestellten) Kraftfahrzeugs. In 1 ist die Innenverkleidung mit Bezugszeichen 10 bezeichnet. Die Innenverkleidung 10 weist insbesondere aus Stabilitatsgrunden und zu ihrer Befestigung eine Verschalung 11, beispielsweise aus Kunststoff, auf. Von der Seite eines Innenraums 12 des Kraftfahrzeugs ist in an sich bekannter Weise ein textiles Gewebe 13 schichtformig auf die Kunststoffverschalung 11 angeordnet. Das Gewebe der Gewebeschicht 13 ist vorzugsweise aus Kunststoff.
Erfindungsgemaß ist zwischen der Verschalung 11 und der Gewebeschicht 13 eine Leuchtkorperschicht 14 angeordnet. Die Leuchtkorperschicht 14 weist eine Vielzahl von uber Verbindungsleitungen zumindest teilweise miteinander verbundenen Leuchtkorpern 15 auf. Die Leuchtkorper 15 konnen beispielsweise als Leuchtdioden 15 (LEDs) ausgebildet sein. Diese, eine Vielzahl von LEDs 15 aufweisende Leuchtkorperschicht 14 fungiert somit als flachige Lichtquelle, die dazu ausgelegt ist, Licht 16 in Richtung des Innenraums 12 des Kraftfahrzeugs abzustrahlen.
Wesentlich fur die erfindungsgemaße Innenraumverkleidung 10 mit flachiger Lichtquelle ist, dass die Gewebeschicht 13 zumindest teilweise transparent ausgebildet ist, sodass das von der Leuchtkorperschicht 14 ausgestrahlte Licht 16 auch in den Innenraum 12 gelangen kann. Dies kann auf verschiedene Art und Weise realisiert werden. Zum einen dadurch, dass das Gewebe der Gewebeschicht 13 zumindest teiltransparent ist und somit Licht 16 auch bei einer engmaschigen Gewebeschicht 13 durch die einzelnen Gewebefaden durchdringen kann. Eine Weitere Moglichkeit besteht darin, dass eine relativ grobmaschige Textur der Gewebeschicht 13 vorhanden ist, sodass Licht 16 durch Zwischenraume der Gewebeschicht 13 in den Innenraum 12 gelangen kann.
In diesem Zusammenhang kann es auch vorteilhaft sein, wenn die Gewebeschicht 13 moglichst dunn ausgebildet ist, sodass ein moglichst großer Anteil des von der Leuchtkörperschicht 14 ausgestrahlten Lichts 16 in den Innenraum 12 gelangen kann.
In einer typischen Ausgestaltung weist die Leuchtkorperschicht 14 jeweils dieselben LED-Typen 15 auf, die somit gleichfarbiges Licht ausstrahlen. Denkbar ware allerdings auch, dass die einzelnen LEDs 15 derart ausgebildet sind, dass verschiedenfarbiges Licht von den jeweiligen LEDs ausgestrahlt wird, wobei in diesem Fall typischerweise unterschiedliche LED-Typen zum Einsatz kommen. Als LEDs 15 kommen zum Beispiel SiC-LEDs (fur blaues Licht), Galliumarsenid-LEDs, Indiumphosphid-LEDs und dergleichen in Frage. Denkbar ware selbstverstandlich auch eine Mischung dieser Leuchtdiodentypen.
1a zeigt eine Draufsicht auf die erfindungsgemaße Innenraumverkleidung 10 im Bereich der Leuchtkorperschicht 14. Die einzelnen LEDs 15 sind hier matrixförmig quasi als Leuchtkorperschichtmatte ausgebildet und uber eine Vielzahl von Verbindungsleitungen 17, 18 miteinander verbunden. Im vorliegenden Ausfuhrungsbeispiel sei angenommen, dass die vertikal verlaufenden Verbindungsleitungen 17 zur Spannungsversorgung und die horizontal verlaufenden Verbindungsleitungen 18 als Ansteuerleitungen ausgebildet sind.
Neben dieser Ausgestaltung, bei der die Spannungsversorgung und damit auch die entsprechenden Versorgungsleitungen 17, 18 im Wesentlichen horizontal, das heißt in der Ebene der Leuchtkorperschicht 14, verlaufen, wäre hier auch eine zum Beispiel vertikale oder orthogonal verlaufende Spannungsversorgung denkbar, bei der beispielsweise das positive Versorgungspotenzial uber horizontal verlaufende Versorgungsleitungen abgegriffen wird und ein negatives Potenzial oder Bezugspotenzial beispielsweise uber vertikal verlaufende beispielsweise uber vertikal verlaufende Versorgungsleitungen abgegriffen wird.
2 zeigt eine Draufsicht auf eine Leuchtkörperschicht 14 zur Darstellung eines zweiten Ausfuhrungsbeispiels einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung 10. Im Unterschied zu dem ersten Ausfuhrungsbeispiel in 1a weist die Leuchtkorperschicht 14 hier Sensorelemente 19 auf, die beispielsweise als kapazitive Nahrungssensoren ausgebildet sein konnen. Neben der Verwendung von kapazitiven Nahrungssensoren waren hier auch andere Sensorelemente, wie beispielsweise Infrarot-Naherungssensoren oder Sensorelemente, die auf Temperatur, Feuchtigkeit, Helligkeit, Ultraschall, Leitfahigkeit und dergleichen ansprechen, einsetzbar.
Diese Sensorelemente 19 werden in gleicher Weise wie die LEDs 15 uber die Verbindungsleitungen 17 mit Energie versorgt. Ferner sind die Sensorelemente 19 mit Ansteuerleitungen 18' verbunden.
2 zeigt ferner schematisch eine Ansteuerschaltung 20. Die Ansteuerschaltung 20 ist beispielsweise Bestandteil einer programmgesteuerten Einrichtung, zum Beispiel eines Mikrokontrollers oder Mikroprozessors, und ist typischerweise in einem eigens fur die Steuerung der Beleuchtung vorgesehenen Steuergerat angeordnet. Alternativ ware auch denkbar, fur die Funktionalitat dieser Ansteuerschaltung bereits bestehende Steuergerate, beispielsweise eine Komfortsteuerung, zu verwenden. Die Ansteuerschaltung 20 ist versorgungsseitig mit einer Energiequelle 21, beispielsweise der Autobatterie, verbunden. Uber die Versorgungsleitungen 17 versorgt die Ansteuerschaltung 20 die LEDs 15 sowie die Sensorelemente 19 mit einer Versorgungsspannung. Uber die Steuerleitungen 18, 18' sind die LEDs 15 bzw. die Sensorelemente 19 steuerbar.
Mittels der in der Leuchtkorperschicht 14 angeordneten Sensorelemente 19 können einzelne Bereiche der Leuchtkörperschicht 14 oder die gesamte Leuchtkorperschicht 14 betatigt werden. Dieses Betatigen der Innenverkleidung 10 wird über ein oder mehrere Sensorelemente 19 detektiert, die entsprechende Steuersignale S1 erzeugen. Diese Steuersignale S1 werden von der Ansteuerschaltung 20 entsprechend ausgewertet, die die LEDs 15 uber entsprechende weitere Steuersignale S2 ansteuern.
Mittels der erfindungsgemaßen Sensorelemente 19, die in der textilen Gewebeschicht 13 integriert sind oder zwischen der Verschalung 11 und der textilen Gewebeschicht 13 angeordnet sind, ist eine Steuerung der flachigen Lichtquelle moglich. Eine mogliche Anwendung ist eine ambient beleuchtete Innenraumverkleidung 10, bei der durch Annaherung der Hand eines Anwenders eine Region heller leuchtet und damit als Leselicht verwendet werden kann bzw. alternativ auch die Farbe andert, sodass hier gestalterische Elemente im entsprechende Bereich der Innenraumverkleidung 10 hergestellt werden konnen. Daneben waren diese Sensorelemente 19 beispielsweise auch als Ein- oder Ausschalter denkbar, das heißt durch ein Annahern einer Hand an den entsprechenden Bereich der Innenraumverkleidung 10 kann die entsprechende flachige Lichtquelle ein- oder ausgeschaltet werden. Zusatzlich ware auch eine Dimmerfunktion zum Erzeugen eines gedampften Lichts mittels der Sensorelemente 19 denkbar.
Statt der Anordnung der Sensorelemente 19 innerhalb der Leuchtkorperschicht 14 konnen diese auch im Bereich der Verschalung 11 oder im Bereich der Gewebeschicht 13 oder in einer eigens dafur vorgesehenen Steuerschicht (in den Figuren nicht dargestellt) angeordnet sein.
2a zeigt eine Draufsicht auf eine Leuchtkorperschicht 14 zur Darstellung eines weiteren Ausfuhrungsbeispiels einer erfin dungsgemaßen Innenverkleidung 10. Im Unterschied zu den Ausfuhrungsbeispielen in 1a und 2 werden hier die als LEDs ausgebildeten Leuchtelemente 15 nicht uber Steuersignale angesteuert. Vielmehr erfolgt die Ansteuerung der LEDs 15 hier uber die Spannungsversorgung, die die LEDs mit einer Versorgungsspannung versorgen, selbst. In der Ebene der Leuchtkörperschicht 14 sind hier parallel zueinander verlaufende Versorgungsleitungen 17 und senkrecht zu diesen angeordnete, ebenfalls parallele Versorgungsleitungen 17' vorgesehen, wobei die so zueinander senkrecht angeordneten Versorgungsleitungen 17, 17' eine matrixformige Gitternetzstruktur ausbilden. Die Versorgungsleitungen sind hier als Kupferdrahte ausgebildet, an die die jeweiligen LEDs angeschlossen sind. Bei dieser Gitternetzstruktur sind die Anodenanschlusse der LEDs 15 mit den Versorgungsleitungen 17' und deren Kathodenanschlusse mit den Versorgungsleitungen 17 verbunden. LEDs 15, die mit jeweils derselben Versorgungsleitung 17' verbunden sind, bilden eine jeweilige Zeile und LEDs 15, die mit derselben Versorgungsleitung 17 verbunden sind, bilden eine jeweilige Spalte innerhalb der Gitternetzstruktur.
Zur Steuerung der Beleuchtung und damit der LEDs 15 ist eine Steuerschaltung 20 vorgesehen. Der Steuerschaltung 20 wird eine Versorgungsspannung (in 2a nicht dargestellt) zugefuhrt. Die Steuerschaltung 20 ist mit einer Steuerelektronik 20a zur Spaltensteuerung der Verbindungsleitungen 17 und mit einer Steuerelektronik 20b zur Zeilensteuerung der Versorgungsleitungen 17' gekoppelt. Uber die Steuerschaltung 20 und die beiden Steuerelektroniken 20a, 20b lasst sich durch Variation der Spannungsversorgung definiert eine jeweilige LED 15 ein- und auch wieder ausschalten.
2b zeigt eine Draufsicht auf die Leuchtkorperschicht 14 zur Darstellung eines weiteren Ausfuhrungsbeispiels einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung 10. Das Ausfuhrungsbeispiel in 2b stellt eine Weiterbildung des Ausfuhrungsbeispiels in der 2 dar, bei dem analog zu dem Ausfuhrungsbeispiel in 2a auf die gezielte Ansteuerung der Sensorelemente 19 und LEDs 15 durch eigens dafur vorgesehene Steuersignale verzichtet wurde. Die Steuerung erfolgt hier durch die Variation der uber die Versorgungsleitungen eingekoppelten Versorgungspotenziale.
Die LEDs 15 sind in 2b in gleicher Weise wie in dem Ausfuhrungsbeispiel in 2a an Versorgungsleitungen 17' bzw. 17 angeschlossen. Ferner sind Sensorelemente 19 vorgesehen, die einerseits mit jeweiligen Versorgungsleitungen 17', die der Spannungsversorgung dieser Sensorelemente 19 dienen, und andererseits mit Steuerleitungen 18', uber die bei Ansprechen der Sensorelemente 19 ein entsprechendes Sensorsteuersignal S1 auskoppelbar ist, verbunden sind. Diese Sensorsteuersignale S1 werden in einer eigens dafur vorgesehenen Steuerelektronik 20c, die auch der Spaltensteuerung der LEDs 15 dient, aufgenommen und ausgewertet. Die Steuerelektronik 20c ist somit eine um die Sensorauswertung erweiterte Schaltung im Vergleich zu der Steuerelektronik 20a in 2a.
Die Sensorelemente 19 sind in der 2b vorzugsweise, jedoch nicht notwendigerweise, jeweils in derselben Zeile der Gitternetzstruktur aus Versorgungsleitungen 17, 17' und Steuerleitung 18' angeordnet.
In den Ausfuhrungsbeispielen der 2a und 2b sind die Versorgungsleitungen 17, 17' und Steuerleitungen 18' jeweils in der Ebene der Leuchtkorperschicht 14 und somit im Wesentlichen horizontal angeordnet. Diese in den 2a und 2b dargestellten Strukturen eignen sich allerdings auch sehr gut dafur, die jeweiligen Versorgungsleitungen 17' bzw. Steuerleitungen 18' innerhalb der Gewebeschicht 13 bzw. der Leuchtkorperschicht 14 vertikal einzuordnen, das heißt, die einen Versorgungsleitungen (beispielsweise die Versorgungsleitungen 17') verlaufen in der Ebene der Leuchtkorperschicht 14 und die jeweils anderen Versorgungsleitungen 17 bzw. die Steuerleitungen 18' verlaufen zum Teil vertikal dazu bezogen auf die Ebene der Leuchtkorperschicht 14.
2c zeigt eine Draufsicht auf eine Leuchtkorperschicht 14 zur Darstellung eines weiteren Ausfuhrungsbeispiels einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung 10. Die LEDs 15 sind hier lediglich mit parallel verlaufenden Verbindungsleitungen 17', jedoch nicht mit entsprechend dazu orthogonal ausgerichteten Verbindungsleitungen 17 verbunden. Diese Verbindungsleitungen 17' sind mit einer Steuerelektronik 20e verbunden. Die jeweiligen LEDs 15 sind hier jeweils mit zwei parallel zueinander verlaufenden Versorgungsleitungen 17', die von der Steuerelektronik 20e mit zwei Versorgungspotenzialen Vdd, GND beaufschlagt sind, verbunden. Ferner sind Sensorelemente 19 vorgesehen, die uber Verbindungsleitungen 17, 18', 18'' mit einer weitere Steuerelektronik 20d verbunden sind. Diese Verbindungsleitungen 17, 18', 18'' verlaufen (in der Ebene der Leuchtkorperschicht 14) senkrecht zu den Versorgungsleitungen 17'. Uber die Versorgungsleitungen 17 ist ein jeweiliger Sensor 19 mit einem Versorgungspotenzial GND beaufschlagbar. Ferner wird einem jeweiligen Sensor 19 uber die Steuerleitung 18'' mit einem Steuersignal S3, welches gleichermaßen ein zweites Versorgungspotenzial Vdd liefert, angesteuert. Sobald der Sensor 19 anspricht, liefert er ein Sensorsignal S1, welches uber die Steuerleitung 18' der Steuerelektronik 20d zur weiteren Auswertung zugefuhrt wird.
Der Vorteil der in den 2a–2c gezeigten Ausfuhrungsbeispiele besteht darin, dass hier keine eigens zur Ansteuerung der Sensorelemente 19 und LEDs 15 erforderliche Steuersignale benotigt werden, sondern vielmehr die Steuerung dieser Elemente 15, 19 uber die Versorgungsspannung Vdd, GND selbst oder ein entsprechendes Versorgungspotenzial Vdd, GND erfolgt. Durch Beeinflussung der Versorgungsspannung Vdd, GND bzw. eines Versorgungspotenzials Vdd, GND lassen sich die Leuchtelemente 15 und Sensorelemente 19 aktivieren und deaktivieren, was eine gegenuber den Ausfuhrungsbeispielen in den 1 und 2 praktischere und einfachere Realisierung darstellt.
In den 2a–2c ist der besseren Ubersichtlichkeit halber eine jeweilige Tragerstruktur, die beispielsweise durch die Verschalung 11, eine Gewebeschicht 13 oder eine beliebig andere Tragerschicht gebildet sein kann, nicht dargestellt worden.
Es versteht sich von selbst, dass die in den 1a, 2 und 2a–2c dargestellten Ausfuhrungsbeispiele, die die Anordnung der Leuchtelemente 15 und Sensorelemente 19 innerhalb einer Gitternetzstruktur zeigen, nicht notwendigerweise nur innerhalb der Leuchtkorperschicht 14 angeordnet sein mussen, sondern vielmehr zusatzlich oder ausschließlich auch in anderen Schichten, beispielsweise in der Gewebeschicht 13 oder einer beliebig anderen Zwischenschicht angeordnet sein konnen. Im Falle des Anordnens dieser Elemente und Verbindungsleitungen innerhalb der Gewebesch cht 13 konnen daher beispielsweise die Sensorelemente 19 und die LEDs 15 innerhalb einzelner Fasern der Gewebeschicht 13 selbst angeordnet sein. Dies wird nachfolgend anhand der 3, 3a–3d noch detailliert beschrieben.
3 zeigt einen Querschnitt zur Darstellung eines dritten Ausfuhrungsbeispiels einer erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung. Im Unterschied zu dem Ausfuhrungsbeispiel in 1 ist hier keine eigens fur die flachige Lichtquelle vorgesehene Leuchtkorperschicht 19 vorgesehen. Vielmehr ist die Funktion der flachigen Lichtquelle hier in der Gewebeschicht 13 vorgesehen. Diese Gewebeschicht 13 ist direkt auf die Verschalung 11 aufgebracht. In den Gewebefasern 22 der Gewebeschicht 13 sind erfindungsgemaß Leuchtmittel 23 angeordnet. Diese Leuchtmittel 23 konnen als selbst leuchtende Fasern, die in den Gewebefasern 22 eingewoben sein konnen und die elektrisch zum Leuchten angeregt werden konnen, ausgebildet sein. Zusatzlich oder alternativ, dass heißt zusatzlich oder anstatt selbst leuchtender Fasern, waren auch dunne, flexible Lichtleiter 23 denkbar, die in dem Gewebe 22 eingewoben sind.
3a zeigt anhand eines ersten Ausfuhrungsbeispiels eine Draufsicht auf die Oberflache der Gewebeschicht 13. Die Leuchtmittel 23 sind hier als selbst leuchtende Fasern 23 ausgebildet, die dazu ausgelegt sind, Strom zu leiten und dadurch zu leuchten. Die Leuchtmittel 23 sind hier direkt in das Gewebe der Gewebeschicht 13 eingewoben. Wie aus der Darstellung in 3a erkennbar ist, sind damit die selbst leuchtenden Fasern 23 quasi Bestandteil einer jeweiligen Gewebefaser und untrennbar mit dieser verbunden. Die jeweiligen selbst leuchtenden Fasern 23 weisen somit identisch dieselbe Textur wie das Gewebe auf.
3b zeigt anhand eines weiteren Ausfuhrungsbeispiels eine Draufsicht auf die Oberflache der Gewebeschicht 13. Das Gewebe der Gewebeschicht 13 ist hier beispielsweise durch Kunststoffmonofilamente 22 gebildet, die gewissermaßen eine sehr feinmaschige, matrixformige Tragerstruktur ausbilden. In dieser feinmaschigen Tragerstruktur mit den Gewebefasern 22 ist eine eher großmaschige Struktur enthalten, die durch die selbst leuchtenden Fasern 23 gebildet wird. Diese leuchtenden Fasern 23 weisen dabei idealerweise dieselbe Ausrichtung wie die feinmaschige Struktur der Gewebefasern 22 auf.
Die 3b und 3c zeigen anhand schematischer Detaildarstellungen zwei Moglichkeiten fur das Anordnen der Leuchtkorper 15 in der Gewebeschicht 13. Im Ausführungsbeispiel in 3b ist der beispielsweise als LED ausgebildete Leuchtkörper 15 auf, dass heißt oberhalb der Gewebeschicht 13 angeordnet und uber Verbindungselemente 24 mit (nicht dargestellten) Verbindungsleitungen innerhalb der Gewebeschicht 13 an diese angeschlossen. Diese Verbindungselemente 24 konnen beispielsweise Kleb-, Lot-, Schweißverbindungen oder dergleichen sein. Die auf der Gewebeschicht 13 angeordnete LED 15 ist somit in der Lage, Licht 16 in Richtung des Innenraums 12 auszustrahlen.
Im Unterschied zum Ausfuhrungsbeispiel in 3b ist in dem in 3c dargestellten Ausfuhrungsbeispiel das Leuchtelement 15 unterhalb der Gewebeschicht 13 angeordnet und ebenfalls uber entsprechende Verbindungselemente 24 mit dem Gewebe der Gewebeschicht 13 verbunden. Das von der LED 15 ausgestrahlte Licht 16 wird hier durch die Gewebeschicht 13 hindurch in den inneren Raum 12 gestrahlt. Aus diesem Grunde ist es vorteilhaft, dass die Textur der Gewebeschicht 13 ausreichend grobmaschig ausgebildet ist, sodass das Licht 16 auch in den Innenraum 12 gelangen kann. Diese in 3c dargestellte Anordnung eignet sich daher insbesondere fur eine indirekte oder dammrige Beleuchtung, wohingeger die Anordnung in 3b zusatzlich dazu geeignet ist, eine flachige Vollbeleuchtung eines Innenraums 12 bereitzustellen.
Die nachfolgenden 4–6 zeigen bevorzugte Anwendungsbeispiele der erfindungsgemaßen Innenraumverkleidung mit flachiger Lichtquelle bei einem Kraftfahrzeug.
4 zeigt eine erste Anwendung der erfindungsgemaßen Innenverkleidung im Heckbereich eines Kraftfahrzeugs 30. Hier ist eine erste flachige Lichtquelle in der Innenverkleidung des heckseitigen Dachhimmels 31 vorgesehen. Das Kraftfahrzeug 30 ist hier als Kombifahrzeug ausgebildet und weist im Heckbereich einen Laderaum 32 auf. Weitere flachige Lichtquellen sind in den jeweiligen Innenverkleidungen der Laderaumabdeckung 33 und in der Ruckwand 34 der Fondsitze integriert. Im Bereich des Heckdeckels 35 sind zwei unterschiedliche flächige Lichtquellen 36, 37 angeordnet (siehe 4a), wobei die Eine 36 in der Innenseite des Heckdeckels 35 angeordnet ist und die Andere 37 auf der Unterseite des Heckdeckels 35 angeordnet ist. Letztere ist typischerweise als Signalleuchte 37 ausgebildet, sodass bei aufgeklapptem Heckdeckel 35 diese flachige Signalleuchte 37 Licht nach hinten ausstrahlt.
5 zeigt ein zweites Anwendungsbeispiel fur eine erfindungsgemaße flachige Beleuchtungseinrichtung innerhalb der Innenraumverkleidung 10. In 5 ist ein Kraftfahrzeug 30 von oben dargestellt, wobei mit Bezugszeichen 40 das Dach des Kraftfahrzeugs 30 bezeichnet ist. In dieser Anwendung ist im gesamten Dachhimmel, das heißt in der Innenraumverkleidung 10 fur das Dach 40, eine erfindungsgemaße Beleuchtungseinrichtung integriert, was in der 5 mit dem Bezugszeichen 41 schematisch angedeutet ist. Diese Beleuchtungseinrichtung 41 kann beispielsweise als großflachige ambiente Beleuchtung, als großflachiges Innenlicht zur vollstandigen Ausleuchtung des Innenraums, als Leselicht 42 oder auch als Ausstiegsleuchte 43 verwendet werden. Die ambiente Beleuchtung bzw. das Innenlicht konnen zum Beispiel den gesamten Bereich 41 einnehmen. Im Falle eines Leselichtes 42 kann hier an einem Teilbereich des Dachhimmels eine flachige Beleuchtung vorgesehen sein. Im Falle einer Ausstiegsleuchte 43 kann vorgesehen sein, dass der Dachhimmel auf derjenigen Seite 43, auf der eine Tur geoffnet wird, eine flachige Lichtquelle aktiviert.
6 zeigt ein drittes Anwendungsbeispiel fur eine erfindungsgemaße flachige Beleuchtungseinrichtung. Hier ist lediglich ausschnittsweise eine Seitentur 50 dargestellt. Die erfindungsgemaße Beleuchtungseinrichtung kann für die ambiente Beleuchtung vorgesehen sein (siehe 6a), bei der ein Bereich 51 der Innenverkleidung der Seitentur 50 auch wahrend der Fahrt schwach Licht ausstrahlt. Zusatzlich oder alternativ kann im Bereich der Innenverkleidung der Tur eine Ausstiegsbeleuchtung 52 mit einer zusatzlichen Pfutzenlampe 53 vorgesehen sein, die zur Beleuchtung der unmittelbaren Bereiche unterhalb der Tur vorgesehen ist (siehe 6b). Zusatzlich oder alternativ kann in der Innenverkleidung der Tur eine flachige rote Signallichtquelle 54 vorgesehen sein (siehe 6c), die bei geoffneter Tur ein rotes Licht nach hinten ausstrahlt, uber welches gegebenenfalls andere Verkehrsteilnehmer bei geoffneter Tur 50 gewarnt werden konnen.
Dadurch, dass das Gewebe zur Innenraumbeleuchtung mit unterschiedlichen Leuchtkorpern an verschiedenen Stellen im Innenraum eines Kraftfahrzeugs angeordnet wird, konnen samtliche unterschiedlichen Funktionen auf ein großflachiges Gewebe gebracht werden, das dann die komplette Turverkleidung bespannt. Damit konnen alle moglichen Funktionen mit nur einem einzigen umlaufenden Gewebe dargestellt werden.
Obgleich die vorliegende Erfindung vorstehend anhand bevorzugter Ausfuhrungsbeispiele und Anwendungsbeispiele beschrieben wurde, sei sie nicht darauf beschrankt, sondern lasst sich auf mannigfaltige Art und Weise modifizieren.
Insbesondere ist die Erfindung nicht auf die vorstehend, anhand der 4–6 beschriebenen Anwendungsbeispiele beschrankt, sondern lasst sich bei beliebigen Innenraumverkleidungen eines Kraftfahrzeugs, die eine Gewebeschicht aufweisen, einsetzen.
Beispielsweise kann eine erfindungsgemaße Innenverkleidung mit flachiger Lichtquelle auch im Bereich eines Handschuhfachs vorgesehen sein, bei der die gesamte oder zumindest ein Teil der Innenverkleidung des Handschuhfachs als flachige Lichtquelle fungiert. Daneben kann die erfindungsgemaße flachige Lichtquelle auch in der Verkleidung eines (Kosmetik-)Spiegels, der in einer Sonnenblende integriert ist, verwendet werden, wobei hier z.B. die Flache um den Spiegel zum Leuchten benutzt werden kann. Ebenso denkbar ware, ein Teil des Dachhimmels unmittelbar oberhalb der Sonnenblende als flachige Lichtquelle zur Beleuchtung des Kosmetikspiegels heranzuziehen. Daneben konnen auch Ablagen im Innenraum fur eine erfindungsgemaße flachige Lichtquelle herangezogen werden. Auch im Bereich einer Mittelkonsole, eines Aschenbechers, eines CD-Ablagefaches, einer Minibar und dergleichen konnen flachige Lichtquellen, die in der entsprechenden Innenverkleidung integriert sind, eingesetzt werden. Zusatzlich oder alternativ ist es auch denkbar, die erfindungsgemaße Innenverkleidung im Bodenbereich eines Kraftfahrzeugs zu integrieren. Hier konnen beispielsweise alle mit Teppichen ausgekleideten Innenflachen des Bodenbereichs mit entsprechenden Beleuchtungselementen ausgestattet sein. Diese Beleuchtungselemente eignen sich vorzugsweise zur Bereitstellung einer ambienten Beleuchtung, die beispielsweise beim Ein- oder Aussteigen oder in einer parkenden Position des Fahrzeugs eingeschaltet werden und die im Betrieb automatisch wieder ausgeschaltet werden.
Auch ist die Erfindung nicht auf die anhand der 1 bis 3 beschriebenen Ausfuhrungsformen beschrankt, sondern lasst sich selbstverstandlich auch in beliebig anderen Ausfuhrungen realisieren. Insbesondere ist die Erfindung nicht auf LEDs, Leuchtfaden, Leuchtdrahten, Lichtleiter und dergleichen beschrankt.
Insbesondere mussen die Leuchtdioden auch nicht notwendigerweise Bestandteil der Leuchtschicht sein, sondern konnen auch in der Gewebeschicht selbst angeordnet sein. Auch kann die Gewebeschicht ein beliebiges Gewebe aus einem beliebigen Material, welches nicht notwendigerweise Kunststoff enthalt, aufweisen.
Die Erfindung eignet sich auch für beliebige Fahrzeuge, dass heißt insbesondere für Personenkraftfahrzeuge und auch Lastkraftfahrzeuge. Die Erfindung lässt sich aber auch in sehr vorteilhafter Weise bei Bussen, Zugwagons und Personenflugzeugen einsetzen.
Der Begriff Innenraumverkleidung bezieht sich zwar vorzugsweise auf eine entsprechende Verkleidung im Fahrgastraum, gilt aber ebenfalls fur den Lade- oder Kofferraum eines Fahrzeugs.

Claims

Innenraumverkleidung (10), insbesondere in oder fur ein Fahrzeug (30), – mit einer Verschalung (11), – mit einer auf der Verschalung (11) angeordneten Gewebeschicht (13), die ein Gewebe (22) zur Verkleidung der Verschalung (11) aufweist, – mit einer flachigen Lichtquelle (14), die in dem Gewebe (22) der Gewebeschicht (13) und/oder unter der Gewebeschicht (13) angeordnet ist und die dazu ausgelegt ist, großflachig Licht (16) in Richtung eines Innenraums (12) des Fahrzeugs (30) auszusenden.
Innenraumverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die flachige Lichtquelle (14) zumindest ein dunnes filamentartiges, Licht aussendendes Leuchtelement (23) aufweist, welches in zumindest einem Gewebefaden (22) des Gewebes eingewoben ist.
Innenraumverkleidung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtelement (23) als Leuchtdraht (23), als Lichtleiter und/oder als selbst leuchtend Faser ausgebildet ist.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die flachige Lichtquelle (14) eine Vielzahl von Leuchtelementen (15), insbesondere von einzelnen Leuchtdioden (15), aufweist.
Innenraumverkleidung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtdioden (15) matrixförmig uber Verbindungsleitunger (17, 18) miteinander verbunden sind.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtelemente direkt in das Gewebe (22) der Gewebeschicht (13) eingearbeitet sind.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtelemente uber Verbindungselemente (24) mit dem Gewebe (22) der Gewebeschicht (13) verbunden sind.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die flachige Lichtquelle (14) Bestandteil einer Leuchtschicht (14) ist, die zwischen der Verschalung (11) und der Gewebeschicht (13) angeordnet ist.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Sensor (19), insbesondere ein Naherungssensor (19), vorgesehen ist, uber welche eine Annäherung an und/oder eine Beruhrung einer Oberflache der Innenraumverkleidung (10) detektierbar ist.
Innenraumverkleidung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoren (19) Bestandteil der Leuchtschicht (14) sind.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuerschaltung (20) zur Steuerung der Funktion der flachigen Lichtquelle (14) und/oder der Sensorelemente (19) vorgesehen ist.
Innenraumverkleidung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung (20) dazu ausgelegt ist, zumindest einen Bereich der flachigen Lichtquelle (14) ein- und auszuschalten, die Lichtstarke dieses Bereichs zu variieren und/oder die Lichtfarbe dieses Bereichs einzustellen.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der Anspruche 2–10, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtelemente (23) und/oder die Leuchtdioden (15) der flachigen Lichtquelle (14) uber Steuerleitungen (18) ansteuerbar sind.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der Anspruche 2–10, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtelemente (23) und/oder die Leuchtdioden (15) der flachigen Lichtquelle (19) uber Versorgungsleitungen, die die Leuchtelemente (23) bzw. die Leuchtdioden (15) mit Energie versorgen, ansteuerbar sind.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die flachige Lichtquelle (14) dazu ausgelegt ist, eine ambiente Beleuchtung, eine gleichmaßige Innenraumausleuchtung, ein Lichtmuster und/oder ein Warnlicht zu erzeugen.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die flachige Lichtquelle (14) verschiedenartige Leuchtelemente (23) bzw. Leuchtdioden aufweist, die dazu ausgelegt sind, verschiedenfarbiges Licht auszustrahlen.
Innenraumverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenraumverkleidung (10) Bestandteil eines Dachhimmels, Bestandteil einer Verkleidung eines Lade- oder Kofferraums, einer Turverkleidung, eines Bodenbereichs, eines Ablagefachs und/oder einer Verkleidung eines Handschuhfachs eines Kraftfahrzeugs (30) ist.
Innenverkleidung nach wenigstens einem der vorstehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschalung (11) als steife Kunststoffverschalung, die an einem Karoserieteil des Fahrzeugs befestigbar ist, ausgebildet ist.