CN104709165A - 具有发光显示器的交通工具 - Google Patents

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Abstract

在用于交通工具的客舱的内衬件(1、15、18、19)中,在透明的外层(5)和不透明的构造层(6)之间嵌入至少一个OLED(7、8、34)。

Description

具有发光显示器的交通工具
技术领域
本发明涉及一种交通工具和尤其发光显示器在交通工具中的安装,驾驶员借助该发光显示器可以获取关于交通工具的运行状态的信息或者被提示交通工具或其周围环境中的特定事件。
背景技术
这种发光显示器常见于交通工具的仪表盘中,还常常与由发光显示器照亮的开关相组合,用于显示由开关控制的交通工具的装置,或者用于在黑暗中更简单地发现开关。发光显示器和开关的配设在各种交通工具间是不同的,并且在装配交通工具时需要对仪表盘进行耗费的、个性化的加工。为了简化这种个性化的加工,可以在仪表盘上预成型薄弱处,其标记出开关和发光显示器可能的安装位置并且简化了用于安装开关或发光显示器的开口的制造。如果这些安装位置没有被占用,则其在制成的交通工具中常常持久地可见。
各种开关和显示器在已匹配的仪表盘中的安装也伴随着巨大的耗费。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于,提高发光显示器在交通工具上安装的效率。
按照本发明的技术方案所述技术问题通过一种用于交通工具的客舱的内衬件解决,其中,在透明的外层和不透明的构造层之间嵌入至少一个OLED(有机发光二极管)。
OLED由半导体的有机材料层构成,它们由于其很小的厚度实际上是透明的并且无色的。这使得它们在不透明的构造层的背景前面、在未激活的、不发光的状态下实际上是不可见的。实际上只有当它们被接触并且被供以电压时才能得知OLED是否和在哪嵌入内衬件中。因此按照本发明的内衬件可以在相同款型的所有交通工具中与附加设备的装配无关地被同样地安装。没有配属附加设备(OLED可显示它的运行状态)的OLED可以保持未接触;然后其存在性对于内衬件是不可见的。
当在内衬件上设置仅以相同颜色发光的OLED时,所述外层能够以相应的颜色被突出。当使用以不同颜色发光的OLED时,则外层应该是无色的。
因为OLED在关闭状态下不可见,所以围绕OLED的构造层透过外层保持可见,而不会影响美学的整体观感。可以取消环绕内衬件的透光窗口的传统的不透明框架或者在传统的背光开关中遮住大部分由开关后面的光源发出的光线的遮光板;当图标应该可见时,则OLED可以自身成型为图标。
用于OLED的供电线路可以和OLED一样自身由薄层的、透明导电的材料构成。这种导体从外部不可见地导引至内衬件的边缘,在那其可以不显眼地与外部导线相连。
为了简化与外部导线的连接,可以在内衬件的边缘上设置金属的接触区。
为了不仅实施发光显示,而且还同时实施开关功能,可以在OLED的位置上安置接触传感器。这种传感器、尤其是电容传感器可以如OLED一样有薄的导电的层构成,其中各个传感器在不透明的构造层的背景下从外面是完全不可见的。因此可以为一个款型的所有交通工具与其附加配置无关地统一配备开关,而不会从外面看到存在不使用的开关。这不仅简化了交通工具的装配,而且还在装配之后简化了附加设备的加装,因为必要时用于控制附加设备所需的开关已经存在。
按照本发明的内衬件并非必须是仪表盘或仪表盘的一部分。因为借助本发明在客舱的其他位置上安装发光显示器也非常简单,因此消除了显示仪器在仪表盘上组装的必要性,并且其可以选择其他的、更符合目的的位置。
根据本发明一种优选的结构设计,交通工具的门配备上述形式的内衬件。
在这种交通工具的门中,至少一个OLED适宜地设置在腰线以下,内衬件尤其可以包括基本上竖直的壁面和将该壁面与窗户下棱边相连的肩部,其中至少一个OLED设置在肩部上。这种OLED可以用于为驾驶员提供支持信息,尤其当驾驶员透过侧窗观察或观察设置在该侧窗上的后视镜时,所述支持信息是重要的。
在相同的构思下,作为备选或补充,所述内衬件也可以填充由腰线和窗户的前棱边限定边界的三角衬,并且在该三角衬上设置至少一个OLED。
这种安装在门上的OLED尤其可以与用于监测门外侧的环境区域的传感器相连,用于显示在该环境区域中的对象、尤其是交通工具的存在。
还可以考虑的是,借助OLED显示相应的信息,所述OLED安置在覆盖交通工具的A柱的内衬件上。
附图说明
本发明的其他特征和优点由以下结合附图对实施例的说明得出。在附图中:
图1示出剖切按照本发明的内衬件的剖面示意图;
图2以立体图示出内衬件的细节;
图3示出交通工具的内视图,其客舱配备按照本发明的衬罩件;
图4示出交通工具的备选的内视图;和
图5示出剖切按照本发明的内衬件的剖面示意图,其中OLED发光显示器与开关相组合。
具体实施方式
图1示出内衬件1的剖面示意图。示范性地示出用于封包A柱的内衬件1,其具有朝向客舱凸出弯曲的核心区域2和边缘区域3、4,所述边缘区域与在附图中未示出的前挡风玻璃邻接或者安装在门框架的后方并且由此对于交通工具乘客是不可见的。由玻璃般透明的塑料制成的外层5构成内衬件1的面向客舱的侧面。内衬件1的外观通过构造层6确定,构造层6从客舱内穿过外层5可见。构造层6是柔性的塑料膜,其上构造一个或多个OLED7、8,并且构造层6例如借助自粘层敷设在刚性外层5的面向A柱的内侧上。OLED7、8的薄层实际上是无色的并且因此只要OLED7、8不发光则透过外层5实际不可见。构造层6的颜色原则上可以自由地选择。但是优选是深色的色调,因为背景越深,OLED7、8在该背景前的发光能够以更好的对比度可见。
以由透明的、导电材料构成条带形式的供电线路9从OLED7、8开始延伸至内衬件的边缘区域,在此是窗户侧的边缘区域3。
如图2所示,边缘区域3的一部分成型为插头10,该插头在构造层6的侧面上支承裸露的金属接触区11,并且通过插接(未示出的)插座能够与外部驱动电路相连用于控制OLED7、8。每个接触区11通过穿过构造层6与导体轨9之一相连,所述导体轨9和OLED7、8一样包裹在外层5和构造层6之间以抵御氧气和湿气。
图3以驾驶员的视角示出交通工具的客舱的内视图,其中内衬件如上所述配备嵌在外层和构造层之间的OLED。可以看到的是交通工具的门12的各个部分、仪表盘13和前挡风玻璃14,以及内衬件15,其遮盖侧面限定前挡风玻璃边界的A柱。交通工具厢体的腰线16构成了前挡风玻璃14以及门12的窗户17的在前面相同高度上延伸的下棱边。所述门12以常规方式具有金属的支承结构,其由驾驶员的视角看通过内衬件18、19弯曲。元件18、19被固定并覆盖在门12的支承结构上。
内衬件18与窗户17的前边缘邻接,并且覆盖门12的支承结构的平行于A柱延伸的柱体。内衬件18的大致三角形的基础部段20填充了在窗户17的前棱边和A柱之间的门12的三角衬。延长部段21一体式地与基础部段20相连,在此延长部段延长至窗户17的上棱边22并且沿该上棱边向后延伸。
内衬件19在腰线16的下方罩住门12。内衬件19包括在图3中仅以很小部分示出的垂直的壁面23,在该壁面上可以安装开门把手24和用于对在门12外面可转动地安装的后视镜26进行定向的调节杆25,内衬件19还包括朝向交通工具内部略微向下倾斜的肩部27,该肩部27将垂直的壁面23与窗户17的下棱边28相连。
内衬件18、19具有两个图1所示的构造,其具有无色透明的外层5和有色的或黑色的、不透明的构造层6。OLED7沿窗户17的下棱边28嵌入肩部27中。在此处示出的结构设计中,一排OLED越过两个内衬件18、19之间的边界、延伸至基础部段20中。OLED可以是各种颜色的;在所示情况中,例如在肩部27上并且在基础部段20的下方区域中的OLED7是红色的,相对地在基础部段20中构成该排的上端部的OLED8发绿色的光。
OLED7、8用于显示死角监测装置、例如安置在后视镜26的杆上的摄像头29的监测结果。当摄像头29在死角中检测到交通工具时,则其分别根据交通工具的位置选择OLED7、8之一,在较大的交通工具的情况中例如公交车或货车还可能选择多个相邻的OLED7、8,用于接通它们并且因此一方面使驾驶员得知在死角中有交通工具,另一方面根据在该排中各个发光的OLED7、8的位置还表明交通工具的位置。当该交通工具实施超越时,则按照排列分别首先从后向前地接通在内衬件19上的OLED7,并且紧接着从下向上地接通在内衬件18上的OLED7、8。当在内衬件18上的上部OLED8中之一发光,则超越过程很大程度上已结束,实施超越的交通工具处于驾驶员的交通工具的前方,处于死角之外并且对于驾驶员清楚可见。由于该交通工具在变换车道时所产生的危险几乎不再存在,这通过OLED8的绿色表示。
图4示出了按照本发明第二种技术方案的客舱的内视图。在此多个不同颜色的OLED组装在内衬件18的基础部段20上,用于在检测到死角中有实施超车的交通工具时被接通并且在此显示超车禁止标志30。唯一的红色发光的OLED在交通标志30的红色区域31和白色区域32上延伸;附加地蓝色和绿色OLED位于白色区域32中,它们的光与红色OLED的光重叠因此视觉上表现为白色。交通标志30的黑色区域34没有OLED,因此当在区域31、32中的OLED被接通时该区域34显示为暗色的。
转向灯控制光源可以通过其他的OLED34构成,其与交通标志30相邻地设置在内衬件18上或者设置在相邻地包封A柱的元件15中。
当在内衬件18的基础部段20中存在足够的空间时,则图3所示的一列OLED7、8和图4所示的交通标志30也可以相互组合,用于在检测到实施超车的交通工具时通过接通交通标志30的OLED更加直观和清楚地为驾驶员表示OLED7、8的意义。
在仪表盘13上和在方向盘35的轮辐上分布有不同的运行状态显示器36,它们能够与开关相组合,所述开关用于改变各个所连接设备(例如远光灯、驻车灯、近光灯、速度控制器等)的显示的运行状态。
图5示出运行状态显示器36的构造。所示的是剖切方向盘36的轮辐的面向驾驶员的可见侧的剖切面,其中应该理解的是,仪表盘13在剖切面中相同地构造。在此刚性的、玻璃状透明的外层5在后面设置有柔性的、染色的构造层6,并且OLED7、8嵌在它们之间。OLED7、8在此等面积地在两层之间叠置,它们分别成型为用于待控制的装备或各种在其上调节的运行状态的图标。在构造层6的背向驾驶员的背侧上安置在此为电容器层形式的接近传感器37。当OLED7、8关闭时,运行状态显示器36与方向盘轮辐的包围其的表面是相同的。两个OLED之一、在此是OLED7因此持续运行,使驾驶员能够得知他必须在哪里接触方向盘轮辐才能被接近传感器37检测到并且操作通过接近传感器37控制的装置。当检测到操作时,附加地接通OLED8,或者OLED8被接通并且OLED7被断开,使驾驶员可以识别到运行状态显示器36的颜色和/或亮度的改变,因此其输入被检测并且装置被相应地控制。
应该理解到,虽然上述详细说明和附图展示了本发明特定的示例性设计方案,但是它们只起到说明作用,并且不应该限制本发明的保护范围。所述设计方案的变型是可行的,只要不超过权利要求的保护范围。尤其还存在权利要求中未提及的由说明书和附图中得到的实施例的特征。这些特征也可以在另外的在此特定公开的组合中出现。实际上,大多数这种特征都已经以相同的语句或其它的结合上下文的方式被提及,因此所述特征只在特定公开的组合中出现是不正确的;反而,原则上还能够减少或改变多个所述特征,只要其不涉及本发明的功能特性。
附图标记清单
1   内衬件
2   核心区域
3   边缘区域
4   边缘区域
5   外层
6   构造层
7   OLED
8   OLED
9   供电线路
10  插头
11  接触区
12  门
13  仪表盘
14  前挡风玻璃
15   内衬件
16   腰线
17   窗户
18   内衬件
19   内衬件
20   基础部段
21   延长部段
22   上棱边
23   壁面
24   开门把手
25   调节杆
26   后视镜
27   肩部
28   下棱边
29   摄像头
30   交通标志
31   红色区域
32   白色区域
33   黑色区域
34   OLED
35   方向盘
36   运行状态显示器
37   接近传感器

Claims (15)

1.一种用于交通工具的客舱的内衬件(1、15、18、19),其中,在透明的外层(5)和不透明的构造层(6)之间嵌入至少一个OLED(7、8、34)。
2.按照权利要求1所述的内衬件,其中,所述外层(5)是无色的。
3.按照权利要求1或2所述的内衬件,其中,环绕所述OLED(7、8、34)的所述构造层(6)透过所述外层(5)是可见的。
4.按照前述权利要求之一所述的内衬件,其中,层(6)之一是柔性的。
5.按照前述权利要求之一所述的内衬件,其中,所述OLED成型为图标(34)或者图标的一部分(30)。
6.按照前述权利要求之一所述的内衬件,其中,所述OLED(7、8)的透明的供电线路(9)在所述外层(5)和所述构造层(6)之间被导引至所述内衬件(1)的边缘。
7.按照权利要求6所述的内衬件,其中,在所述内衬件(1)的边缘上设置金属的接触区(11)。
8.按照前述权利要求之一所述的内衬件,其中,多个不同颜色的OLED(7、8)被嵌入。
9.按照前述权利要求之一所述的内衬件,其中,在OLED(7、8)的位置上安置接触传感器(37)。
10.一种交通工具的门(12),在其内侧具有如前述权利要求之一所述的内衬件(18、19)。
11.按照权利要求10所述的交通工具的门,其中,至少一个OLED(7)设置在腰线(16)下方。
12.按照权利要求11所述的交通工具的门,其中,所述内衬件(19)包括基本竖直的壁面(23)和将所述壁面(23)与窗户下棱边(28)相连的肩部(27),并且所述至少一个OLED(7)设置在所述肩部(27)上。
13.按照权利要求10至12之一所述的交通工具的门,其中,所述内衬件(18)填充由所述腰线(16)和所述窗户(17)的前棱边限定边界的三角衬,并且所述至少一个OLED(7、8)设置在所述三角衬中。
14.按照权利要求10至13之一所述的交通工具的门,其中,所述至少一个OLED(7、8)与用于监测在所述门(12)外侧的环境区域的传感器(29)相耦连,用于显示在该环境区域中的对象、尤其是交通工具的存在。
15.一种交通工具,其中,如权利要求1至9之一所述的内衬件构成仪表盘(13)、仪表盘(13)的一部分、方向盘(35)的一部分或A柱的衬板(15)。
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