JP2021110947A - 車両表示構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアの開閉状態に拘わらず、表示部に表示される車両認識マークの視認性が良好な車両表示構造を提供する。【解決手段】車体２の側面３の上部には、第一表示部１３と、第二表示部１４とが開口部１０の前後方向に離間した状態となるように配置されている。第一表示部１３および第二表示部１４は、台座部１５，１６に第一発光表示面１７，第二発光表示面１８を設けている。一方、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２には、開口部１０の開時、第一表示部１３および第二表示部１４とそれぞれ重なる部分に透過性を有する第一透過部の第一隅部１１ａおよび第二透過部の第二隅部１２ａが設けられている。【選択図】図３

Description

本発明は、車両表示構造に関する。

たとえば従来の車両表示構造としては、ユーザのもとへ車両を配車する配車システムに用いられるものが知られている（特許文献１参照）。
このようなものでは、ユーザからの配車注文を配車システムの受注センタが受けると、受注センタでは、複数台の車両の中から条件にあった車両へ配車データの割当てが行なわれる。受注センタから送信された配車データは、該当する車両によって受信される。
各車両では、フロントガラスまたはリアガラス付近に設けられた表示部によって、配車番号等の車両認識マークが表示される。
ユーザは、表示部に表示された車両認識マークを見て、自分の発注した配車番号と一致していることを確認して乗車する。

特開平４−２７２２０号公報

ユーザは、ドア開口部から乗車する際、表示部に表示されている車両認識マークが見えることが望ましい。
しかしながら、ドア開口部が設けられた車体の側面に表示部を配置すると、開放されたドアによって隠れてしまう位置となる場合がある。
また、表示部を開閉動するドアに設けると、ドアの開閉動に伴って位置および角度が変化して見えづらいといった問題があった。
たとえば、ライドシェア用の車両等では、不特定多数のユーザが同じ車両に乗り込む。このような場合、ドアが開放途中で表示部が見えづらい状態であっても瞬時に車両認識マークを読取って自分の乗るべき車両であるか否かを判断しなければならず、さらなる改善が望まれる。
本発明は、ドアの開閉状態に拘わらず、表示部に表示される車両認識マークの視認性が良好な車両表示構造を提供することを目的とする。

本発明の車両表示構造は、車体の開口部に設けられて、車体に沿ってスライド移動する開閉体と、車体に設けられて、車両認識マークを車外側に向けて表示する表示部と、を備える。開閉体は、開口部の開時、表示部と重なる部分に透過性を有する透過部を設けたことを特徴とする。

本発明によれば、ドアの開閉状態に拘わらず、表示部に表示される車両認識マークの視認性が良好な車両表示構造が提供される。

本発明の実施形態１の車両表示構造で、スライドドアが閉じられた状態を示す車両の斜視図である。 本発明の実施形態１の車両表示構造で、スライドドアが開かれた状態を示す車両の斜視図である。 本発明の実施形態１の車両表示構造で、車両の全体の構成を説明する模式的な平面図である。 本発明の実施形態２の車両表示構造で、スライドドアを開放する途中の様子を示す要部の側面図である。

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際には、特に示さない限り、基本的に運転者から見た前後，左右あるいは上下に基づいて説明する。また、「車幅方向」は「左右方向」と同義である。

［実施形態１］
図１は、本発明の基本的な実施形態１の車両表示構造が適用された車両１の斜視図である。
本実施形態１の車両１は、主に車体２と、前輪６，後輪７とを有している。車体２には、図示しない駆動源が設けられている。そして、駆動源の駆動力により前輪６または後輪７が回転駆動されて、車両前後方向ＦＲに車両１を走行させる。

車体２は、車両前後方向に縦長で、かつ中空の略ボックス状に形成されている。そして、車体２の内部には、乗員室Ｒが設けられている（図２参照）。
また、車体２の側面３には、乗員の昇降用の開口部１０が設けられている。
開口部１０は、上下方向では、車体２の床部４から天井部５まで、かつ、前後方向では、前輪６，後輪７の間で、ほぼ全域に渡り開口する。
これにより、開口部１０は、上辺が下辺に比して長く設定されて、側面視で略台形となる。開口部１０は、開放状態で乗員室Ｒと外部とを連通する。

さらに、車体２の側面３の上部には、第一表示部１３および第二表示部１４が配置されている。第一表示部１３および第二表示部１４は、前，後のそれぞれのタイヤホイールハウスの上方で、かつ開口部１０の周縁部のうち、車両前後方向で前，後に最も離間した位置に配置されている。

また、開口部１０は、車体２の前方側面に設けられた第一の開閉体としての第一スライドドア１１と、車体２の後方側面に設けられた第二の開閉体としての第二スライドドア１２とを設けている。
図２に示すように、これらの第一スライドドア１１および第二スライドドア１２は、車体２の側面に沿ってそれぞれ車両前後方向ＦＲへスライド移動する。

この際、本実施形態１の第一スライドドア１１および第二スライドドア１２は、図３に示すように車幅方向Ｗの外方に所定の寸法、せり出す。このため、第一表示部１３に第一スライドドア１１が干渉することなく、第一スライドドア１１は、第一表示部１３に車幅方向Ｗで重なる。
また、第二表示部１４に第二スライドドア１２が干渉することなく、第二スライドドア１２は、第二表示部１４に車幅方向Ｗで重なる。
これにより、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２は、図２に示す開放状態で、対向する側縁１１ｄ，１２ｄ間の間隔を拡大することができる。このように、車両１の開口部１０は、車両前後方向で大きく開放される。

さらに、図３に示すように、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２は、側縁１１ｄ，１２ｄを突合わせて閉じる際、車幅方向Ｗの内側に向けて移動する。
このため、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２は、外周縁を開口部１０の周縁に当接させて確実に開口部１０を閉じることができる。

また、第一表示部１３および第二表示部１４は、側面３の上部で、前輪６，後輪７の上方に配置される筐体を有する台座部１５，１６と、第一発光表示面１７，第二発光表示面１８とを有している。

このうち、台座部１５，１６の各筐体は、上面視略三角形形状で、外側部に傾斜面１５ａ，１６ａを有している。これらの傾斜面１５ａ，１６ａは、車体２の前端２ａまたは後端２ｂから車両中心に向かうにつれて側面３から離間するように傾斜している。
そして、各傾斜面１５ａ，１６ａに第一発光表示面１７，第二発光表示面１８がそれぞれ装着されている。第一発光表示面１７，第二発光表示面１８は、複数のＬＥＤを表示面内に有している。
これにより、傾斜した状態で車体２に第一発光表示面１７，第二発光表示面１８が固定されて、複数のＬＥＤの光軸方向を車両前後方向に傾けることができる。
本実施形態1では、第一発光表示面１７，第二発光表示面１８の傾斜角度が約１５度〜７５度、さらに好ましくは約３０度〜６０度の範囲となるように設定されている。

第一表示部１３および第二表示部１４は、それぞれ制御部３０に接続されている。
制御部３０は、発光表示の輝度を調整する輝度調整制御部３１と、透過部の透過率を調整する透過率調整制御部３２とを備えている。
そして、制御部３０では、配車データを受信すると、電気的な導通により、第一表示部１３および第二表示部１４のＬＥＤを点灯させて車両認識マークを車外側に向けて表示させる。
車両認識マークは、配車された車両であることを認識させるための配車番号、文字、マーク、およびメッセージや色彩を組合わせたもの（以下、配車番号等と記す）等により構成されている。

そして、輝度調整制御部３１は、ＬＥＤを点灯させる電圧を制御して、発光光量を変更する。
たとえば、昼間の車外が明るい時間帯では、発光光量を増大させるとともに、夜間の車外が暗い時間帯では、発光光量を減少させる。
また、乗員室Ｒ内の明るさに応じて、発光光量を調整する制御をさらに、または単独で加えてもよい。たとえば、乗員室Ｒ内の明るい場合には、発光光量を増大させるとともに、乗員室Ｒ内が暗い場合では、発光光量を減少させる。

本実施形態１の第一スライドドア１１および第二スライドドア１２には、開口部１０の開時、第一表示部１３および第二表示部１４とそれぞれ重なる部分に透過性を有する第一隅部１１ａおよび第二隅部１２ａが設けられている。
詳しくは、図１に示すように、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２には、透過性を有して窓部を兼ねる第一透過部２１および第二透過部２２がそれぞれ設けられている。
第一透過部２１および第二透過部２２の周縁には、黒く印刷された第一着色部１１ｂおよび第二着色部１２ｂがそれぞれ環状に形成されている。第一着色部１１ｂおよび第二着色部１２ｂは、シーラおよび各部材間の接続部分の目隠しを行うとともに日差しを軽減させる。

また、本実施形態１の第一透過部２１および第二透過部２２は、上辺に沿って、車両前，後方向に第一隅部１１ａおよび第二隅部１２ａを有している。
これにより、第一透過部２１および第二透過部２２は、側面視で上側の角部内側に一体となるように第一隅部１１ａおよび第二隅部１２ａを配置するように形成されている。
そして、これらの第一隅部１１ａおよび第二隅部１２ａは、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２の開時、第一表示部１３および第二表示部１４とそれぞれ車幅方向Ｗに重なるように形成されている。

さらに、本実施形態１の第一隅部１１ａには、透過率を変更するために液晶シャッタが設けられている。液晶シャッタは、透過率調整制御部３２による駆動制御に応じて、第一隅部１１ａの透過率を変更する。
そして、制御部３０の透過率調整制御部３２は、第一隅部１１ａに設けられた液晶シャッタの駆動制御を行い、第一隅部１１ａが所望の透過率となるように調整することができる。

たとえば、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２の開時、第一隅部１１ａおよび第二隅部１２ａの透過率を上げて車両認識マークを視認できるようにする。
さらに、昼間の車外が明るい時間帯では、透過率を下げてコントラストを増大させるとともに、夜間の車外が暗い時間帯では、透過率を上げて車両認識マークの表示の輝度が低くても視認できるようにする。
また、乗員室Ｒ内の明るさに応じて、透過率を調整する制御をさらに、または単独で加えてもよい。たとえば、乗員室Ｒ内の明るい場合には、透過率を下げてコントラストを増大させるとともに、乗員室Ｒ内が暗い時間帯では、透過率を上げて車両認識マークの表示の輝度が低くても視認できるようにする。

次に、本実施形態１の車両表示構造の作用効果について説明する。
本実施形態１の車両表示構造によれば、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２の開閉状態に拘わらず、第一表示部１３または第二表示部１４に表示される車両認識マークの視認性が良好である。
詳しくは、図１に示すように、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２が閉じている状態では、第一表示部１３または第二表示部１４の前に第一スライドドア１１および第二スライドドア１２が存在しない。
このため、第一表示部１３または第二表示部１４に表示される車両認識マークを外部から容易に視認できる。

また、図２に示すように、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２が開いている状態では、第一表示部１３または第二表示部１４に、車幅方向Ｗで第一隅部１１ａまたは第二隅部１２ａが重なる。
このため、第一表示部１３または第二表示部１４に表示される車両認識マークを、第一隅部１１ａまたは第二隅部１２ａ越しに、車両1の外部から容易に視認できる。
ユーザは、第一発光表示面１７，第二発光表示面１８に表示された配車番号を見て自分の発注した配車番号と一致していることを確認する。そして、ユーザは、車両１へ乗車または車両１への乗車を見送ることができる。

たとえば、ライドシェア用の車両１等では、不特定多数のユーザが同じ車両１に乗り込む。このような場合、先に乗車するユーザのために第一スライドドア１１および第二スライドドア１２が開放されたままとなることがある。
本実施形態１の車両表示構造では、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２のスライド移動により開口部１０が開放されている状態（開時とも記す）であっても、瞬時に車両認識マークを読取って自分の乗るべき車両１であるか否かを判断でき、利便性が良好である。

さらに、第一スライドドア１１の第一透過部２１が上辺に沿って、車両前方に延設された部分に第一隅部１１ａが一体に形成されている。また、第二スライドドア１２の第二透過部２２を上辺に沿って、車両後方に延設された部分に第二隅部１２ａが凸状となるように一体に形成されている。
このため、第一隅部１１ａおよび第二隅部１２ａを第一透過部２１および第二透過部２２と別部材で構成する必要がない。したがって、部品点数の増大を抑制することができる。

また、図３に示すように、車両１に設けられた制御部３０では、輝度調整制御部３１が車両認識マークの表示を電気的な発光表示として表示させるとともに、発光表示の輝度を調整する。
すなわち、天候や時間帯により、第一スライドドア１１または第二スライドドア１２の内側で、第一表示部１３および第二表示部１４の周囲の明るさが変化する場合がある。
このような場合であっても、輝度調整制御部３１が乗員室Ｒ内側の明るさを考慮して、車両認識マークの表示の輝度を調整する。このため、ユーザが見やすい明るさとすることができ、さらに視認性を向上させることができる。

また、図３に示すように、車両１に設けられた制御部３０では、透過率調整制御部３２が第一隅部１１ａまたは第二隅部１２ａに設けられた液晶シャッタを制御して、第一隅部１１ａまたは第二隅部１２ａの透過率を調整する。
すなわち、天候や時間帯により、第一スライドドア１１または第二スライドドア１２の内側の明るさが変化する場合がある。
このような場合であっても、透過率調整制御部３２が第一隅部１１ａまたは第二隅部１２ａの液晶シャッタの透過率を調整して、ユーザが見やすい透過率とすることができる。したがって、さらに視認性を向上させることができる。

さらに、図３に示すように、車両１に設けられた第一表示部１３および第二表示部１４は、上面視略三角形形状の筐体の外側に設けられた傾斜面１５ａ，１６ａに第一発光表示面１７，第二発光表示面１８をそれぞれ装着している。
傾斜面１５ａ，１６ａは、車体２の前端２ａまたは後端２ｂから車両中心に向かうにつれて側面３から離間するように傾斜して形成されている。
このため、第一発光表示面１７，第二発光表示面１８は、車体２の側面３に前後方向へそれぞれ傾斜した状態で配置される。
したがって、第一表示部１３または第二表示部１４が側面３に設けられていても、車両１の前方または後方のユーザは、第一発光表示面１７または第二発光表示面１８に表示された車両認識マークを容易に視認することができる。

そして、本実施形態１の車両１の車両表示構造では、図３に示すように、車両１の前方および後方の側面３に第一発光表示面１７，第二発光表示面１８を備える第一表示部１３および第二表示部１４が存在する。
このため、ユーザは、側方向に加えて、前，後方向を含む様々な角度から第一発光表示面１７，第二発光表示面１８に表示される車両認識マークを視認しやすい。

また、図３に示すように、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２は、車幅方向Ｗに移動する。このため、第一表示部１３または第二表示部１４が側面３から車幅方向Ｗで外側に突設されていても、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２が干渉しない。
よって、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２を同時に車両前後方向ＦＲへスライド移動させることにより、開口部１０を大きく開放することができる。

さらに、図２に示すように、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２が同時に開いている状態では、第一表示部１３または第二表示部１４の第一発光表示面１７，第二発光表示面１８の前に透過性を有する第一隅部１１ａまたは第二隅部１２ａがそれぞれ車幅方向Ｗで重なる。
このため、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２をスライド移動させて開口部１０を大きく開放しても、第一表示部１３または第二表示部１４に表示される車両認識マークを外部から視認できる。
したがって、開口部１０の開口面積を大きく確保しつつ、車両認識マークの視認性を良好なものとすることができ、利便性がよい。

［実施形態２］
図４は、本発明の実施形態２の車両表示構造の構成を説明し、実施形態１の第一透過部２１（図１参照）に対応する第三透過部２３の要部の構成を示すものである。
なお、実施形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明を省略する。すなわち、車両１０１の後方に位置する車両表示構造については、以下に記載する車両１０１の前方に位置する車両表示構造と同様に構成される。このため、記載を省略している。

本実施形態２の車両表示構造では、図４に示すように、車体２の開口部１０は、第一スライドドア１１１を設けている。第一スライドドア１１１には、透過性を有する第三透過部２３が設けられている。
第三透過部２３の周縁には、第三着色部１１１ｂが黒く印刷されていて、第三透過部２３と比較して透過率が低くなるように設定されている。
また、第三透過部２３からは、第四透過部１１１ｃが一体に延設されている。本実施形態の第四透過部１１１ｃは、第三透過部２３の周縁を囲むように設けられている第三着色部１１１ｂのうち、第一隅部１１１ａの前方部分の一 部を車両前後方向に切欠くことにより、側面視略Ｃ字状となるように形成されている。
これにより、第四透過部１１１ｃは、第一隅部１１１ａと車両前後方向で連続する。そして、第三透過部２３は、車両前方に突設された凸部の前端部１１１ｄに至るまで透過率の高い部分が延設される。

次に、実施形態２の車両表示構造の作用効果について説明する。
実施形態２の車両表示構造では、実施形態１の車両表示構造の作用効果に加えてさらに、第一隅部１１１ａの車両前後方向の前方に位置する第四透過部１１１ｃによって、第三透過部２３は、前端部１１１ｄに至るまで透過率の高い部分を連続させて延設している。
このため、図４に示すように、第一スライドドア１１１が開閉の途中であっても、透過性を有する第四透過部１１１ｃが第一表示部１３に重なる。
したがって、外部から第四透過部１１１ｃを透過して第一発光表示面１７を視認することができる。よって、第一スライドドア１１１が完全に開くまでユーザは待つ必要がない。

さらに、第三透過部２３は、第四透過部１１１ｃが第一隅部１１１ａと同じ透過率で形成されている。このため、第一スライドドア１１１の開閉時および開放状態における車両認識マークの見え方をほぼ同じとすることができる。よって、さらに視認性を良好なものとすることができる。
他の構成及び作用効果については、実施形態１の車両表示構造と同一乃至均等であるので説明を省略する。

上述してきたように、本実施形態１，２では、車両１，１０１を認識するための車両認識マークが表示される第一表示部１３および第二表示部１４を前後の側面３に設けている。
そして、第一スライドドア１１，１１１および第二スライドドア１２が開いた、または開く途中で、第一表示部１３および第二表示部１４と重なる第一隅部１１ａ，第二隅部１２ａまたは第四透過部１１１ｃを透過性のある材質で各第一スライドドア１１，１１１および第二スライドドア１２に一体に設けている。
このため、本実施形態１，２の車両１，１０１においは、配車システムに配車を依頼したユーザは、車両１の第一表示部１３および第二表示部１４に表示される配車番号（車両認識マーク）を見て、自分の発注した配車番号と一致していることを確認してから乗車する。

この際、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２が開いた状態（図２参照）または、開く途中の状態（図４参照）であっても、車両１の外部のユーザは、第一隅部１１ａ，第二隅部１２ａまたは第四透過部１１１ｃを透過させて、第一発光表示面１７または第二発光表示面１８の配車番号を容易に視認することができる。
たとえば、ライドシェアで先に乗降するユーザのために、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２が開放されたままの状態であっても、外部のユーザは、発注した配車番号と一致していることを配車番号によって確認できる。
したがって、ユーザは、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２のスライド移動により、大きく開放された開口部１０から乗員室Ｒ内へ乗車できる、といった実用上有益な作用効果を発揮する。

本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、たとえば、以下のようなものである。

本実施形態１では、開閉体として第一スライドドア１１および第二スライドドア１２を用いたものを示して説明してきたが、特にこれに限らない。例えば、第一スライドドア１１または、第二スライドドア１２の何れか一方であってもよい。開閉体は、開口部１０に設けられて、車体２に沿ってスライド移動するものであればどのような形状、数量および材質であってもよく、左，右若しくは前，後側面のうち少なくとも何れか一側面に配置されていればよい。

さらに、開閉のタイミングを異ならせて、第一スライドドア１１および第二スライドドア１２のうち、何れか一方を先に、車幅方向Ｗおよび車両前後方向ＦＲへスライド移動させるようにしてもよい。

また、本実施形態１では、表示部としての第一表示部１３または第二表示部１４に、複数のＬＥＤを有する第一発光表示面１７，第二発光表示面１８がそれぞれ装着されている。
しかしながら、特にこれに限らない。たとえば、液晶パネルや有機ＥＬ等の面状の表示装置を用いて表示面を構成してもよい。すなわち、表示部は、車体２に設けられて、車両認識マークを車外側に向けて表示するものであれば、形状、数量および表示方法が特に限定されるものではない。

さらに、本実施形態１では、第一スライドドア１１の第一透過部２１は、上辺に沿って、車両前方に延設される凸状の第一隅部１１ａを有している。しかしながら、特にこれに限らず、透過性を有する透過部を窓部とは、別体で構成してもよい。
すなわち、表示部と重なる部分に透過性を有するものであれば、透過部の形状、数量および材質が特に限定されるものではない。

また、実施形態１，２では、第一発光表示面１７，第二発光表示面１８を側面３に対して傾斜させているが特にこれに限らない。たとえば、第一表示部１３および第二表示部１４は、側面３に直接、第一発光表示面１７，第二発光表示面１８を装着して、面外方向を車幅方向Ｗに向けてもよい。
すなわち、第一発光表示面１７，第二発光表示面１８は、どのような角度で第一表示部１３および第二表示部１４に設けられていてもよい。

さらに、本実施形態１では、第一隅部１１ａに液晶シャッタが設けられている。しかしながら特にこれに限らず、たとえばブラインドや遮光材等であってもよく、液晶シャッタ等が設けられていなくてもよい。
また、透過率調整制御部３２による制御に応じて、第一隅部１１ａの透過率を変更するものであれば、どのような方法および装置を用いて変更するものであってもよく、第一隅部１１ａに設けられる透過率を変更するデバイスの形状、数量および材質や制御方法が特に限定されるものではない。

そして、第一透過部２１および第二透過部２２の周縁に環状または、略Ｃ字状に設けられた黒い印刷の第一着色部１１ｂおよび第二着色部１２ｂに代えて、一部または全部に液晶シャッタを設けてもよい。
たとえば、第一透過部２１および第二透過部２２の全周に液晶シャッタを設けてもよい。また、第一透過部２１および第二透過部２２の全面に液晶シャッタを設けてもよい。
さらに、実施形態２では、図４に示す第四透過部１１１ｃに液晶シャッタを設けて、第四透過部１１１ｃの透過率を変化させてもよい。すなわち、ドア閉の状態では、液晶シャッタによって第四透過部１１１ｃの透過率を減少させて目隠しによる外観品質の向上を図る。
そして、ドア開または開閉の途中では、第四透過部１１１ｃの透過率を増大させて、第一表示部１３および第二表示部１４の視認性を向上させることができる。

２ 車体
１０ 開口部
１１ 第一スライドドア（開閉体）
１２ 第二スライドドア（開閉体）
１３ 第一表示部（表示部）
１４ 第二表示部（表示部）
２１〜２３ 第一〜第三透過部（透過部）

Claims (10)

1. 車体の開口部に設けられて、前記車体に沿ってスライド移動する開閉体と、
   前記車体に設けられて、車両認識マークを車外側に向けて表示する表示部と、を備え、
   前記開閉体は、前記開口部の開時、前記表示部と重なる部分に透過性を有する透過部を設けたことを特徴とする車両表示構造。
2. 前記表示部は、車両認識マークの表示を電気的な発光表示として表示させるとともに、
   前記発光表示の輝度を調整する輝度調整制御部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両表示構造。
3. 前記透過部の透過率を調整する透過率調整制御部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両表示構造。
4. 前記表示部は、前記車体の側面に配置されて、前記車体の前端または後端から車両中心に向かうにつれて前記側面から離間するように傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両表示構造。
5. 前記表示部は、車体の前方側面に設けられた第一表示部と、車体の後方側面に設けられた第二表示部と、を有するとともに、
   前記開閉体は、車体の前方に設けられて、前記第一表示部と重なる第一スライドドアと、車体の後方に設けられて、前記第二表示部と重なる第二スライドドアと、を有することを特徴とする請求項１に記載の車両表示構造。
6. 車体の開口部に設けられて、前記車体に沿ってスライド移動する開閉体と、
   前記車体に設けられて、車両認識マークを車外側に向けて表示する表示部と、を備え、
   前記開閉体は、前記開口部の開閉の途中で前記表示部と重なる部分に透過性を有する透過部を設けたことを特徴とする車両表示構造。
7. 前記表示部は、車両認識マークの表示を電気的な発光表示として表示させるとともに、
   前記発光表示の輝度を調整する輝度調整制御部を備えたことを特徴とする請求項６に記載の車両表示構造。
8. 前記透過部の透過率を調整する透過率調整制御部を備えたことを特徴とする請求項６に記載の車両表示構造。
9. 前記表示部は、前記車体の側面に配置されて、前記車体の前端または後端から車両中心に向かうにつれて前記側面から離間するように傾斜して設けられていることを特徴とする請求項６に記載の車両表示構造。
10. 前記表示部は、車体の前方側面に設けられた第一表示部と、車体の後方側面に設けられた第二表示部と、を有するとともに、
    前記開閉体は、車体の前方に設けられて、前記第一表示部と重なる第一スライドドアと、車体の後方に設けられて、前記第二表示部と重なる第二スライドドアと、を有することを特徴とする請求項６に記載の車両表示構造。

Images