DE102006008240A1

DE102006008240A1 - Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer an einem Fahrzeug

Info

Publication number: DE102006008240A1
Application number: DE200610008240
Authority: DE
Inventors: Mathias Grieger; Michael Engel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2006-02-22
Filing date: 2006-02-22
Publication date: 2007-08-23

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer an einem Fahrzeug, bei der dieser mit Halterungsteilen am Fahrzeugaufbau befestigt ist. Sie löst die Aufgabe, die Befestigungsvorrichtung derart zu gestalten, dass eine Demontage und eine wiederholte Montage des Scheinwerfers werkzeuglos erfolgen können. Dazu ist ein erstes Halterungsteil (7) mit dem oberen Längsträger (17) und ein zweites Halterungsteil (11) mit einem Frontendmontageträger des Fahrzeugs lösbar verbindbar, wobei das erste Halterungsteil (7) einen Toleranzausgleich in der X-Richtung des Fahrzeugs und das zweite Halterungsteil (11) einen Toleranzausgleich in der Y-Richtung des Fahrzeugs ermöglicht und beide Halterungsteile (7, 11) über Schnellbefestigungsmittel (8, 15) in definierter Position am Scheinwerfer lösbar anordbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer an einem Fahrzeug, der von der Außenseite des Fahrzeugs her in eine Karosserieöffnung eingesetzt und am Fahrzeug montiert wird.
Scheinwerfer sind in bekannter Weise mit an diesen angeordneten Halterungsvorrichtungen am Fahrzeugaufbau, insbesondere am Frontend, befestigt. Als Halterungsvorrichtungen können am Scheinwerfergehäuse angeformte Halterungsfüße oder -laschen dienen, die mit Befestigungsschrauben mit dem Fahrzeugaufbau fest verbunden sind. Da die Packungsdichte im Motorraum hoch und der für die Anordnung der Scheinwerfer am Frontend zur Verfügung stehende Bauraum begrenzt ist, ist auch der Raum zur Anordnung und Befestigung der mit dem Scheinwerfer verbundenen Halterungsvorrichtungen am Fahrzeugaufbau stark eingeschränkt, so dass es schwierig und bei manchen Fahrzeugtypen überhaupt unmöglich ist, den Scheinwerfer ohne eine Demontage von Karosserieteilen vom Fahrzeugaufbau zu lösen und zu demontieren. Eine Scheinwerferdemontage kann für einen Leuchtmittelwechsel notwendig sein, wenn im Motorraum kein ausreichender Bauraum für einen solchen vorhanden ist, oder auch nach einem Fahrzeugaufprall, wenn das Scheinwerfergehäuse beschädigt oder die Halterungsvorrichtungen deformiert oder abgebrochen sind. Bei der Montage des Scheinwerfers kann zudem ein Toleranzausgleich erforderlich sein, um ein gleichmäßiges Fugenbild gegenüber den angrenzenden Karosserieteilen zu erhalten, der aufwändig sein kann.

In der DE 102 36 105 A1 ist eine Scheinwerferbefestigung mit zwei den Scheinwerfer mit dem Fahrzeugaufbau verbindenden Halterungsvorrichtungen beschrieben, die jeweils aus wenigstens zwei lösbar miteinander verbundenen Teilen gebildet sind, von denen das eine Teil am Scheinwerfergehäuse angeordnet und das andere Teil am Fahrzeugaufbau befestigt ist und wobei die Verbindungsstelle zwischen diesen Teilen am Scheinwerfergehäuse oder in einem nur geringen Abstand von diesem ausgebildet ist. Die beiden Teile können jeweils durch Lösen der für diese vorgesehenen Verbindungsmittel voneinander getrennt werden, und der Scheinwerfer wird nur mit den an diesem angeordneten und eine Demontage im wesentlichen nicht behindernden Teil der jeweiligen Halterungsvorrichtung aus dem Fahrzeug entnommen und zwar durch die für den Scheinwerfer in der Fahrzeugkarosserie angeordnete Aussparung. Eine vorausgehende aufwändige Demontage von Karosserieteilen, insbesondere der Stoßfängerabdeckung, ist dazu nicht erforderlich. Als nachteilig kann angesehen werden, dass eine Montage oder eine Demontage des Scheinwerfers nur mit einem Werkzeug erfolgen kann.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer an einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu gestalten, dass eine Demontage und eine wiederholte Montage des Scheinwerfers auf einfache Weise werkzeuglos erfolgen kann.

Diese Aufgabe wird bei einer Befestigungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.

Die Erfindung besteht darin, dass der Scheinwerfer mit einem ersten Halterungsteil am oberen Längsträger und mit einem zweiten Halterungsteil am Montageträger des Fahrzeugs lösbar verbindbar ist. Dabei ermöglicht das erste Halterungsteil einen Toleranzausgleich in der X-Richtung und das zweite Halterungsteil in der Y-Richtung des Fahrzeugs. Beide Halterungsteile sind über Schnellbefestigungsmittel in definierter Position am Scheinwerfer lösbar angeordnet. Diese Befestigungsvorrichtung gestattet es, den Scheinwerfer mit den beiden definiert an diesem angeordneten Halterungsteilen, die zugleich als Montagehilfsmittel dienen, in das Fahrzeug einzusetzen. Das erste Halterungsteil wird mit dem oberen Längsträger des Fahrzeugs in Eingriff gebracht und wird an diesem, insbesondere in Abhängigkeit vom Fugenbild des Scheinwerfers mit dem Karosserieausschnitt, in dem dieser zur Anordnung gelangt, in der gewünschten Position in Fahrzeuglängsrichtung festgelegt. Anschließend wird das zweite Halterungsteil, toleranzausgleichend in der Y-Richtung, in definierter Position am Montageträger befestigt. Im Servicefall einschließlich eines Leuchtmittelwechsels kann der Scheinwerfer durch Lösen der Schnellbefestigungsmittel auf einfache Weise und ohne Werkzeug von den beiden Halterungsteilen gelöst und aus dem Fahrzeug entnommen und auch wieder in dieses eingesetzt werden, wobei der Scheinwerfer stets seine definierte Position einnimmt, da ja die Halterungsteile fahrzeugfest in vorbestimmter Position angeordnet sind. Für die Montage und Demontage sind keine Werkzeuge und keine Einstelllehren erforderlich. Damit verbunden ist eine Verringerung von Montagezeiten.

In den Unteransprüchen ist eine bevorzugte Ausführung der Halterungsteile und der dazu erforderlichen Gestaltung des jeweiligen oberen Längsträgers und des Montageträgers des Fahrzeugs beschrieben.

Danach ist der obere Längsträger vorteilhaft mit einer in der X-Richtung des Fahrzeugs ausgebildeten Schlüssellochausnehmung versehen. Mit dieser ist das erste Halterungsteil mit einem Arretierungselement in Eingriff bringbar und in der X-Richtung verschiebbar, bis die gewünsche bzw. vorbestimmte Position am Längsträger erreicht ist, und kann in dieser Position am Längsträger befestigt werden. Scheinwerferseitig ist das Halterungsteil mit einer Aufnahme und einem vorgespannten Rastelement versehen. Das Scheinwerfergehäuse weist eine in der X-Richtung ausgebildete Zunge auf, die mit der Aufnahme in Eingrifft steht und die durch das Rastelement in dieser vorbestimmten Position fixiert ist. Der Scheinwerfer kann auf einfache Weise von der Halterung gelöst werden, indem das Rastelement außer Eingriff mit der Zunge gebracht wird.

In bevorzugter Ausführung ist das zweite Halterungsteil montageträgerseitig mit wenigstens einem Langloch in der Y-Richtung versehen und wird mit Befestigungsschrauben toleranzausgleichend am Montageträger festgelegt, sobald das erste Montageteil am oberen Längsträger befestigt ist. Scheinwerferseitig weist das Halterungsteil eine Aufnahme für eine am Scheinwerfer in der X-Richtung ausgebildete Zunge auf, die in eingeschobenen Zustand in vorbestimmter Position miteinander verriegelbar sind. Als Verriegelungselement dient auf einfache Weise ein hakenförmig gebogener Stift, der zum Zwecke der Verriegelung in am Halterungsteil und am Scheinwerfer in der Z-Richtung ausgebildete Führungsmittel eingeführt und zum Lösen der Verriegelung zum Zwecke einer Demontage des Scheinwerfers lediglich aus seiner Führung herausgezogen zu werden braucht.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. In den zugehörigen Zichnungen zeigen:
1: einen Scheinwerfer mit diesen zugeordneten Halterungsteilen,
2: den Scheinwerfer mit den an diesem montierten Halterungsteilen und
3: den im Fahrzeug montierten Scheinwerfer.
Der in 1 dargestellte fahrerseitige Scheinwerfer mit einem Scheinwerfergehäuse 1 weist am Scheitel desselben (1) eine in der X-Richtung angeformte Zunge 2 mit einer Ausnehmung 3 und eine an dessen der Fahrzeugmitte zugewandten Randbereich eine in der X-Richtung angeformte Zunge 4 sowie mehrere in der Z-Richtung übereinander und im Abstand voneinander angeformte Laschen 5 mit jeweils einer Öffnung 6 auf. An der oberen Zunge 2 ist ein erstes Halterungsteil 7 lösbar anordbar, das scheinwerferseitig ein mit der Zunge 2 korrespondierendes Rastelement 8 aufweist, das auf seiner Unterseite mit einem (nicht erkennbaren) Vorsprung versehen ist, der bei auf die Zunge vollständig aufgeschobenen Halterungsteil 7 in die Ausnehmung 3 eingreift. Das Halterungsteil 7 ist des Weiteren mit einer Gewindebohrung 9 und einem Schlitz 10 versehen. An der seitlich angeformten Zunge 4 ist ein zweites Halterungsteil 11 anordbar, das auf der dem Scheinwerfer (1) abgewandten Seite zwei in der Y-Richtung ausgebildete Langlochausnehmungen 12, eine in der X-Richtung ausgebildete Führung 13 für die Zunge 4 und einen Verriegelungskanal 14 für einen Verriegelungshaken 15 aufweist, der auf der dem Scheinwerfergehäuse 1 zugewandten Seite Ausnehmungen (nicht sichtbar) für die Laschen 5 aufweist.
In 2 ist der Scheinwerfer mit den an diesem vormontierten Halterungesteilen 7 und 11 gezeigt. Das Halterungsteil 7 ist an der Zunge 2 verrastet, mit einem in die Gewindebohrung 9 eingeschraubten pilzförmigen Arretierungselement 16 versehen und in der X-Richtung des Fahrzeugs ausgerichtet. Das Halterungsteil 11 ist auf die Zunge 4 aufgeschoben, wobei die Laschen 5 in den Verriegelungskanal 14 eingreifen, und durch den in den Verriegelungskanal 14 eingeschobenen Verriegelungshaken 15 in der vorbestimmten Position am Scheinwerfergehäuse verriegelt. Der Scheinwerfer bildet mit den auf diese Weise lösbar an diesem angeordneten Halterungsteilen 7 und 11 eine Vormontageeinheit, die in das Fahrzeug einsetzbar ist.
3 zeigt die in das Fahrzeug eingesetzte Vormontageeinheit. Das Halterungsteil 7 ist einem oberen Längsträger 17 befestigt, wobei das Arretierungselement 16 in eine an diesem in der Y-Richtung ausgebildete Schlüssellochausnehmung 18 eingreift. Eine Befestigungsschraube 19, die den Schlitz (10, 1) durchdringt, legt das Halterungsteil 7 am Längsträger 17 fest. Die Befestigungsposition in der X-Richtung wird dabei durch das gewünschte Fugenbild zwischen dem Kotflügel 20 und dem Scheinwerfer bestimmt. Das Halterungsteil 11 liegt an einer nicht weiter dargestellten Halterungsfläche am Frontendmontageträger des Fahrzeugs an, in der zwei Gewindebohrungen angeordnet sind. Nach der Befestigung des Halterungsteils 7 wird das Halterungsteil 11 an den Frontendmontageträger geschraubt, wobei die Langlochausnehmungen 12 einen Toleranzausgleich in Abhängigkeit vom Fugenbild zwischen dem Kotflügel 20 und dem Scheinwerfer in der Y-Richtung zulassen.
Im Servicefall werden der Verriegelungshaken 15 aus dem Verriegelungskanal 14 und das in Richtung der Zunge 2 vorgespannte Rastelement 8 mit seinem Vorsprung aus der Ausnehmung 3 gezogen, wodurch der Scheinwerfer von den Halterungen 7 und 11 gelöst ist und aus seiner Betriebposition entnommen werden kann.

1: Scheinwerfer
2: Zunge
3: Ausnehmung
4: Zunge
5: Lasche
6: Öffnung
7: Halterungsteil
8: Rastelement
9: Gewindebohrung
10: Schlitz
11: Halterungsteil
12: Langlochausnehmung
13: Führung
14: Verriegelungskanal
15: Verriegelungshaken
16: Arretierungselement
17: Längsträger
18: Schlüssellochausnehmung
19: Befestigungsschraube
20: Kotflügel

Claims

Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer an einem Fahrzeug, bei der dieser mit Halterungsteilen am Fahrzeugaufbau befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Halterungsteil (7) mit dem oberen Längsträger (17) und ein zweites Halterungsteil (11) mit einem Frontendmontageträger des Fahrzeugs lösbar verbindbar sind, wobei das erste Halterungsteil (7) einen Toleranzausgleich in der X-Richtung und das zweite Halterungsteil (11) einen Toleranzausgleich in der Y-Richtung des Fahrzeugs ermöglicht, und dass beide Halterungsteile (7, 11) über Schnellbefestigungsmittel (8, 15) in definierter Position am Scheinwerfer lösbar anordbar sind.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsträger (17) eine Schlüssellochausnehmung (18) in Fahrzeuglängsrichtung aufweist, mit der ein an dem ersten Halterungsteil (7) angeordnetes Arretierungselement (16) in Eingriff bringbar und in dieser verschiebbar ist, und dass das Halterungsteil (7) einen in Fahrzeuglängsrichtung ausgebildeten Schlitz (10) für die Durchführung einer Schraube (19) zur Festlegung des Halterungsteils (7) am Längsträger (17) in der definierten Position aufweist.
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Halterungsteil (7) scheinwerferseitig eine Aufnahme mit einem Rastelement (8) für eine am Scheinwerfergehäuse (1) in der X-Richtung ausgebildete Zunge (2) mit einer Ausnehmung (3) aufweist, und dass das Rastelement (8) bei am Scheinwerfer in der definierten Position angeordnetem Halterungsteil (7) vorgespannt in die Ausnehmung (3) eingreift.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Halterungsteil (11) montageträgerseitig wenigstens ein Langloch (12) zum Toleranzausgleich in der Y-Richtung des Fahrzeugs und zur Befestigung am Frontendmontageträger aufweist, dass am Halterungsteil (11) scheinwerferseitig eine Aufnahme (13) für eine am Scheinwerfer in der X-Richtung ausgebildete Zunge (4) angeformt ist, und dass das Halterungsteil (11) bei eingeführter Zunge (4) in der definierten Position verriegelbar ist.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass halterungsteilseitig am Scheinwerfergehäuse (1) mehrere, jeweils mit einer Öffnung (6) versehene Laschen (5) im Abstand in der Z-Richtung voneinander angeformt sind, die für einen Eingriff in eine am Halterungsteil (11) in der Z-Richtung ausgebildete Führung (14) für ein lösbares Verriegelungselement (15) vorgesehen sind, und dass das Halterungsteil (11) bei in die Führung (14) eingreifenden Laschen (5) und eingreifendem Verriegelungselement (15) in der definierten Position am Scheinwerfer festgelegt ist.