DE102005052729A1

DE102005052729A1 - Fahrzeuginnenraumleuchte

Info

Publication number: DE102005052729A1
Application number: DE102005052729A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Kawagoe Ochiai; Yuji Kawagoe Shimoda
Original assignee: T AN T KAWAGOE KK; T AN T KK
Current assignee: T AN T KAWAGOE KK; T AN T KK
Priority date: 2005-07-28
Filing date: 2005-11-04
Publication date: 2007-02-01
Also published as: JP4738928B2; CN1905287A; GB2428778B; US20070025115A1; CA2521687C; GB2428778A; GB0519656D0; JP2007030767A; CN100508305C; US7290912B2; CA2521687A1

Abstract

Bei einer Fahzeuginnenraumleuchte mti einem aus Harzmaterial mit geringer Wärmebeständigkeit, wie z. B. Polypropylen, geformten Gehäuse (1) und einer Wandoberfläche (1a), die sich nahe einer in das Gehäuse (1) eingebauten Glühlampe (7) befindet, ist eine Lampenkassette (5) zum Anbringen der Glühlampe im Gehäuse aus wärmebeständigem Harz geformt, und eine zwischen die Glühlampe (7) und die Wandoberfläche (1a) eingefügte Hitzeabschirmungswand (5a) ist so ausgebildet, dass sie sich von der Lampenkassette aus fortsetzt. Dadurch kann verhindert werden, dass eine Wandfläche, welche den Raum festlegt, in dem die Glühlampe aufgenommen ist, durch Hitze von der Glühlampe thermisch verformt wird und folglich der Produktwert gemindert wird, und im schlimmsten Fall das gesamte Gehäuse infolge der thermischen Verformung der Wandoberfläche unbenutzbar werden kann.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeuginnenraumleuchte, die an einer Innenverkleidung eines Fahrzeugdachs anzubringen ist, und insbesondere auf eine Fahrzeuginnenraumleuchte mit einer Wärmeisolierstruktur, mit der verhindert wird, dass ein Gehäuse durch Hitze von einer in dem Gehäuse der Raumleuchte aufgenommenen Glühlampe beschädigt wird.
Bei der Herstellung einer Fahrzeuginnenraumleuchte wird üblicherweise Polypropylen, das kostengünstig ist, als Gehäusematerial zum Senken der Kosten verwendet. Wenn eine Glühlampe oder ein Leuchtmittel mit hoher Wärmeabstrahlung in einem solchen Gehäuse verwendet wird, besteht ein Problem insofern, als eine Anschlussleiste oder ein Kontaktstreifen zum Anbringen der Glühlampe am Gehäuse durch die Wärme von der Glühlampe erwärmt wird, oder ein Teil des Gehäuses, an dem die Anschlussleiste anzubringen ist, durch direkte Wärmeabstrahlung von der Glühlampe thermisch verformt wird oder schmilzt, wodurch sich die Anschlussleiste vom Gehäuse loslöst.

Zur Lösung dieses Problems gibt es eine Technik, die in der ungeprüften japanischen Gebrauchsmusteranmeldung, Veröffentlichungsnummer 4-5082 offenbart ist. Diese Technik besteht darin, dass eine Anschlussleiste für eine Glühlampe an einer Lampenkassette angebracht ist, die aus relativ teurem Harz mit hoher Wärmebeständigkeit geformt ist, und die Lampenkassette abnehmbar am Gehäuse angebracht ist. Bei diesem Aufbau wird verhindert, dass sich die Anschlussleiste durch von der Glühlampe verursachte thermische Verformung ablöst und dadurch eine Situation eintritt, dass die Lampe nicht angeschaltet werden kann.

Bei der Lampenkassette nach dem Stand der Technik nach obiger Beschreibung ist es möglich, zu verhindern, dass sich die Montagebefestigung vom Gehäuse infolge der thermischen Verformung ablöst. Wenn jedoch ein Raum im Gehäuse zur Aufnahme der Glühlampe klein ist, entsteht ein Problem insofern, als eine Wandfläche, welche den Raum umgibt, durch Hitze von der Glühlampe thermisch verformt wird, wodurch der Produktwert gemindert wird, und im schlimmsten Fall das gesamte Gehäuse infolge der thermischen Verformung der Wandoberfläche unbenutzbar wird.

Zur Lösung des oben beschriebenen Problems ist es Aufgabe der Erfindung, eine Wärmeisolierstruktur einer Fahrzeuginnenraumleuchte bereitzustellen, bei der eine thermische Verformung von Gehäusewandflächen vermieden wird.

Um die oben beschriebene Aufgabe zu erfüllen, bringt die Erfindung eine Fahrzeuginnenraumleuchte gemäß Anspruch 1 zum Vorschlag. Bei dieser Leuchte ist ein aus Harzmaterial mit geringer Wärmebeständigkeit, wie Polypropylen, gebildetes Gehäuse und eine sich in der Nähe einer in das Gehäuse eingebauten Glühlampe befindliche Wandoberfläche vorhanden. Eine Lampenkassette zum Anbringen der Glühlampe im Gehäuse ist aus wärmebeständigem Harz geformt, und eine zwischen die Glühlampe und die Wandoberfläche eingefügte Hitzeabschirmungswand ist so ausgebildet, dass sie sich von der Lampenkassette aus fortsetzt. Bei dieser Struktur sind vorzugsweise die Abschirmungswände auf beiden Seiten der Glühlampe ausgebildet.

Ferner ist vorzugsweise die Hitzeabschirmungswand integral mit der Lampenkassette ausgebildet.

Vorzugsweise ist ferner die Lampenkassette vorzugsweise aus Nylonharz geformt. Da nach obiger Beschreibung bei der Erfindung die Lampenkassette zum Anbringen der Glühlampe im Innern des Gehäuses aus wärmebeständigem Harz gebildet ist und die Hitzeabschirmungswand zwischen die Glühlampe und Wandoberfläche so eingefügt ist, dass sie sich von der Lampenkassette aus fortsetzt, wird eine thermische Verformung der Wandoberfläche, die einen Raum im Gehäuse zur Aufnahme der Glühlampe festlegt, verhindert, wodurch eine Minderung des Produktwerts vermieden wird und Auswirkungen auf andere Komponenten verhindert werden können.

Durch Ausbilden der Hitzabschirmungswände auf beiden Seiten der Glühlampe kann eine thermische Verformung der beiden Wandoberflächen verhindert werden, und durch integrales Ausbilden der Hitzeabschirmungswand mit der Lampenkassette können die Kosten im Vergleich zu dem Fall der Anbringung eines separaten Elements wirksam reduziert werden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert, in denen zeigen:
1 eine allgemeine auseinandergezogene perspektivische Ansicht einer Fahrzeugleuchte mit einer Wärmeisolierstruktur gemäß der Erfindung, betrachtet von der Rückseite eines Gehäuses,
2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht zur Darstellung eines Teils der in 1 gezeigten Struktur in vergrößertem Maßstab,
3 eine perspektivische Ansicht der Struktur in 1 in einem Stadium, in dem Strom- bzw. Sammelschienen am Gehäuse angebracht sind bzw. werden,
4 eine Schnittansicht eines Abschnitts, an dem die Lampenkassette im zusammengebauten Zustand angebracht ist,
5A eine Schnittansicht längs der Linie F-F in 3 in einem Stadium, in dem ein Isolierelement in eine Nut bzw. Rille eingesetzt ist bzw. wird,
5 eine Schnittansicht zur Darstellung eines Falls, bei dem sich die Form des Vorsprungs des Isolierelements unterschiedlich ausgestaltet ist, und
6 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Lampenkassette.
Die Erfindung besteht in einer Struktur, bei der eine Lampenkassette zum Anbringen einer Glühlampe oder eines anderen Leuchtmittels im Innern eines Gehäuses aus wärmebeständigem Harz geformt ist, und eine Hitzeabschir mungswand, die zwischen die Glühlampe und die Wandoberfläche eingefügt ist, so ausgebildet ist, dass sie sich von der Lampenkassette aus fortsetzt.
[Beispiel 1]
Es wird nun auf die Zeichnungen eingegangen, wobei eine Ausführungsform einer Wärmeisolierstruktur einer Fahrzeuginnenraumleuchte gemäß der Erfindung beschrieben wird.
Die Bezugsziffer 1 bezeichnet ein Gehäuse, das aus Harz geformt ist, dessen Materialkosten niedrig sind, wie z.B. Polypropylen, und das in drei Kammern durch zwei Trennwandflächen 1a unterteilt ist. Die beiden Kammern auf der linken und rechten Seite sind Kammern zur Aufnahme von Leuchtmitteln wie beispielsweise Lampen, z.B. Leselampen, und eine mittlere Kammer ist eine Kammer zur Aufnahme einer Beleuchtungseinheit, z.B. zum Beleuchten eines Abschnitts eines Becherhalters, der für einen Fahrersitz oder einen vorderen Beifahrersitz vorgesehen ist, oder eines Lautsprechers oder eines Mikrophons für ein Mobiltelefon.
Druckschalter 2 sind an einer Bodenplatte der linken bzw. rechten Kammern angebracht, und eine oder mehrere Linse(n) 3 zum Betätigen der Druckschalter ist/sind jeweils dreh-/schwenkbar an der Vorderseite (dem unteren Teil in der Zeichnung) angebracht. Ein Verbinder 1b, der mit einer Fahrzeugbatterie zu verbinden ist, ist an der Bodenplatte des Gehäuses 1 angebracht, und Nuten bzw. Rillen oder Ausnehmungen 1c zum Aufnehmen von Strom- bzw. Sammelschienen 4 zum Verbinden des Verbinders 1b mit dem oder den Druckschalter(n) 2 sowie einer Anschlussleiste bzw. Klemmleiste 6 zum Festklemmen und Halten eines Elektrodenabschnitts eines später beschriebenen Leuchtmittels, z.B. einer Glühlampe 7 sind darauf ausgebildet.
Die Bodenplatte, welche z.B. die Kartenlampenkammern im Gehäuse 1 bildet, ist mit Öffnungen 1d zum lösbaren Anbringen von Lampenkassetten 5 ausgebildet. Die Lampenkassetten 5 sind aus wärmebeständigem, relativ teurem Nylonharz gebildet, wobei die Anschlussleiste 6 lösbar daran angebracht ist. Die Lampenkassetten 5 sind integral mit einer Hitzeabschirmungswand 5a so ausgebildet, dass diese sich jeweils entlang der Wandfläche 1a erstreckt, wenn die Lampenkassetten in der jeweiligen Öffnung 1d mittels z.B. einer Klaue 5b montiert Zustand sind. Die Hitzeabschirmungswand 5a muss nicht notwendigerweise integral mit der Lampenkassette 5 ausgebildet sein, sondern kann durch andere Mittel wie Klebemittel verbunden sein.
Auf diese Weise wird auch dann, wenn die Glühlampe 7 an der in der Lampenkassette 5 vorgesehenen Anschlussleiste 6 angebracht ist, die Lampenkassette 5 in der Öffnung 1d des Gehäuses 1 angebracht ist und der Glühlampe 7 Energie zugeführt wird, um diese zu aktivieren, so dass eine Hitzeentwicklung von der Glühlampe 7 ausgeht, durch die Hitzeabschirmungswand 5a, die aus hitzebeständigem Harz geformt ist, diese zwar erhitzt aber verhindert, dass die Hitzeabschirmungswand 5a sich thermisch verformt. Damit wird dank der Hitzeabschirmungswand 5a keine starke Hitze auf die Wandfläche 1a übertragen und verhindert, dass sich die Wandoberfläche 1a thermisch verformt.
Die Stromschienen 4a zum Verbinden des Verbinders 1b mit dem Druckschalter 2 und der Anschlussleiste 6 sind bei der Herstellung durch Brücken 4a zunächst integriert und werden so in die Nuten 1c des Gehäuses 1 eingesetzt, dann aber an den Brücken an Positionen von Löchern 1e, die an den Brücken 4a entsprechenden Positionen ausgebildet sind, durchtrennt und hochgebogen, so dass jede Stromschiene 4 einen unabhängigen Schaltkreis bildet (beispielsweise die ungeprüfte japanische Patentanmeldung, Veröffentlichungs-Nr. 2001-180372).
Die Bezugsziffer 8 bezeichnet ein aus flexiblem Harz geformtes Isolierelement zum Abdecken von Abschnitten, an denen die Stromschienen nahe aneinander angeordnet sind. Das Isolierelement 8 ist mit mehreren Vorsprüngen 8a ausgebildet, die in die Löcher 1e des Gehäuses 1 eingesetzt werden können.
Die Stromschienen 4 werden zuerst in die Nuten 1c eingesetzt, und in dem in den Löchern 1e durch Durchtrennen und Hochbiegen getrennten Zustand der Stromschienen werden die Isolierelemente 8 dann in die Nuten 1c eingesetzt. Dabei werden die Vorsprünge 8a in die Löcher 1e eingesetzt und darin befestigt, wodurch die oberen Oberflächen bzw. Oberseiten der Stromschienen 4, die nahe aneinander liegen, durch die Isolierelemente (8) abgedeckt sind.
Daher kann auch dann, wenn Kohlenstofffasern (allgemein einige Millimeter lang), die in der Innenverkleidung enthalten sind, auf die Bodenseite des Gehäuses 1 fallen, wenn das Gehäuse in einem an der Innenverkleidung des Fahrzeugs ausgebildeten Loch angebracht wird, verhindert werden, dass die Stromschienen kurzgeschlossen werden, da die oberen Oberflächen der Stromschienen, deren gegenseitiger Abstand reduziert ist, durch die isolierenden Elemente 8 abgedeckt sind.
Obwohl bei der oben beschriebenen Ausführungsform eine Struktur gewählt ist, in der die einzelne Hitzeabschirmungswand 5a in der Lampenkassette 5 zum Verhindern einer thermischen Verformung der einzelnen Wandfläche 1a ausgebildet ist, ist es auch möglich, zwei Hitzeabschirmungswände 5a auszubilden, wie in 6 gezeigt ist, um eine thermische Verformung der beiden einander gegenüberliegenden Wandflächen mit der dazwischenliegenden Glühlampe 7 zu verhindern.
Der am Isolierelement 8 ausgebildete Vorsprung 8a muss nicht notwendigerweise ein stabförmiger sein, wie 5A zeigt, sondern kann ein Vorsprung 8b sein, der mit einem spitzwinkligen distalen Ende und einer Verengung an einem mittleren Abschnitt desselben ausgebildet ist. Da bei dem Vorsprung 8b mit dieser Struktur das distale Ende spitzwinklig ist, wird ein Einsetzen in den Abschnitt, an dem die Stromschienen 4 durchtrennt und hochgebogen sind, erleichtert. Da im eingesetzten Zustand die Verengung am mittleren Abschnitt der Vorsprünge mit dem bzw. den durchtrennten und hochgebogenen distalen Ende(n) der Stromschiene 4 in Eingriff steht, wird eine Befestigung des Isolierelements 8 sichergestellt, und folglich wird die Sicherung bzw. Befestigung des Isolierelements 8 weiter verbessert.

Claims

Fahrzeuginnenraumleuchte mit einem aus Harzmaterial mit geringer Wärmebeständigkeit wie Polypropylen geformten Gehäuse (1) und einer Wandoberfläche (1a), die sich nahe einer in das Gehäuse (1) eingebauten Glühlampe (7) befindet, vorhanden sind, wobei eine Lampenkassette (5) zum Anbringen der Glühlampe (7) in dem Gehäuse (1) aus einem wärmebeständigen Harz geformt ist und eine Hitzeabschirmungswand (5a), die zwischen die Glühlampe (7) und die Wandoberfläche (1a) eingefügt ist, so ausgebildet ist, dass sie sich von der Lampenkassette (5) aus fortsetzt.
Fahrzeuginnenraumleuchte nach Anspruch 1, wobei Hitzeabschirmungswände (5a) auf beiden Seiten der Glühlampe (7) ausgebildet sind.
Fahrzeuginnenraumleuchte nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Hitzeabschirmungswand bzw. -wände (5a) integral mit der Lampenkassette (5) ausgebildet ist/sind.
Wärmeisolierstruktur einer Fahrzeuginnenraumleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Lampenkassette (5) aus Nylonharz geformt ist.