-
Technischer
Bereich
-
Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Luftfilter für Motorräder.
-
Ein
Luftfilter für
Motorräder,
der vor einem Sitz angeordnet ist, ist bekannt (siehe z. B. JP-UM-A-60-161618,
Seite 6, 1, Seite 7, 2).
-
Ein
wesentlicher Aufbau des Patentdokuments 1 wird kurz beschrieben.
-
Ein
Motoreinlasssystem für
ein Motorrad der zugehörigen
Technik besitzt einen Aufbau derart, dass eine Ausnehmungskammer 11 an
einer Bodenoberfläche
an einem hinteren Ende eines Treibstofftanks 10 vorgesehen
ist, wobei ein oberer Halbabschnitt 12a eines Luftfiltergehäuses 12 in
der Ausnehmungskammer 11 gelagert ist und ein Filter 13 in dem
oberen Halbabschnitt 12a.
-
Da
es jedoch bei dem Motoreinlasssystem für ein Motorrad, welches in
Patentdokument 1 offenbart ist, notwendig ist, den Treibstofftank 10 und
dann vier Auslässe 15 aus
einem Vergaser 8 für
die Inspektion und Wartung des Filters 13 abzunehmen, ist die
Bearbeitbarkeit bei der Inspektion und Wartung nicht gut.
-
Zudem
ist der Filter 13 bei dem Luftfiltergehäuse 12 in dem oberen
Halbabschnitt 12a gelagert und die vier Auslässe 15 an
einem unteren Halbabschnitt 12b vorgesehen, wodurch die
Ausmaße
des Luftfiltergehäuses 12 größer werden.
-
Offenbarung
der Erfindung
-
Aufgabe,
die die Erfindung lösen
soll Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Luftfilter
für Motorräder vorzusehen,
bei dem die Bearbeitbarkeit während
der Inspektion und Wartung gut ist und eine Kompaktheit erreicht
wird.
-
Mittel zum
Lösen der
Aufgabe
-
Die
Erfindung nach Anspruch 1 ist, dass sie bei einem Luftfilter für Motorräder umfassend
ein Luftfiltergehäuse,
welches vor einem Sitz angeordnet ist, und einem zylindrischen Filter,
der im Luftfiltergehäuse
angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet ist, dass der Filter von
hinten eines Fahrzeugkörpers nach
vorne eingeführt
wird und mit dem Luftfiltergehäuse
mit Befestigungsmitteln an der Hinterseite des Filters befestigt
wird.
-
Die
Erfindung nach Anspruch 2 ist dadurch gekennzeichnet, dass der Luftfilter
einen nach hinten geneigten Einlasszylinder besitzt mit einem oberen Ende,
welches bezüglich
des Fahrzeugkörpers
nach hinten geneigt ist und einen nach vorne geneigten Einlasszylinder
mit einem oberen Ende, welches bezüglich der Vorderseite des Fahrzeugkörpers geneigt ist,
um über
einen Motor vom V-Typ angeordnet zu sein und dass der Filter hinter
dem nach vorne geneigten Einlasszylinder angeordnet ist.
-
Die
Erfindung nach Anspruch 3 ist dadurch gekennzeichnet, dass das Luftfiltergehäuse unter
einer Abdeckung vorgesehen ist, die vor dem Sitz angeordnet ist
und daran angepasst ist, mit einem vorderen Scharnier geöffnet und
geschlossen zu werden.
-
Die
Erfindung nach Anspruch 4 ist dadurch gekennzeichnet, dass das Luftfiltergehäuse eine
untere Gehäusehälfte und
eine obere Gehäusehälfte umfasst,
die vertikal voneinander getrennt werden können und die obere Gehäusehälfte mit
einem Einführungseinlass
zum Einführen
des Filters ausgebildet ist.
-
Vorteile der
Erfindung
-
Nach
Anspruch 1 der Erfindung kann, da der Filter von der Rückseite
des Fahrzeugkörpers
in Richtung auf die Vorderseite eingesetzt wird und mit dem Luftfiltergehäuse mit
den Befestigungsmitteln an der Hinterseite des Filters befestigt
wird, der Bediener mit dem Handhaben der Befestigungsmittel fortfahren,
in einer Position des Einsetzens des Filters, wodurch die Bearbeitbarkeit
bei einer Inspektion und Wartung des Filters in vorteilhafter Weise
verbessert wird.
-
Da
der Bediener zudem mit der Handhabung der Befestigungsmittel fortfahren
kann in einer Position des Entfernens des Filters, ist die Verarbeitbarkeit
der Inspektion und Wartung in vorteilhafter Weise verbessert.
-
Entsprechend
Anspruch 2 der Erfindung stört
der Filter nicht den nach vorne geneigten Einlasszylinder und den
nach hinten geneigten Einlasszylinder, da der Luftfilter, der über einem
Motor vom V-Typ angeordnet ist, den nach hinten geneigten Einlasszylinder
mit einem zum hinteren Ende des Fahrzeugs geneigten oberen Ende
und den nach vorwärts geneigten
Einlasszylinder mit einem oberen Ende, welches zur Vorderseite des
Fahrzeugkörpers
geneigt ist, umfasst und der Filter hinter dem nach vorne geneigten
Einlasszylinder geneigt ist, wodurch das kompakte Luftfiltergehäuse erreicht
wird.
-
Entsprechend
Anspruch 3 der Erfindung ist das Luftfiltergehäuse durch die Abdeckung versteckt, da
das Luftfiltergehäuse
unter der Abdeckung angeordnet ist, welche vor dem Sitz angeordnet
ist und daran angepasst ist, um mit dem vorderen Scharnier geöffnet und
geschlossen zu werden, wodurch die Erscheinung verbessert wird.
-
Da
das Luftfiltergehäuse
unter der Abdeckung angeordnet ist, die wiederum vor dem Sitz angeordnet
ist und daran angepasst ist, mit einem Frontscharnier geöffnet und
geschlossen zu werden, kann zudem ein Arbeitsraum zwischen dem Luftfiltergehäuse und
dem Vorderteil des Sitzes sichergestellt werden, wenn die Abdeckung über das
vordere Gelenk geöffnet
wird und hierdurch die Bearbeitbarkeit von hinten in vorteilhafter
Weise verbessert werden.
-
Entsprechend
Anspruch 4 der Erfindung kann die Bearbeitbarkeit der Inspektion
und Wartung des Filters verbessert werden, da das Luftfiltergehäuse eine
untere Gehäusehälfte und
eine obere Gehäusehälfte umfasst,
welche vertikal getrennt werden können und die obere Gehäusehälfte mit
einem Einsetzeinlass zum Einsetzen des Filters ausgebildet ist.
-
Kurzbeschreibung
der Zeichnungen
-
1 ist
eine Seitenansicht für
ein Motorrad verwendend einen Luftfilter nach der vorliegenden Erfindung.
-
2 ist
eine perspektivische Ansicht des Motorrads, in das der Luftfilter
nach der vorliegenden Erfindung eingebaut ist.
-
3 ist
eine Seitenansicht des Luftfilters nach der vorliegenden Erfindung.
-
4 ist
eine Explosionsansicht des Luftfilters nach der vorliegenden Erfindung.
-
5 ist
eine Draufsicht des Luftfilters nach der vorliegenden Erfindung.
-
6 ist
eine Zeichnung zeigend die Betätigung
des Luftfilters für
Motorräder
nach der vorliegenden Erfindung.
-
Beste Weise
für die
Ausführung
der Erfindung
-
Bezugnehmend
nun auf die beigefügten Zeichnungen
wird eine beste Weise zum Ausführen der
vorliegenden Erfindung nachfolgend beschrieben. Die Zeichnungen
sollen in einer Orientierung betrachtet werden, in der die Bezugszeichen
in richtiger Weise gesehen werden können. Die Bezeichnungen "vorne, hinten, links,
rechts, oben, unten" bezeichnen Richtungen
bezüglich
eines Fahrers.
-
1 ist
eine Seitenansicht eines Motorrads, welches einen Luftfilter nach
der vorliegenden Erfindung verwendet.
-
Ein
Motorrad 11 umfasst einen Fahrzeugköperrahmen 12 als einen
Fahrzeugkörper,
eine Frontgabel 14, die an einem Steuerrohr 13 des
Fahrzeugrahmens 12 befestigt ist, ein Vorderrad 15 und Schutzblech 16,
welches an der Vordergabel 14 befestigt ist, einen Lenker 17,
welcher mit der Vordergabel 14 verbunden ist, einen Luftfilter 18,
der an einem oberen Vorderabschnitt des Fahrzeugkörperrahmens 12 angeordnet
ist, ein Sitz 21, der oben auf dem Fahrzeugkörperrahmen 12 montiert
ist, einen Motor 22 des V-Typs, welcher in einem Zentrum
des Fahrzeugkörperrahmens 12 angeordnet
ist, einen Treibstofftank 23, welcher hinter dem Motor 22 vom
V-Typ unterhalb des Sitzes 21 angeordnet ist, einen Vergaser 24,
der zwischen einem Lufteinlassanschluss des Motors 22 vom
V-Typ und dem Luftfilter 18 verbunden ist, eine Armschwinge 26,
die an einem hinteren Abschnitt des Fahrzeugkörperrahmens 12 über eine Schwenkwelle 25 montiert
ist, eine hintere Aufhängung 27 zur
Lagerung eines Zentrums der Armschwinge 26 an dem Fahrzeugkörperrahmen 12,
ein Hinterrad 28, welches an der Armschwinge 26 montiert
ist, ein hinteres Schutzblech 31 zum Abdecken des hinteren
Rads 28, ein Ständer 32,
der an einem unteren Abschnitt des Fahrzeugrahmens 12 angeordnet
ist und einer Antriebswelle 33, welche mit dem Motor 22 des
V-Typs verbunden ist. Das Bezugszeichen 34 bezeichnet eine
Abdeckung zur Abdeckung des Luftfilters 18.
-
In
dem Motor 22 vom V-Typ wird Abgas, welches aus dem Motor
ausgeführt
wird durch einen Auspuff (nicht gezeigt) geführt, gelangt in einen Schalldämpfer 22a hinter
dem Motor und wird zur Außenseite
des Fahrzeugs ausgeführt.
-
2 ist
eine perspektivische Ansicht des Motorrads, welches den Luftfilter
nach der vorliegenden Erfindung verwendet.
-
Der
Fahrzeugkörperrahmen 12 umfasst
das Steuerrohr 13, ein Paar von linken und rechten Hauptrohren 35, 35,
welche sich vom Steuerrohr 13 nach hinten erstrecken, ein
Paar von Unterrohren 36, 36 (nicht gezeigt), welche
sich vom Steuerrohr 13 nach hinten und unten erstrecken,
Sitzschienen 37, 37, welche auf den Unterrohren 36, 36 und
den Hauptrohren 35, 35 montiert sind und vordere
Scharniere 38, 38, welche an vorderen Abschnitten
der Hauptrohre 35, 35 montiert sind. Das Bezugszeichen 39 bezeichnet
eine hintere Federungsmontagestruktur, Cm bezeichnet eine Zentralachse
des Fahrzeugkörpers
und Cp bezeichnet eine Zentralachse des Hauptrohrs 35.
-
Der
Motor 22 vom V-Typ ist ein wassergekühlter Zweizylindertyp und umfasst
einen vorderen Zylinder 41, welcher nach vorn geneigt ist
(eine Richtung, welche durch einen Pfeil a1 be zeichnet ist), einen
hinteren Zylinder 42, der nach hinten geneigt ist, den
Luftfilter 18 und den Vergaser 24 (siehe 3) zum
Zuführen
von Kraftstoff in den vorderen und hinteren Zylinder 41, 42,
eine Getriebeeinheit 44, welche mit den jeweiligen Kolben
verbunden ist, die sich in den vorderen und hinteren Zylindern 41, 42 über Zahnräder auf
und ab bewegen und einer Ausgangswelle 45, welche mit der
hintersten Position der Getriebeeinheit 44 verbunden ist.
-
Der
Luftfilter 18 ist oberhalb des Motors 22 vom V-Typ
angeordnet (eine Richtung, welche durch einen Pfeil a2 bezeichnet
ist) und ein Luftfiltergehäuse 47 ist
vor dem Sitz 21 (der Richtung, die durch den Pfeil a1 bezeichnet
ist) (siehe 1) angeordnet. Ein zylindrischer
Filter 51 ist im Luftfiltergehäuse 47 angeordnet
und der Filter 51 wird in Richtung nach vorn (die Richtung,
die durch den Pfeil a1 bezeichnet ist) von der Hinterseite des Fahrzeugkörperrahmens 12 eingeführt. Diese
Betätigung
wird im Detail später
beschrieben.
-
Das
Luftfiltergehäuse 47 ist
unter der Abdeckung 34 (siehe 1) angeordnet,
die so montiert ist, dass sie mit den vorderen Scharnieren 38, 38 der Hauptrohre 35, 35 des
Fahrzeugkörperrahmens 12 zu öffnen und
zu schließen
ist.
-
Das
vordere Scharnier 38 ist eine Komponente, welche eine Öffnungs-
und Schließfunktion zum
Verbinden der Seite des Fahrzeugkörperrahmens 12 und
der Abdeckung 34 (siehe 1) besitzt und
ein Öhr
wie das vordere Scharnier in diesem Fall gezeigt ist. Ein detaillierter
Aufbau der Öffnungs-
und Schließfunktion
ist beliebig.
-
3 ist
eine Seitenansicht des Luftfilters nach der vorliegenden Erfindung.
-
Im
Luftfilter 18 strömt
Luft durch eine äußere Lufteinlassröhre 61,
welche auf dem Luftfiltergehäuse 47 montiert
ist, wie dies durch einen Fall a3 gezeigt ist und die Luft wird
durch den Filter 51 gereinigt. Die gereinigte Luft wird
von einem vorwärts
geneigten Einlasszylinder 62 und einem nach hinten geneigten
Einlasszylinder 63 angesaugt (siehe 4).
-
Der
Vergaser 24 ist ein Doppelvergaser, der erste und zweite
Vergaser 64, 65 umfasst. Der erste Vergaser 64 ist
mit dem nach hinten geneigten Einlasszylinder 63 (siehe 4)
und dem vorderen Zylinder 41 (siehe 2) verbunden
und der zweite Vergaser 65 ist mit dem nach vorne geneigten
Einlasszylinder 62 und dem hinteren Zylinder 42 (siehe 2)
verbunden, wobei Kraftstoff-Luft-Gemisch von dem ersten Vergaser 64 in
den vorderen Zylinder 41, wie dies durch einen Pfeil a4
gezeigt ist, gesaugt wird und Kraftstoff-Luft-Gemisch von dem zweiten Vergaser 65 in
den hinteren Zylinder 42 gesaugt wird, wie dies durch den
Pfeil a5 gezeigt ist.
-
Ein
Sekundärluft-Versorgungseinheit-Steuerungs/Regelungsventil 18a öffnet ein
Ventil unter vorbestimmten Bedingungen, liefert Sekundärluft von der
Luftfilter 18 Seite zur Auslass-Anschlussseite und reinigt
Abgas. Die Sekundärluft,
die von einer sauberen Seite des Luftfilters 18 geführt wird,
tritt durch ein Rückschlagventil
auf der Zylinderkopfseite über
Sekundärluft-Zuführröhren 18b, 18d hindurch
und fließt in
einen Abgasanschluss. Das Bezugszeichen 18c bezeichnet
eine vordere Führungsventilabdeckung, welche
mit dem vorderen Zylinder 41 (siehe 2) verbunden
ist und das Bezugszeichen 18e bezeichnet eine hintere Führungsventilabdeckung,
welche mit dem hinteren Zylinder 42 (siehe 2)
verbunden ist.
-
4 ist
eine Explosionsansicht des Luftfilters nach der vorliegenden Erfindung.
-
Der
Luftfilter 18 ist im Detail so ausgebildet, dass der Filter 51 auf
ein Filterhaltebauteil 67 montiert ist, wobei das Außenlufteinlassrohr 61 mit
dem Filterhaltebauteil 67 befestigt ist, der Filter 51 in
einen Einlassanschluss 72 einer oberen Gehäusehälfte 71 des
Luftfiltergehäuses 47 vom
Hinterteil des Filters 51 befestigt ist, wie dies durch
einen Pfeil a6 bezeichnet ist, mit einem Flanschabschnitt 68 des
Filterhaltebauteils 67, das mit Befestigungsmitteln 73 befestigt ist,
wobei der vorwärtsgeneigte
Einlasszylinder 62 an einer unteren Gehäusehälfte 64 des Luftfiltergehäuses 47 mit
einem Neigungswinkel von θf
(siehe 3) mit Bezug auf die vertikale Richtung befestigt ist
und der nach hinten geneigte Einlasszylinder 63 an der
unteren Gehäusehälfte 74 mit
einem Neigungswinkel θr
(siehe 3) befestigt ist und die obere Gehäusehälfte 71 an
der unteren Gehäusehälfte 74 mit
kleinen Schrauben 75 ... (das Zeichen ... bezeichnet eine
Vielzahl von hier nachfolgenden Ziffern) befestigt ist.
-
Der
Luftfilter 18 umfasst den nach hinten geneigten Einlasszylinder 63,
der ein oberes Ende 77 besitzt, welches zum hinteren Bereich
des Fahrzeugkörperrahmens 12 geneigt
ist, (eine Richtung, die durch einen Pfeil a7 bezeichnet ist) und
den nach vorne geneigten Einlasszylinder 62 mit einem oberen Ende 78,
welches zur Front des Fahrzeugkörperrahmens 12 geneigt
ist (die Richtung, die durch den Pfeil a1 bezeichnet ist), um oberhalb
des Motors 22 vom V-Typ angeordnet zu sein (die Richtung,
die durch einen Pfeil a2 in 2 bezeichnet
ist) und den Filter 51, der in einem Raum einer Länge Ls angeordnet ist,
der hinter dem nach vorne geneigten Einlasszylinder 62 definiert
ist (die Richtung, die durch den Pfeil a7 bezeichnet ist).
-
Die
Befestigungsmittel 73 sind z. B. kleine Schrauben 81 ...,
zum Befestigen des Filters 51 von hinten an das Luftfiltergehäuse 47,
wie dies durch den Pfeil a6 gezeigt ist. Die Befestigungsmittel 73 können auch
andere Mittel sein als kleine Schrauben 81, z. B. können Klammern
oder Bänder
ebenfalls verwendet werden.
-
Das
Luftfiltergehäuse 47 ist
ein Gehäuse
umfassend die untere Gehäusehälfte 74 und
die obere Gehäusehälfte 71,
welche in der vertikalen Richtung getrennt werden können und
ist ausgestattet mit dem Einsatzdurchlass 72 zum Einsetzen
des Filters 51 in die obere Gehäusehälfte 71.
-
Der
Einsatzdurchlass 72 ist um eine Länge Lp (siehe 5)
zum nach vorwärts
geneigten Einlasszylinder 62 versetzt.
-
5 ist
eine Draufsicht auf den Luftfilter nach der vorliegenden Erfindung
und zeigt einen Zustand, in dem die obere Gehäusehälfte 71 (siehe 4)
abgenommen ist.
-
Da
der Einsatzdurchlass 72 (siehe 4) des Luftfilters 18,
in den der Filter 51 eingesetzt ist, um die Länge Lp zu
dem nach vorwärts
geneigten Einlasszylinder 62 versetzt ist, selbst wenn
der Filter 51 auf eine vorbestimmte Größe festgelegt ist (Durchmesser
D, Länge
Lf), greift der Filter 51 nicht in den nach hinten geneigten
Einlasszylinder 63 ein und das Ausmaß des Filters 51 kann
sichergestellt werden.
-
Der
Luftfilter 18 ist in einer solchen Weise ausgebildet, dass
der Raum der Länge
Ls hinter (die Richtung, die durch den Pfeil a7 gezeigt ist) dem nach
vorne geneigten Einlasszylinder 62 definiert ist, welcher
zur Front des Fahrzeugkörperrahmens
geneigt ist (die Richtung, die durch den Pfeil a1 gezeigt wird)
und der Filter 51 wird in diesem Raum angeordnet, wie oben
beschrieben.
-
Nachfolgend
wird die Bedienung des Luftfilters für Motorräder beschrieben.
-
6 ist
eine Zeichnung zeigend eine Betätigung
des Luftfilters für
Motorräder
nach der vorliegenden Erfindung.
-
Wenn
der Filter 51 des Luftfilters 18 z. B. inspiziert
und gewartet wird, wird die Abdeckung 34 in der Richtung,
die durch einen Pfeil a8 bezeichnet ist, über die vorderen Scharniere 38, 38 geöffnet und
in Folge dessen können
die Befestigungsmittel (kleine Schrauben 81) 73 von
dem hinteren Bereich des Luftfilters 18 gelöst werden.
-
Ein
Bediener kann die Befestigungsmittel (kleine Schrauben 81) 73 lösen und
entfernen und immer noch in dieser Position des Lösens und
Entfernens den Filter 51 in die Richtung nach hinten, die durch
die Pfeile a9 und a10 gezeigt sind, zusammen mit dem Filterhaltebauteil 67 herausziehen,
um die Verschmutzung des Filters 51 zu prüfen oder
den Filter 51 zu ersetzen.
-
Wenn
der Filter 51 montiert wird, obwohl der Ablauf umgekehrt
ist, kann der Bediener den Filter 51 mit den Befestigungsmitteln
(Schrauben 81) 73 befestigen, immer noch in der
Position des Einsetzens des Filters 51 (wie dies durch
einen Pfeil a6 in 4 gezeigt ist).
-
In
dieser Weise kann, da der Filter 51 von der Hinterseite
des Fahrzeugkörperrahmens 12 auf
die Front zu eingesetzt wird und mit dem Luftfiltergehäuse 47 unter
Verwendung der Befestigungsmittel (kleine Schrauben 81) 73 am
hinteren Ende des Filters 51 befestigt ist, der Filter 51 mit
den Befestigungsmitteln (kleine Schrauben 81) 73 in
der gleichen Richtung befestigt werden wie die Richtung des Einsetzens des
Filters 51, wodurch die Bearbeitbarkeit während der
Inspektion und Wartung verbessert wird.
-
Da
der Luftfilter 18 in einer solchen Weise angepasst ist,
dass der Filter 51 hinter dem nach vorne geneigten Einlasszylinder 62 angeordnet
ist, greift der Filter 51 zudem nicht in den nach vorne
geneigten Einlasszylinder 62 ein und der nach hinten geneigte
Einlasszylinder 63 und das Luftfiltergehäuse 47 können verkleinert
werden.
-
Da
das Luftfiltergehäuse 47 unter
der Abdeckung 34 angeordnet ist, welche vor dem Sitz angeordnet
ist und daran angepasst ist, mit den vorderen Scharnieren 38, 38 geöffnet und
geschlossen zu werden, ist das Luftfiltergehäuse 47 durch die Abdeckung 34 versteckt
und demzufolge die Erscheinung verbessert.
-
Da
das Luftfiltergehäuse 47 unter
der Abdeckung 34 angeordnet ist, welche so an dem Fahrzeugkörperrahmen 12 angeordnet
ist, dass sie mit den vorderen Scharnieren 38, 38 geöffnet und
geschlossen werden kann, kann zudem ein Arbeitsbereich sichergestellt
werden zwischen dem Luftfiltergehäuse 47 und dem vorderen
Ende des Sitzes 21 (siehe 1), wenn
die Abdeckung 34 über
die vorderen Scharniere 38, 38 geöffnet wird
und demzufolge wird die Bearbeitbarkeit von hinten in vorteilhafter Weise
verbessert.
-
Bei
dem Luftfiltergehäuse 47 kann
die Bearbeitbarkeit während
der Inspektion und Wartung des Filters 51 verbessert werden
durch das Vorsehen des Einsetzdurchlasses 72 zum Einsetzen
des Filters 51 in die obere Gehäusehälfte 71.
-
Während der
Luftfilter für
Motorräder
nach der vorliegenden Erfindung bei Zweirädern der vorliegenden Ausführungsform
angewandt wird, ist er ebenso auf vierrädrige Fahrzeuge anwendbar und die
Anwendung bei allgemeinen Fahrzeugen verursacht keine Unannehmlichkeiten.
-
Industrielle
Anwendbarkeit
-
Der
Luftfilter für
Motorräder
nach der vorliegenden Erfindung kann in Motorrädern verschiedener Typen eingesetzt
werden und verwendet werden in einer weiten Varietät von Motorrädern von
Straßenfahrzeugen
bis Geländefahrzeugen.
-
Die
vorliegende Erfindung schafft einen Luftfilter für Motorräder, bei dem die Bearbeitbarkeit
bei der Durchführung
der Inspektion und Wartung gut ist und eine Kompaktheit erreicht
wird.
-
In
einem Luftfilter 18 eines Motorrades 11 kann der
Filter 51 durch kleine Schrauben 73 in der gleichen
Richtung wie die Richtung des Einsetzens des Filters 51 befestigt
werden (eine Richtung, die durch einen Pfeil a6 gezeigt ist) und
die Bearbeitbarkeit bei der Durchführung der Inspektion und Wartung
des Filters 51 wird verbessert, da der Filter 51 nach
vorne von der Hinterseite des Fahrzeugkörperrahmens 12 eingesetzt
wird und mit einem Luftfiltergehäuse 47 unter
der Verwendung von Eingriffsmitteln (kleine Schrauben) 73 an
der Hinterseite des Filters 51 befestigt ist. Da der Filter 51 hinter
einem nach vorne geneigten Einlasszylinder 62 im Luftfilter 18 angeordnet
ist, greift der Filter 51 nicht in den nach vorne geneigten
Einlasszylinder 62 und einen nach hinten geneigten Einlasszylinder 63 ein
und demzufolge wird die Kompaktheit des Luftfiltergehäuses 47 erreicht.