DE102005041392A1 - Anschlusseinrichtung - Google Patents
Anschlusseinrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005041392A1 DE102005041392A1 DE102005041392A DE102005041392A DE102005041392A1 DE 102005041392 A1 DE102005041392 A1 DE 102005041392A1 DE 102005041392 A DE102005041392 A DE 102005041392A DE 102005041392 A DE102005041392 A DE 102005041392A DE 102005041392 A1 DE102005041392 A1 DE 102005041392A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- connection
- connection device
- contact
- battery
- contact device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
- H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
- H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
- H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
- H01R11/282—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries comprising means for facilitating engagement or disengagement, e.g. quick release terminal
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
- H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
- H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
- H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
- H01R11/283—Bolt, screw or threaded ferrule parallel to the battery post
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
- H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
- H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
- H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
- H01R11/287—Intermediate parts between battery post and cable end piece
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/543—Terminals
- H01M50/547—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
- H01M50/55—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on the same side of the cell
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/543—Terminals
- H01M50/552—Terminals characterised by their shape
- H01M50/553—Terminals adapted for prismatic, pouch or rectangular cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anschlusseinrichtung für die Verbindung eines elektrischen Leiters mit einem elektrischen Kontakt nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Besonders geeignet ist diese Anschlusseinrichtung für die Kontaktierung eines konisch ausgebildeten Kontakts, insbesondere für die leicht lösbare Verbindung eines Batteriekabels mit dem Pol einer Batterie, insbesondere einer Fahrzeugbatterie.
- Aus WO 99/54744 ist ein elektrisches Gleichspannungssystem mit Batterien bekannt, bei dem ein Batteriekabel mit einer einen Batteriepol umgreifenden Manschette verbunden ist. Zwischen dem Batteriekabel und der Befestigungsmanschette ist ein niederohmiger Shuntwiderstand angeordnet. Der Shuntwiderstand ist von einem Gehäuse umgeben, in dem Sensoren angeordnet sind, die den Spannungsabfall an dem Shuntwiderstand und die Temperatur der Batterie messen. Die Verbindung zwischen Batteriekabel, Shuntwiderstand und Befestigungsmanschette ist aufwändig und stellt zudem eine Schwachstelle dar, da die exakte Größe des Shuntwiderstands durch eine Verringerung des Materialquerschnitts eingestellt wird.
- Aus
DE 199 61 311 A1 ist eine Batteriesensorvorrichtung mit einer direkt an einem Pol einer Kraftfahrzeugbatterie anschließbaren Befestigungsvorrichtung bekannt, bei der der Batteriesensor und die Befestigungsvorrichtung zu einer integrierten Baueinheit zusammengefasst sind, bei der die Befestigungsvorrichtung nur an einem einzigen Pol angeschlossen wird und die Befestigungsvorrichtung eine für Batterieanschlusskabel im Kraftfahrzeug übliche Klemme aufweist. Der Batteriesensor besteht dabei im Wesentlichen aus einem Messshunt und einer mit dem Messshunt verbundenen Elektronikeinheit. Diese Batteriesensorvorrichtung erfordert eine speziell konstruierte Batterieklemme, da wenigstens ein Pol des Messshunts von der Batterieklemme isoliert werden muss. - Aus
DE 203 18 266 U1 ist weiterhin eine Vorrichtung zur Strommessung bekannt, die einen im Wesentlichen plattenförmigen Widerstand/Shunt und eine Messelektronikeinheit umfasst, wobei die Messelektronikeinheit an mindestens zwei Stellen elektrisch leitend mit dem Widerstand verbunden ist, wobei die Messelektronikeinheit durch federnde Kontaktelemente mit dem Widerstand über eine Lötverbindung elektrisch leitend verbunden ist. Der Widerstand ist zwischen zwei Anschlusslaschen angeordnet, die die Verbindung zu der Batterie einerseits und einem Batteriekabel andererseits herstellen. Die Verbindung zwischen dem Widerstand und den Anschlusslaschen ist aufwändig und stellt zudem eine Schwachstelle in der Leitungsführung dar. - Aus
DE 199 06 276 A1 ist weiterhin ein Strommessmodul zur Stromüberwachung in einem Stromversorgungssystem bekannt. Das Strommessmodul umfasst als Stromsensor einen Widerstand mit einem plattenförmigen Element aus einer Widerstandslegierung, an dessen Kanten plattenförmige Stromanschlussteile angeschweißt sind. Diese Verbindung ist aufwändig. Zudem stellt sie eine Schwachstelle in der Leitungsführung dar. - Aus
DE 103 32 410 B3 ist eine Sensorvorrichtung für ein Kraftfahrzeugbordnetz bekannt, bei der ein im Wesentlichen rotationssymmetrisch ausgebildeter Messwiderstand zwischen Anschlussstücken angeordnet ist, die ihrerseits wiederum mit stromführenden Leitungen verbunden sind. Diese Verbindungsart erfordert insgesamt vier Kontaktstellen und ist daher sehr aufwändig. Zudem schwächt sie die Leitungsführung. - Aus
DE 102 004 007 851 ist weiterhin eine Anschlussvorrichtung für eine Batterie, insbesondere eine Fahrzeugbatterie, bekannt, die zur elektrischen Verbindung von einem Batteriepol mit zumindest einem elektrischen Leiter dient. Die Anschlussvorrichtung umfasst ein Strommessmodul, das zumindest einen Messwiderstand und eine Messschaltung enthält, wobei die Messschaltung zumindest die anliegende Spannung an dem Messwiderstand erfasst und über die vorbekannte Größe des Messwiderstands den durchfließenden Strom bestimmt, und die erfassten Messdaten in analoger oder digitaler Form an eine Auswerte- bzw. Steuereinheit weiterleitet. Die Anschlussvorrichtung und der Messwiderstand sind dabei materialeinheitlich ausgebildet. Diese Anschlussvorrichtung ist außerordentlich robust, da sie keine strukturschwächenden Verbindungsstellen aufweist. Sie erfordert jedoch den Einsatz von Widerstandsmaterial für die gesamte Anschlussvorrichtung. - Diese bekannten Anschlussvorrichtungen ermöglichen zwar eine sichere und insbesondere rüttelfeste elektrische Verbindung zwischen einer Batterie und einem Batteriekabel. Sie umfassen jedoch eine Schraubverbindung, die nicht werkzeuglos befestigt oder gelöst werden kann. Der Anschluss einer Batterie an das Bordnetz eines Fahrzeugs ist daher mit einem gewissen Montageaufwand verbunden. Da die Schraubverbindung üblicherweise zwei getrennte Komponenten, nämlich eine Schraube und eine Mutter umfasst, besteht zudem das Risiko, dass die Mutter bei der Montage verloren geht und erst wieder Ersatz beschafft werden muss. Allerdings gibt es bereits auch schon Schraubverbindungen mit einer so genannten unverlierbaren Mutter. Bei dieser bekannten Lösung wird das Ende der Schraube beispielsweise durch einen Kerbschlag verstemmt.
- Vorteile der Erfindung
- Die erfindungsgemäß ausgestaltete Anschlusseinrichtung zeichnet sich durch eine einfache Konstruktion aus, da sie über keine verlierbaren Teile verfügt. Sie ermöglicht zudem eine besonders einfache Montage und Demontage, die besonders vorteilhaft werkzeuglos durchführbar ist.
- Da sie zudem aus nur wenigen Teilen zusammengesetzt ist, ist sie leicht und preisgünstig herstellbar. Auch eine kostengünstige Lagerhaltung wird dadurch ermöglicht.
- Weitere Vorteile gehen aus den Unteransprüchen und der Beschreibung hervor.
- Zeichnung
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend unter Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 das Bordnetz eines Fahrzeugs in einer schematischen Darstellung, -
2 eine Batterie mit den erfindungsgemäß ausgebildeten Anschlusseinrichtungen in perspektivischer Darstellung, -
3 eine vergrößerte Teilansicht der Batterie mit Blick auf eine Anschlusseinrichtung, -
4 eine weitere vergrößerte Teilansicht der Batterie mit Blick auf eine mit einem Shunt verbundene Anschlusseinrichtung, -
5 eine perspektivische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer in der Anschlusseinrichtung vorgesehenen Kontakteinrichtung, -
6 eine perspektivische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer in der Anschlusseinrichtung vorgesehenen Kontakteinrichtung, -
7 eine Seitenansicht der in6 dargestellten Kontakteinrichtung, -
8 eine Seitenansicht eines dritten Ausführungsbeispiels einer in der Anschlusseinrichtung vorgesehenen Kontakteinrichtung, -
9 eine perspektivische Darstellung eines vierten Ausführungsbeispiels einer in der Anschlusseinrichtung vorgesehenen Kontakteinrichtung, -
10 einen Querschnitt durch die Windungen der in6 und7 dargestellten Kontakteinrichtung60 . - Beschreibung der Ausführungsbeispiele
-
1 zeigt, in einer vereinfachten schematischen Darstellung, das Bordnetz1 eines Fahrzeugs, in dem die erfindungsgemäße Anschlusseinrichtung vorteilhaft einsetzbar ist. Das Bordnetz1 umfasst eine Batterie2 und elektrische Verbraucher3 . Die zwei Pole5.1 und5.2 der Batterie2 sind über je eine Anschlusseinrichtung6 ,7 mit dem Masseanschluss und mit den elektrischen Verbrauchern3 verbunden. Wie schon in der Beschreibungseinleitung erwähnt, haben herkömmliche Anschlusseinrichtungen den Nachteil, dass sie üblicherweise eine Schraubverbindung umfassen. Demzufolge können sie nicht werkzeuglos montiert oder demontiert werden. Diesen Nachteil vermeidet die erfindungsgemäße Anschlusseinrichtung, da mit ihr eine werkzeuglose Verbindung zwischen einem elektrischen Leiter und einem Kontakt ermöglicht wird. Im Folgenden wird dies beispielhaft anhand der Verbindung einer Fahrzeugbatterie mit einem Bordnetz erläutert. Die Anwendung der Erfindung ist jedoch nicht auf diesen Beispielfall beschränkt. Die erfindungsgemäß ausgestaltete Anschlusseinrichtung ermöglicht auf einfache Weise die Verbindung eines beliebigen elektrischen Leiters mit einem Anschlussstück zur Herstellung einer gut leitenden und schwingungssicheren elektrischen Verbindung.2 zeigt eine Batterie2 mit den erfindungsgemäß ausgebildeten Anschlusseinrichtungen6 ,7 in einer perspektivischen Darstellung. Die Polseite der Batterie2 trägt einen Batteriedeckel5 , der die Pole5.1 ,5.2 der Batterie2 abdeckt und diese vor Berührung und Verschmutzung schützt. In dem Batteriedeckel5 ist weiterhin wenigstens ein Schaltungsträger, beispielsweise in Gestalt einer Platine4 integriert, auf der Komponenten des elektrischen Bordnetzes1 angeordnet sind. Weitere Einzelheiten dieses Batteriedeckels und dieses Schaltungsträgers, die jedoch nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind, sind in der Patentanmeldung der Anmelderin mit dem Aktenzeichen10 2004 043 138.8 beschrieben. Die in2 dargestellten Anschlusseinrichtungen6 ,7 umgreifen mit ihren Kontakteinrichtungen6.4 ,7.4 die Pole5.1 ,5.2 der Batterie2 und verbinden die Pole5.1 ,5.2 elektrisch gut leitend mit der Platine4 bzw. mit dem Masseanschluss. - Die Verbindungen dieser Platine
4 mit weiteren Komponenten des Bordnetzes sind in2 nicht dargestellt. Bevorzugt sind die Anschlusseinrichtungen6 ,7 in dem Batteriedeckel5 gelagert, derart, dass sie bei dem Aufsetzen des Batteriedeckels5 auf die Batterie2 die Pole5.1 ,5.2 der Batterie2 umgreifen. Wie im Folgenden noch erläutert wird, umfassen die Anschlusseinrichtungen6 ,7 Befestigungsmittel, die ein werkzeugloses Befestigen und/oder Lösen der Anschlusseinrichtungen6 ,7 ermöglichen. -
3 zeigt einen vergrößert dargestellten Ausschnitt aus2 mit Blickrichtung auf die Anschlusseinrichtung7 . Die Anschlusseinrichtung7 verbindet den Pol5.2 der Batterie2 über das mit einem Kabelschuh8.1 versehene Kabel8 mit dem Masseanschluss. Der Kabelschuh8.1 des Kabels8 ist elektrisch gut leitend mit einer Kontakteinrichtung7.4 verbunden. Die Kontakteinrichtung7.4 umschließt den Pol5.2 der Batterie2 . Die Anschlusseinrichtung7 umfasst weiterhin einen Drehgriff7.1 , der drehfest mit einem zylindrischen Körper7.2 verbunden ist. Der zylindrische Körper7.2 ist von Scheiben7.5 und7.6 begrenzt, deren Durchmesser den Durchmesser des zylindrischen Körpers7.2 übersteigt. Auf der dem zylindrischen Körper7.2 abgewandten Seite trägt die Scheibe7.6 einen Fortsatz7.3 , der sich in axialer Richtung, jedoch parallel zu der Längsachse des zylindrischen Körpers7.2 versetzt, erstreckt. Der Fortsatz7.3 greift hinter eine mit der Kontakteinrichtung7.4 verbundene Lasche7.7 . Im Folgenden wird die Funktionsweise der Anschlusseinrichtung7 beschrieben. Bei dem Aufsetzen des Batteriedeckels5 auf die Batterie2 wird der Drehgriff7.1 erfasst und dann derart verdreht, dass der an der Lasche7.7 anliegende Fortsatz7.3 gegen die Lasche7.7 gedrückt wird. Dadurch wird die federartig ausgebildete Kontakteinrichtung7.4 gespannt, wodurch sich ihr Innendurchmesser vergrößert. Die Kontakteinrichtung7.4 lässt sich somit leicht auf den Pol5.2 der Batterie2 aufsetzen. Sobald der Batteriedeckel5 seine richtige Lage eingenommen hat und auf der Batterie2 aufsitzt, wird der Drehgriff7.1 entlastet. Dadurch kann sich die zuvor gespannte Kontakteinrichtung7.4 entspannen, da die Lasche7.7 nicht mehr mit einer Drehkraft beaufschlagt wird. Die Kontakteinrichtung7.4 nimmt demzufolge ihre Ruhelage ein, in der sie den Pol5.2 der Batterie2 kontaktsicher umschließt. In einer alternativen Ausführungsvariante kann die Kontakteinrichtung7.4 auch derart ausgestaltet sein, dass sie in ihrer Ruhelage, also in einem entspannten Zustand, einen größeren Innendurchmesser aufweist als der Außendurchmesser des zu kontaktierenden Pols5.2 der Batterie z. Bei dieser Ausführungsvariante wird der Batteriedeckel5 ohne Betätigung des Drehgriffs7.1 auf die Oberseite der Batterie2 aufgesetzt. Dabei gleitet die in Ruhelage befindliche Kontakteinrichtung7.4 infolge ihres größeren Innendurchmessers ohne Schwierigkeiten auf den Pol5.2 der Batterie2 . Der mit dem Drehgriff7.1 drehfest verbundene Fortsatz7.3 ist bei dieser Ausführungsvariante auf der anderen Seite der Lasche7.7 angeordnet und zwar derart, dass bei einer Drehbewegung des Drehgriffs7.1 durch Mitnahme der Lasche7.7 durch den Fortsatz7.3 die Kontakteinrichtung7.4 gespannt wird und ihre Arbeitslage erreicht. In dieser Arbeitslage umschließt die Kontakteinrichtung7.4 den Pol5.2 der Batterie2 kontaktsicher. Um die Kontakteinrichtung7.4 in dieser Arbeitslage zu fixieren, kann zweckmäßig für den Drehgriff7.1 eine Rastung vorgesehen sein, sodass der Drehgriff nach Erreichen der Arbeitslage der Kontakteinrichtung7.4 einrastet und die Kontakteinrichtung7.4 in dieser Arbeitslage hält. Aus dieser Raststellung kann der Drehgriff7.1 dann, beispielsweise durch leichtes Anheben, wieder gelöst werden. -
4 zeigt einen vergrößert dargestellten Ausschnitt aus2 mit Blickrichtung auf die Anschlusseinrichtung6 . Die Anschlusseinrichtung6 verbindet den in4 nicht dargestellten Pol5.1 der Batterie2 über einen Shunt9 mit der Platine4 . Vorteilhaft ist dabei der Shunt9 fest mit einer Kontakteinrichtung6.4 verbunden, so dass der Shunt9 und die Kontakteinrichtung6.4 ein einziges Teil bilden. Dadurch wird die Montage erleichtert, da lediglich das der Kontakteinrichtung6.4 abgewandte Ende des Shunts9 , vorzugsweise durch eine Schraubverbindung mit der Platine4 verbunden werden muss. Die Anschlusseinrichtung6 ist ansonsten genauso aufgebaut wie die Anschlusseinrichtung7 . Sie umfasst ebenfalls einen in4 nicht sichtbar dargestellten Drehgriff6.1 . Der Drehgriff6.1 ist wiederum drehfest mit einem zylindrischen Körper6.2 verbunden, der wiederum von zwei Scheiben6.5 (in4 nicht sichtbar) und6.6 begrenzt wird. Die Scheibe6.6 trägt wiederum, auf ihrer dem zylindrischen Körper6.2 abgewandten Seite, einen Fortsatz6.3 . Der Fortsatz6.3 liegt an einer Lasche6.7 der Kontakteinrichtung6.4 an und beaufschlagt diese in Drehrichtung des Drehgriffs6.1 mit einer Drehkraft. Die Funktionsweise der Anschlusseinrichtung6 gleicht jener der oben schon beschriebenen Funktionsweise der Anschlusseinrichtung7 . - Im Folgenden werden Ausführungsvarianten von Kontakteinrichtungen näher beschrieben, die Bestandteil der Anschlusseinrichtungen sind.
5 zeigt eine erste Ausführungsvariante einer Kontakteinrichtung50 in perspektivischer Darstellung. Die Kontakteinrichtung50 ist im Wesentlichen hutförmig gestaltet. Sie umfasst eine Lochscheibe51 , die mit einer im Wesentlichen konusförmig ausgebildeten Feder52 verbunden ist. Die Windungen der Feder52 sind von einem Profilmaterial gebildet, das im Querschnitt rechteckig ausgebildet sein kann. Diese Kontakteinrichtung50 kann vorzugsweise durch Stanzen oder Wickeln hergestellt werden. Die in5 dargestellte Kontakteinrichtung50 lässt sich zwar einfach und kostengünstig herstellen; sie weist jedoch den Nachteil auf, dass nur ein relativ geringer Anteil ihrer inneren Oberfläche an der konisch geformten Oberfläche der Pole5.1 ,5.2 der Batterie2 anliegt. Eine verbesserte Anlage und dadurch verbesserte Kontaktgabe könnte noch durch Stauchen der Feder52 erreicht werden. - Eine vorteilhafte weitere Ausführungsvariante einer Kontakteinrichtung ist in
6 dargestellt. Die Kontakteinrichtung60 besteht wiederum aus einer im Wesentlichen konisch geformten Feder61 . Bei dieser Ausführungsvariante ist allerdings das Profil, aus dem diese Feder61 hergestellt ist, komplexer ausgestaltet. Der Querschnitt des Profils ist hierbei leicht S-förmig ausgestaltet. Der Querschnitt dieses Profils lässt sich durch zwei Rechtecke beschreiben, die parallel zueinander versetzt verlaufen und in ihrem mittleren Bereich durch einen gekrümmten Teil miteinander verbunden sind. Durch diese Profilgestaltung überlappen sich die einzelnen Windungen der Feder61 teilweise, wie aus der Darstellung in6 deutlich hervorgeht. Durch diese Überlappung wird eine bessere Kontaktgabe zwischen der Kontakteinrichtung60 und dem Pol5.1 ,5.2 der Batterie2 erzielt.7 der Zeichnung zeigt nochmals eine vergrößerte Ausschnittdarstellung der in6 dargestellten Kontakteinrichtung60 . Die gestrichelt angedeutete Kontur stellt dabei den Pol5.1 ,5.2 der Batterie2 dar, der von der Kontakteinrichtung60 umschlossen wird. -
8 zeigt in einer vergrößerten Ausschnittdarstellung und in perspektivischer Ansicht eine weitere vorteilhafte Kontakteinrichtung80 , mit der eine noch weiter verbesserte Kontaktgabe zwischen der Kontakteinrichtung80 und dem Pol5.1 ,5.2 der Batterie2 erzielbar ist. Hierbei sind die Windungen der federartig gestalteten Kontakteinrichtung80 aus einem Profil gewickelt, dass einen glockenförmig gestalteten Querschnitt aufweist. Auch in8 deutet die gestrichelt dargestellte Kontur wiederum die von der Kontakteinrichtung80 umschlossenen Pole5.1 ,5.2 der Batterie2 an. - Schließlich zeigt
9 eine letzte Ausführungsvariante einer Kontakteinrichtung90 . Die Kontakteinrichtung90 ist im Wesentlichen als Mantelfläche eines Hyperboloids ausgebildet. In einer ersten Ausführungsvariante kann der Mantel der Kontakteinrichtung90 durch einen in Richtung der Längsachse verlaufenden Schnitt91 durchtrennt sein. Dadurch wird die Federwirkung der Kontakteinrichtung90 verbessert. Bei einer weiteren Ausführungsvariante kann dieser Schnitt91 auch entfallen. Zusätzlich ist in der Kontakteinrichtung90 ein spiralförmig verlaufender Schnitt92 eingebracht, der sich höchstens über einen Teil der Höhe der Kontakteinrichtung90 erstreckt. Durch diesen Schnitt92 wird eine Feder gebildet, die in Drehrichtung spannbar ist. Die zuvor beschriebenen Anschlusseinrichtungen eignen sich bevorzugt als Schnellspannklemmen für die Verbindung einer Fahrzeugbatterie mit dem Bordnetz des Fahrzeugs. Die in dem Batteriedeckel angeordneten Anschlusseinrichtungen6 ,7 ermöglichen dabei über ihre von außen zugänglichen und betätigbaren Drehgriffe6.1 ,7.1 eine werkzeuglose Montage bzw. Demontage der Batterie. Die Drehgriffe können dabei in einer Ausführungsvariante aus der Oberfläche des Batteriedeckels3 herausragen. In einer bevorzugten weiteren Ausführungsvariante können sie jedoch auch zweckmäßig in einer in dem Batteriedeckel vorgesehenen Mulde versenkt angeordnet sein. -
10 zeigt noch einen Querschnitt durch die in6 und7 dargestellte Kontakteinrichtung60 . Die Feder61 besteht vorzugsweise aus einem Blechstreifen, der in ein speziell geformtes Profil gezogen ist. Dieser Querschnitt ähnelt einem mit Ziegeln gedeckten Dach, bei dem die Ziegel einander überlappend angeordnet sind. Dieses Profil ist derart ausgeführt, dass sich die Feder61 von Windung zu Windung überlappend auf einer möglichst breiten Fläche selbst kontaktiert. Damit diese Selbstkontaktierung, sowie die möglichst großflächige Kontaktierung des Pols der Batterie auch unter Berücksichtigung von Toleranzbereichen möglichst gut gewährleistet sind, sollten die Anlageflächen vorteilhaft gewölbt ausgestaltet sein. Die Krümmung der an dem Pol anliegenden Kontaktfläche61.1 der Feder61 wird zweckmäßig derart bemessen, dass, in dem entspannten Zustand der Feder61 , ein möglichst großer Teil der Federfläche den Pol berührt. Weiterhin ist für den außen liegenden Flächenbereich der Feder61 ein Krümmungsradius zu wählen, der in dem Überlappungsbereich61.2 eine möglichst große Kontaktfläche zu der darunter liegenden Windung der Feder61 ergibt. Die Zwischenbereiche61.3 sollten möglichst klein gehalten werden. Dies gelingt durch entsprechend kleine Radien der Kröpfung des Profils der Feder61 in diesem Bereich. -
- 1
- Bordnetz
- 2
- Batterie
- 3
- Verbraucher
- 4
- Platine
- 5
- Batteriedeckel
- 5.1
- Pol
- 5.2
- Pol
- 6
- Anschlusseinrichtung
- 6.1
- Drehgriff
- 6.2
- Körper
- 6.3
- Fortsatz
- 6.4
- Kontakteinrichtung
- 6.5
- Scheibe
- 6.6
- Scheibe
- 6.7
- Lasche
- 7
- Anschlusseinrichtung
- 7.1
- Drehgriff
- 7.2
- Körper
- 7.3
- Fortsatz
- 7.4
- Kontakteinrichtung
- 7.5
- Scheibe
- 7.6
- Scheibe
- 7.7
- Lasche
- 8
- Kabel
- 8.1
- Kabelschuh
- 9
- Shunt
- 50
- Kontakteinrichtung
- 51
- Ringscheibe
- 52
- Feder
- 60
- Kontakteinrichtung
- 61
- Feder
- 61.1
- Kontaktfläche
- 61.2
- Überlappungsbereich
- 61.3
- Zwischenbereich
- 80
- Kontakteinrichtung
- 90
- Kontakteinrichtung
- 91
- Schlitz
- 92
- Schlitz
Claims (19)
- Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) für die Verbindung eines elektrischen Leiters mit einem elektrischen Kontakt (5.1 ,5.2 ), dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusseinrichtung (6 ,7 ) eine als Drehfeder ausgestaltete Kontakteinrichtung(6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) umfasst, die durch eine Drehbewegung in eine Arbeitslage und eine Ruhelage bringbar ist. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusseinrichtung (6 ,7 ) einen Drehgriff (6.1 ,7.1 ) und einen drehfest mit dem Drehgriff (6.1 ,7.1 ) verbundenen Fortsatz (6.3 ,7.3 ) umfasst, wobei der Fortsatz (6.3 ,7.3 ) sich achsparallel zu der Achse der Anschlusseinrichtung (6 ,7 ) erstreckt. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) eine Lasche (6.7 ,7.7 ) aufweist, die derart in Wirkverbindung mit dem Fortsatz (6.3 ,7.3 ) steht, dass die Lasche (6.7 ,7.7 ) bei Betätigung des Drehgriffs (6.1 ,7.1 ) durch den Fortsatz (6.3 ,7.3 ) mit einer Drehkraft beaufschlagbar ist. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass, gemäß einer ersten Ausführungsvariante, die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) sich in entspanntem Zustand befindet, wenn sie die elektrische Verbindung zu einem Kontakt (5.1 ,5.2 ) herstellt. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass, gemäß einer zweiten Ausführungsvariante, die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) sich in einem gespannten Zustand befindet, wenn sie die elektrische Verbindung zu einem Kontakt (5.1 ,5.2 ) herstellt. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusseinrichtung (6 ,7 ) Rastmittel umfasst, die den Drehgriff (6.1 ,7.1 ) in einer vorgebbaren Drehlage sichern. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) mit einem Kabel (8 ) verbunden ist. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) mit einem Shunt verbunden ist. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusseinrichtung (6 ,7 ) in einem Batteriedeckel (3 ) angeordnet ist. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) aus einem Profil gewickelt ist, das im Querschnitt rechteckig ist. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) aus einem Profil gewickelt ist, das im Querschnitt gesehen aus zwei durch einen gekrümmten Mittelbereich verbunden Rechtecken besteht. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) aus einem Profil gewickelt ist, das einen glockenförmigen Querschnitt aufweist. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (6.4 ,7.4 ,50 ,60 ,80 ) Windungen umfasst, die sich teilweise überlappen. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakteinrichtung (90 ) als Mantelstück eines Hyperboloids ausgebildet ist, der höchstens auf einem Teil seiner Höhe mit einem spiralförmig verlaufenden Schlitz (92 ) versehen ist. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehgriffe (6.1 ,7.1 ) der Anschlusseinrichtung aus der Oberfläche des Batteriedeckels (3 ) herausragen. - Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehgriffe (6.1 ,7.1 ) der Anschlusseinrichtung in dem Batteriedeckel (3 ) versenkt angeordnet sind. - Verwendung der Anschlusseinrichtung (
6 ,7 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Schnellspannklemme für den Anschluss einer Fahrzeugbatterie an das Bordnetz eines Fahrzeugs. - Fahrzeugbatterie (
2 ) mit einem Batteriedeckel (5 ), dadurch gekennzeichnet, dass in dem Batteriedeckel (5 ) Bestandteile des Bordnetzes (Platine4 ) sowie Anschlusseinrichtungen (6 ,7 ) für den Anschluss des Bordnetzes (1 ) an die Pole (5.1 ,5.2 ) der Batterie (2 ) angeordnet sind. - Fahrzeugbatterie nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlusseinrichtungen (
6 ,7 ) drehbare Betätigungsmittel (Drehgriff6.1 ,7.1 ) für die Verbindung von Kontakteinrichtungen (6.4 ,7.4 ) mit den Polen (5.1 ,5.2 ) umfassen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005041392.7A DE102005041392B4 (de) | 2005-04-07 | 2005-09-01 | Anschlusseinrichtung |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005015907.9 | 2005-04-07 | ||
DE102005015907 | 2005-04-07 | ||
DE102005041392.7A DE102005041392B4 (de) | 2005-04-07 | 2005-09-01 | Anschlusseinrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005041392A1 true DE102005041392A1 (de) | 2006-10-12 |
DE102005041392B4 DE102005041392B4 (de) | 2016-02-18 |
Family
ID=37026438
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005041392.7A Expired - Fee Related DE102005041392B4 (de) | 2005-04-07 | 2005-09-01 | Anschlusseinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005041392B4 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7688022B2 (en) | 2006-02-17 | 2010-03-30 | Lear Corporation | Energy management system for a vehicle |
US8476864B2 (en) | 2007-06-13 | 2013-07-02 | Lear Corporation | Battery monitoring system |
Citations (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE436951C (de) * | 1924-06-11 | 1926-11-12 | Hans Czaja | Klemmverbindung |
FR954974A (de) * | 1950-01-06 | |||
US2623085A (en) * | 1949-08-05 | 1952-12-23 | Jr John R Gier | Battery cable connector |
DE1780669U (de) * | 1955-02-12 | 1959-01-08 | Porsche Kg | Deckel fuer batterien. |
DE1074686B (de) * | 1960-02-04 | Dr. Ing. h. c. F. Porsche K.G., Stuttgart-Zuffcnhauscn | Deckel tür Batterien | |
DE2104036A1 (de) * | 1970-02-19 | 1971-08-26 | Amp Inc | Elektrischer Verbinder fur Batterie anschlußstifte |
DE2619690B2 (de) * | 1975-05-07 | 1978-07-20 | Claude Thoiry Ain Tritenne (Frankreich) | Vorrichtung zur Herstellung einer Verbindung zwischen einem Batteriepol und einem Kabelschuh |
FR2462031A1 (fr) * | 1979-07-20 | 1981-02-06 | Ermeto | Dispositif de connexion plus particulierement destine aux batteries d'accumulateur |
DE4225013A1 (de) * | 1992-07-29 | 1993-09-16 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur unterstuetzung der fremdenergieeinspeisung in ein elektrisches fahrzeug-bordnetz |
WO1997036344A1 (en) * | 1996-03-26 | 1997-10-02 | The Whitaker Corporation | Automotive battery terminal |
DE69501184T2 (de) * | 1994-06-03 | 1998-05-28 | Sumitomo Wiring Systems | Anordnung zum Verbinden an einem Pol |
WO1999054744A1 (de) * | 1998-04-17 | 1999-10-28 | Menico Ag | Batteriemessklemme |
DE19906276A1 (de) * | 1999-02-15 | 2000-09-21 | Heusler Isabellenhuette | Verfahren und Strommeßmodul zur Stromüberwachung in einem Stromversorgungssystem |
DE19961311A1 (de) * | 1999-12-18 | 2001-07-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Batteriesensorvorrichtung |
EP1180820A2 (de) * | 2000-08-07 | 2002-02-20 | Yazaki Corporation | Anschlussklemme für Batterie |
DE20318266U1 (de) * | 2003-11-26 | 2004-02-19 | Hella Kg Hueck & Co. | Vorrichtung zur Strommessung |
DE10332410B3 (de) * | 2003-07-16 | 2004-05-27 | Auto Kabel Managementgesellschaft Mbh | Kraftfahrzeugbordnetzsensorvorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Sensorvorrichtung |
DE102004007851A1 (de) * | 2004-02-17 | 2005-09-08 | Kromberg & Schubert Gmbh & Co. Kg | Intelligente Anschlussvorrichtung |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004043138B4 (de) * | 2004-09-07 | 2008-10-16 | Kromberg & Schubert Gmbh & Co. Kg | Batterieabdeckung |
-
2005
- 2005-09-01 DE DE102005041392.7A patent/DE102005041392B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR954974A (de) * | 1950-01-06 | |||
DE1074686B (de) * | 1960-02-04 | Dr. Ing. h. c. F. Porsche K.G., Stuttgart-Zuffcnhauscn | Deckel tür Batterien | |
DE436951C (de) * | 1924-06-11 | 1926-11-12 | Hans Czaja | Klemmverbindung |
US2623085A (en) * | 1949-08-05 | 1952-12-23 | Jr John R Gier | Battery cable connector |
DE1780669U (de) * | 1955-02-12 | 1959-01-08 | Porsche Kg | Deckel fuer batterien. |
DE2104036A1 (de) * | 1970-02-19 | 1971-08-26 | Amp Inc | Elektrischer Verbinder fur Batterie anschlußstifte |
DE2619690B2 (de) * | 1975-05-07 | 1978-07-20 | Claude Thoiry Ain Tritenne (Frankreich) | Vorrichtung zur Herstellung einer Verbindung zwischen einem Batteriepol und einem Kabelschuh |
FR2462031A1 (fr) * | 1979-07-20 | 1981-02-06 | Ermeto | Dispositif de connexion plus particulierement destine aux batteries d'accumulateur |
DE4225013A1 (de) * | 1992-07-29 | 1993-09-16 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur unterstuetzung der fremdenergieeinspeisung in ein elektrisches fahrzeug-bordnetz |
DE69501184T2 (de) * | 1994-06-03 | 1998-05-28 | Sumitomo Wiring Systems | Anordnung zum Verbinden an einem Pol |
WO1997036344A1 (en) * | 1996-03-26 | 1997-10-02 | The Whitaker Corporation | Automotive battery terminal |
WO1999054744A1 (de) * | 1998-04-17 | 1999-10-28 | Menico Ag | Batteriemessklemme |
DE19906276A1 (de) * | 1999-02-15 | 2000-09-21 | Heusler Isabellenhuette | Verfahren und Strommeßmodul zur Stromüberwachung in einem Stromversorgungssystem |
DE19961311A1 (de) * | 1999-12-18 | 2001-07-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Batteriesensorvorrichtung |
EP1180820A2 (de) * | 2000-08-07 | 2002-02-20 | Yazaki Corporation | Anschlussklemme für Batterie |
DE10332410B3 (de) * | 2003-07-16 | 2004-05-27 | Auto Kabel Managementgesellschaft Mbh | Kraftfahrzeugbordnetzsensorvorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Sensorvorrichtung |
DE20318266U1 (de) * | 2003-11-26 | 2004-02-19 | Hella Kg Hueck & Co. | Vorrichtung zur Strommessung |
DE102004007851A1 (de) * | 2004-02-17 | 2005-09-08 | Kromberg & Schubert Gmbh & Co. Kg | Intelligente Anschlussvorrichtung |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7688022B2 (en) | 2006-02-17 | 2010-03-30 | Lear Corporation | Energy management system for a vehicle |
US8476864B2 (en) | 2007-06-13 | 2013-07-02 | Lear Corporation | Battery monitoring system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102005041392B4 (de) | 2016-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE202009002324U1 (de) | Anschlussklemme zum Anschluss von Leiterenden | |
DE2456918B2 (de) | Klemmvorrichtung für elektrische Leiter | |
DE3701185A1 (de) | Elektrische treibstoffpumpe | |
EP0425846B1 (de) | Vorrichtung zur Stromübertragung zwischen zwei Endstellen | |
DE202010002664U1 (de) | Elektromotor zum Antrieb einer Kraftfahrzeugkomponente | |
DE10347111B4 (de) | Integrierte Batteriemessklemme | |
DE102006029731B4 (de) | Batterieanschluss | |
EP0850351A1 (de) | Verbindung | |
DE102005041392B4 (de) | Anschlusseinrichtung | |
EP0594807B1 (de) | Vorrichtung zum ein- und ausschalten elektrischer verbraucher, insbesondere für anzeigeinstrumente im armaturenbrett von kraftfahrzeugen | |
DE202005013772U1 (de) | Anschlusseinrichtung | |
DE2003134A1 (de) | Klemmenband bei einem elektrischen Geraet | |
DE7823480U1 (de) | Burstenhaltevorrichtung für elektrische Maschinen | |
DE10304480B4 (de) | Anschlussklemmvorrichtung zum Anschluss eines Ringkabelschuhs und zugehöriges elektrisches Gerät | |
DE3314412C2 (de) | ||
DE19949509B4 (de) | Schirmklemme zur Anbindung von Kabelschirmen | |
DE102004053650A1 (de) | Batteriestromsensor für ein Kraftfahrzeug | |
WO2007031175A1 (de) | Anschlussklemme für einen elektrischen schalter | |
DE1640633B1 (de) | Elektrische Klemmverbindung zwischen einem isolierten Leiter und einem Anschlusselement | |
DE10360673A1 (de) | Massekontaktvorrichtung im Kraftfahrzeug-Bereich | |
DE3033104C2 (de) | Vorrichtung zum Anschließen eines elektrischen Leiters an eine isolierte Freileitung | |
DE3908532C2 (de) | ||
DE3304121C2 (de) | Bimetallschalter | |
EP2234210B1 (de) | Klemme zum Festlegen eines elektrischen Leiters | |
DE69735969T2 (de) | Elektrische Kabelrinne mit einem flexiblen Element |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KROMBERG & SCHUBERT KG, DE Free format text: FORMER OWNER: KROMBERG & SCHUBERT GMBH & CO. KG, 42389 WUPPERTAL, DE Effective date: 20110809 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE STAEGER & SPERLING PARTNERSCHAF, DE Effective date: 20110809 Representative=s name: DREISS PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE Effective date: 20110809 Representative=s name: DREISS PATENTANWAELTE PARTNERSCHAFT, DE Effective date: 20110809 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: DREISS PATENTANWAELTE PARTNERSCHAFT, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: DREISS PATENTANWAELTE PARTNERSCHAFT, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KROMBERG & SCHUBERT KG, DE Free format text: FORMER OWNER: KROMBERG & SCHUBERT KG, 42283 WUPPERTAL, DE Effective date: 20130318 Owner name: KROMBERG & SCHUBERT KG, DE Free format text: FORMER OWNER: KROMBERG & SCHUBERT KG, 42389 WUPPERTAL, DE Effective date: 20130318 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE STAEGER & SPERLING PARTNERSCHAF, DE Effective date: 20121109 Representative=s name: PATENTANWAELTE STAEGER & SPERLING PARTNERSCHAF, DE Effective date: 20130318 Representative=s name: DREISS PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE Effective date: 20121109 Representative=s name: DREISS PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE Effective date: 20130318 Representative=s name: DREISS PATENTANWAELTE PARTNERSCHAFT, DE Effective date: 20130318 Representative=s name: DREISS PATENTANWAELTE PARTNERSCHAFT, DE Effective date: 20121109 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATENTANWAELTE STAEGER & SPERLING PARTNERSCHAF, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |