DE102005030412A1

DE102005030412A1 - Restraint system

Info

Publication number: DE102005030412A1
Application number: DE102005030412A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Sasse
Original assignee: TSS TECH SICHERHEITS SYSTEME G; TSS TECHNISCHE SICHERHEITS-SYSTEME GmbH
Current assignee: TSS TECH SICHERHEITS SYSTEME G; TSS TECHNISCHE SICHERHEITS-SYSTEME GmbH
Priority date: 2005-06-30
Filing date: 2005-06-30
Publication date: 2007-01-04
Also published as: EP1739235B1; SI1739235T1; EP1739235A2; PL1739235T3; DE502006002989D1; ATE424483T1; DK1739235T3; EP1739235A3

Abstract

The system has an oblique concrete protective wall with two stages (12,14), where a center width of upper stage is less than a center width of the lower stage. A reinforcement structure is arranged in the wall and an uprising unit (24) is provided for positioning the wall. The uprising unit is formed at a distance from the roadway and is provided as a free carrier layer, where the carrier layer does not exhibit bonding agent solidification. An independent claim is also included for an oblique concrete protective wall comprising a reinforcing bar.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge, das an einer Fahrbahnbegrenzung vorgesehen ist.The The invention relates to a restraint system for motor vehicles, which is provided at a road boundary.

Neben Rückhaltesystemen aus Metall sind Betonschutzwände zur Fahrbahnbegrenzung bekannt. Abgestufte Betonschutzwände unterliegen der DIN EN 1317-2 vom April 1998. In der DIN sind unterschiedliche Anforderungen, insbesondere hinsichtlich des Zurückhaltens von LKWs, definiert. Beispielsweise bei einer Anforderung nach H2 gemäß der vorstehenden Norm müssen LKWs bis zu einem Gesamtgewicht von 15 t zurückgehalten werden.Next Restraint systems made of metal are concrete protection walls known for roadway limitation. Graded concrete barriers are subject the DIN EN 1317-2 from April 1998. In the DIN are different Requirements, in particular as regards the retention of lorries. For example, in a requirement for H2 according to the above standard trucks have retained up to a total weight of 15 tonnes.

Eine die Anforderung H2 erfüllende Betonschutzwand ist in „Straßenverkehrstechnik" 3/99, S. 120-123 beschrieben. Das Profil dieser Betonschutzwand weist eine untere Stufe mit einer Höhe von ca. 250 mm und einer Abweichung von der Senkrechten von ca. 9°, eine mittlere Stufe mit einer Höhe von ca. 50 mm und einer Abweichung von der Senkrechten von ca. 50° und eine obere Stufe mit einer Höhe von 600 mm und einer Abweichung von der Senkrechten von ca. 9° auf. Die Breite der Oberseite dieser Betonschutzwand beträgt ca. 200 mm. Die Gesamthöhe dieser Betonschutzwand beträgt somit ca. 900 mm.A fulfilling the requirement H2 Concrete barrier is in "traffic engineering" 3/99, pp. 120-123 described. The profile of this concrete protective wall has a lower Level with a height of approx. 250 mm and a deviation from the vertical of approx. 9 °, one middle level with a height of about 50 mm and a deviation from the vertical of about 50 ° and a upper level with a height of 600 mm and a deviation from the vertical of about 9 °. The Width of the top of this concrete protective wall is about 200 mm. The overall height of this Concrete protective wall amounts thus approx. 900 mm.

Um die Aufhaltestufe H2 nach der Euronorm 1317-2 zu erreichen und ein Verschieben von Betonschutzwänden zu vermeiden, werden diese in die Fahrbahn eingespannt. Die untere Stufe der Betonschutzwand ragt somit in den Fahrbahnbelag hinein, bzw. ist in diesen eingebunden. Das Einspannen von Betonschutzwänden hat jedoch den Nachteil, dass auf beiden Seiten der Betonschutzwand die Fahrbahn ausgebildet sein muss. Dies ist an Fahrbahnrändern sehr aufwändig und erhöht die Kosten.Around to reach the containment stage H2 according to the Euronorm 1317-2 and a Moving concrete protection walls To avoid these are clamped in the roadway. The lower one Level of concrete protection wall thus protrudes into the road surface, or is involved in these. The clamping of concrete barriers has However, the disadvantage that on both sides of the concrete barrier the roadway must be formed. This is very much on the roadside costly and increased the costs.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge zu schaffen, das eine Aufhaltestufe von mindestens H2 aufweist und einfach und kostengünstig montierbar ist.task The invention is a restraint system for motor vehicles to create, which has a containment level of at least H2 and easy and inexpensive can be mounted.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1.The solution The object is achieved according to the invention by the features of the claim 1.

Das erfindungsgemäße Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge, das an Fahrbahnbegrenzungen vorgesehen ist, weist eine abgestufte Betonschutzwand auf, deren erste Stufe eine Höhe von 150-250 mm und eine Abweichung von der Senkrechten von 8-10° aufweist. Eine mittlere Stufe weist eine Höhe von ca. 50 mm und eine Abweichung von der Senkrechten von ca. 50° auf. Eine obere Stufe weist eine Höhe von 600-700 mm und eine Abweichung von der Senkrechten von 8-10° auf. Ferner sind in der oberen Stufe mindestens drei Bewährungsstäbe oder Bewährungsseile vorgesehen.The Inventive restraint system for motor vehicles, which is provided on roadway boundaries, has a stepped Concrete protective wall on whose first stage a height of 150-250 mm and a Deviation from the vertical of 8-10 °. A middle level has a height of about 50 mm and a deviation from the vertical of about 50 °. A upper level has a height of 600-700 mm and a deviation from the vertical of 8-10 °. Further At least three probationary or probationary ropes are provided in the upper tier.

Bisher wurde davon ausgegangen, dass es zur Erzielung einer Aufhaltestufe von H2 erzwingend erforderlich ist, die Betonschutzwand in die Fahrbahn einzuspannen. Untersuchungen haben jedoch ergeben, dass überraschenderweise die erfindungsgemäße Betonschutzwand nicht in die Fahrbahn eingespannt werden muss, wobei ein wesentlicher Aspekt um dies zu erzielen das Vorsehen von mehreren Bewährungsstäben ist. Das erfindungsgemäße Rückhaltesystem weist somit ein fahrbahnunabhängiges, verdichtetes Aufstandfundament auf, auf das die Betonschutzwand aufgestellt ist.So far It was assumed that it was necessary to achieve a containment level of H2 is necessary to clamp the concrete protection wall in the roadway. However, studies have shown that, surprisingly, the concrete protective wall according to the invention does not have to be clamped in the roadway, being an essential Aspect to achieve this is the provision of multiple probationary bars. The restraint system according to the invention thus has a roadway independent, compacted Rise foundation on which the concrete protection wall is placed.

Die insbesondere vorgefertigten Betonschutzwände können somit auf einfache Weise auf das Aufstandfundament aufgestellt werden. Ein Einspannen in die Fahrbahn oder ein Verankern im Boden ist nicht erforderlich. Die Montage derartiger Betonschutzwände ist daher erheblich kostengünstiger.The in particular prefabricated concrete protection walls can thus easily be placed on the insurrection foundations. A clamping in the road or an anchoring in the ground is not required. The installation of such concrete protection walls is therefore considerably cheaper.

Besonders bevorzugt ist es, dass das Rückhaltesystem ferner eine Zwischenschicht aufweist, die zwischen dem Aufstandfundament und der Fahrbahn bzw. dem Seitenstreifen der Fahrbahn angeordnet ist. Es kann sich hierbei um einen unverdichteten Zwischenstreifen handeln, der insbesondere nicht versiegelt ist. Insofern kann Regenwasser in diesem Bereich versickern. Die Erfindung hat somit ferner den Vorteil, dass keine aufwändigen und teuren Entwässerungsmaßnahmen erforderlich sind.Especially it is preferred that the restraint system further comprising an intermediate layer disposed between the footing foundation and the roadway or the side strip of the roadway is. This may be an uncompressed intermediate strip in particular unsealed. In this respect, rainwater can to seep into this area. The invention thus further has the Advantage that no elaborate and expensive drainage measures required are.

Bei dem erfindungsgemäßen Aufstandfundament handelt es sich vorzugsweise um ein Aufstandfundament aus Beton. Ferner kann als Aufstandfundament eine verdichtete Kies- und/oder Schotterschicht vorgesehen sein. Anstelle oder in Kombination derartiger Schichten kann eine Recycling-Schicht vorgesehen sein. Bei einer Recycling-Schicht handelt es sich vorzugsweise um eine Schicht, die den technischen Lieferbedingungen für Gestein im Straßenbau entspricht. Entsprechende Definitionen sind insbesondere in „Technische Lieferbedingungen für Gesteinskörnungen im Straßenbau, TL Gestein-FtB 04, der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen im Straßenbau, erschienen im FGSV-Verlag, Ausgabe 2004 definiert, wobei die Definition insbesondere in Kapitel 1.3.2 gegeben ist. Des weiteren können entsprechende Definitionen für Recycling-Schichten der DIN EM 13242 „Gesteinskörnungen für ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische für Ingenieur- und Straßenbau" entnommen werden. Derartige Schichten sind insbesondere mit mindestens 97% Proctor verdichtet.at the foundation of the invention it is preferably a foundation foundation made of concrete. Furthermore, as a footing foundation, a compacted gravel and / or gravel layer be provided. Instead of or in combination of such layers a recycling layer can be provided. For a recycling layer it is preferably a layer that the technical Delivery conditions for rocks in road construction equivalent. Corresponding definitions are in particular in "Technical Delivery conditions for aggregates in road construction, TL Gestein-FtB 04, the research company for road and traffic in road construction, published in the FGSV publishing house, 2004 edition defined, whereby the definition in particular in chapter 1.3.2. Furthermore, appropriate Definitions for Recycled layers of DIN EM 13242 "aggregates for unbound and hydraulic bound mixtures for Engineering and Road Construction ". Such layers are especially with at least 97% Proctor compacted.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Betonschutzwand, die eine selbständige Erfindung darstellt, weist die untere Stufe nur eine Höhe von ca. 150 mm auf. Ggf. kann die Stufe auch weniger als 150 mm, insbesondere weniger als 120 mm, aufweisen. Diese Erfindung ist unabhängig davon, ob es sich um eine eingespannte oder nicht eingespannte Betonschutzwand handelt.at a particularly preferred embodiment the concrete protective wall according to the invention, the one independent Invention, the lower stage only has a height of approx. 150 mm up. Possibly. The step can also be less than 150 mm, in particular less than 120 mm. This invention is independent of whether it is a clamped or not clamped concrete protective wall is.

Dieser Erfindung liegt das Problem zu Grunde, dass Betonschutzwände, insbesondere Betonschutzwände mit hohen Aufhaltestufen ein sehr abruptes, wenig gedämpftes Abbremsen des Fahrzeugs bewirken. Andererseits sollen die Betonschutzwände je nach Aufhaltestufe bis zu klar definierten Kräften nicht verschiebbar sein, um sie beispielsweise zwischen Autobahnfahrbahnen, gefährlichen Böschungen etc. vorsehen zu können. Es besteht somit die Aufgabe, die Dämpfung des Kraftfahrzeugs zu verbessern, um insbesondere Verletzungen der Insassen zu vermeiden oder die Schwere der Verletzungen zu verringern. Erfindungsgemäß kann dies durch eine niedrigere untere Stufe der abgestuften Betonschutzwand erzielt werden. Hierbei weist die untere Stufe der Betonschutzwand eine Höhe auf, die niedriger ist als die Höhe einer Pkw-Achse. Dies hat zur Folge, dass eine Verformung der Pkw-Räder erfolgen kann und der Aufprall nicht unmittelbar und in voller Wucht über die Achse in das Kraftfahrzeug geleitet wird. Die Verformung der Räder bewirkt eine Dämpfung, so dass der Aufprall entsprechend abgemildert ist.This The invention is based on the problem that concrete protective walls, in particular Concrete barriers with high retention levels a very abrupt, little damped deceleration effect of the vehicle. On the other hand, the concrete protection walls should vary depending on Containment level can not be displaced until clearly defined forces for example, between highway lanes, dangerous embankments etc. to be able to provide. It is therefore the task of the damping of the motor vehicle improve, in particular, to prevent injury to the occupants or to reduce the severity of the injuries. This can be done according to the invention through a lower lower step of the stepped concrete protection wall be achieved. Here, the lower level of the concrete protection wall a height which is lower than the height a car axle. This has the consequence that a deformation of the car wheels take place can and the impact is not immediate and in full force over the Axis is passed into the motor vehicle. The deformation of the wheels causes a damping, so that the impact is mitigated accordingly.

Die vorstehend genannten Abmessungen können um ± 20 mm, vorzugsweise lediglich ± 10 mm variieren. Die Neigung kann vorzugsweise um ± 1 gon variieren.The The above-mentioned dimensions may vary by ± 20 mm, preferably only ± 10 mm. The inclination may preferably vary by ± 1 gon.

Der Durchmesser der Bewehrungsstäbe bzw. der Bewehrungsseile beträgt vorzugsweise 10-16 mm. Vorzugsweise wird ein Stabstahl Bst 500 S eingesetzt.Of the Diameter of the reinforcing bars or the reinforcement ropes is preferably 10-16 mm. Preferably, a steel bar Bst 500 S used.

Die vorzugsweise drei Bewehrungsstäbe haben vorzugsweise zueinander einen Abstand von ca. 100 mm. Besonders bevorzugt ist es, alle Bewehrungsstäbe in einer vertikalen Ebene, d. h. übereinander anzuordnen. Vorzugsweise sind die Bewehrungsstäbe entlang einer vertikalen Mittellinie, bzw. in einer vertikalen Mittelebene angeordnet. Hierbei weist der obere Bewehrungsstab vorzugsweise einen Abstand zur Oberseite der Betonschutzwand von ca. 150 mm auf.The preferably three rebars preferably have a distance of about 100 mm to each other. Especially it is preferable to use all reinforcing bars in a vertical plane, d. H. one above the other to arrange. Preferably, the reinforcing bars are along a vertical Center line, or arranged in a vertical center plane. Hereby points the upper reinforcing bar preferably a distance to the top the concrete protection wall of approx. 150 mm.

Nachfolgend wird die Erfindung an Hand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung näher erläutert.following The invention is based on a preferred embodiment explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

Die Figur zeigt einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Rückhaltesystems.The FIG. 1 shows a cross section of a restraint system according to the invention.

Eine Betonschutzwand weist eine untere Stufe 10, eine mittlere Stufe 12 und eine obere Stufe 14 auf. In der oberen Stufe 14 sind drei Bewehrungsstäbe 16 vorgesehen, die horizontal ausgerichtet sind. Die Bewehrungsstäble 16 sind zueinander parallel in einer vertikalen Mittelebene 18 angeordnet. Eine Oberseite 20 der Betonschutzwand weist eine Breite von 180 mm auf. Auf Grund der gewählten Winkel und der übrigen Abmessungen der Betonschutzwand ergibt sich eine Breite einer Auflageseite 22 von 542 mm.A concrete protection wall has a lower step 10 , a middle level 12 and an upper stage 14 on. In the upper stage 14 are three rebars 16 provided, which are aligned horizontally. The reinforcing bars 16 are parallel to each other in a vertical median plane 18 arranged. A top 20 the concrete protection wall has a width of 180 mm. Due to the selected angle and the remaining dimensions of the concrete protection wall results in a width of a support side 22 of 542 mm.

Bevorzugte Abmessungen können der Zeichnung entnommen werden.preferred Dimensions can to be taken from the drawing.

Bei dem erfindungsgemäßen Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge ist im dargestellten Ausführungsbeispiel die vorstehend beschriebene Betonschutzwand auf ein Aufstandfundament 24, das beispielsweise aus Beton, Kies und/oder Schotter besteht, aufgestellt. Eine feste Verbindung zwischen der Betonschutzwand und dem Aufstandfundament 24 ist nicht erforderlich. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass zwischen einer Fahrbahn 26 und dem Aufstandfundament 24 eine Zwischenschicht 28 aus unverfestigtem Material oder nur geringfügig verfestigtem Material vorgesehen sein kann. In der Zwischenschicht kann insbesondere Regenwasser versickern.In the restraint system for motor vehicles according to the invention in the illustrated embodiment, the above-described concrete protective wall on a Aufstandfundament 24 , which consists for example of concrete, gravel and / or gravel, placed. A strong connection between the concrete protection wall and the foundation foundation 24 not necessary. This has the particular advantage that between a roadway 26 and the rebellion foundation 24 an intermediate layer 28 may be provided from unconsolidated material or only slightly consolidated material. Rainwater can seep into the intermediate layer in particular.

Da die Betonschutzwand nicht eingespannt ist, muss nur eine erheblich schmalere Fahrbahndecke vorgesehen werden, wodurch die Kosten erheblich reduziert werden können.There the concrete barrier is not clamped, only a considerable be provided narrower road surface, thereby reducing the cost considerably can be reduced.

Claims

Restraint system for motor vehicles, with a graded concrete protective wall, with a lower step ( 10 ) with a height of 150-250 mm and a deviation from the vertical of 8-10 °, a middle step ( 12 ) with a height of about 45-50 mm and a deviation from the vertical of about 45-55 °, and an upper step ( 14 ) with a height of 600-700 mm and a deviation from the vertical of 8-10 °, characterized by a road-independent, compacted foundation foundation ( 24 ) for setting up the concrete protection wall.

Retaining element according to claim 1, characterized in that the uprising foundation ( 24 ) Concrete, in particular consists of concrete.

Retaining element according to claim 1 or 2, characterized in that the uprising foundation ( 24 ) has a gravel and / or gravel layer, in particular consists of a gravel and / or gravel layer.

Retaining element according to one of claims 1-3, characterized in that the uprising foundation ( 24 ) comprises a recycling layer, in particular consists of a recycled layer.

Retaining element according to one of claims 1-4, characterized in that the uprising foundation ( 24 ) has a compression of at least 95% Procton, in particular at least 97% Procton.

Retaining element according to one of Claims 1 to 5, characterized by an unfixed intermediate strip ( 28 ) between receiving foundation ( 24 ) and roadway ( 26 ).

Retaining element according to one of claims 1-6, characterized in that the lower stage ( 10 ) has a height of about 150 mm.

Retaining element according to one of claims 1-7, characterized in that the upper stage ( 14 ) has a height of about 700 mm.

Stepped concrete protection wall according to one of claims 1-8, characterized in that the diameter of the preferably round rebars 10-16 mm.

Graduated concrete protection wall according to one of claims 1-9, characterized in that the reinforcing rods ( 16 ) have a distance of about 100 mm to each other, wherein the tolerance is preferably ± 30 mm.

Graduated concrete protection wall according to one of claims 1-10, characterized in that all reinforcing bars ( 16 ) in a vertical plane ( 18 ) are arranged.

Graduated concrete protection wall according to one of claims 1-11, characterized in that the uppermost reinforcing bar ( 16 ) a distance to the top ( 20 ) of the concrete protective wall of about 150 mm, wherein the tolerance is preferably ± 30 mm.

Stepped concrete protection wall according to one of claims 1-12, characterized in that the concrete protective wall at the top a width of about 180 mm and at the bottom a width of about 540 mm.