DE202012006219U1

DE202012006219U1 - Road boundary element

Info

Publication number: DE202012006219U1
Application number: DE201220006219
Authority: DE
Original assignee: TSS TECH SICHERHEITS SYSTEME GmbH; TSS TECHNISCHE SICHERHEITS-SYSTEME GmbH
Current assignee: Strabag AG
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2012-06-27
Publication date: 2012-07-24
Anticipated expiration: 2022-06-28

Abstract

Fahrbahnbegrenzungselement, mit
zwei in einem Abstand nebeneinander angeordneten Betonleitwänden (10, 12),
zwei Kupplungsvorrichtungen (28), die jeweils mit in den Betonleitwänden (10, 12) angeordneten Bewehrungselementen (38) zur Kraftübertragung verbunden sind, wobei die Kupplungsvorrichtungen (28) jeweils einen im Wesentlichen vertikal angeordneten Aufnahmeschlitz (30) aufweisen,
einer die beiden Kupplungsvorrichtungen (28) verbindenden Verbindungsplatte (14), die zur Kraftübertragung in die Aufnahmeschlitze (30) einsteckbar ist,
wobei zumindest einer der Aufnahmeschlitze (30) eine im Wesentlichen vertikal verlaufende Ausbuchtung (34) aufweisen, in die ein Ansatz (26) der Verbindungsplatte (14) eingreift und
die Ausbuchtung (34) in Längsrichtung (20) eine größere Breite als der Ansatz (26) aufweist, um eine horizontale Relativbewegung zwischen der Verbindungsplatte (14) und zumindest einer der Betonleitwände (10, 12) zu ermöglichen.Lane boundary element, with
two concrete guide walls (10, 12) arranged at a distance next to one another,
two coupling devices (28) each connected to reinforcing elements (38) for transmitting power in the concrete guide walls (10, 12), the coupling devices (28) each having a receiving slot (30) arranged substantially vertically,
a connecting plate (14) which connects the two coupling devices (28) and can be inserted into the receiving slots (30) for force transmission,
wherein at least one of the receiving slots (30) having a substantially vertically extending recess (34) into which engages a projection (26) of the connecting plate (14) and
the bulge (34) in the longitudinal direction (20) has a greater width than the projection (26) to allow a horizontal relative movement between the connecting plate (14) and at least one of the concrete guide walls (10, 12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrbahnbegrenzungselement zum Überbrücken eines Abstandes zwischen zwei Betonleitwänden.The invention relates to a roadway limiting element for bridging a distance between two concrete Leitwänden.

Zur Fahrbahnbegrenzung ist das Vorsehen von Betonleitwänden bekannt. Hierbei handelt es sich üblicherweise um im Querschnitt gestuft ausgebildete Betonelemente, die in Längsrichtung mit Bewehrungselementen, wie Drahtseilen, versehen sind. Derartige Betonleitwände sind beispielsweise in DE 101 45 647 und in DE 10 2005 030 412 beschrieben. Entsprechende Betonleitwände werden auch auf Brücken zur Fahrbahnbegrenzung eingesetzt, wobei hierbei die Betonleitwände üblicherweise fest mit der Brückenkonstruktion, insbesondere durch Vorsehen von Dübeln bzw. Ankern, verbunden sind. Bei Brückenbauwerken und dergleichen verändert sich aufgrund von Temperaturschwankungen deren Länge. Zwischen der festen Fahrbahn und der Brückenkonstruktion ist es daher erforderlich, Dehnungsfugen vorzusehen, um entsprechende Längsausdehnungen der Brücke zu ermöglichen. Insofern ist es auch erforderlich, dass zwischen den bezüglich der festen Fahrbahn vorgesehenen Betonleitwände und den Betonleitwänden der Brückenkonstruktion in Längsrichtung ein Abstand vorgesehen ist. Aufgrund des Abstandes zwischen Betonleitwänden im Übergangsbereich zwischen der festen Fahrbahn und der Brückenkonstruktion besteht hier ein erhebliches Gefahrenpotenzial beim Aufprall eines Fahrzeugs. Fährt ein Fahrzeug beispielsweise kurz vor einer Brücke gegen eine Betonleitwand, so wird diese Betonleitwand aufgrund des Aufpralls, insbesondere auch zur Dämpfung des Aufpralls, nach außen verschoben. Da die am Rand der festen Fahrbahn vorgesehenen Betonleitwände zu den Betonleitwänden der Brückenkonstruktion einen Abstand aufweisen, erfolgt ausschließlich ein Verschieben dieser Betonleitwände. Dies hat zur Folge, dass ein Fahrzeug, durch das unmittelbar vor einer Brückenkonstruktion die Betonleitwände der festen Fahrbahn verschoben wurden, auf die Schmalseite bzw. Stirnseite der mit der Brückenkonstruktion verbundenen Betonleitwand auffährt. Der entsprechende Aufprall ist ungedämpft und führt daher zu sehr schweren Unfällen.For roadway limitation, the provision of Betonleitwänden is known. These are usually stepped in cross-section concrete elements, which are provided in the longitudinal direction with reinforcing elements, such as wire ropes. Such concrete guide walls are for example in DE 101 45 647 and in DE 10 2005 030 412 described. Corresponding concrete guide walls are also used on bridges to the road boundary, in which case the concrete guide walls are usually firmly connected to the bridge structure, in particular by providing anchors or anchors. In bridge structures and the like changes due to temperature fluctuations whose length. Between the fixed track and the bridge construction, it is therefore necessary to provide expansion joints to allow corresponding longitudinal extensions of the bridge. In this respect, it is also necessary that a distance is provided in the longitudinal direction between the concrete guide walls provided with respect to the fixed roadway and the concrete guide walls of the bridge structure. Due to the distance between concrete guideways in the transition region between the fixed carriageway and the bridge construction, there is a considerable potential for danger in the event of a collision of a vehicle. If, for example, a vehicle drives against a concrete guide wall shortly before a bridge, then this concrete guide wall is displaced outwards due to the impact, in particular also for damping the impact. Since the measures provided for at the edge of the fixed carriageway concrete guide walls to the Betonleitwänden the bridge structure have a distance, only a displacement of these concrete guide walls. As a result, a vehicle through which the concrete guide walls of the fixed carriageway have been displaced immediately in front of a bridge construction ascends to the narrow side or end face of the concrete guide wall connected to the bridge construction. The corresponding impact is undamped and therefore leads to very serious accidents.

Aus DE 20 2009 001 131 ist eine Übergangskonstruktion zwischen Betonleitwänden bekannt, die insbesondere für den Übergang zwischen Betonleitwänden an Übergängen von einer Straße zu einem Brückenbauwerk geeignet ist. Die Übergangskonstruktion weist eine erste und eine zweite Betonleitwand auf. Eine der beiden Betonleitwände ist hierbei auf der Straße zur Fahrbahnbegrenzung und die andere Betonleitwand beispielsweise auf dem Brückenbauwerk vorgesehen. Erfindungsgemäß sind beide Betonleitwände mit einem Verbindungselement verbunden, wobei die beiden Verbindungselemente zwischen den insbesondere in einem Abstand zueinander angeordneten Betonleitwänden vorgesehen sind. Die beiden Verbindungselemente sind über mindestens ein Halteelement derart miteinander verbunden, dass ein Verschieben der beiden Verbindungselemente in Längsrichtung zueinander möglich ist. Durch das Vorsehen von über mindestens ein Halteelement miteinander verbundenen Verbindungselementen wird somit zunächst eine Verbindung der beiden Betonleitwände hergestellt. Dies hat den Vorteil, dass beim Aufprall eines Kraftfahrzeugs auf die Betonleitwand kurz vor dem Brückenbauwerk diese nicht derart verschoben werden kann, dass das Kraftfahrzeug frontal gegen die Schmalseite der mit dem Brückenbauwerk verbundenen Betonleitwand prallt. Vielmehr erfolgt trotz des ggf. geringfügigen Verschiebens der Betonleitwand aufgrund des Vorsehens der Verbindungselemente zwischen den beiden Betonleitwänden ein fließender Übergang. Da die beiden Verbindungselemente über mindestens ein Halteelement derart miteinander verbunden sind, dass eine Verschiebung in Längsrichtung möglich ist, ist den auftretenden Längenveränderungen des Brückenbauwerks Rechnung getragen. Die aufgrund von Temperaturschwankungen auftretenden Längenveränderungen des Brückenbauwerks sind somit trotz des Vorsehens einer Verbindung zwischen den beiden Betonleitwänden möglich.Out DE 20 2009 001 131 is a transition structure between Betonleitwänden known, which is particularly suitable for the transition between Betonleitwänden at transitions from a road to a bridge structure. The transition structure has a first and a second concrete guide wall. One of the two concrete guide walls is provided here on the road to the road boundary and the other Betonleitwand example, on the bridge structure. According to the invention, both concrete guide walls are connected to a connecting element, wherein the two connecting elements are provided between the concrete guide walls, in particular at a distance from one another. The two connecting elements are connected to one another via at least one holding element such that a displacement of the two connecting elements in the longitudinal direction to each other is possible. By providing interconnected via at least one retaining element connecting elements thus a connection of the two concrete guide walls is thus initially produced. This has the advantage that the collision of a motor vehicle on the Betonleitwand shortly before the bridge structure, this can not be moved so that the motor vehicle hits the front of the narrow side of the concrete construction connected to the bridge structure. Rather, despite the possibly slight displacement of the Betonleitwand due to the provision of the connecting elements between the two Betonleitwänden a smooth transition. Since the two connecting elements are connected to one another via at least one holding element such that a displacement in the longitudinal direction is possible, the length changes occurring in the bridge structure are taken into account. The length variations of the bridge structure occurring due to temperature fluctuations are thus possible despite the provision of a connection between the two Betonleitwänden.

Die aus DE 20 2009 001 131 bekannte Übergangskonstruktion ist gegenüber den Außenseiten der beiden benachbarten Betonleitwände zurückversetzt. Bei einem Aufprall und einer Verformung der Übergangskonstruktion quer zur Längsrichtung der Betonleitwände kann es somit vorkommen, dass das Fahrzeug den Randbereich der Schmal- bzw. Stirnseite der insbesondere auf dem Brückenbauwerk stehenden Betonleitwand touchiert. Wenngleich durch die beschriebene Übergangskonstruktion die Gefahr schwerer Verkehrsunfälle erheblich reduziert ist, bringt ein Touchieren des Randbereichs der Stirnseite weiterhin ein gewisses Risiko mit sich.From DE 20 2009 001 131 known transition structure is set back from the outer sides of the two adjacent concrete guide walls. In an impact and a deformation of the transition structure transversely to the longitudinal direction of the concrete guide walls, it may thus happen that the vehicle touches the edge region of the narrow or front side of standing in particular on the bridge structure Betonleitwand. Although the danger of serious traffic accidents is considerably reduced by the described transition construction, a touch of the edge region of the front side still carries a certain risk.

Aus EP 10 162 496.3 ist ein geeignetes Verbindungselement zum Verbinden von zwei aneinander grenzenden Betonleitwänden an Brückenbauwerken bekannt. Durch diese Verbindungskonstruktion ist bei Gewährleistung einer hohen Aufprallsicherheit eine Bewegung der Brücke in Längsrichtung aufgrund von Temperaturschwankungen möglich. Hierzu weist die Übergangskonstruktion zwei zueinander verschiebbare Platten auf. Die Platten weisen mehrere sich jeweils paarweise überdeckende Längsschlitze auf. Die Verbindung der beiden Platten erfolgt über Schrauben, die durch die paarweisen Längsschlitze geführt sind. Die beiden Platten sind mit den Bewehrungsstäben, die in den Betonleitwänden angeordnet sind, fest verbunden. Hierbei handelt es sich um eine sehr zuverlässige Konstruktion, mit der auch große durch Temperaturschwankungen hervorgerufene Längenveränderungen des Brückenbauwerks und hieraus resultierende Abstandsveränderungen zwischen den beiden aneinander begrenzenden Betonleitwänden realisiert werden können. Bei bspw. relativ kurzen Brücken, treten verhältnismäßig geringe Längenveränderungen auf. Bei derartigen Längenveränderungen, die insbesondere unter 50 mm oder unter 100 mm liegen, ist das Vorsehen einer derartigen Übergangskonstruktion aufwendig und teuer.Out EP 10 162 496.3 is a suitable connecting element for connecting two adjacent Betonleitwänden to bridge structures known. By this connection construction, a movement of the bridge in the longitudinal direction due to temperature fluctuations is possible while ensuring a high impact safety. For this purpose, the transition structure on two mutually displaceable plates. The plates have several pairs each overlapping longitudinal slots. The connection of the two plates via screws, which are guided by the pairwise longitudinal slots. The two plates are firmly connected to the reinforcing bars, which are arranged in the Betonleitwänden. This is a very reliable construction, which also makes large by temperature fluctuations caused length changes of the bridge structure and resulting distance changes between the two mutually limiting Betonleitwänden can be realized. For example, relatively short bridges, relatively small changes in length occur. With such changes in length, which are in particular less than 50 mm or less than 100 mm, the provision of such a transitional construction is complicated and expensive.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrbahnbegrenzungselement zu schaffen, mit dem auf kostengünstige Weise Längenveränderungen in Längsrichtung, die insbesondere aufgrund von Temperaturschwankungen bei Brückenbauwerken auftreten ausgeglichen werden können.The object of the invention is to provide a roadway limiting element, with which in a cost effective manner length changes in the longitudinal direction, which occur in particular due to temperature fluctuations in bridge structures can be compensated.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Fahrbahnbegrenzungselement nach Anspruch 1.The object is achieved by a roadway boundary element according to claim 1.

Das erfindungsgemäße Fahrbahnbegrenzungselement weist zwei in einem Abstand zueinander angeordnete Betonleitwände auf, bei denen es sich insbesondere um unmittelbar vor Ort aus Ortbeton hergestellte Betonleitwände handelt. Die beiden Betonleitwände können hierbei einen insbesondere geringen Abstand zueinander aufweisen. Bei einer Brückenkonstruktion ist eine der beiden Betonleitwände auf der Brücke und die andere auf der angrenzenden Fahrbahn angeordnet. Aufgrund der Temperaturschwankungen verändert sich somit der Abstand zwischen den beiden Betonleitwänden. In bzw. an den beiden Betonleitwänden ist jeweils eine Kupplungsvorrichtung vorgesehen. Die Kupplungsvorrichtung ist vorzugsweise durch Verschweißen mit den in den Betonleitwänden angeordneten Bewehrungselementen verbunden, wobei die Verbindung durch Zwischenelemente erfolgen kann. Ferner weisen die beiden Kupplungsvorrichtungen jeweils einen im Wesentlichen vertikale angeordneten bzw. verlaufenden Aufnahmeschlitz auf. Zur Verbindung der beiden Kupplungsvorrichtungen wird eine Verbindungsplatte vorgesehen, die zur Kraftübertragung in die beiden Aufnahmeschlitze der Kupplungsvorrichtungen eingesteckt wird. Über die Verbindungsplatte erfolgt eine Kraftübertragung bei einem Aufprall von einer Betonleitwand auf die andere Betonleitwand.The roadway boundary element according to the invention has two concrete guide walls arranged at a distance from one another, which are, in particular, concrete guide walls produced directly on site from in-situ concrete. The two concrete guide walls can in this case have a particular small distance from each other. In a bridge construction, one of the two concrete guide walls is arranged on the bridge and the other on the adjacent carriageway. Due to the temperature fluctuations, the distance between the two concrete guide walls thus changes. In or on the two Betonleitwänden a coupling device is provided in each case. The coupling device is preferably connected by welding to the reinforcing elements arranged in the concrete guide walls, wherein the connection can be made by intermediate elements. Furthermore, the two coupling devices each have a substantially vertical arranged or extending receiving slot. To connect the two coupling devices, a connecting plate is provided, which is inserted for transmitting power into the two receiving slots of the coupling devices. About the connection plate is a power transmission in an impact of a concrete wall on the other concrete guide wall.

Zur sicheren Kraftübertragung muss die Verbindungsplatte mit den Betonleitwänden verbunden sein. Um eine einfache Montage und Demontage des Überbrückungselements zu ermöglichen, ist es besonders bevorzugt, dass die Aufnahmeschlitze jeweils eine im Wesentlichen vertikal verlaufende Ausbuchtung aufweisen. Die Ausbuchtung sowie der Aufnahmeschlitz sind hierbei jeweils vorzugsweise an der Oberseite der Betonleitwand offen, oder mit einer abnehmbaren Abdeckung verschlossen. Hierdurch ist es möglich, die Verbindungsplatte von oben in die Aufnahmeschlitze einzuführen. Die Verbindungsplatte weist insbesondere an ihren nach außen weisenden Enden jeweils einen Ansatz auf, der in die Ausbuchtung eingreift. Durch das Vorsehen des mindestens einen Ansatzes der Verbindungsplatte in der entsprechenden Ausbuchtung des Aufnahmeschlitzes ist in Längsrichtung der Betonleitwand ein Hinterschnitt geschaffen. Hierdurch können die bei einem Aufprall in Längsrichtung der Betonleitwand auftretenden Zugkräfte zuverlässig von der einen Betonleitwand über die erste Kupplungsvorrichtung auf die Verbindungsplatte und von dieser über die zweite Kupplungsvorrichtung auf die zweite Betonleitwand übertragen werden. In bevorzugter Ausführungsform weist der Aufnahmeschlitz in Draufsicht einen T-förmigen Querschnitt auf. Vorzugsweise weist die Verbindungsplatte in Draufsicht einen doppel-T-förmigen Querschnitt auf.For safe power transmission, the connection plate must be connected to the concrete baffles. In order to enable a simple assembly and disassembly of the bridging element, it is particularly preferred that the receiving slots each have a substantially vertically extending bulge. The bulge and the receiving slot are in each case preferably open at the top of the concrete guide, or closed with a removable cover. This makes it possible to insert the connecting plate from above into the receiving slots. The connecting plate has in particular at its outwardly facing ends in each case a lug which engages in the bulge. By providing the at least one approach of the connecting plate in the corresponding recess of the receiving slot an undercut is created in the longitudinal direction of the concrete guide. As a result, the tensile forces occurring in an impact in the longitudinal direction of the concrete guide wall can be transmitted reliably from the one concrete guide wall via the first coupling device to the connecting plate and from this via the second coupling device to the second concrete guide. In a preferred embodiment, the receiving slot in plan view has a T-shaped cross-section. Preferably, the connection plate in plan view has a double-T-shaped cross-section.

Um auf einfach Weise eine Längsverschiebung zwischen den beiden aneinandergrenzenden Betonleitwänden zu ermöglichen, weist zumindest ein der beiden Ausbuchtungen in Längsrichtung, d. h. in Richtung der durch die Temperaturschwankungen hervorgerufenen Verschiebungen, eine größere Breite als der Ansatz auf. Hierdurch ist es möglich, die Verbindungsplatte, bzw. den Ansatz der Verbindungsplatte in der Ausbuchtung des Aufnahmeschlitzes in Längsrichtung zu verschieben. Es handelt sich hierbei um eine äußerst kostengünstige Ausgestaltung einer Verbindung zwischen zwei aneinandergrenzenden Betonleitwänden, bei denen eine Dilatation, d. h. eine Veränderung des Abstandes in Längsrichtung zueinander, insbesondere aufgrund von Temperaturschwankungen möglich ist.In order to easily allow a longitudinal displacement between the two adjacent Betonleitwänden, at least one of the two protrusions in the longitudinal direction, d. H. in the direction of the caused by the temperature fluctuations shifts, a greater width than the approach. This makes it possible to move the connecting plate, or the approach of the connecting plate in the recess of the receiving slot in the longitudinal direction. This is a very cost-effective embodiment of a connection between two adjoining Betonleitwänden in which a dilatation, d. H. a change of the distance in the longitudinal direction to each other, in particular due to temperature fluctuations is possible.

Besonders bevorzugt ist es, dass beide Aufnahmeschlitze jeweils eine vertikal verlaufende Ausbuchtung aufweisen, in die jeweils ein Ansatz der Verbindungsplatte eingreift. Desweiteren ist es besonders bevorzugt, dass beide Ausbuchtungen in Längsrichtung eine größere Breite als der Ansatz der Verbindungsplatte aufweisen. Somit ist gewährleistet, dass zwischen der Verbindungsplatte und beiden benachbart zueinander angeordneten Betonleitwänden jeweils eine Längsverschiebung möglich ist.It is particularly preferred that both receiving slots each have a vertically extending bulge, in each of which engages a shoulder of the connecting plate. Furthermore, it is particularly preferred that both bulges have a greater width in the longitudinal direction than the approach of the connecting plate. This ensures that a longitudinal displacement is possible in each case between the connecting plate and both adjacent concrete guide walls.

Durch die erfindungsgemäße Konstruktion ist auf einfache Weise eine Längsverschiebung zwischen benachbarten Betonleitwänden möglich, wobei gleichzeitig ein hoher Aufprallschutz gewährleistet ist.Due to the construction according to the invention a longitudinal displacement between adjacent Betonleitwänden is possible in a simple manner, at the same time a high impact protection is ensured.

Die Ausbuchtung, zumindest eines der beiden Aufnahmeschlitze in Längsrichtung liegt vorzugsweise im Bereich von 50 mm bis 100 mm. Zumindest derjenige Ansatz der Längsplatte der in demjenigen Aufnahmeschlitz angeordnet ist, in dem eine Längsbewegung ermöglicht ist, weist eine sich in Längsrichtung erstreckende Abmessung von weniger als 40 mm, insbesondere weniger als 30 mm, besonders bevorzugt weniger als 20 mm auf. Vorzugsweise sind beide Ansätze identisch ausgebildet und weisen insbesondere gleiche Abmessungen in Längsrichtung auf. Sofern bspw. beide Aufnahmeschlitze eine Ausbuchtung von jeweils 60 mm aufweisen, ist eine Abstandsveränderung zwischen den Betonleitwänden bei einer Breite der beiden Ansätze der Verbindungsplatte von 20 mm in Längsrichtung von 80 mm möglich.The bulge, at least one of the two receiving slots in the longitudinal direction is preferably in the range of 50 mm to 100 mm. At least that approach of the longitudinal plate which is arranged in the receiving slot, in which a longitudinal movement is made possible, has a in Lengthwise extending dimension of less than 40 mm, in particular less than 30 mm, particularly preferably less than 20 mm. Preferably, both approaches are identical and in particular have the same dimensions in the longitudinal direction. If, for example, both receiving slots have a bulge of 60 mm, a change in distance between the Betonleitwänden at a width of the two approaches of the connecting plate of 20 mm in the longitudinal direction of 80 mm is possible.

Die Verbindungsplatte ist vorzugsweise zu einer im montierten Zustand vertikal verlaufenden Mittellinie symmetrisch ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass bei der Montage, d. h. beim Einstecken der Verbindungsplatte von oben in die Aufnahmeschlitze, die Orientierung der Verbindungsplatte nicht beachtet werden muss. Vorzugsweise ist die Verbindungsplatte daher auch zu einer im monierten Zustand horizontal verlaufenden Mittellinie spiegelsymmetrisch, sodass die Ober- und Unterseite der Platte identisch ist. Hierdurch wird die Montage weiter vereinfacht.The connecting plate is preferably formed symmetrically to a vertically extending center line in the assembled state. This has the advantage that during assembly, d. H. when inserting the connecting plate from above into the receiving slots, the orientation of the connecting plate must be disregarded. Preferably, the connecting plate is therefore also mirror-symmetrical to a horizontally extending in the centered state center line, so that the top and bottom of the plate is identical. As a result, the assembly is further simplified.

Um bei einem Aufprall durch ein Fahrzeug ein Herausrutschen der Verbindungsplatte nach oben zu vermeiden, sind vorzugsweise Sicherungselemente vorgesehen. Hier kann es sich bspw. um Abdeckungen des Aufnahmeschlitzes handeln. Ebenso kann in den Endbereichen, zumindest in eine der beiden Betonleitwände, eine horizontale Bohrung vorgesehen sein, in die ein Bolzen einsteckbar ist. Die Verbindungsplatte weist bei dieser Ausführungsform sodann ebenfalls eine Bohrung bzw. ein Loch auf, in die der Bolzen eingreift.In order to avoid slipping out of the connecting plate in an impact by a vehicle upwards, preferably securing elements are provided. This may, for example, be covers of the receiving slot. Likewise, in the end regions, at least in one of the two concrete guide walls, a horizontal bore may be provided into which a bolt can be inserted. In this embodiment, the connecting plate then likewise has a bore or a hole into which the bolt engages.

Desweiteren ist es möglich, eine Haube vorzusehen, die die Verbindungsplatte abdeckt, wobei die Haube vorzugsweise in Längsrichtung in die Seitenbereiche der beiden oder zumindest in eine der beiden Betonleitwände ragt. Durch Fixieren der Haube an den Betonleitwänden mit üblichen Befestigungselementen oder dergleichen kann zusätzlich auch die Verbindungsplatte gegen Herausrutschen nach oben gesichert werden.Furthermore, it is possible to provide a hood which covers the connecting plate, wherein the hood preferably protrudes in the longitudinal direction in the side regions of the two or at least in one of the two concrete guide walls. By fixing the hood to the Betonleitwänden with conventional fasteners or the like, in addition, the connection plate can be secured against slipping up.

Die Aufnahmeschlitze sind vorzugsweise in der Betonleitwand ausgebildet, wobei die Aufnahmeschlitze durch die Kupplungsvorrichtung, insbesondere ein Versteifungselemente, ausgekleidet sind. Das vorzugsweise aus Metall hergestellte Versteifungselement weist hierbei vorzugsweise zwei vertikal ausgerichtete Versteifungsteile auf, die die beiden Seitenwände des Aufnahmeschlitzes auskleiden. Eine Auskleidung der Ausbuchtung des Aufnahmeschlitzes ist nicht unbedingt erforderlich. Beim Vorsehen derartiger Versteifungsteile kann die Kraftübertragung über den Ansatz der Verbindungsplatte an die beiden Stirnseiten der Versteifungsteile erfolgen. Die Versteifungselemente der Kupplungsvorrichtung sind zur Kraftübertragung, insbesondere durch Verschweißen, mit den Bewehrungselementen der Betonleitwand vorzugsweise über Zwischenelemente verbunden.The receiving slots are preferably formed in the Betonleitwand, wherein the receiving slots are lined by the coupling device, in particular a stiffening elements. The stiffening element, preferably made of metal, in this case preferably has two vertically oriented stiffening parts, which line the two side walls of the receiving slot. A lining of the bulge of the receiving slot is not essential. When providing such stiffening parts, the power transmission can take place via the attachment of the connecting plate to the two end faces of the stiffening parts. The stiffening elements of the coupling device are preferably connected by means of welding, in particular by welding, to the reinforcing elements of the concrete guide wall via intermediate elements.

Zur Verbindung der Bewehrungselemente, die in Längsrichtung der Betonleitwände verlaufen, mit den Kupplungsvorrichtungen sind vorzugsweise Zwischenelemente vorgesehen, bei denen es sich vorzugsweise um Metallstäbe und/oder Metallseile handelt. Die Verbindung erfolgt hierbei in bevorzugter Weiterbildung der Erfindung über vorzugsweise horizontal angeordnete Kupplungsbleche. Die Kupplungsbleche sind hierbei vorzugsweise einerseits mit den Versteifungselementen verbunden, insbesondere verschweißt und andererseits mit den Zwischenelementen oder unmittelbar mit den Bewehrungselementen verbunden, insbesondere verschweißt. Das Vorsehen insbesondere horizontal angeordneter Kupplungsbleche hat den Vorteil, dass eine insbesondere gute Schweißverbindung realisiert werden kann.To connect the reinforcing elements, which run in the longitudinal direction of the concrete guide walls, with the coupling devices, intermediate elements are preferably provided, which are preferably metal rods and / or metal cables. The connection takes place here in a preferred embodiment of the invention via preferably horizontally arranged coupling plates. The coupling plates are in this case preferably connected on the one hand to the stiffening elements, in particular welded and on the other hand connected to the intermediate elements or directly to the reinforcing elements, in particular welded. The provision of particularly horizontally arranged coupling plates has the advantage that a particularly good welded connection can be realized.

Zur weiteren Verbesserung der Kraftübertragung zwischen den Bewehrungselementen und den Kupplungsvorrichtungen können Zusatz-Zwischenelemente vorgesehen sein. Die Zusatz-Zwischenelemente sind vorgesehen, um zwei insbesondere in einer Ebene nebeneinander angeordnete vorzugsweise stabförmig ausgebildete Zwischenelemente miteinander zu verbinden. In bevorzugter Ausführungsform sind die Zusatz-Zwischenelemente hierbei U-förmig und im Wesentlichen horizontal angeordnet. Die Zwischenelemente sind hierbei vorzugsweise ebenfalls aus Metallstäben oder Metalldrähten hergestellt. Die Zwischenelemente werden vorzugsweise zunächst in Längsrichtung, beispielsweise durch Verschweißen, mit den stabförmigen Zwischenelementen verbunden. Im Bereich der U-förmigen Biegung der Zusatz-Zwischenelemente können diese sodann zusätzlich mit den Kupplungsblechen und/oder den Versteifungselementen der Kupplungsvorrichtung verbunden, insbesondere verschweißt, werden.To further improve the power transmission between the reinforcing elements and the coupling devices additional intermediate elements may be provided. The additional intermediate elements are provided to connect two preferably arranged in a plane next to each other preferably rod-shaped intermediate elements with each other. In a preferred embodiment, the additional intermediate elements are in this case U-shaped and arranged substantially horizontally. The intermediate elements are in this case also preferably made of metal rods or metal wires. The intermediate elements are preferably initially connected in the longitudinal direction, for example by welding, with the rod-shaped intermediate elements. In the region of the U-shaped bend of the additional intermediate elements, these can then additionally be connected, in particular welded, to the coupling plates and / or the stiffening elements of the coupling device.

Zusätzlich können die Zwischenelemente und/oder die Bewehrungselemente über eine Halteklammer, insbesondere mehrere Halteklammern miteinander verbunden sein. Die insbesondere in sich geschlossenen Halteklammern umgeben hierbei mehrere, insbesondere alle Zwischenelemente, wobei die einzelnen Zwischenelementen und/oder die einzelnen Bewehrungselemente vorzugsweise mit den Halteklammern verbunden, insbesondere verschweißt sind. Hierdurch kann wiederum die Kraftübertragung verbessert werden.In addition, the intermediate elements and / or the reinforcing elements can be connected to one another via a retaining clip, in particular a plurality of retaining clips. The retaining clips, which are in particular self-contained, in this case surround several, in particular all, intermediate elements, wherein the individual intermediate elements and / or the individual reinforcing elements are preferably connected, in particular welded, to the retaining clips. As a result, in turn, the power transmission can be improved.

Die Verbindungsplatte und ggf. auch die Aufnahmeschlitze sind vorzugsweise von einer Haube abgedeckt, deren Außenkontur im Wesentlichen der Außenkontur der Betonleitwände entspricht, so dass ein im Wesentlichen stufenfreier Übergang zwischen den Betonleitwänden und dem Überbrückungselement realisiert ist. Die Haube kann hierbei derart ausgebildet sein, dass sie die Endbereiche der beiden Betonleitwände überdeckt. Hierdurch ist es möglich, beispielsweise durch ein Halteelement wie einen Bolzen, eine Verbindung zwischen der Haube und den beiden Betonleitwänden zu realisieren. Hierdurch ist vermieden, dass sich die Haube bei einem Aufprall verschiebt, insbesondere die Verbindungsplatte aus den Aufnahmeschlitzen geschoben wird.The connecting plate and possibly also the receiving slots are preferably covered by a hood whose outer contour is substantially the same Outer contour of the concrete guide walls corresponds, so that a substantially stepless transition between the Betonleitwänden and the bridging element is realized. The hood can in this case be designed such that it covers the end regions of the two concrete guide walls. This makes it possible, for example, by a holding element such as a bolt to realize a connection between the hood and the two Betonleitwänden. This avoids that the hood shifts in an impact, in particular the connection plate is pushed out of the receiving slots.

Des Weiteren ist es bevorzugt, innerhalb der Haube vorzugsweise mehrere, insbesondere im wesentlich horizontal angeordnete Versteifungselemente vorzusehen. Durch diese Hauben-Versteifungselemente kann nicht nur eine Aussteifung der Haube realisiert, sondern ebenso auch eine zusätzliche Kraftübertragung ermöglicht werden.Furthermore, it is preferable to provide a plurality of stiffening elements, in particular substantially horizontally arranged, within the hood. By this hood stiffening elements not only a stiffening of the hood can be realized, but also an additional power transmission are possible.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrbahnbegrenzungselements und 1 a schematic side view of a roadway boundary element and

2 eine schematische Schnittansicht des Überbrückungselements, entlang der Linie II-II in 1. 2 a schematic sectional view of the bridging element, along the line II-II in 1 ,

Zwei in einem geringen Abstand zueinander angeordnete Betonleitwände 10, 12 sind über eine Verbindungsplatte 14 (2) miteinander verbunden. Die Verbindungsplatte 14 kann von einer Haube 15, die die beiden Endbereiche der nebeneinander angeordneten Betonleitwände 10, 12 mit überdeckt, überdeckt sein. Bei den Betonleitwänden 10, 12 handelt es sich insbesondere um aus Ortbeton hergestellte Betonleitwände, die auf einer Fahrbahn 16 aufgestellt sind. Im Bereich zwischen den beiden Betonleitwänden 10, 12 ist ein Spalt 17 vorgesehen. Der Spalt 17 ist zwischen den in 1 rechten Teil einer Fahrbahn 16 und dem in 1 linken Teil der Fahrbahn angeordnet, wobei einer der beiden Fahrbahnbereiche 16 auf einer Brücke ausgebildet ist.Two concrete guide walls arranged at a small distance from each other 10 . 12 are about a connection plate 14 ( 2 ) connected with each other. The connection plate 14 can from a hood 15 , the two end portions of the adjacently arranged concrete guide walls 10 . 12 with covered, covered. At the concrete control walls 10 . 12 these are, in particular, concretes made of cast-in-place concrete laid on a road surface 16 are set up. In the area between the two concrete baffles 10 . 12 is a gap 17 intended. The gap 17 is between the in 1 right part of a roadway 16 and in 1 arranged on the left part of the roadway, one of the two lane areas 16 is formed on a bridge.

Die Verbindungsplatte 14 kann über horizontal angeordnete Bolzen 18 gegen Herausrutschen nach oben gesichert sein, wobei die Bolzen 18 in Bohrungen der beiden Betonleitwände 10, 12 angeordnet sind und durch Löcher in der Verbindungsplatte 14 ragen. Ggf. kann die Haube 15 in Längsrichtung 20 der Betonleitwände 10, 12 etwas länger ausgebildet sein, sodass die Haube 15 auch die Bolzen 18 mit überdeckt und die Bolzen 18 ggf. auch die Haube 15 fixieren.The connection plate 14 can be over horizontally arranged bolts 18 be secured against slipping up, the bolts 18 in bores of the two concrete guide walls 10 . 12 are arranged and through holes in the connection plate 14 protrude. Possibly. can the hood 15 longitudinal 20 the concrete guide walls 10 . 12 be a little longer, so the hood 15 also the bolts 18 with covered and the bolts 18 possibly also the hood 15 fix.

Die Verbindungsplatte 14 weist an ihren nach außen weisenden Enden vertikal verlaufende Ansätze 26 auf. Die Ansätze 26 entsprechen kopfartigen Verdickungen, die sich über die gesamte Höhe der Verbindungsplatte 14 erstrecken.The connection plate 14 has at its outwardly facing ends vertically extending lugs 26 on. The approaches 26 correspond to head-like thickening, extending over the entire height of the connecting plate 14 extend.

Zur Verbindung der Verbindungsplatte 14 mit den beiden Betonleitwänden 10, 12 sind zwei Kupplungsvorrichtungen 28 vorgesehen. Die beiden Kupplungsvorrichtungen 28 weisen jeweils einen Aufnahmeschlitz 30 auf. Der in den Betonleitwänden 10, 12 vorgesehene Aufnahmeschlitz 30 ist von einem Versteifungselement ausgekleidet. Das insbesondere aus Metallblechen hergestellte Versteifungselement weist zwei im Wesentlichen L-förmige Versteifungsteile 32 aus Metallblech auf. Die Versteifungsteile 32 liegen einerseits an einer Stirnseite der Betonleitwand 10, 12 an und ragen andererseits in den Aufnahmeschlitz 30. Ferner weist der Aufnahmeschlitz 30 eine Ausbuchtung 34 auf, die sich vertikal über die gesamte Höhe des Aufnahmeschlitzes 30 erstreckt. Zur Montage der Verbindungsplatte 14 werden die Ansätze 26 von oben in die Ausbuchtung 34 eingeführt. In Längsrichtung 20 erfolgt bei einem Aufprall somit die Kraftübertragung von den Ansätzen 26 auf die Stirnseiten 36 der beiden Versteifungsteile 32 des Versteifungselements und von dem Versteifungselement sodann auf die entsprechende Betonleitwand 10, 12.To connect the connection plate 14 with the two concrete baffles 10 . 12 are two coupling devices 28 intended. The two coupling devices 28 each have a receiving slot 30 on. The one in the concrete bulkheads 10 . 12 provided receiving slot 30 is lined by a stiffening element. The stiffening element produced in particular from metal sheets has two substantially L-shaped stiffening parts 32 made of sheet metal. The stiffening parts 32 lie on the one hand on a front side of the concrete guide wall 10 . 12 On the other hand, they protrude into the receiving slot 30 , Furthermore, the receiving slot 30 a bulge 34 on, extending vertically over the entire height of the receiving slot 30 extends. For mounting the connection plate 14 become the approaches 26 from the top into the bulge 34 introduced. Longitudinal 20 In case of an impact, the power transmission from the lugs takes place 26 on the front sides 36 the two stiffening parts 32 of the stiffening element and of the stiffening element then onto the corresponding concrete guide wall 10 . 12 ,

Die beiden Ausbuchtungen 34 weisen im dargestellten Ausführungsbeispiel in Längsrichtung 20 der Betonleitwände 10, 12 eine Breite auf, die größer als die sich ebenfalls in Längsrichtung 20 erstreckende Breite der Ansätze 26 ist. Hierdurch ist ein Bewegen der Verbindungsplatte 14 in den Aufnahmeschlitzen 30 möglich.The two bulges 34 in the illustrated embodiment, in the longitudinal direction 20 the concrete guide walls 10 . 12 a width greater than that also in the longitudinal direction 20 extending width of the approaches 26 is. This is a movement of the connecting plate 14 in the receiving slots 30 possible.

Die Kupplungsvorrichtung 28 ist mit den Bewehrungselementen bzw. mit den Bewehrungsstäben 38 über stabförmige Zwischenelemente 40 verbunden. Die stabförmigen Verbindungselemente 40, die insbesondere einen größeren Durchmesser als die Bewehrungsstäbe 38 aufweisen, verlaufen in Längsrichtung parallel zu den Bewehrungsstäben 38 und sind mit diesen insbesondere durch Verschweißen verbunden. Über weitere Zusatz-Zwischenelemente 42, die in Draufsicht vorzugsweise U-förmig ausgebildet sind, erfolgt im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Verbinden der Zwischenelemente 40 mit der Kupplungsvorrichtung 28 bzw. mit den Versteifungsteilen 32 der Kupplungsvorrichtung 28. Hierbei sind die Zusatz-Zwischenelemente 42 vorzugsweise mit den Stirnseiten 36 der Versteifungsteile 32 verbunden, insbesondere verschweißt. Die stabförmigen Zwischenelemente 40 ragen seitlich neben die beiden Versteifungsteile 32 und sind mit diesen ebenfalls verschweißt. Zur Verbesserung der Verbindung können zusätzlich Kupplungsbleche 44 vorgesehen sein. Die Kupplungsbleche 44 sind in dem Winkel, der in Draufsicht L-förmigen Versteifungsteile 32 angeordnet, insbesondere eingeschweißt. Die stabförmigen Zwischenelemente 42 liegen vorzugsweise auf diesen auf und sind mit den Kupplungsblechen 44 und vorzugsweise auch mit den Versteifungsteilen 32 verbunden.The coupling device 28 is with the reinforcement elements or with the reinforcing bars 38 via rod-shaped intermediate elements 40 connected. The rod-shaped connecting elements 40 , in particular a larger diameter than the reinforcing bars 38 have, extend in the longitudinal direction parallel to the reinforcing bars 38 and are connected to these in particular by welding. About additional additional intermediate elements 42 , which are preferably U-shaped in plan view, takes place in the illustrated embodiment, a connection of the intermediate elements 40 with the coupling device 28 or with the stiffening parts 32 the coupling device 28 , Here are the additional intermediate elements 42 preferably with the front sides 36 the stiffening parts 32 connected, in particular welded. The rod-shaped intermediate elements 40 protrude laterally next to the two stiffening parts 32 and are also welded to these. To improve the connection can additionally coupling plates 44 be provided. The coupling plates 44 are in the angle, the in plan view L-shaped stiffening parts 32 arranged, in particular welded. The rod-shaped intermediate elements 42 are preferably on these and are with the coupling plates 44 and preferably also with the stiffening parts 32 connected.

Zur weiteren Versteifung bzw. Verbesserung der Kraftübertragung von den Bewehrungselementen 38 auf die Kupplungsvorrichtung 28 können Halteklammern 46 vorgesehen sein, die Bewehrungselemente 38 und die Zwischenelemente 40 sowie ggf. zusätzlich die Endbereiche der Zusatz-Zwischenelemente 42 insbesondere vollständig umschließen.To further stiffen or improve the power transmission of the reinforcing elements 38 on the coupling device 28 can hold clips 46 be provided, the reinforcing elements 38 and the intermediate elements 40 and possibly also the end regions of the additional intermediate elements 42 in particular completely enclose.

Zur Montage wird die Verbindungsplatte 14 von oben in die Aufnahmeschlitze 32 eingeführt. Hierbei werden die Ansätze 26 der Verbindungsplatte 14 in die Ausbuchtungen 34 der Schlitze 30 eingeführt. Anschließend erfolgt ein Fixieren, beispielsweise durch in die Öffnungen gesteckte oder eingeschraubte Bolzen 18. Die Demontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.For assembly, the connection plate 14 from the top into the receiving slots 32 introduced. Here are the approaches 26 the connection plate 14 in the bulges 34 the slots 30 introduced. Subsequently, a fixing takes place, for example, by plugged or screwed into the openings bolt 18 , Dismantling takes place in reverse order.

Sowohl Montage als auch Demontage sind somit sehr einfach möglich, da nur die beiden Schrauben oder Bolzen 18 in den Öffnungen entfernt bzw. eingesteckt werden müssen und bei entfernten Bolzen 18 die Haube 15 und anschließend oder gleichzeitig die Verbindungsplatte 14 aus den Schlitzen 30 herausgezogen bzw. in diese abgesenkt werden kann.Both assembly and disassembly are thus very easy, since only the two screws or bolts 18 must be removed or inserted in the openings and with removed bolts 18 the hood 15 and then or at the same time the connection plate 14 out of the slots 30 can be pulled out or lowered into this.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10145647 [0002]
DE 102005030412 [0002]
DE 202009001131 [0003, 0004]
EP 10162496 [0005]

Claims

Lane boundary element, with two spaced apart at a distance Betonleitwänden ( 10 . 12 ), two coupling devices ( 28 ), each with in the concrete Leitwänden ( 10 . 12 ) arranged reinforcing elements ( 38 ) are connected to the power transmission, wherein the coupling devices ( 28 ) each have a substantially vertically arranged receiving slot ( 30 ), one of the two coupling devices ( 28 ) connecting connecting plate ( 14 ), which is used for transmitting power into the receiving slots ( 30 ) is insertable, wherein at least one of the receiving slots ( 30 ) a substantially vertically extending bulge ( 34 ) into which an approach ( 26 ) of the connecting plate ( 14 ) engages and the bulge ( 34 ) longitudinal ( 20 ) a greater width than the approach ( 26 ) to a horizontal relative movement between the connecting plate ( 14 ) and at least one of the concrete guide walls ( 10 . 12 ).

Roadway limiting element according to claim 1, characterized in that both receiving slots ( 30 ) each have a substantially vertically extending bulge ( 34 ), into each of which an approach ( 26 ) of the connecting plate ( 14 ) intervenes.

Roadway limiting element according to claim 2, characterized in that both bulges ( 34 ) longitudinal ( 20 ) each have a greater width than the respective approaches ( 26 ) exhibit.

Lane boundary element according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one bulge ( 34 ) longitudinal ( 20 ) forms an undercut.

Lane boundary element according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one bulge ( 34 ) has a width of 50 mm to 100 mm in the longitudinal direction.

Lane limiting element according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least in the one relative movement enabling receiving slots ( 30 ) ( 26 ) has a dimension in the longitudinal direction of less than 40 mm, preferably less than 30 mm and particularly preferably less than 20 mm.

Lane limiting element according to one of claims 1 to 6, characterized in that the receiving slots ( 30 ) in the concrete baffles ( 10 . 12 ) are formed and the coupling devices ( 28 ) a stiffening element ( 32 ), which in the receiving slot ( 30 protrudes.

Lane boundary element according to one of claims 1 to 7, characterized by a hood ( 18 ) for covering the connecting plate ( 14 ), the hood ( 18 ) has an outer contour that substantially the outer contour of the concrete guide walls ( 10 . 12 ) corresponds.

Roadway limiting element according to claim 8, characterized in that inside the hood ( 18 ) preferably a plurality of, in particular substantially horizontally arranged stiffening elements ( 20 ) are provided, in particular by welding to the hood ( 18 ) and / or the connecting plates ( 24 ) are connected.

Lane limiting element according to one of claims 1 to 9, characterized in that the reinforcing elements ( 38 ) via intermediate elements ( 40 ) with the coupling device ( 28 ) in particular the stiffening element ( 32 ), in particular welded.

Lane limiting element according to one of claims 7 to 10, characterized in that the stiffening element ( 32 ) with in particular horizontally arranged coupling plates ( 44 ) and preferably the intermediate elements ( 42 ) with the connecting elements ( 32 ) are connected.

Roadway limiting element according to claim 10 or 11, characterized in that the intermediate elements ( 40 ) via additional intermediate elements ( 42 ) are connected to each other, which are preferably U-shaped and in particular two in a plane adjacent juxtaposed intermediate elements ( 40 ) connect with each other.

Lane boundary element according to claim 12, characterized in that the additional intermediate elements ( 42 ) with the stiffening element ( 32 ) in particular its end faces ( 36 ), in particular welded.

Lane boundary element according to one of claims 10 to 13, characterized in that several, in particular all intermediate elements ( 40 ) and / or reinforcing elements ( 38 ) of a retaining clip ( 46 ) are surrounded.