DE202009016995U1 - Connecting element and connection system for connecting concrete sliding walls - Google Patents
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Abstract
Verbindungselement zum Verbinden von Betonleitwänden, insbesondere an Übergängen zu Brückenbauwerken, mit
einem im Wesentlichen die Außenkontur der angrenzenden Betonleitwände (10, 14) aufweisenden Haube (54, 56) und
an zumindest einer der Innenseiten (62, 64) vorgesehenen Versteifungselementen (66).Connecting element for connecting Betonleitwänden, in particular at transitions to bridge structures, with
a substantially the outer contour of the adjacent concrete guide walls (10, 14) having hood (54, 56) and
on at least one of the inner sides (62, 64) provided stiffening elements (66).
Description
Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement sowie ein Verbindungssystem zum Verbinden von Betonleitwänden, insbesondere an Übergangsbereichen zu Brückenbauwerken.The The invention relates to a connecting element and a connection system for joining Betonleitwänden, especially at transition areas to bridge structures.
Zur
Fahrbahnbegrenzung ist das Vorsehen von Betonleitwänden
bekannt. Hierbei handelt es sich üblicherweise um im Querschnitt
gestuft ausgebildete Betonelemente, die in Längsrichtung
mit Bewehrungselementen, wie Drahtseilen, versehen sind. Derartige
Betonleitwände sind beispielsweise in
Fährt ein Fahrzeug beispielsweise kurz vor einer Brücke gegen eine Betonleitwand, so wird diese Betonleitwand aufgrund des Aufpralls, insbesondere auch zur Dämpfung des Aufpralls, nach außen verschoben. Da die am Rand der festen Fahrbahn vorgesehenen Betonleitwände zu den Betonleitwänden der Brückenkonstruktion einen Abstand aufweisen, erfolgt ausschließlich ein Verschieben dieser Betonleitwände. Dies hat zur Folge, dass ein Fahrzeug, durch das unmittelbar vor einer Brückenkonstruktion die Betonleitwände der festen Fahrbahn verschoben wurden, auf die Schmalseite bzw. Stirnseite der mit der Brückenkonstruktion verbundenen Betonleitwand auffährt. Der entsprechende Aufprall ist ungedämpft und führt daher zu sehr schweren Unfällen.Moves a vehicle, for example, shortly before a bridge against a concrete baffle, this concrete baffle will be damaged by the impact, especially for damping the impact, shifted outwards. As provided at the edge of the fixed carriageway concrete guide walls to the concrete baffles of the bridge construction have a distance, there is only a move this concrete guide walls. As a result, a vehicle, through the immediately before a bridge construction the Concrete fixed walls of the fixed carriageway were moved on the narrow side or front side of the bridge construction Connected concrete guide wall ascends. The corresponding impact is undamped and therefore leads to very heavy Accidents.
Aus
Die
aus
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verbindungselement sowie ein Verbindungssystem zum Verbinden von Betonleitwänden, insbesondere an Übergängen zu Brückenbauwerken zu schaffen, bei dem auch dieses Risiko noch verringert werden kann.task The invention is a connecting element and a connection system for connecting Betonleitwänden, in particular at transitions to create bridge structures, in which also this risk can still be reduced.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch ein Verbindungselement gemäß Anspruch 1 bzw. ein Verbindungssystem gemäß Anspruch 7.The Solution of the task is done by a connecting element according to claim 1 or a connection system according to claim 7th
Das
erfindungsgemäße Verbindungselement wird vorzugsweise
in Kombination bzw. Ergänzung zu der in
Erfindungsgemäß sind die Versteifungselemente in bevorzugter Ausführungsform zumindest an der fahrbahnseitigen Innenseite der Haube angeordnet, da auf dieser Seite die Krafteinleitung erfolgt. Eine zusätzliche Versteifung und somit Erhöhung der Stabilität der Haube kann jedoch dadurch erzielt werden, dass vorzugsweise zusätzlich an der gegenüberliegenden Innenseite Versteifungselemente vorgesehen sind, so dass an beiden Innenseiten Versteifungselemente angeordnet sind. Die Versteifungselemente verlaufen vorzugsweise in Längsrichtung der Haube bzw. in Längsrichtung der Betonleitwände.According to the invention the stiffening elements in a preferred embodiment arranged at least on the roadway-side inside of the hood, because the force is applied on this page. An additional Stiffening and thus increasing the stability However, the hood can be achieved by preferably additionally on the opposite inside Stiffening elements are provided so that on both inner sides Stiffening elements are arranged. The stiffening elements run preferably in the longitudinal direction of the hood or in the longitudinal direction the concrete guide walls.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verbindungselementes ragen die Versteifungselemente zumindest auf einer Seite insbesondere auf beiden Seiten in die angrenzenden Betonleitwände. Die Verbindungselemente und zumindest eine der beiden angrenzenden Betonleitwände überdecken sich somit. Auch die Haube ist in bevorzugter Ausführungsform derart ausgebildet, dass sie die angrenzenden Betonleitwände teilweise überdeckt, wobei eine Überdeckung auch dann gewährleistet sein soll, wenn die Betonleitwände den maximalen Abstand zueinander aufweisen. Hierbei ist vorzugsweise eine Überdeckung von mindestens 200 mm gegeben. Da Verschiebungen in der Längsrichtung von durchaus 300 mm oder mehr auftreten können, beträgt die Überdeckung in den Zuständen in den die beiden Betonleiwände den geringsten Abstand zueinander aufweisen, zumindest auf einer Seite vorzugsweise mindestens 500 mm. Üblicherweise ist das Verbindungselement mit einer der beiden Betonleitwände fest verbunden, so dass die Verschiebung zwischen dem Verbindungselement und den Betonleitwänden nur auf einer Seite erfolgt.In a particularly preferred embodiment of the invention Connecting element protrude the stiffening elements at least one side especially on both sides in the adjacent concrete guide walls. Cover the connecting elements and at least one of the two adjacent concrete guide walls thus. The hood is in a preferred embodiment designed so that they are the adjacent concrete guide walls partially covered, with an overlap also then it should be ensured when the concrete baffles have the maximum distance from each other. This is preferred given a coverage of at least 200 mm. Because shifts in the longitudinal direction of quite 300 mm or more occur can, the overlap in the Conditions in which the two Betonleiwände the least Have spacing to each other, preferably at least on one side at least 500 mm. Usually, the connecting element firmly connected to one of the two concrete guide walls, so that the displacement between the connecting element and the concrete guide walls only on one side.
In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind die Versteifungselemente derart ausgebildet, dass sie im Wesentlichen einen halbringförmigen Querschnitt aufweisen. Hierdurch können hohe Kräfte aufgenommen bzw. übertragen werden. Die Versteifungselemente sind hierbei derart an den Innenseiten der Haube angeordnet, dass sie in Richtung der Innenseite offen sind. Die Verbindung der Versteifungselemente mit der Haube ist vorzugsweise als feste Verbindung ausgestaltet und insbesondere durch Schweißen ausgeführt.In A preferred embodiment of the invention are the stiffening elements formed so that it is substantially a semi-annular cross-section exhibit. As a result, high forces can be absorbed or transferred. The stiffening elements are here so arranged on the insides of the hood that they are in the direction of Inside are open. The connection of the stiffening elements with the hood is preferably configured as a fixed connection and especially by welding.
In bevorzugter Ausführungsform ist die Haube zweiteilig ausgebildet, wobei die Haube insbesondere in Längsrichtung geteilt ist. Somit ist ein Haubenteil auf der Fahrbahnseite und das andere auf der der Fahrbahn abgewandten Seite angeordnet. Die Verbindung der Haubenteile erfolgt hierbei vorzugsweise im Kopfbereich, d. h. an der Oberseite. Hierbei handelt es sich insbesondere um im Wesentlichen horizontal verlaufende Teile der beiden Haubenteile. Diese überdecken sich vorzugsweise teilweise, so dass die beiden Haubenteile auf einfache Weise beispielsweise durch eine Längsschweißnaht verbunden werden können. Bevorzugt ist es die beiden Haubenteile lösbar insbesondere über Schraubverbindungen miteinander zu verbinden. Dies hat den Vorteil, dass die Haube leichter montierbar und demontierbar ist. Besonders bevorzugt ist eine Verschiebung der beiden Haubenteile zueinander quer zur Längsrichtung möglich. Dies ist beispielsweise möglich, indem die Haube zunächst durch ein quer zur Längsrichtung verlaufendes Langloch geführt ist und sodann beispielsweise in einem Gewinde des unteren Haubenteils oder eine mit dem unteren Haubenteil verbundene Mutter eingeschraubt wird.In preferred embodiment, the hood is formed in two parts, wherein the hood is divided in particular in the longitudinal direction. Thus, one hood part is on the road side and the other on the side facing away from the roadway arranged. The connection of Hood parts are preferably in the head area, d. H. at the top. In particular, these are essentially horizontal running parts of the two hood parts. Cover these preferably partially, so that the two hood parts on simple way, for example, by a longitudinal weld can be connected. Preferably, it is the two hood parts detachable in particular via screw connections with each other connect to. This has the advantage that the hood is easier to mount and is removable. Particularly preferred is a shift the two hood parts to each other across the longitudinal direction possible. This is possible, for example, by the hood first by a transverse to the longitudinal direction extending slot is guided and then, for example in a thread of the lower hood part or one with the lower one Hood part connected nut is screwed.
Ferner betrifft die Erfindung ein Verbindungssystem zum Verbinden von Betonleitwänden, insbesondere an Übergangen zu Brückenbauwerken. Das Verbindungssystem weist ein Verbindungselement auf, das wie vorstehend beschrieben ausgebildet und vorteilhaft weitergebildet ist. Ferner weist das Verbindungssystem zwei benachbarte Betonleitwände auf. Das Verbindungselement überdeckt die beiden Betonleitwände hierbei wiederum in einem Randbereich. Besonders bevorzugt ist es, dass die beiden Betonleitwände eine Abstufung aufweisen. Die Abstufung weist hierbei eine Tiefe auf, die im Wesentlichen der Dicke der Haube entspricht. Bei einer beispielsweise aus einem Blech hergestellten Haube, wird Blech einer Dicke zwischen 5 und 10 mm verwendet. Durch Vorsehen derartiger Abstufungen ist gewährleistet, dass die Haube nicht gegenüber einer Oberseite der Betonleitwand vorsteht.Further the invention relates to a connection system for connecting Betonleitwänden, especially at passages to bridge structures. The connection system has a connection element which, like formed above described and developed advantageous is. Furthermore, the connection system has two adjacent concrete guide walls on. The connecting element covers the two concrete guide walls Here again in a border area. It is particularly preferred that the two concrete guide walls have a gradation. The gradation here has a depth that essentially the thickness of the hood corresponds. For example, from a Sheet metal produced hood, sheet is a thickness between 5 and 10 mm used. By providing such gradations is ensured that the hood does not face a top of the concrete baffle protrudes.
Die Haube ist vorzugsweise mit einem der beiden Betonleitwände fest verbunden. Dies kann insbesondere durch Dübel oder Betonanker erfolgen. Mit der anderen Betonleitwand ist das Verbindungselement verschiebbar verbunden bzw. liegt an der Außenseite dieser Betonleitwand an. Hierdurch sind insbesondere durch Temperaturschwankungen hervorgerufene Abstandsänderungen der beiden benachbarten Betonleitwände ausgleichbar. Die Abstufung an derjenigen Betonleitwand, die beispielsweise durch Abfräsen des Betons hergestellt werden kann, weist eine derartige Länge auf, dass auch bei maximalen Abstand der beiden Betonleitwände, das Verbindungselement weiterhin einen ausreichenden Überdeckungsbereich aufweist. Hierbei ist die Länge des Verbindungselements derart an den maximalen Abstand angepasst, dass stets an beiden Betonleitwänden eine Überdeckung sichergestellt ist. Der Überdeckungsbereich soll vorzugsweise stets mindestens 200 gegebenenfalls mindestens 250 mm betragen. Da Verschiebungen von über 300 mm auftreten können, weist die Abstufung an derjenigen Betonleitwand, an der eine Verschiebung stattfindet, mindestens eine Länge von 500 mm auf.The hood is preferably firmly connected to one of the two concrete guide walls. This can be done in particular by dowels or concrete anchors. With the other concrete guide wall is the Verbindungse Lement slidably connected or is located on the outside of this Betonleitwand. As a result, in particular caused by temperature fluctuations distance changes of the two adjacent concrete guide walls can be compensated. The gradation of that concrete guide wall, which can be produced for example by milling the concrete, has such a length that even at maximum distance between the two Betonleitwände, the connecting element further has a sufficient coverage area. In this case, the length of the connecting element is adapted to the maximum distance such that an overlap is always ensured on both concrete guide walls. The coverage area should preferably always be at least 200, if appropriate at least 250 mm. Since displacements of more than 300 mm can occur, the gradation on the concrete guide wall, at which a displacement takes place, at least a length of 500 mm.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind an einem, insbesondere an beiden Betonleitwänden Einkerbungen vorgesehen. Diese erstecken sich vorzugsweise in Längsrichtung und dienen zur Aufnahme der Versteifungselemente des Verbindungselements. Aufgrund des Vorsehens derartiger Einkerbungen in einem, insbesondere in beiden Überdeckungsbereichen ist vermieden, dass insbesondere bei einem großen Abstand der beiden Betonleitwände das Verbindungselement in einem Bereich, in dem keine Versteifungselemente vorgesehen sind, im Fall eines Aufpralls einknickt. Die Versteifungselemente sind bei bevorzugter Ausführungsform derart lang, dass auch bei einem maximalen Abstand der Betonleitwände die Versteifungselemente weiterhin innerhalb der Einkerbungen der Betonleitwand angeordnet sind.at a particularly preferred embodiment are at one, notches are provided in particular on both concrete guide walls. These preferably extend longitudinally and serve for receiving the stiffening elements of the connecting element. by virtue of the provision of such indentations in one, in particular in both coverage areas is avoided in particular at a large distance between the two concrete guide walls the connecting element in an area where no stiffening elements are provided, in the event of an impact kinks. The stiffening elements are in a preferred embodiment so long that even at a maximum distance of the concrete baffles Reinforcement elements continue within the indentations of the concrete guide wall are arranged.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.following the invention is based on a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings in more detail explained.
Es zeigen:It demonstrate:
In
Eine
erste Betonleitwand
Die
beiden Betonleitwände
Das
zweite Verbindungselement ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet
und ebenfalls fest mit den fünf Bewehrungselementen
Das
erste Verbindungselement
Das
im Querschnitt U-förmige zweite Verbindungselement
Aufgrund
des Vorsehens von Längsschlitzen
Bei
einem Aufprall eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise in Richtung
eines Pfeils
Die
Ausgestaltung der beiden Betonleiwände
Die
Ausgestaltung des Verbindungselements
In
dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Verbindungselement
mit der Betonleitwand
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20100512 |
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R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20101025 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20130301 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: STRABAG AG, DE Free format text: FORMER OWNER: TSS TECHNISCHE SICHERHEITS-SYSTEME GMBH, 50679 KOELN, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: DOMPATENT VON KREISLER SELTING WERNER - PARTNE, DE |
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |