DE102005021895B4

DE102005021895B4 - Frontstossfängerverkleidung

Info

Publication number: DE102005021895B4
Application number: DE102005021895.4A
Authority: DE
Inventors: Franz Flotzinger
Original assignee: Magna Exteriors Germany GmbH
Current assignee: Magna Exteriors Germany GmbH
Priority date: 2005-05-06
Filing date: 2005-05-06
Publication date: 2016-02-25
Anticipated expiration: 2025-05-07
Also published as: US7311352B2; CA2545309A1; US20060249961A1; DE102005021895A1

Abstract

Mehrteilig gefügte Frontstoßfängerverkleidung (10) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend einen horizontal mittig angeordneten Kühlergrill (14, 32) und eine Anzahl daran randseitig über Rast- und Steckverbindungen befestigter Stoßfängerverkleidungsteile (12, 13; 30), wobei die als Bestandteile der Rast- und Steckverbindungen vorgesehenen Rasthaken (12a, 12b) der nach links und rechts abstehenden separaten Stoßfängerverkleidungsteile (12; 30) in dafür vorgesehenen Aufnahmen im Kühlergrill (14, 32) einzustecken sind, dadurch gekennzeichnet, dass entlang des Bauteilumrisses des Kühlergrills (14, 32) wenigstens abschnittsweise eine U-förmige Profilierung (17) besteht, und die Aufnahmen für die Rasthaken (12a, 12b) in der U-förmigen Profilierung (17) angeordnet sind und dass der Kühlergrill (14, 32) als zentrales Tragelement ausgestaltet ist.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Frontstossfängerverkleidung.
Hintergrund der Erfindung
Stossfängerverkleidungen, die üblicherweise aus einem Kunststoff gefertigt sind, werden derzeit bei nahezu allen Kraftfahrzeugen eingesetzt. Die Verkleidungen sind üblicherweise einteilig oder wenn mehrteilig näherungsweise entlang einer horizontalen Ebene geteilt aufgebaut und je nach Anforderung durch zusätzliche Bauteile an den Randbereichen zu angrenzenden Bauteilen ausgesteift. Diese Aussteifungsteile sind entweder unterlegte Schaumteile aus expandiertem Polypropylen oder Polyurethan, Spritzgussbauteile oder Metallteile, die auf unterschiedliche Weise mit der Verkleidung gefügt, bspw. geklipst, verschweisst, verklebt, verschraubt oder geklammert, sind.
Aus der Druckschrift DE 195 46 478 A1 ist eine Stossfängerverkleidung aus Kunststoff bekannt, die aus mindestens zwei Einzelteilen besteht, die sich an einer Verbindungsstelle konturenscharf berühren. Es ist ausserdem eine flächenförmige Verbindungsplatte vorgesehen, auf der die Verbindungsstelle aufliegt. Die beschriebene mehrteilige Stossfängerverkleidung hat den Vorteil, dass nach einem Aufprall gegebenenfalls nicht die gesamte Stossfängerverkleidung ausgetauscht werden muss, sondern einzelne Teile wiederverwendet werden können. Nachteilig bei der beschriebenen Stossfängerverkleidung ist, dass eine zusätzliche Verbindungsplatte angebracht werden muss.
Bei zu entwickelnden Stossfängern und Stossfängerverkleidungen sind die steigenden Anforderungen hinsichtlich des Fussgängerschutzes zu beachten. Im Rahmen der damit verbundenen Bemühungen und Entwicklungen werden bspw. Kühlergitter in den Zusammenbau der einteiligen Stossfängerverkleidung aufgenommen. Bei bekannten Stossfängerkonzepten ist stets die Stossfängerverkleidung, die eventuell mit zusätzlichen Aussteifungsteilen versehen ist, das tragende Element.
Aktuelle Designentwicklungen zeigen Kühlergrills mit stark vergrösserten Abmessungen. Dies soll einerseits zur Etablierung eines eigenständigen Markenprofils beitragen und andererseits die Kosten gegenüber mehrteilig aufgebauten Kühlergrills mit oberem Kühlergrill, Kennzeichenträgerplatte und unterem Lufteinlassgitter reduzieren. Allerdings sind hiermit einige Nachteile verbunden. So führt die grosse Ungleichförmigkeit der äusseren Seitenschenkel der Stossfängerverkleidung im Vergleich zu dem Mittelbereich dazu, dass im Mittelbereich Verbindungsstege notwendig werden, die durch das Kennzeichenfeld des Kühlergrills abgedeckt werden. Zudem liegen bei der Stossfängerverkleidung im Bereich des gross dimensionierten Kühlergrills grosse Öffnungen vor, die beim Lackieren jedoch verfahrensbedingt nicht ausgespart werden können. Dies führt zu einem höheren Oversprayanteil pro lackierter Bauteilfläche und damit zu einem höheren spezifischen Materialverbrauch. Weiterhin verursachen einteilige Stossfängerverkleidungen aufgrund ihrer Sperrigkeit eine niedrigere spezifische Lackiergestellbelegung. Die DE2927035A1 betrifft einen Stoßfänger für Kraftwagen mit einem zur auswechselbaren Aufnahme mindestens eines Energieabsorptionsgliedes nach vorn hin offenen und sich an festen Fahrzeugteilen abstützenden Profiltragteil und mit einer nach unten weisenden Verkleidung in Form einer Schürze. Die Befestigung der einzelnen Teile wird mit Rastvorrichtungen erzielt. Eine optimale und variable Verbindung ist dadurch nicht gegeben.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung eine Stossfängerverkleidung vorzuschlagen, die stabil ist aber trotzdem einfach montiert werden kann.
Zusammenfassung der Erfindung
Die erfindungsgemässe Frontstossfängerverkleidung für ein Kraftfahrzeug ist derart ausgebildet, dass ein Kühlergrill als tragendes Element dient. Im Gegensatz zu bekannten Frontstossfängerverkleidungen stellt somit nicht die Verkleidung selbst das tragende Element dar, sondern es wird der Kühlergrill als tragendes Element bzw. Tragstruktur verwendet. Die Frontstossfängerverkleidung ist dabei mit dem Kühlergrill als das tragende Element sicher verbunden.
Die erfindungsgemässe Ausbildung der Frontstossfängerverkleidung ermöglicht eine gute Aufnahme des Kühlergrills bzw. Kühlergitters in die Stossfängerverkleidung und erfüllt damit die strengen Richtlinien hinsichtlich des Fussgängerschutzes.
In Ausgestaltung ist die Frontstossfängerverkleidung mehrteilig ausgebildet. Dies ist insbesondere bei modernen Stossfängerverkleidungen von Vorteil, bei denen sich der Kühlergrill bis fast zum Spoiler erstreckt. In diesem Fall dient der mittig angeordnete Kühlergrill als zentrales Tragelement für die seitlich und darunter angeordneten Stossfängerverkleidungseinzelteile.
Bei der mehrteiligen Ausführung sind die einzelnen Teile durch zusätzliche Befestigungseinrichtungen der Frontstossfängerverkleidung im Bereich ihrer Kontaktfläche vorzugsweise miteinander verbunden.
Als Material für die Frontstossfängerverkleidung bietet sich ein Kunststoff an.
Die Frontstossfängerverkleidung bzw. deren Teile sind vorzugsweise über Steckverbindungen und/oder Rastverbindungen mit dem Kühlergrill verbunden.
Alternativ dazu oder ergänzend können scharnierartige Fügestellen vorgesehen sein.
In bevorzugter Ausgestaltung dient ein vorgesehener unterer Schutzbalken als zusätzliches Verbindungselement. Dieser im Bereich des Unterbodens liegende untere Schutzbalken (Lower Leg Stiffener) kann somit als zusätzliches Verbindungselement zwischen einzelnen Verkleidungsteilen genutzt werden. Dadurch ist unter anderem sicherzustellen, dass beispielsweise durch Temperaturdehnung hervorgerufene Verformungen an scharnierartigen Fügestellen zum Kühlergrill dauerhaft unterbleiben.
Ist die Frontstossfängerverkleidung mehrteilig ausgebildet, entstehen erhebliche Kostenvorteile, da kleinere Spritzgiessmaschinen verwendet werden können, eine höhere Belegungsdichte von Lackierskids und eine grössere Packungsdichte der Teile in Transportbehältern möglich sind. Des Weiteren können kostengünstige Flachbettlackieranlagen anstelle von 3D-Roboterlackieranlagen verwendet werden.
Weiterhin ist der Einsatz von folienhinterspritzten Bauteilen für die Seitenteile möglich, da die Teiletrennungen abgedeckt werden können. Ausserdem besteht die Möglichkeit zur Individualisierung durch unterschiedliche Mittelstücke, bspw. unlackiert genarbt, verchromt oder wagenfarbig lackiert.
Aufgrund der Reduzierung von Bauteiltoleranzen durch Schaffung von Ausgleichsfugen ist der Aufbau erleichtert. Weiterhin ist eine Gewichtsreduzierung durch Eliminierung von Materialdopplungen zu erzielen.
Der erfindungsgemässe Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug ist als tragendes Element für eine Frontstossfängerverkleidung ausgebildet.
Der Kühlergrill weist vorzugsweise mindestens eine Aufnahme zum Bereitstellen einer Steckverbindung und/oder einer Rastverbindung mit der Frontstossfängerverkleidung auf. Vorzugsweise hat der Kühlergrill seitlich und im unteren Bereich Aufnahmen, beispielsweise U-förmige Kanäle, in die die Verkleidungsteile gesteckt und durch Rastverbindungen oder separate Befestigungsmittel fixiert werden können.
In bevorzugter Ausführungsform ist der Kühlergrill aus einem schlagzähen Kunststoff gefertigt.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.
Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Kurzbeschreibung der Erfindung
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben.
1 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform einer Frontstossfängerverkleidung mit einem Kühlergrill in einem auseinandergebauten Zustand.
2 zeigt die Frontstossfängerverkleidung mit dem Kühlergrill aus 1 in einem zusammengebauten Zustand.
3 zeigt eine weitere erfindungsgemässe Frontstossfängerverkleidung und einen Kühlergrill in einer Draufsicht.
4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A in 2.
5 zeigt einen Schnitt entlang der Linie B-B in 2.
6 zeigt einen Ausschnitt aus 2 in vergrösserter Darstellung.
Detaillierte Beschreibung
In 1 ist eine mehrteilige Stossfängerverkleidung, insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet, dargestellt. Die Stossfängerverkleidung 10 umfasst zwei seitliche Stossfängerverkleidungsteile 12 – ein Mittelstück 13 kann auch angeordnet werden –, die mit einem Kühlergrill 14 in Verbindung zu bringen sind. Zur Bereitstellung der Verbindung weist der Kühlergrill 14 seitlich konsolenförmige Fügestellen 16 und entlang des Bauteilumrisses des Kühlergrills 14 wenigstens abschnittsweise eine U-förmige Profilierung 17 auf. Die Verkleidungsteile 12 weisen seitlich Stecklaschen 18, wobei Stecklaschen 18 auch Rasthaken unterschiedlicher Ausführung 12a, 12b (6) sein können, auf, die in dafür vorgesehene Aufnahmen in dem Kühlergrill 14, die in dieser Darstellung nicht zu erkennen sind, einzustecken sind.
In 2 ist die Stossfängerverkleidung 10 mit den beiden Verkleidungsteilen 12, 13 und dem Kühlergrill 14 in einem zusammengebauten Zustand zu erkennen. Die Darstellung verdeutlicht, dass die die Stossfängerverkleidung 10 bildenden Verkleidungsteile 12 und der Kühlergrill 14 als tragendes Element eine Einheit bilden, die insbesondere die Anforderungen hinsichtlich des Fussgängerschutzes erfüllen. Die Stossfängerverkleidung 10 bzw. deren Teile 12 und der Kühlergrill 14 sind aus einem Kunststoff gefertigt. Ein mit Bezugsziffer 15 bezeichneter Bereich ist in 6 vergrössert dargestellt.
In 3 ist eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemässen Stossfängerverkleidung, insgesamt mit der Bezugsziffer 30 versehen, dargestellt. Es ist zu erkennen, wie ein Kühlergrill 32 in dieser Stossfängerverkleidung 30 aufgenommen ist. Zusätzlich zeigt die Darstellung einen unteren Schutzbalken 34, der ebenfalls als Verbindungselement für Einzelteile der Stossfängerverkleidung 30 dient. Hiermit ist eine zusätzliche Stabilität zu erzielen.
Als Verbindungselemente 35 zwischen dem Kühlergrill 32, der Stossfängerverkleidung 30 und dem unteren Stützbalken 34 sind Schraub-, Niet-, Spreizniet- oder Klammerelemente oder Schweissverbindungen oder in Kombination damit Rastverbindungen mit Klipps vorstellbar.
4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A in 2. 5 zeigt einen Schnitt entlang der Linie B-B in 2.
In 6 ist der mit Bezugsziffer 15 versehene Bereich aus 2 dargestellt. Die Darstellung zeigt ein Verkleidungsteil 12 und einen Kühlergrill 14, die über Rasthaken 12a, 12b unterschiedlicher Ausführung miteinander zu verbinden sind.

Claims

Mehrteilig gefügte Frontstoßfängerverkleidung (10) für ein Kraftfahrzeug, aufweisend einen horizontal mittig angeordneten Kühlergrill (14, 32) und eine Anzahl daran randseitig über Rast- und Steckverbindungen befestigter Stoßfängerverkleidungsteile (12, 13; 30), wobei die als Bestandteile der Rast- und Steckverbindungen vorgesehenen Rasthaken (12a, 12b) der nach links und rechts abstehenden separaten Stoßfängerverkleidungsteile (12; 30) in dafür vorgesehenen Aufnahmen im Kühlergrill (14, 32) einzustecken sind, dadurch gekennzeichnet, dass entlang des Bauteilumrisses des Kühlergrills (14, 32) wenigstens abschnittsweise eine U-förmige Profilierung (17) besteht, und die Aufnahmen für die Rasthaken (12a, 12b) in der U-förmigen Profilierung (17) angeordnet sind und dass der Kühlergrill (14, 32) als zentrales Tragelement ausgestaltet ist.
Mehrteilig gefügte Frontstoßfängerverkleidung (10) nach Anspruch 1, weiterhin aufweisend seitliche konsolenförmige Fügestellen (16) zwischen dem Kühlergrill (14, 32) und den Stoßfängerverkleidungsteilen (12, 13; 30).
Mehrteilig gefügte Frontstoßfängerverkleidung (10) nach Anspruch 1 oder 2, weiterhin aufweisend einen Schutzbalken (34), der zusätzliche Verbindungen zwischen Teilen (12, 14; 30, 32) der Frontstoßfängerverkleidung (10) vermittelt.