DE102005021895A1

DE102005021895A1 - Frontstossfängerverkleidung und Kühlergrill

Info

Publication number: DE102005021895A1
Application number: DE102005021895A
Authority: DE
Inventors: Franz Flotzinger
Original assignee: Magna Exteriors Germany GmbH
Current assignee: Magna Exteriors Germany GmbH
Priority date: 2005-05-06
Filing date: 2005-05-06
Publication date: 2006-11-16
Anticipated expiration: 2025-05-07
Also published as: CA2545309A1; DE102005021895B4; US7311352B2; US20060249961A1

Abstract

Es werden eine Frontstoßfängerverkleidung (10) und ein Kühlergrill (14) vorgestellt. Der erfindungsgemäße Kühlergrill (14) ist derart ausgebildet, dass er als tragendes Element für die vorzugsweise mehrteilig ausgeführte Frontstoßfängerverkleidung (10) dient.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Frontstoßfängerverkleidung und einen Kühlergrill.
Hintergrund der Erfindung

Stoßfängerverkleidungen, die üblicherweise aus einem Kunststoff gefertigt sind, werden derzeit bei nahezu allen Kraftfahrzeugen eingesetzt. Die Verkleidungen sind üblicherweise einteilig oder wenn mehrteilig näherungsweise entlang einer horizontalen Ebene geteilt aufgebaut und je nach Anforderung durch zusätzliche Bauteile an den Randbereichen zu angrenzenden Bauteilen ausgesteift. Diese Aussteifungsteile sind entweder unterlegte Schaumteile aus expandiertem Polypropylen oder Polyurethan, Spritzgussbauteile oder Metallteile, die auf unterschiedliche Weise mit der Verkleidung gefügt, bspw. geklipst, verschweißt, verklebt, verschraubt oder geklammert, sind.

Aus der Druckschrift DE 195 46 478 A1 ist eine Stoßfängerverkleidung aus Kunststoff bekannt, die aus mindestens zwei Einzelteilen besteht, die sich an einer Verbindungsstelle konturenscharf berühren. Es ist außerdem eine flächenförmige Verbindungsplatte vorgesehen, auf der die Verbindungsstelle aufliegt. Die beschriebene mehrteilige Stoßfängerverkleidung hat den Vorteil, dass nach einem Aufprall gegebenenfalls nicht die gesamte Stoßfängerverkleidung ausge tauscht werden muss, sondern einzelne Teile wiederverwendet werden können. Nachteilig bei der beschriebenen Stoßfängerverkleidung ist, dass eine zusätzliche Verbindungsplatte angebracht werden muss.

Bei zu entwickelnden Stoßfängern und Stoßfängerverkleidungen sind die steigenden Anforderungen hinsichtlich des Fußgängerschutzes zu beachten. Im Rahmen der damit verbundenen Bemühungen und Entwicklungen werden bspw. Kühlergitter in den Zusammenbau der einteiligen Stoßfängerverkleidung aufgenommen. Bei bekannten Stoßfängerkonzepten ist stets die Stoßfängerverkleidung, die eventuell mit zusätzlichen Aussteifungsteilen versehen ist, das tragende Element.

Aktuelle Designentwicklungen zeigen Kühlergrills mit stark vergrößerten Abmessungen. Dies soll einerseits zur Etablierung eines eigenständigen Markenprofils beitragen und andererseits die Kosten gegenüber mehrteilig aufgebauten Kühlergrills mit oberem Kühlergrill, Kennzeichenträgerplatte und unterem Lufteinlassgitter reduzieren. Allerdings sind hiermit einige Nachteile verbunden. So führt die große Ungleichförmigkeit der äußeren Seitenschenkel der Stoßfängerverkleidung im Vergleich zu dem Mittelbereich dazu, dass im Mittelbereich Verbindungsstege notwendig werden, die durch das Kennzeichenfeld des Kühlergrills abgedeckt werden. Zudem liegen bei der Stoßfängerverkleidung im Bereich des groß dimensionierten Kühlergrills große Öffnungen vor, die beim Lackieren jedoch verfahrensbedingt nicht ausgespart werden können. Dies führt zu einem höheren Oversprayanteil pro lackierter Bauteilfläche und damit zu einem höheren spezifischen Materialverbrauch. Weiterhin verursachen einteilige Stoßfängerverkleidungen aufgrund ihrer Sperrigkeit eine niedrigere spezifische Lackiergestellbelegung.

Zusammenfassung der Erfindung

Die erfindungsgemäße Frontstoßfängerverkleidung für ein Kraftfahrzeug ist derart ausgebildet, dass ein Kühlergrill als tragendes Element dient. Im Gegensatz zu bekannten Frontstoßfängerverkleidungen stellt somit nicht die Verkleidung selbst das tragende Element dar, sondern es wird der Kühlergrill als tragendes Element bzw. Tragstruktur verwendet. Die Frontstoßfängerverkleidung ist dabei mit dem Kühlergrill als das tragende Element sicher verbunden.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Frontstoßfängerverkleidung ermöglicht eine gute Aufnahme des Kühlergrills bzw. Kühlergitters in die Stoßfängerverkleidung und erfüllt damit die strengen Richtlinien hinsichtlich des Fußgängerschutzes.

In Ausgestaltung ist die Frontstoßfängerverkleidung mehrteilig ausgebildet. Dies ist insbesondere bei modernen Stoßfängerverkleidungen von Vorteil, bei denen sich der Kühlergrill bis fast zum Spoiler erstreckt. In diesem Fall dient der mittig angeordnete Kühlergrill als zentrales Tragelement für die seitlich und darunter angeordneten Stoßfängerverkleidungseinzelteile.

Bei der mehrteiligen Ausführung sind die einzelnen Teile durch zusätzliche Befestigungseinrichtungen der Frontstoßfängerverkleidung im Bereich ihrer Kontaktfläche vorzugsweise miteinander verbunden.

Als Material für die Frontstoßfängerverkleidung bietet sich ein Kunststoff an.

Die Frontstoßfängerverkleidung bzw. deren Teile sind vorzugsweise über Steckverbindungen und/oder Rastverbindungen mit dem Kühlergrill verbunden.

Alternativ dazu oder ergänzend können scharnierartige Fügestellen vorgesehen sein.

In bevorzugter Ausgestaltung dient ein vorgesehener unterer Schutzbalken als zusätzliches Verbindungselement. Dieser im Bereich des Unterbodens liegende untere Schutzbalken (Lower Leg Stiffener) kann somit als zusätzliches Verbindungselement zwischen einzelnen Verkleidungsteilen genutzt werden. Dadurch ist unter anderem sicherzustellen, dass beispielsweise durch Temperaturdehnung hervorgerufene Verformungen an scharnierartigen Fügestellen zum Kühlergrill dauerhaft unterbleiben.

Ist die Frontstoßfängerverkleidung mehrteilig ausgebildet, entstehen erhebliche Kostenvorteile, da kleinere Spritzgießmaschinen verwendet werden können, eine höhere Belegungsdichte von Lackierskids und eine größere Packungsdichte der Teile in Transportbehältern möglich sind. Des weiteren können kostengünstige Flachbettlackieranlagen anstelle von 3D-Roboterlackieranlagen verwendet werden.

Weiterhin ist der Einsatz von folienhinterspritzten Bauteilen für die Seitenteile möglich, da die Teiletrennungen abgedeckt werden können. Außerdem besteht die Möglichkeit zur Individualisierung durch unterschiedliche Mittelstücke, bspw. unlackiert genarbt, verchromt oder wagenfarbig lakkiert.

Aufgrund der Reduzierung von Bauteiltoleranzen durch Schaffung von Ausgleichsfugen ist der Aufbau erleichtert. Wei terhin ist eine Gewichtsreduzierung durch Eliminierung von Materialdopplungen zu erzielen.

Der erfindungsgemäße Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug ist als tragendes Element für eine Frontstoßfängerverkleidung ausgebildet.

Der Kühlergrill weist vorzugsweise mindestens eine Aufnahme zum Bereitstellen einer Steckverbindung und/oder einer Rastverbindung mit der Frontstoßfängerverkleidung auf. Vorzugsweise hat der Kühlergrill seitlich und im unteren Bereich Aufnahmen, beispielsweise U-förmige Kanäle, in die die Verkleidungsteile gesteckt und durch Rastverbindungen oder separate Befestigungsmittel fixiert werden können.

In bevorzugter Ausführungsform ist der Kühlergrill aus einem schlagzähen Kunststoff gefertigt.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.

Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

Kurzbeschreibung der Erfindung
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben.
1 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform einer Frontstoßfängerverkleidung mit einem Kühlergrill in einem auseinandergebauten Zustand.
2 zeigt die Frontstoßfängerverkleidung mit dem Kühlergrill aus 1 in einem zusammengebauten Zustand.
3 zeigt eine weitere erfindungsgemäße Frontstoßfängerverkleidung und einen Kühlergrill in einer Draufsicht.
4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A in 2.
5 zeigt einen Schnitt entlang der Linie B-B in 2.
6 zeigt einen Ausschnitt aus 2 in vergrößerter Darstellung.
Detaillierte Beschreibung
In 1 ist eine mehrteilige Stoßfängerverkleidung, insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet, dargestellt. Die Stoßfängerverkleidung 10 umfasst zwei seitliche Stoßfängerverkleidungsteile 12 – ein Mittelstück 13 kann auch angeordnet werden -, die mit einem Kühlergrill 14 in Verbindung zu bringen sind. Zur Bereitstellung der Verbindung weist der Kühlergrill 14 seitlich konsolenförmige Fügestellen 16 und entlang des Bauteilumrisses des Kühlergrills 14 wenigstens abschnittsweise eine U-förmige Profilierung 17 auf. Die Verkleidungsteile 12 weisen seitlich Stecklaschen 18, wobei Stecklaschen 18 auch Rasthaken unterschiedlicher Ausführung 12a, 12b (6) sein können, auf, die in dafür vorgesehene Aufnahmen in dem Kühlergrill 14, die in dieser Darstellung nicht zu erkennen sind, einzustecken sind.
In 2 ist die Stoßfängerverkleidung 10 mit den beiden Verkleidungsteilen 12, 13 und dem Kühlergrill 14 in einem zusammengebauten Zustand zu erkennen. Die Darstellung verdeutlicht, dass die die Stoßfängerverkleidung 10 bildenden Verkleidungsteile 12 und der Kühlergrill 14 als tragendes Element eine Einheit bilden, die insbesondere die Anforderungen hinsichtlich des Fußgängerschutzes erfüllen. Die Stoßfängerverkleidung 10 bzw. deren Teile 12 und der Kühlergrill 14 sind aus einem Kunststoff gefertigt. Ein mit Bezugsziffer 15 bezeichneter Bereich ist in 6 vergrößert dargestellt.
In 3 ist eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stoßfängerverkleidung, insgesamt mit der Bezugsziffer 30 versehen, dargestellt. Es ist zu erkennen, wie ein Kühlergrill 32 in dieser Stoßfängerverkleidung 30 aufgenommen ist. Zusätzlich zeigt die Darstellung einen unteren Schutzbalken 34, der ebenfalls als Verbindungselement für Einzelteile der Stoßfängerverkleidung 30 dient. Hiermit ist eine zusätzliche Stabilität zu erzielen.
Als Verbindungselemente 35 zwischen dem Kühlergrill 32, der Stoßfängerverkleidung 30 und dem unteren Stützbalken 34 sind Schraub-, Niet-, Spreizniet- oder Klammerelemente oder Schweißverbindungen oder in Kombination damit Rastverbindungen mit Klipps vorstellbar.
4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A in 2. 5 zeigt einen Schnitt entlang der Linie B-B in 2.
In 6 ist der mit Bezugsziffer 15 versehene Bereich aus 2 dargestellt. Die Darstellung zeigt ein Verkleidungsteil 12 und einen Kühlergrill 14, die über Rasthaken 12a, 12b unterschiedlicher Ausführung miteinander zu verbinden sind.

Claims

Frontstoßfängerverkleidung für ein Kraftfahrzeug, die derart ausgebildet ist, dass ein Kühlergrill (14, 32) als tragendes Element dient.
Frontstoßfängerverkleidung nach Anspruch 1, die mehrteilig ausgebildet ist.
Frontstoßfängerverkleidung nach Anspruch 2, bei der Teile (12) der Frontstoßfängerverkleidung (10, 30) miteinander verbunden sind.
Frontstoßfängerverkleidung nach Anspruch 1, 2 oder 3, die aus einem Kunststoff gefertigt ist.
Frontstoßfängerverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, die über Steckverbindungen mit dem Kühlergrill (14, 32) verbunden ist.
Frontstoßfängerverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, die über Rastverbindungen mit dem Kühlergrill (14, 32) verbunden ist.
Frontstoßfängerverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, die über konsolenartige Fügestellen (16) mit dem Kühlergrill (14, 32) verbunden ist.
Frontstoßfängerverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, die zumindest abschnittsweise eine U-förmige Profilierung (17) aufweist.
Frontstoßfängerverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, die dazu ausgebildet ist, dass ein vorgesehener unterer Schutzbalken (34) als zusätzliches Verbindungselement dient.
Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug, der als tragendes Element für eine Frontstoßfängerverkleidung (10, 30) ausgebildet ist.
Kühlergrill nach Anspruch 10, der mindestens eine Aufnahme zum Bereitstellen einer Steckverbindung mit der Frontstoßfängerverkleidung (10, 30) aufweist.
Kühlergrill nach Anspruch 11, bei dem die mindestens eine Aufnahme als U-förmiger Kanal ausgebildet ist.
Kühlergrill nach Anspruch 11 oder 12, der eine Anzahl von Aufnahmen aufweist, die seitlich und im unteren Bereich des Kühlergrills (14, 32) angeordnet sind.
Kühlergrill nach einem der Ansprüche 10 bis 13, der aus einem Kunststoff gefertigt ist.