DE102005001079A1 - Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeugteil - Google Patents
Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeugteil Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005001079A1 DE102005001079A1 DE102005001079A DE102005001079A DE102005001079A1 DE 102005001079 A1 DE102005001079 A1 DE 102005001079A1 DE 102005001079 A DE102005001079 A DE 102005001079A DE 102005001079 A DE102005001079 A DE 102005001079A DE 102005001079 A1 DE102005001079 A1 DE 102005001079A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sensor
- locking device
- locking
- locking element
- vehicle part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/185—Locking arrangements
- B60J7/19—Locking arrangements for rigid panels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/66—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the bolt position, i.e. the latching status
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
- E05B81/21—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening with means preventing or detecting pinching of objects or body parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung eines bewegbaren Fahrzeugteils (2), insbesondere eines verlagerbaren Dachteils eines zu öffnenden Fahrzeugdaches, mit einem Verriegelungselement (3) zum Festlegen des Fahrzeugteils (2) in einer Bewegungsendstellung, wobei ein Schwenkträger (5) vorgesehen ist, der zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung verschwenkbar ist, und das Verriegelungselement (3) am Schwenkträger (5) bewegelich gelagert ist, vom in Ruhestellung angeordneten Schwenkträger (5) sichtseitig abgedeckt ist und vom in die Betriebsstellung verschwenkenden Schwenkträger (5) in eine Annäherungsstellung bewegbar ist, aus der es in seiner Ruhestellung bewegbar ist, um das in seine Bewegungsendstellung bewegte Fahrzeugteil (2) festzulegen. DOLLAR A Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Verriegeln eines bewegbaren Fahrzeugteils, insbesondere eines verlagerbaren Dachteils eines zu öffnenden Fahrzeugdaches, mittels einer Verriegelungsvorrichtung.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung eines bewegbaren Fahrzeugteils, insbesondere eines verlagerbaren Dachteils eines zu öffnenden Fahrzeugdaches, mit einem Verriegelungselement zum Festlegen des Fahrzeugteils in einer Bewegungsendstellung, sowie ein Verfahren zum Verriegeln eines solchen Fahrzeugteils.
- Eine derartige Verriegelungsvorrichtung ist beispielsweise an einem Faltverdeck eines Cabriolets zum Arretieren des geöffneten Verdecks in seiner Ablagestellung in einem Ablageraum vorgesehen (siehe z. B. BMW Mini Cabrio). Die Verriegelungsvorrichtung, die auch das geschlossene Verdeck am Windlauf verriegelt, ist sowohl bei geschlossenem Verdeck wie auch bei geöffnetem Verdeck durch Verdeckbauteile abgedeckt und damit nicht im Sichtbereich. Andererseits liegen beispielsweise Verriegelungsvorrichtungen von Fahrzeugschiebetüren offen im Sichtbereich, was aus gestalterischen Gründen unerwünscht sein kann.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, die durch ihren Aufbau besonders vorteilhaft in die Fahrzeugumgebung integrierbar ist und die hinsichtlich ihrer Funktionsfähigkeit verbessert ist, sowie ein entsprechendes Verfahren anzugeben.
- Die Aufgabe wird durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, daß ein Schwenkträger vorgesehen ist, der zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung verschwenkbar ist, und daß das Verriegelungselement am Schwenkträger bewegbar gelagert ist, vom in Ruhestellung angeordneten Schwenkträger sichtseitig abgedeckt ist und vom in die Betriebsstellung verschwenkenden Schwenkträger in eine Annäherungsstellung bewegbar ist, aus der es in seine Riegelstellung bewegbar ist, um das in seine Bewegungsendstellung bewegte Fahrzeugteil festzulegen, kann die Verriegelungsvorrichtung am Fahrzeug optisch unauffällig integriert werden, so daß sie nur im Bedarfsfall mit zumindest einem Bauteil aus der umgebenden Karosseriefläche hervortritt. Das Design des Fahrzeugs kann somit unabhängig von der Verriegelungsmechanik gestaltet werden.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Vorzugsweise ist ein Sensorhebel vorgesehen, der in Betriebsstellung des Schwenkträgers in Wirkstellung ist und vom in seine Bewegungsendstellung bewegten Fahrzeugteil in eine Signalstellung an einem Annäherungssensor bewegt wird. Mittels des Sensorhebels, der allgemein ein beliebiges Übertragungselement sein kann, kann die Position des Fahrzeugteils an der Verriegelungsvorrichtung erfaßt werden, ohne daß dieses in unmittelbarem Kontakt oder in unmittelbarer Nähe zu dem Annäherungssensor sein muß. Damit kann der Annäherungssensor in einer hinsichtlich des Bauraums günstigen und insbesondere verdeckten und nicht sichtbaren Stellung angeordnet sein.
- Zweckmäßigerweise ist der Annäherungssensor ein Hall-Sensor, der zum Detektieren eines metallischen Teils des Sensorhebels vorgesehen ist. Damit kann das zu verriegelnde Fahrzeugteil zumindest teilweise aus beliebigem Material wie aus Glas oder Kunststoff bestehen, da das Fahrzeugteil nicht unmittelbar vom Hall-Sensor detektiert wird.
- In einer bevorzugten Gestaltung ist der Sensorhebel mit dem Schwenkträger zwischen der Ruhestellung und der Betriebsstellung verschwenkbar und er weist ein in Betriebsstellung vom angenäherten Fahrzeugteil betätigtes Betätigungsende sowie ein gegenüberliegendes Sensorende mit einem vom Annäherungssensor detektierbaren Sensorteil auf. Der Sensorhebel ist insbesondere koaxial zur Schwenkachse des Schwenkträgers gelagert und zwischen zwei Anschlägen am Schwenkträger verstellbar.
- Gemäß einer weiteren bevorzugten Gestaltung sind ein Verriegelungssensor, der dem Verriegelungselement zugeordnet ist und zumindest eine Stellung des Verriegelungselements detektiert, und eine Antriebseinrichtung vorgesehen, die das Verriegelungselement aufgrund eines Signals des Annäherungssensors und des Verriegelungssensors in seine Riegelstellung bewegt. Bevorzugt ist auch der Verriegelungssensor ein Hall-Sensor, der das zumindest teilweise metallische Verriegelungselement detektieren kann. Das Verriegelungselement ist insbesondere ein schwenkbarer Riegelhaken, der an seinem freien Riegelende eine Beschichtung oder ein Aufsatzteil zum schonenden Erfassen des Fahrzeugteils aufweist, das ein Dachteil eines Hardtop-Daches sein kann, das vollständig oder zumindest teilweise aus Kunststoff oder Glas besteht.
- Für einen einfachen und sicheren Betrieb ist es zweckmäßig, wenn mittels der beiden Sensoren eine Steuereinrichtung der Verriegelungsvorrichtung normierbar ist, indem mittels eines automatisch durchgeführten Normierungslaufs oder ohne einen solchen sichtbaren Normierungslauf eine Referenz zwischen der Position des Verriegelungselements und einer in der Steuereinrichtung gespeicherten Position hergestellt wird. Damit kann auf ein Normieren oder Nachnormieren entweder verzichtet werden oder dieses wird mittels der Steuerung ohne Zutun des Benutzers ausgeführt.
- Eine optische und funktionale Integration des Verriegelungsvorrichtung ist in einfacher Weise möglich, wenn sie in einem Lagergehäuse aufgenommen ist, das unter einer Ausnehmung der Karosseriehaut angeordnet ist, so daß der Schwenkträger in seiner Ruhestellung in der Ausnehmung bündig zur Karosseriehaut angeordnet ist und beim Verschwenken in die Betriebsstellung das Verriegelungselement aus seiner abgedeckten Stellung durch die Ausnehmung über das Niveau der Karosseriehaut geschwenkt wird.
- Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst. Dadurch, daß ein Verriegelungselement der Verriegelungsvorrichtung aus einer verdeckten Ruhestellung in eine Wartestellung bewegt wird, in der es von einem ersten Sensor unmittelbar detektiert wird, daß das in seine Riegelstellung an der Verriegelungsvorrichtung bewegte Fahrzeugteil mittels eines Übertragungsteils von einem zweiten Sensor mittelbar detektiert wird und daß aufgrund der Signale der beiden Sensoren das Verriegelungselement aus seiner Wartestellung in seine das Fahrzeugteil festlegende Riegelstellung bewegt wird, wird in einfacher Weise eine sichere Verriegelung mittels einer bei Nichtgebrauch optisch unauffälligen Verriegelungsvorrichtung bewirkt.
- Vorteilhafte Verfahrensgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Bevorzugt ist vorgesehen, daß das Verriegelungselement an einem Schwenkträger der Verriegelungsvorrichtung gelagert ist, der in Ruhestellung die Verriegelungsvorrichtung abdeckt, in eine Betriebsstellung verschwenkt wird und dabei das Verriegelungselement aus einer abgedeckten Ruhestellung in eine Warte- oder Annäherungsstellung bewegt.
- Wenn das Übertragungsteil von einem Sensorhebel gebildet wird, der am Schwenkträger gelagert ist und vom verschwenkenden Schwenkträger in eine Annäherungsstellung bewegt wird, in der der zugeordnete zweite Sensor den Sensorhebel noch nicht detektiert, ist ein ansonsten unmittelbarer Kontakt zwischen dem Fahrzeugteil und dem zweiten Sensor nicht erforderlich. Insbesondere wenn ein Hall-Sensor verwendet wird und der Sensorhebel ein dem Hall-Sensor zugeordnetes metallisches Teil aufweist, kann das den Sensorhebel betätigende Fahrzeugteil aus beliebigem Material gebildet werden. Während in dieser Stellung vom zweiten Sensor noch kein Signal erzeugt wird, kann zur Steuerung der Verriegelungsvorrichtung in zweckmäßigerweise vorgesehen sein, daß das seine Bewegungsendstellung an der Verriegelungsvorrichtung einnehmende Fahrzeugteil den Sensorhebel betätigt und aus seiner Annäherungsstellung in seine Riegelstellung bewegt, in der der zweite Sensor den Sensorhebel detektiert und damit ein Steuersignal erzeugt.
- Nachfolgend wird eine erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
-
1 in einer Seitenansicht eine Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugs, die einen Schwenkträger und ein Verriegelungselement in Ruhestellung aufweist; -
2 in einer perspektivischen Draufsicht die Verriegelungsvorrichtung in einer ersten Zwischenstellung beim Umschwenken des Schwenkträgers; -
3 in einer Seitenansicht die Verriegelungsvorrichtung, wobei das Verriegelungselement mit dem umgeschwenkten Schwenkträger in eine Annäherungsstellung bewegt ist; -
4 in einer Seitenansicht die Verriegelungsvorrichtung, wobei das zu verriegelnde Fahrzeugteil einen Sensorhebel betätigt hat; -
5 in einer Seitenansicht die Verriegelungsvorrichtung, wobei das Verriegelungselement in seine das Fahrzeugteil haltende Riegelstellung verschwenkt ist; und -
6 in einer Längsschnittansicht senkrecht zur Schwenkachse des Schwenkträgers Bauteile der Verriegelungsvorrichtung in einer Stellung gemäß1 . - Eine Verriegelungsvorrichtung
1 für ein bewegbares Teil eines Fahrzeugs, z. B. ein Glasdachteil2 eines Cabriolets, enthält ein Verriegelungselement in Gestalt eines Riegelhakens3 , der mittels einer Schwenklagerachse4 an einem Schwenkträger5 schwenkbar gelagert ist. Der Schwenkträger5 ist zwischen einer Lagerplatte6 und einem Antriebsträger7 um eine hieran abgestützte Schwenklagerachse8 schwenkbar gelagert, die zur Schwenklagerachse4 des Riegelhakens3 parallel und von dieser beabstandet angeordnet ist. Die Lagerplatte6 und der Antriebsträger7 sind in einem Lagergehäuse9 fest angebracht, das wiederum am Fahrzeug befestigt ist. - Ein am Schwenkträger
5 in dessen Längsausrichtung angeordneter Sensorhebel10 ist zwischen seinen beiden Enden an dem Schwenkträger5 insbesondere gleichfalls um die Schwenklagerachse8 schwenkbar gelagert und gemeinsam mit dem Schwenkträger5 verschwenkbar. Das als Sensorende11 bezeichnete erste Ende des Sensorhebels10 , das in Ruhestellung der Verriegelungsvorrichtung1 (siehe1 ) an einem Anschlag12 an der Unterseite des Schwenkträgers5 (Unterseite bezüglich der Ruhestellung gemäß1 ) anliegt, enthält ein metallisches Sensorteil13 , das vom Sensorhebel10 in die dem Schwenkträger5 gegenüberliegende Richtung absteht. Das als Betätigungsende14 bezeichnete zweite Ende des Sensorhebels10 ist gleichfalls unter dem Schwenkträger5 angeordnet. - Am Lagergehäuse
4 sind zwei Sensoren15 und16 , insbesondere Hall-Sensoren, angeordnet. Der erste Sensor15 , der auch als Verriegelungssensor bezeichnet wird, ist zum Erfassen der Stellung des Riegelhakens3 vorgesehen, während der zweite Sensor16 , der auch als Annäherungssensor bezeichnet wird, zum Erfassen der Stellung des Sensorhebels10 über dessen Sensorteil13 dient. - Eine Antriebseinrichtung weist ein von einem Antriebsmotor
17 betätigbares Antriebskabel18 , z. B. ein Zug-Druckkabel, auf (nur in1 dargestellt), das am Antriebsträger7 in einer Kabelführung19 aufgenommen und darin längs bewegbar ist und mit einer Koppeleinheit20 verbunden ist, die zum Verstellen des Schwenkträgers5 und des Riegelhakens3 vorgesehen ist. - In der Ruhestellung der Verriegelungsvorrichtung (siehe
1 ) ist der Schwenkträger5 mit seiner Ober- oder Außenseite21 nach oben weisend angeordnet. Die Form der Oberseite des Schwenkträgers5 ist an die benachbarte Karosseriehaut22 angepaßt und der Schwenkträger5 ist in einer Ausnehmung der Karosseriehaut22 bündig zu dieser angeordnet. Der Riegelhaken3 ist in einer nach unten gerichteten Schwenkstellung in dem sich z. B. halbkreisförmig nach unten erstreckenden Lagergehäuse9 angeordnet. - Wenn das bewegbare Teil des Fahrzeugs bzw. das Glasdachteil
2 des Cabriolets in seine Offen- oder Ablagestellung bewegt und darin verriegelt werden soll, so wird zuvor durch Betätigung des Antriebsmotors17 der Schwenkträger5 um nahezu 180° über die in2 gezeigte Zwischenstellung in die in3 dargestellte Bereitschaftsstellung umgeschwenkt, in der ein Auflageelement23 , das an dem dem Anschlag12 gegenüberliegenden Ende des Schwenkträgers5 an dessen Unterseite angeordnet ist, nach oben weisend in einer Position oberhalb der benachbarten Karosseriehaut22 angeordnet ist. Beim Verschwenken des Schwenkträgers5 wird auch der Riegelhaken3 mitgenommen, der dabei mit seinem Hakenende24 gegenüber der Karosseriehaut22 ausschwenkt (Bewegung im Uhrzeigerrichtung gemäß den1 bis3 ). - In der Bereitschaftsstellung ist der Sensorhebel
10 derart angeordnet, daß sein metallisches Sensorteil13 noch außerhalb des Erfassungsbereichs des zweiten Sensors16 ist. Der metallische Riegelhaken3 ist hingegen im Erfassungsbereich des ersten Sensors15 angeordnet. Das Betätigungsende14 des Sensorhebels10 steht nach oben über das Niveau des Auflageelements23 hinaus. -
4 zeigt die Stellung der Verriegelungsvorrichtung, nachdem das Glasdachteil2 in die Offen- oder Ablagestellung bewegt worden ist. Das Glasdachteil2 liegt nun auf dem Auflageelement23 des Schwenkträgers5 auf und hat den Sensorhebel10 über sein Betätigungsende14 relativ zum Schwenkträger5 verschwenkt. Dabei erreicht das Sensorende11 eine Stellung, in der sein Sensorteil13 im Erfassungsbereich des zweiten Sensors16 angeordnet ist. Mit dem vom zweiten Sensor16 erzeugten Signal kann eine Schwenkantriebseinrichtung des Cabrioletdaches bzw. des Glasdachteils2 derart gesteuert werden, daß die Ablagebewegung des Glasdachteils2 nun beendet ist. - Eine Steuereinrichtung der Verriegelungsvorrichtung ist derart ausgelegt, daß bei Vorhandensein der Signale des ersten Sensors
15 und des zweiten Sensors16 der Antriebsmotor17 der Verriegelungsvorrichtung den Riegelhaken3 relativ zu dem Schwenkträger5 in seine Riegelstellung (siehe5 ) weiter verschwenkt, in der sein Hakenende24 den Rand des Glasdachteils2 umgreift und verriegelt hält. - Das Abschalten des Antriebsmotors
17 kann beispielsweise durch das ausbleibende Signal des ersten Sensors15 gesteuert werden, wenn der Riegelhaken3 beim Verschwenken in seine Riegelstellung den Erfassungsbereich des ersten Sensors15 verläßt und/oder über die Messung eines Drehzahlgradienten des Antriebsmotors17 , wenn der Riegelhaken3 am Glasdachteil2 in Eingriff kommt und seine dadurch gestoppte Schwenkbewegung eine Rückwirkung auf den Antriebsmotor17 erzeugt. Die Erfassung des Drehzahlgradienten kann auch als Einklemmschutz genutzt werden, wobei die motorisch angetriebene Schwenkbewegung des Riegelhakens3 im Bedarfsfall durch die Steuereinrichtung gestoppt werden kann. - Zum Entriegeln wird der Antriebsmotor
17 von der Steuereinrichtung in entgegengesetzter Antriebsrichtung betätigt, so daß der Riegelhaken3 in seine Wartestellung und dann mit dem Schwenkträger5 in seine abgesenkte Ruhestellung zurück verschwenkt wird. - Zur Bewegungssteuerung des Riegelhakens
3 kann beispielsweise eine Führungskulisse25 für einen vom Riegelhaken3 seitlich hervorstehenden Führungszapfen26 vorgesehen sein. - Die Verriegelungsvorrichtung ist beispielsweise zentral im Heckbereich eines Cabriolets angebracht oder es sind zwei dieser Verriegelungsvorrichtungen voneinander beabstandet, um das Glasdachteil
2 an seinem Querrand oder an gegenüberliegenden Seitenrändern zu verriegeln. Generell sind auch andere Fahrzeugteile wie Klappen, Deckel oder Türen mit dieser Verriegelungsvorrichtung verriegelbar. -
- 1
- Verriegelungsvorrichtung
- 2
- Glasdachteil
- 3
- Riegelhaken
- 4
- Schwenklagerachse
- 5
- Schwenkträger
- 6
- Lagerplatte
- 7
- Antriebsträger
- 8
- Schwenklagerachse
- 9
- Lagergehäuse
- 10
- Sensorhebel
- 11
- Sensorende
- 12
- Anschlag
- 13
- Sensorteil
- 14
- Betätigungsende
- 15
- erster Sensor
- 16
- zweiter Sensor
- 17
- Antriebsmotor
- 18
- Antriebskabel
- 19
- Kabelführung
- 20
- Koppeleinheit
- 21
- Außenseite
- 22
- Karosseriehaut
- 23
- Auflageelement
- 24
- Hakenende
- 25
- Führungskulisse
- 26
- Führungszapfen
Claims (11)
- Verriegelungsvorrichtung eines bewegbaren Fahrzeugteils, insbesondere eines verlagerbaren Dachteils eines zu öffnenden Fahrzeugdaches, mit einem Verriegelungselement zum Festlegen des Fahrzeugteils in einer Bewegungsendstellung, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenkträger (
5 ) vorgesehen ist, der zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung verschwenkbar ist, und daß das Verriegelungselement (3 ) am Schwenkträger (5 ) bewegbar gelagert ist, vom in Ruhestellung angeordneten Schwenkträger (5 ) sichtseitig abgedeckt ist und vom in die Betriebsstellung verschwenkenden Schwenkträger (5 ) in eine Annäherungsstellung bewegbar ist, aus der es in seine Riegelstellung bewegbar ist, um das in seine Bewegungsendstellung bewegte Fahrzeugteil festzulegen. - Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Sensorhebel (
10 ), der in Betriebsstellung des Schwenkträgers (5 ) in Wirkstellung ist und vom in seine Bewegungsendstellung bewegten Fahrzeugteil (2 ) in eine Signalstellung an einem Annäherungssensor (16 ) bewegt wird. - Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen Verriegelungssensor (
15 ), der dem Verriegelungselement (3 ) zugeordnet ist und zumindest eine Stellung des Verriegelungselements (3 ) detektiert, und durch eine Antriebseinrichtung (17 ,18 ), die das Verriegelungselement (3 ) aufgrund eines Signals des Annäherungssensors (16 ) und des Verriegelungssensors (15 ) in seine Riegelstellung bewegt. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensorhebel (
10 ) mit dem Schwenkträger (5 ) zwischen der Ruhestellung und der Betriebsstellung verschwenkbar ist und ein in Betriebsstellung vom angenäherten Fahrzeugteil (2 ) betätigtes Betätigungsende (14 ) sowie ein gegenüberliegendes Sensorende (11 ) mit einem vom Annäherungssensor (16 ) detektierbaren Sensorteil (13 ) aufweist. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren (
15 und16 ) Hall-Sensoren sind. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mittels der beiden Sensoren (
15 und16 ) Steuereinrichtung der Verriegelungsvorrichtung normierbar ist, indem mittels eines automatisch durchgeführten Normierungslaufs oder ohne einen solchen sichtbaren Normierungslauf eine Referenz zwischen der Position des Verriegelungselements (3 ) und einer in der Steuereinrichtung gespeicherten Position hergestellt wird. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie in einem Lagergehäuse (
9 ) aufgenommen ist, das unter einer Ausnehmung der Karosseriehaut (22 ) angeordnet ist, so daß der Schwenkträger (5 ) in seiner Ruhestellung in der Ausnehmung bündig zur Karosseriehaut (22 ) angeordnet ist und beim Verschwenken in die Betriebsstellung das Verriegelungselement (3 ) aus seiner abgedeckten Stellung durch die Ausnehmung über das Niveau der Karosseriehaut (22 ) geschwenkt wird. - Verfahren zum Verriegeln eines bewegbaren Fahrzeugteils, insbesondere eines verlagerbaren Dachteils eines zu öffnenden Fahrzeugdaches, mittels einer Verriegelungsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verriegelungselement (
3 ) der Verriegelungsvorrichtung (1 ) aus einer verdeckten Ruhestellung in eine Wartestellung bewegt wird, in der es von einem ersten Sensor (15 ) unmittelbar detektiert wird, daß das in seine Riegelstellung an der Verriegelungsvorrichtung (1 ) bewegte Fahrzeugteil (2 ) mittels eines Übertragungsteils (10 ) von einem zweiten Sensor (16 ) mittelbar detektiert wird und daß aufgrund der Signale der beiden Sensoren (15 und16 ) das Verriegelungselement (3 ) aus seiner Wartestellung in seine das Fahrzeugteil (2 ) festlegende Riegelstellung bewegt wird. - Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungselement (
3 ) an einem Schwenkträger (5 ) der Verriegelungsvorrichtung (1 ) gelagert ist, der in Ruhestellung die Verriegelungsvorrichtung (1 ) abdeckt, in eine Betriebsstellung verschwenkt wird und dabei das Verriegelungselement (3 ) aus einer abgedeckten Ruhestellung in eine Annäherungsstellung bewegt. - Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsteil (
10 ) von einem Sensorhebel (10 ) gebildet wird, der am Schwenkträger (5 ) gelagert ist und vom verschwenkenden Schwenkträger (5 ) in eine Annäherungsstellung bewegt wird, in der der zugeordnete zweite Sensor (16 ) den Sensorhebel (10 ) noch nicht detektiert. - Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das seine Bewegungsendstellung an der Verriegelungsvorrichtung (
1 ) einnehmende Fahrzeugteil (2 ) den Sensorhebel (10 ) betätigt und aus seiner Annäherungsstellung in seine Riegelstellung bewegt, in der der zweite Sensor (16 ) den Sensorhebel (10 ) detektiert.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005001079A DE102005001079B4 (de) | 2005-01-08 | 2005-01-08 | Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeugteil |
PCT/DE2005/002283 WO2006072226A2 (de) | 2005-01-08 | 2005-12-16 | Verriegelungsvorrichtung für ein fahrzeugteil |
EP05850174A EP1834058A2 (de) | 2005-01-08 | 2005-12-16 | Verriegelungsvorrichtung für ein fahrzeugteil |
US11/813,556 US7699379B2 (en) | 2005-01-08 | 2005-12-16 | Locking device for a vehicle part |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005001079A DE102005001079B4 (de) | 2005-01-08 | 2005-01-08 | Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeugteil |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005001079A1 true DE102005001079A1 (de) | 2006-07-27 |
DE102005001079B4 DE102005001079B4 (de) | 2006-09-21 |
Family
ID=36513932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005001079A Expired - Fee Related DE102005001079B4 (de) | 2005-01-08 | 2005-01-08 | Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeugteil |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7699379B2 (de) |
EP (1) | EP1834058A2 (de) |
DE (1) | DE102005001079B4 (de) |
WO (1) | WO2006072226A2 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008012456B3 (de) * | 2008-03-04 | 2009-09-24 | Webasto Ag | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Ablagestellung fixierbaren Dachteil |
AT515386A3 (de) * | 2014-01-17 | 2018-01-15 | Porsche Ag | System zur Erkennung einer Verriegelungsbereitschaftsstellung eines Verschlusselementes eines Kraftfahrzeuges |
DE102017108380A1 (de) * | 2017-04-20 | 2018-10-25 | Webasto SE | Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend eine Positionserkennungseinrichtung |
DE102019114285A1 (de) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | Webasto SE | Verschluss für eine Cabriolet-Anordnung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3034361A1 (fr) * | 2015-04-03 | 2016-10-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de verrouillage de panneau amovible de toit de vehicule |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19927236C1 (de) * | 1999-06-15 | 2000-10-12 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Verschlußvorrichtung |
DE19944615C2 (de) * | 1999-09-17 | 2001-12-06 | Edscha Cabrio Verdecksys Gmbh | Schloß für ein verschwenkbares Kraftfahrzeugverdeck |
DE10121858A1 (de) * | 2001-05-06 | 2002-11-14 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein verstellbares Dachteil in einem Fahrzeugdach |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3413379C2 (de) * | 1984-04-10 | 1986-02-13 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Verriegelungsvorrichtung für ein Verdeck am Windschutzscheibenrahmen eines Kraftfahrzeuges |
DE3715764A1 (de) * | 1987-05-12 | 1988-11-24 | Porsche Ag | Verriegelungsvorrichtung fuer ein verdeck am windschutzscheibenrahmen eines kraftfahrzeuges |
DE19533193A1 (de) | 1995-09-08 | 1997-03-13 | Kiekert Ag | Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugverschlusses mit ortsfestem Anschlagelement für ein Abtriebselement |
DE19808374B4 (de) * | 1998-02-27 | 2006-03-30 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zum Verriegeln einer Abdeckung nach Art einer Karosseriehaube eines Kraftfahrzeugs |
DE20022241U1 (de) * | 2000-02-29 | 2001-07-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Anordnung zum Verschließen und Öffnen einer Verdeckklappe |
JP3975740B2 (ja) * | 2001-12-14 | 2007-09-12 | アイシン精機株式会社 | 車両ドア制御装置 |
DE10309643A1 (de) * | 2003-03-06 | 2004-09-16 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Schloss mit einer Zuziehhilfe für Klappen oder Türen von Fahrzeugen, insbesondere ein Handschuhfach-Schloss |
-
2005
- 2005-01-08 DE DE102005001079A patent/DE102005001079B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-12-16 EP EP05850174A patent/EP1834058A2/de not_active Withdrawn
- 2005-12-16 WO PCT/DE2005/002283 patent/WO2006072226A2/de active Application Filing
- 2005-12-16 US US11/813,556 patent/US7699379B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19927236C1 (de) * | 1999-06-15 | 2000-10-12 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Verschlußvorrichtung |
DE19944615C2 (de) * | 1999-09-17 | 2001-12-06 | Edscha Cabrio Verdecksys Gmbh | Schloß für ein verschwenkbares Kraftfahrzeugverdeck |
DE10121858A1 (de) * | 2001-05-06 | 2002-11-14 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verriegelungseinrichtung für ein verstellbares Dachteil in einem Fahrzeugdach |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008012456B3 (de) * | 2008-03-04 | 2009-09-24 | Webasto Ag | Cabriolet-Fahrzeug mit einem in Ablagestellung fixierbaren Dachteil |
AT515386A3 (de) * | 2014-01-17 | 2018-01-15 | Porsche Ag | System zur Erkennung einer Verriegelungsbereitschaftsstellung eines Verschlusselementes eines Kraftfahrzeuges |
AT515386B1 (de) * | 2014-01-17 | 2018-05-15 | Porsche Ag | System zur Erkennung einer Verriegelungsbereitschaftsstellung eines Verschlusselementes eines Kraftfahrzeuges |
DE102017108380A1 (de) * | 2017-04-20 | 2018-10-25 | Webasto SE | Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend eine Positionserkennungseinrichtung |
US10471812B2 (en) | 2017-04-20 | 2019-11-12 | Webasto SE | Top of a convertible vehicle, comprising a position detector |
DE102019114285A1 (de) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | Webasto SE | Verschluss für eine Cabriolet-Anordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2006072226A2 (de) | 2006-07-13 |
WO2006072226A3 (de) | 2006-09-21 |
EP1834058A2 (de) | 2007-09-19 |
US20080277974A1 (en) | 2008-11-13 |
DE102005001079B4 (de) | 2006-09-21 |
US7699379B2 (en) | 2010-04-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008010966B4 (de) | Anordnung für ein Fahrzeug mit einer Entriegelungsvorrichtung und einer Kamera | |
DE102017207161B4 (de) | Türanordnung mit integriertem Haltegriff | |
EP3668743B1 (de) | Bedienvorrichtung für ein kraftfahrzeug | |
EP1231341B1 (de) | Betätigungsvorrichtung für eine Haube eines Kraftfahrzeugs | |
DE102006005516A1 (de) | Fahrzeugtürsystem | |
DE102019105729A1 (de) | Klappe für ein griffloses Verschlusspaneel in Kraftfahrzeugen | |
DE102005001079B4 (de) | Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeugteil | |
EP1431123A1 (de) | Ablagefach | |
DE102004039885B4 (de) | Scharniersystem für eine Schiebetür | |
EP1256475A1 (de) | Verriegelungseinrichtung für ein verstellbares Dachteil in einem Fahrzeugdach | |
DE202019102809U1 (de) | Türgriffanordnung | |
DE102013009671B4 (de) | Kollisionsschutzvorrichtung für eine Fahrzeugtür und Fahrzeug mit einer Kollisionsschutzvorrichtung | |
EP0447781B1 (de) | Schiebehebedach mit zwei Deckeln für Fahrzeuge | |
EP1931849B1 (de) | Tür mit türbremse | |
DE10340792A1 (de) | Türgriff eines Kraftfahrzeuges | |
DE4107921A1 (de) | Vorrichtung zum steuern eines elektrischen fensterhebers eines kraftfahrzeuges | |
DE10149229A1 (de) | Verriegelungseinrichtung für ein Fahrzeugverdeck | |
DE102019121620A1 (de) | Verschlusspaneel für kraftfahrzeuge mit einklemm-schutzschild und einklemm-schutzschild für verschlusspaneele | |
DE19507427A1 (de) | Seitentüranordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102007039804A1 (de) | Heckklappengriffsystem "saubere Hand" | |
DE102008047475A1 (de) | Vorrichtung zur innenseitigen Türentriegelung einer Kraftfahrzeugtür | |
DE102020107375B3 (de) | Ablagefachanordnung für ein kraftfahrzeug | |
DE102004039622A1 (de) | Seilzugbetätigung | |
DE19521890A1 (de) | Bewegliche Haltevorrichtung für ein Autotelefon | |
DE102006058962A1 (de) | Abdeckklappenanordnung für ein Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120801 |