DE102004063239A1 - Haubenverriegelungsanordnung eines Fahrzeuges - Google Patents
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Abstract
Haubenverriegelungsanordnung (10), aufweisend eine Grundplatte (20), die an einer Karosserie eines Fahrzeuges befestigt ist, eine Klinkenplatte (13), die an der Innenfläche der Grundplatte (20) drehbar angebracht ist, einen Führungsbolzen (15), der an der Klinkenplatte (13) befestigt ist, einen Sicherungshebel (14), der an der Außenfläche der Grundplatte (20) drehbar angebracht ist, wobei der Sicherungshebel (14) einen Körperabschnitt (14a) und einen Griffabschnitt (14b) aufweist, und einen Führungsschlitz (16), der in dem Körperabschnitt (14a) des Sicherungshebels (14) ausgebildet ist, wobei der Führungsbolzen (15), der an der Klinkenplatte (13) befestigt ist, mit dem Führungsschlitz (16) gleitend in Eingriff steht, wobei sich der Griffabschnitt (14b) des Sicherungshebels (14) entsprechend der Bewegung der Klinkenplatte (13) mittels des Führungsbolzens (15) der Klinkenplatte (13) dreht.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Haubenverriegelungsanordnung eines Fahrzeuges. Insbesondere ist die Haubenverriegelungsanordnung mit einem Sicherungshebel versehen, der in Verbindung mit der Bewegung einer Klinkenplatte betätigt wird, um einen ausreichenden Raum zwischen dem Sicherungshebel und einer Haube sicherzustellen.
- Im Allgemeinen ist ein Fahrzeug mit einer Haube zum Abdecken eines Motorraums und mit einer Verriegelungsanordnung zum Öffnen und Schließen der Haube versehen.
- Jedoch haben herkömmliche Haubenverriegelungsanordnungen mehrere Nachteile. Zum Beispiel weisen sie oft ein Sicherheitsklinke auf, die ein manuelles Lösen an der Vorderseite des Fahrzeuges erfordert, damit die Haube geöffnet werden kann. Jedoch ist es schwierig, einen ausreichenden Raum zwischen dem Sicherungshebel und der Haube zu schaffen. Dies ist ein wichtiger Faktor bei der Gestaltung, um einen Aufprall auf einen menschlichen Körper zu reduzieren, wenn ein Fußgänger mit einem Haubenteil des Fahrzeuges kollidiert, da der Sicherungshebel immer in einer aufrechten Position angeordnet ist.
- Darüber hinaus haben herkömmliche Haubenverriegelungsanordnungen den Nachteil, dass deren Größe durch räumliche Einschränkungen und die Form des Sicherungshebels begrenzt ist. Es wird im Allgemeinen bevorzugt, dass die Größe des Sicherungshebels für eine leichte Handhabung so groß wie möglich ist.
- Mit der Erfindung wird eine Haubenverriegelungsanordnung mit einem Sicherungshebel geschaffen, der in Verbindung mit der Bewegung der Klinkenplatte betätigbar ist, um einen ausreichenden Raum zwischen dem Sicherungshebel und einer Haube sicherzustellen. Das heißt, der Sicherungshebel ist in einem geklappten Zustand, wenn die Klinkenplatte einen Schließbügel einer Haube festhält, d.h. die Haube ist durch die Klinkenanordnung sicher geschlossen. Der Sicherungshebel wird nur in eine aufrechte Position gekippt, wenn der Schließbügel aus der Fangstellung der Klinkenplatte freigegeben wird. Eine solche Anordnung der Haubenverriegelungsanordnung kann einen ausreichenden Raum zwischen dem Sicherungshebel und der Haube schaffen, um einen Aufprall auf einen menschlichen Körper zu reduzieren, wenn ein Fußgänger mit einem Haubenteil des Fahrzeuges kollidiert, wodurch den Verkehrsvorschriften für die Sicherheit von Fußgängern nachgekommen wird.
- Ferner wird eine Haubenverriegelungsanordnung geschaffen, die einen vergrößerten Sicherungshebel aufweist, welcher eine einfache Handhabung ermöglicht.
- Dies wird gemäß einer Ausführungsform der Erfindung durch eine Haubenverriegelungsanordnung erreicht, die eine Grundplatte aufweist, die an der Karosserie eines Fahrzeuges befestigt ist. Eine Klinkenplatte ist an der Innenfläche der Grundplatte drehbar angebracht. Die Klinkenplatte ist mit einem Führungsbolzen versehen. Ein Sicherungshebel, der aus einem Körperabschnitt und einem Griffabschnitt besteht, ist an der Außenfläche der Grundplatte drehbar angebracht. Der Körperabschnitt des Sicherungshebels ist mit einem Führungsschlitz versehen, mit welchem der Führungsbolzen der Klinkenplatte gleitend in Eingriff steht. Der Griffabschnitt des Sicherungshebels dreht sich entsprechend der Bewegung der Klinkenplatte mittels des Führungsbolzens der Klinkenplatte.
- Vorzugsweise ist der Griffabschnitt des Sicherungshebels mit dem Körperabschnitt des Sicherungshebels über einen Schwenkbolzen drehbar gekuppelt, um welchen herum eine Schraubenfeder montiert ist, die den Griffabschnitt des Sicherungshebels vorspannt, um diesen in eine liegende Position zu schwenken. Beide Enden der Schraubenfeder sind an dem Griffabschnitt des Sicherungshebels bzw. dem Körperabschnitt des Sicherungshebels befestigt.
- Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
-
1 eine perspektivische Explosionsansicht eines Sicherungshebels und einer Klinkenplatte einer Haubenverriegelungsanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; -
2 eine perspektivische Ansicht eines Sicherungshebels und einer Klinkenplatte einer Haubenverriegelungsanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; -
3 eine Seitenansicht, die den Kupplungszustand zwischen einem Karosserieabschnitt und einem Griffabschnitt eines Sicherungshebels einer Haubenverriegelungsanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zeigt; -
4 eine perspektivische Ansicht einer Haubenverriegelungsanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung im Schließzustand; -
5 eine perspektivische Ansicht einer Haubenverriegelungsanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung im Öffnungszustand; und -
6 eine perspektivische Ansicht der Haubenverriegelungsanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung von der Seite eines Fahrzeuges aus gesehen, um die Anordnung eines Sicherungshebels deutlich zu zeigen. - Mit Bezug auf
1 und2 weist eine Haubenverriegelungsanordnung10 eine Klinkenplatte13 auf, die an der Innenfläche einer Grundplatte20 (4 ) drehbar angebracht ist. Die Klinkenplatte13 sperrt einen Schließbügel12 einer Haube mittels einer Nut, die am Ende der Klinkenplatte13 ausgebildet ist. Wenn eine Bedienperson einen Knopf betätigt, der über ein Kabel mit der Klinkenanordnung verbunden ist, wird der Schließbügel12 aus der Nut der Klinkenplatte13 freigegeben, da sich die Klinkenplatte13 dreht. Ein solcher Öffnungsvorgang ist wie bei einer herkömmlichen Haubenverriegelungsanordnung. - Die Klinkenplatte
13 ist an der einen Fläche mit einem Führungsbolzen15 versehen. Der Führungsbolzen15 ist senkrecht zu der Fläche der Klinkenplatte13 konfiguriert. - Wie in
1 und3 gezeigt, besteht ein Sicherungshebel14 , der mit der Klinkenplatte13 zusammenwirkt, aus einem Körperabschnitt14a und einem Griffabschnitt14b . Der Sicherungshebel14 ist an der Außenfläche der Grundplatte20 drehbar angebracht. Der Körperabschnitt14a des Sicherungshebels14 ist mit einem Führungsschlitz16 versehen, in welchen der Führungsbolzen15 der Klinkenplatte13 gleitend eingesetzt ist. Der Führungsschlitz16 hat eine Bogenform, so dass der Führungsbolzen15 entsprechend der Drehung der Klinkenplatte13 darin gleitet. - Am oberen Ende des Körperabschnitts
14a des Sicherungshebels14 ist ein Haken ausgebildet, der zum temporären Sperren des Schließbügels12 angepasst ist, der durch Manipulation einer Bedienperson aus der Klinkenplatte13 freigegeben wird. Der Körperabschnitt14a des Sicherungshebels14 ist mittels eines zu dessen unterem Ende benachbarten Bolzens an der Grundplatte20 drehbar angebracht. Der Griffabschnitt14b erstreckt sich zu dem vorderen Ende eines Fahrzeuges, um die Betätigung der Klinkenanordnung zu erleichtern. Der Griffabschnitt14b ist drehbar und senkrecht mit dem Körperabschnitt14a über einen Schwenkbolzen17 verbunden, der einstückig an dem proximalen Ende des Griffabschnitts14b ausgebildet ist. Eine Schraubenfeder18 ist um den Schwenkbolzen17 herum montiert und spannt den Griffabschnitt14b des Sicherungshebels14 vor, um diesen in eine horizontale oder liegende Position zu schwenken. Dementsprechend bleibt der Griffabschnitt14b ohne eine äußere Kraft in der horizontalen oder liegenden Position. - Mit Bezug auf
4 , die einen Schließzustand der Haubenverriegelungsanordnung gemäß der Erfindung zeigt, hält die Klinkenplatte13 den Schließbügel12 fest, wobei der Griffabschnitt14b des Sicherungshebels14 durch die Vorspannkraft der Schraubenfeder18 in die liegende Position geschwenkt ist, während ein weiteres Schwenken des Griffabschnitts14b mittels des Führungsbolzens15 zurückgehalten wird. - Mit Bezug auf
5 , die einen Öffnungszustand der Haubenverriegelungsanordnung gemäß der Erfindung zeigt, wird, wenn eine Bedienperson einen Knopf betätigt, der über ein Kabel mit der Klinkenanordnung verbunden ist, die Klinkenplatte13 entriegelt und durch ein daran installiertes Federmittel gedreht, während der Schließbügel12 aus einer Nut davon freigegeben wird. Zusammen mit der Drehung der Klinkenplatte13 gleitet auch der Führungsbolzen15 innerhalb des Führungsschlitzes16 , während der Griffabschnitt14b des Sicherungshebels14 gegen die Vorspannkraft der Schraubenfeder18 in eine aufrechte Position gekippt wird. Es wird angemerkt, dass die Federkraft des Federmittels, das an der Klinkenplatte13 installiert ist, größer als die Vorspannkraft der Schraubenfeder18 ist. - Mit einer solchen Anordnung kann, wenn der Griffabschnitt
14b des Sicherungshebels14 in die aufrechte Position geklappt wird, die Bedienperson eine Haube11 eines Fahrzeuges durch Drücken des Griffabschnitts14b in Richtung nach links öffnen. - Wie in
6 gezeigt, kann gemäß der Erfindung ein ausreichender Raum B zwischen der Haube und dem Griffabschnitt des Sicherungshebels erreicht werden, mit dem es möglich ist, einen Aufprall auf einen menschlichen Körper bei der Kollision eines Fußgängers mit dem Haubenteil eines Fahrzeuges beträchtlich zu reduzieren. Ferner kann die Größe des Griffabschnitts des Sicherungshebels erweitert werden, da der Griffabschnitt des Sicherungshebels in einer horizontalen oder liegenden Position ist, wenn die Haube geschlossen ist. - Wie aus der vorhergehenden Beschreibung ersichtlich, ist die Haubenverriegelungsanordnung gemäß der Erfindung, die mit dem Sicherungshebel versehen ist, der mit der Bewegung der Klinkenpatte zusammenwirkt, dadurch vorteilhaft, dass ein ausreichender Raum zwischen dem Sicherungshebel und der Haube erreicht werden kann, um einen Aufprall auf einen menschlichen Körper zu reduzieren, wenn ein Fußgänger mit einem Haubenteil des Fahrzeuges kollidiert. Darüber hinaus ist die Haubenverriegelungsanordnung gemäß der Erfindung dadurch vorteilhaft, dass ein vergrößerter Griffabschnitt des Sicherungshebels vorgesehen sein kann, was eine leichte Betätigung des Sicherungshebels ermöglicht, da der Griffabschnitt des Sicherungshebels in einer horizontalen oder liegenden Position ist, wenn die Haube geschlossen ist.
Claims (6)
- Haubenverriegelungsanordnung (
10 ), aufweisend: eine Grundplatte (20 ), die an einer Karosserie eines Fahrzeuges befestigt ist; eine Klinkenplatte (13 ), die an der Innenfläche der Grundplatte (20 ) drehbar angebracht ist; einen Führungsbolzen (15 ), der an der Klinkenplatte (13 ) befestigt ist; einen Sicherungshebel (14 ), der an der Außenfläche der Grundplatte (20 ) drehbar angebracht ist, wobei der Sicherungshebel (14 ) einen Körperabschnitt (14a ) und einen Griffabschnitt (14b ) aufweist; und einen Führungsschlitz (16 ), der in dem Körperabschnitt (14a ) des Sicherungshebels (14 ) ausgebildet ist, wobei der Führungsbolzen (15 ), der an der Klinkenplatte (13 ) befestigt ist, mit dem Führungsschlitz (16 ) gleitend in Eingriff steht, wobei sich der Griffabschnitt (14b ) des Sicherungshebels (14 ) entsprechend der Bewegung der Klinkenplatte (13 ) mittels des Führungsbolzens (15 ) der Klinkenplatte (13 ) dreht. - Haubenverriegelungsanordnung nach Anspruch 1, wobei der Griffabschnitt (
14b ) des Sicherungshebels (14 ) mit dem Körperabschnitt (14a ) des Sicherungshebels (14 ) über einen Schwenkbolzen (17 ) drehbar gekuppelt ist, um welchen herum eine Schraubenfeder (18 ) montiert ist, die den Griffabschnitt (14b ) des Sicherungshebels (14 ) vorspannt, um diesen in eine liegende Position zu schwenken, wobei jedes Ende der Schraubenfeder (18 ) an dem Griffabschnitt (14b ) des Sicherungshebels (14 ) bzw. dem Körperabschnitt (14a ) des Sicherungshebels (14 ) befestigt ist. - Haubenverriegelungsanordnung nach Anspruch 2, wobei der Schwenkbolzen (
17 ) einstückig an dem proximalen Ende des Griffabschnitts (14b ) ausgebildet ist. - Haubenverriegelungsanordnung (
10 ), aufweisend: eine Grundplatte (20 ), die an einer Karosserie eines Fahrzeuges befestigt ist; eine Klinkenplatte (13 ), die an der Grundplatte (20 ) drehbar angebracht ist; einen Führungsbolzen (15 ), der an der Klinkenplatte (13 ) befestigt ist; einen Sicherungshebel (14 ), der an der Grundplatte (20 ) drehbar angebracht ist, wobei der Sicherungshebel (14 ) einen Körperabschnitt (14a ) und einen Griffabschnitt (14b ) aufweist; und einen Führungsschlitz (16 ), der in dem Körperabschnitt (14a ) des Sicherungshebels (14 ) ausgebildet ist, wobei der Führungsbolzen (15 ) der Klinkenplatte (13 ) mit dem Führungsschlitz (16 ) gleitend in Eingriff steht, wobei sich der Griffabschnitt (14b ) des Sicherungshebels (14 ) entsprechend der Bewegung der Klinkenplatte (13 ) mittels des Führungsbolzens (15 ) der Klinkenplatte (13 ) dreht. - Haubenverriegelungsanordnung nach Anspruch 4, wobei der Griffabschnitt (
14b ) des Sicherungshebels (14 ) mit dem Körperabschnitt (14a ) des Sicherungshebels (14 ) über einen Schwenkbolzen (17 ) drehbar gekuppelt ist, um welchen herum eine Schraubenfeder (18 ) montiert ist, die den Griffabschnitt (14b ) des Sicherungshebels (14 ) vorspannt, um diesen in eine liegende Position zu schwenken, wobei jedes Ende der Schraubenfeder (18 ) an dem Griffabschnitt (14b ) des Sicherungshebels (14 ) bzw. dem Körperabschnitt (14a ) des Sicherungshebels (14 ) befestigt ist. - Haubenverriegelungsanordnung nach Anspruch 5, wobei der Schwenkbolzen (
17 ) einstückig an dem proximalen Ende des Griffabschnitts (14b ) ausgebildet ist.
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