DE102004021554A1

DE102004021554A1 - Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102004021554A1
Application number: DE102004021554A
Authority: DE
Inventors: Manfred Eggers; Michael Dipl.-Ing. Kelz (Fh); Rolf Dipl.-Ing. Mitschelen; Krunoslav Dipl.-Ing. Valentic (FH)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2004-05-03
Filing date: 2004-05-03
Publication date: 2005-12-08

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einer Lehne (1) und einer Kopfstütze (2). An einem oberen Ende der Lehne (1) ist ein Träger (3) gelagert, der über ein Halteelement (4) mit einem in eine Komfort- und/oder eine Abklappposition schwenkbaren Kopfstützenkörper (5) verbunden ist. DOLLAR A Um einen kostengünstigen und konstruktiv einfachen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, dessen Kopfstütze (2) bei einfacher Handhabung zuverlässig in verschiedene Positionen überführbar ist, weist der Kopfstützenkörper (5) Ausnehmungen (6, 7) auf, die mit dem Träger (3) zusammenwirken, um den Kopfstützenkörper (5) in der Komfort- und/oder der Abklappposition zu verrasten.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einer Lehne und einer Kopfstütze gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Solche Kraftfahrzeugsitze sind allgemein bekannt. So zeigt die DE 100 38 813 A1 einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Kopfstütze auf einer Halterung mit Stangen. An der Kopfstütze ist eine Einrichtung zum Umklappen der Kopfstütze um eine Schwenkachse in eine flache Ruhelage bei Nichtgebrauch angeordnet. Die Schwenkachse verläuft durch ein Schwenklager, das sich in der Kopfstütze befindet und dort in, im Wesentlichen parallel zu den Stangen verlaufende, Führungen eingreift.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde einen kostengünstigen und konstruktiv einfachen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, dessen Kopfstütze bei einfacher Handhabung zuverlässig in verschiedene Positionen überführbar ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Kraftfahrzeugsitz mit dem Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Ein Kraftfahrzeugsitz, insbesondere für einen Personenkraftwagen, weist eine Lehne und eine Kopfstütze auf.

An dem oberen Ende der Lehne ist ein Träger gelagert, der über ein Halteelement mit einem in eine Komfort- und/oder eine Abklappposition schwenkbaren Kopfstützenkörper verbunden ist. Der Kopfstützenkörper weist Ausnehmungen auf, die mit dem Träger zusammenwirken, um den Kopfstützenkörper in der Komfort- und/oder der Abklappposition zu verrasten. Dies hat den Vorteil, dass der Kopfstützenkörper verschiedene Positionen einnehmen kann und in diesen sicher gehaltert wird. In der Komfortposition dient der Kopfstützenkörper dem Schutz von Fahrzeuginsassen, die den zugehörigen Kraftfahrzeugsitz benutzen. So wird beispielsweise bei einem Crash der Kopf des Fahrzeuginsassen durch den Kopfstützenkörper abgestützt und es werden Verletzungen im Halsbereich vermieden. In der Abklappposition befindet sich der Kopfstützenkörper in einer waagrechten Position, um so die Sichtmöglichkeiten innerhalb des Fahrzeuginnenraums möglichst wenig einzuschränken.

Ein weitere Vorteil ist, dass sich die Ausnehmungen direkt am Kopfstützenkörper befinden und die Kopfstütze deshalb einfach und kostengünstig herstellbar ist.

Es ist auch vorgesehen, dass mehrere Ausnehmungen nebeneinander angeordnet sind, wobei zwischen den Ausnehmungen ein Steg angeordnet ist und dieser Steg überdrückbar ist. Dies hat den Vorteil, dass die Position des Kopfstützenkörpers zwischen den verschiedenen Positionen gewechselt werden kann und dennoch der Kopfstützenkörper in der jeweiligen Position sicher gehaltert wird. Ein selbsttätiges Wechseln der Position wird durch den Steg verhindert, da zur Überbrückung des Steges eine vorbestimmte Kraft notwendig ist. Diese Kraft kann durch die Steifigkeit des Steges beeinflusst werden.

In einer vorschlagsgemäßen Ausführung ist vorgesehen, dass der Kopfstützenkörper auf dem Träger um eine Querachse, die quer zu Fahrrichtung verläuft, schwenkbar und entlang dieser verschiebbar gelagert ist. Durch die schwenkbare und verschiebbare Lagerung wird ermöglicht, dass der Kopfstützenkörper in verschiedene Positionen bewegbar ist.

Bevorzugt ist zwischen dem Träger und dem Kopfstützenkörper eine Feder angeordnet, die den Kopfstützenkörper mit einer Federkraft so beaufschlagt, dass die Ausnehmungen mit dem Träger verrasten. Hierdurch wird ein selbsttätiger Positionswechsel des Kopfstützenkörpers verhindert.

Weitere Merkmale und Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung.

In den Figuren sind weitere Ausführungen der Erfindung dargestellt und erläutert, dabei zeigt:
1 eine Kopfstütze mit einem Träger und einem aufgeschnittenen Kopfstützenkörper,
2 eine Kopfstütze in Komfortposition und
3 die Kopfstütze mit einem querverschobenen Kopfstützenkörper.
1 zeigt eine aufgeschnittene Kopfstütze 2 mit einem Träger 3. An dem Träger 3 ist über ein Halteelement 4, bspw. eine Schelle, ein Kopfstützenkörper 5 befestigt. Der Kopfstützenkörper 5 ist meist als eine massive Platte mit einer Polsterung und einem Bezug aus Leder oder Stoff ausgeführt und weist zwei Ausnehmungen 6, 7 auf. Zwischen den Ausnehmungen 6, 7 ist ein Steg 8 angeordnet. In einer Komfortposition wirkt die erste Ausnehmung 6 mit dem Träger 3 zusammen. In einer Abklappposition wirkt die zweite Ausnehmung 7 mit dem Träger 3 zusammen. Der Träger 3 greift in den beiden Positionen zumindest teilweise in die entsprechende Ausnehmung 6, 7 ein. Der Träger 3 ist als u-förmige Stange ausgebildet, wobei die Schenkel der u-Form in eine in 2 näher dargestellte Lehne 1 eingreifen und die Kopfstütze haltern.
Die Basis der u-Form bildet eine Querachse 9. Der Kopfstützenkörper 5 ist um diese Querachse 9 schwenkbar gelagert. Beim Überführen des Kopfstützenkörpers 5 von der Komfortposition in die Abklappposition wird der Kopfstützenkörper 5 so geschwenkt, dass der Träger 3 aus der Ausnehmung 6 heraus- und in die Ausnehmung 7 hineinbewegt wird. Bei dem Wechsel von der Ausnehmung 6 in die Ausnehmung 7 wird der zwischen den Ausnehmungen 6, 7 liegende Steg 8 vorrübergehend zusammengedrückt. Sobald der Träger 3 wieder in eine der Ausnehmungen 6, 7 eingreift, nimmt der Steg 8 seine ursprüngliche Form selbsttätig wieder an. Hierdurch wird sichergestellt, dass der Träger 3 in der entsprechenden Ausnehmung 6, 7 verbleibt und kein selbsttätiger Wechsel zwischen der Komfort- und der Abklappposition stattfindet. Durch die Verformbarkeit des Stegs 8 kann die Kraft, die notwendig ist um zwischen den Positionen zu wechseln, beeinflusst werden. Der Steg 8 kann beispielsweise aus einem weichen Schaumstoff bestehen, wobei dann ein einfacher Wechsel zwischen den Positionen möglich ist. Der Steg 8 kann aber auch aus einem härteren Material wie beispielsweise einem Kunststoff bestehen. Je härter das Material des Steges 8 ist, desto mehr Kraft ist notwendig um den Kopfstützenkörper von der Komfort- in die Abklappposition und umgekehrt zu überführen.
2 zeigt eine Rückansicht eines oberen Bereichs eines Kraftfahrzeugsitzes. Der Kopfstützenkörper 5 ist über das Halteelement 4 mit dem Träger 3 verbunden. Die senkrechten Schenkel des Trägers 3 werden in der Lehne 1 geführt.
Zwischen dem Träger 3 und dem Kopfstützenkörper 5 ist eine Zugfeder 10 angeordnet. Der Kopfstützenkörper 5 weist in seinem unteren Bereich 2 Ausnehmungen 11, 12 auf. Die hier dargestellte Position des Kopfstützenkörpers 5 entspricht der Komfortposition.
3 zeigt die selbe Ansicht wie 2 jedoch ist hier der Kopfstützenkörper 5 entlang der Querachse 9 nach links verschoben. Durch die Verschiebung entlang der Querachse 9 wird die Zugfeder 10 gespannt. Der Kopfstützenkörper 5 ist so weit nach rechts verschoben, dass die Stangen des Trägers 3 mit den Ausnehmungen 11, 12 fluchten. In dieser Position ist es möglich den Kopfstützenkörper 5 vorne abzuklappen. Durch das Abklappen wird der Kopfstützenkörper 5 von der Komfortposition in die Abklappposition übergeführt. Sobald der Kopfstützenkörper 5 nach vorne geklappt ist und losgelassen wird, wird er durch die Zugfeder wieder entlang der Querachse 9 bewegt und so in der Abklappposition verrastet.

Claims

Kraftfahrzeugsitz, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einer Lehne (1) und einer Kopfstütze (2), wobei an einem oberen Ende der Lehne (1) ein Träger (3) gelagert ist, der über ein Halteelement (4) mit einem in eine Komfort- und/oder eine Abklappposition schwenkbaren Kopfstützenkörper (5) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfstützenkörper (5) Ausnehmungen (6, 7) aufweist, die mit dem Träger (3) zusammenwirken, um den Kopfstützenkörper (5) in der Komfort- und/oder der Abklappposition zu verrasten.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Ausnehmungen (6, 7) nebeneinander angeordnet sind, wobei zwischen den Ausnehmungen (6, 7) ein Steg (8) angeordnet ist und dieser Steg (8) überdrückbar ist.
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfstützenkörper (5) auf dem Träger (3) um eine Querachse (9) schwenkbar und entlang dieser verschiebbar gelagert ist.
Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Träger (3) und dem Kopfstützenkörper (5) eine Feder (10) angeordnet ist, die den Kopfstützenkörper (5) mit einer Federkraft so beaufschlagt, dass Ausnehmungen (11, 12) mit dem Träger (3) verrasten.