-
HINTERGRUND
DER ERFINDUNG 1. Gebiet der Erfindung
-
Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Klimaanlage. Genauer
bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Klimaanlage mit
einem Klimatisierungsgehäuse
aufgeteilter Art.
-
2. Beschreibung des verwandten
Bereichs der Technik
-
sKonventionell
ist eine Klimaanlage mit einem Klimatisierungsgehäuse vorgesehen,
in welchem eine Mehrzahl von Öffnungsabschnitten,
welche zu Luftdurchtritten werden, über einen Unterteilungsabschnitt
benachbart zueinander ausgebildet, und eine Klappe, welche ein bewegliches
Teil zum Öffnen
und Schließen
der Öffnungsabschnitte
ist, ist nahe bei dem Unterteilungsabschnitt angeordnet. Des weiteren
ist eine Klimaanlage bekannt, deren Klimatisierungsgehäuse von
getrennter Art ist, in welchem das Klimatisierungsgehäuse dadurch
ausgebildet ist, dass es auf einer Unterteilungsfläche unterteilt
ist, auf welcher eine Mehrzahl von Öffnungsabschnitten und Unterteilungsabschnitten
in der Richtung der Anordnung der Öffnungsabschnitte unterteilt sind.
-
Der
Hauptabschnitt eines Beispiels der vorstehenden Klimaanlage ist
in 5 gezeigt. Das Klimatisierungsgehäuse 511 ist
zusammengesetzt, indem es in zwei Teile geteilt ist, wobei eines
ein rechtes Gehäuse 511a und
das andere ein linkes Gehäuse 511b ist,
wobei das Klimatisierungsgehäuse 511 auf
einer längsgerichteten
Unterteilungsfläche
unterteilt ist, und die Unterteilungsfläche durch die Öff nungsabschnitte 515, 516 und
dem Unterteilungsabschnitt 513 durchläuft. In dem Klimatisierungsgehäuse 511 ist
die Drehwelle 522b der Klappe 522 zum Öffnen und
Schließen
der Öffnungsabschnitte 515, 516 nahe
dem Inneren des Unterteilungsabschnitts 513 angeordnet.
-
In
der oben genannten konventionellen Klimaanlage können jedoch die folgenden Probleme auftreten.
Wie in 5 gezeigt ist,
ragen der rechte Unterteilungsabschnitt 513a und der linke
Unterteilungsabschnitt 513b, welche den Unterteilungsabschnitt 513 bilden,
von den Rümpfen
der Gehäuse 511a, 511b hervor.
Dem gemäß neigt
der Unterteilungsabschnitt 513 dazu, durch Spannung deformiert zu
werden, die im Bildungsvorgang erzeugt wird. Deshalb ist es schwierig,
ein stabiles Profil des Klimatisierungsgehäuses zu erhalten.
-
Die
folgenden Probleme können
in einigen Fällen
auftreten. Wenn der Unterteilungsabschnitt 513 innen deformiert
ist, stört
er die Drehwelle 522b der Klappe 522 und das zum
Drehen der Klappe 522 nötige
Drehmoment ist erhöht.
Wenn der Unterteilungsabschnitt 513 außen deformiert ist, ist ein
Abstand des Unterteilungsabschnitts 513 zu der Drehwelle 522b der
Klappe 522 erhöht.
Deshalb wird, selbst wenn ein Dichtungsaufbau zwischen dem Unterteilungsabschnitt 513 und
der Drehwelle 522b zusammengesetzt wird, die Dichtung unperfekt.
-
ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
-
Die
vorliegende Erfindung wurde mit Blick auf die vorstehenden Punkte
gemacht. Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Klimaanlage
bereitzustellen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass ein Unterteilungsabschnitt,
der zwischen Öffnungsabschnitten
ausgebildet ist, welche einander benachbart in einem Klimatisierungsgehäuse sind, nur
schwer deformiert wird.
-
Um
die oben genannte Aufgabe zu lösen,
ist gemäß einem
ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Klimaanlage bereitgestellt,
umfassend: ein Klimatisierungsgehäuse (11); ein erster Öffnungsabschnitt
(15) zur Zirkulation von Luft, die in dem Klimatisierungsgehäuse (11)
strömt,
der in dem Klimatisierungsgehäuse
(11) angeordnet ist; ein zweiter Öffnungsabschnitt (16)
zur Zirkulation von Luft, die in dem Klimatisierungsgehäuse (11)
strömt,
der in dem Klimatisierungsgehäuse
(11) angeordnet ist, und über einen Unterteilungsabschnitt
(113) zu dem ersten Öffnungsabschnitt
(15) benachbart ist; und ein bewegliches Teil (22),
das nahe bei dem Unterteilungsabschnitt (113) angeordnet
ist, wobei das Klimatisierungsgehäuse (11) in Teile
auf einer Teilungsfläche
unterteilt ist, durch welche der erste Öffnungsabschnitt (15)
und der zweite Öffnungsabschnitt
(16) jeweils in der Anordnungsrichtung unterteilt sind,
wobei der Unterteilungsabschnitt (113) unterschiedlich von
dem Klimatisierungsgehäuse
(11) vorgesehen ist, und ein Öffnungsabschnitt, der in dem
Klimatisierungsgehäuse
(11) ausgebildet ist, zu zwei Öffnungsabschnitten durch den
Unterteilungsabschnitt (113) unterteilt ist, der unterschiedlich
zu dem Klimatisierungsgehäuse
(11) vorgesehen ist, um so den ersten Öffnungsabschnitt (15)
und den zweiten Öffnungsabschnitt
(16) auszubilden.
-
Infolge
des vorstehend genannten Aufbaus ist der Unterteilungsabschnitt
(113) zwischen dem ersten Öffnungsabschnitt (15)
und dem zweiten Öffnungsabschnitt
(16) aus einem Unterteilungsteil (113), welches
von den Gehäuserümpfen (111, 112) unterschiedlich
ist, zusammengesetzt. Deshalb ist es einfach, ein stabiles Profil
bereitzustellen.
-
Gemäß einem
zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Klimaanlage bereitgestellt,
bei welcher die Gehäuserumpfabschnitte
(111, 112) aus Kunststoffmaterial hergestellt
sind.
-
Infolge
des vorstehenden Aufbaus ist es einfach, die Gehäuserumpfabschnitte (111, 112)
des Klimatisierungsgehäuses
(11) auszubilden.
-
Gemäß einem
dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Klimaanlage bereitgestellt,
bei welcher die Festigkeit des Unterteilungsteils (113) höher als
die Festigkeit der Gehäuserumpfabschnitte (111, 112)
ist.
-
Infolge
des vorstehenden Aufbaus ist es schwierig, selbst wenn der Unterteilungsabschnitt (113)
einer äußeren Kraft
ausgesetzt wird, den Unterteilungsabschnitt (113) zu deformieren.
-
Gemäß einem
vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Klimaanlage bereitgestellt,
bei welcher das Unterteilungsteil (113) aus metallischem Material
hergestellt ist.
-
Infolge
des vorstehenden Aufbaus kann die Festigkeit der Gehäuserümpfe (111, 112)
einfach erhöht
werden, ohne die Größe des Unterteilungsteils (113)
zu erhöhen.
-
Gemäß einem
fünften
Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Klimaanlage bereitgestellt,
bei welcher das bewegliche Teil (22) ein Klappenteil (22) zum Öffnen und
Schließen
des ersten Öffnungsabschnitts
(15) oder des zweiten Öffnungsabschnitts (16)
ist.
-
Infolge
des vorstehenden Aufbaus ist eine Bewegung des Klappenelements (22)
selten durch das Unterteilungsteil (113) beeinträchtigt.
-
Im übrigen sind
die Bezugsziffern in Klammern zur Bezeichnung der oben genannten
Mittel dazu vorgesehen, die Beziehungen zwischen den spezifischen
Mitteln zu zeigen, welche später
in einer Ausführungsform
der Erfindung beschrieben werden.
-
Die
vorliegende Erfindung kann vollständiger aus der Beschreibung
bevorzugter Ausführungsformen
der Erfindung verstanden werden, die nachfolgend zusammen mit den
begleitenden Zeichnungen ausgeführt
wird.
-
KURZE BESCHREIBUNG DER
ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine perspektivische
Ansicht, welche eine Außenansicht
des Aufbaus der Innenraumeinheit der Klimaanlage zur Verwendung
in Fahrzeugen einer Ausführungsform
der Erfindung zeigt.
-
2 ist eine perspektivische
Ansicht, welche eine Außenansicht
der Innenraumeinheit zeigt.
-
3 ist eine perspektivische
Ansicht, welche einen Hauptabschnitt des Gehäusekörpers des Klimaanlagengehäuses zeigt.
-
4 ist eine perspektivische
Ansicht, welche eine Unterteilungsplatte zeigt.
-
5 ist eine perspektivische
Ansicht, welche einen Hauptabschnitt der konventionellen Innenraumeinheit
zeigt.
-
BESCHREIBUNG
BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
-
Bezugnehmend
auf die begleitenden Zeichnungen wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
nachfolgend erläutert.
In dieser Ausführungsform
wird die vorliegende Erfindung auf eine Klimaanlage zur Verwendung
in Fahrzeugen angewandt. 1 ist
eine perspektivische Ansicht, die eine Außenansicht des Aufbaus der
Innenraumeinheit der Klimaanlage zur Verwendung in Fahrzeugen einer
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigt, und 2 ist
eine perspektivische Ansicht, die eine Außenansicht der Innenraumeinheit
zeigt.
-
In
der Innenraumeinheit 1 der Klimaanlage zur Verwendung in
Fahrzeugen sind der Gebläseeinheitsabschnitt 2 und
der Klimaanlagenabschnitt 3 miteinander in einem Rumpf
integriert. Die Innenraumeinheit ist an dem mittleren Abschnitt
des Instrumententrägers
in der Fahrzeugbreitenrichtung in dem Frontabschnitt des Fahrzeugabteils
angeordnet, wobei die Gebläseeinheit 2 an
der Front auf der oberen Seite der Innenraumeinheit 1 gesetzt
ist.
-
Die
Gebläseeinheit 2 weist
eine Innen- und Außenluft-Umschaltbox
(nicht gezeigt) auf, welche in dem linken Abschnitt der Gebläseeinheit 2 zum
Umschalten der Luft innerhalb des Fahrzeugabteils und der Luft außerhalb
des Fahrzeugabteils angeordnet ist. In dem rechten Abschnitt dieser
Innen- und Außenluft-Umschaltbox
ist das Gebläse
angeordnet. Dieses Gebläse
enthält
einen Luftblasventilator 4, welcher aus einem Zentrifugaltyp-Mehrfachflügelventilator
und einem Motor (nicht gezeigt) zum Antrieb des Ventilators zusammengesetzt
ist.
-
Andererseits
enthält
die Klimaanlageneinheit 3 ein Klimatisierungsgehäuse 11,
welches Luftdurchtritte bildet. Dieses Klimatisierungsgehäuse 11 ist
im Wesentlichen schachtelförmig
ausgebildet, und der Hauptabschnitt des Klimaanlagengehäuses 11 ist
in Längsrichtung
in zwei Stücke
unterteilt, d.h. dieses Klimatisierungsgehäuse 11 ist in solcher
Weise zusammengesetzt, dass der rechte Gehäuserumpf 111 und der
linke Gehäuserumpf 112,
welche aus Kunststoff (in dieser Ausführungsform Polypropylen) hergestellt
sind, miteinander zu einem Rumpf integriert sind. In diesem Zusammenhang
ist bei dieser Ausführungsform
der Luftblasventilator 4 der Gebläseeinheit 2 ebenfalls
in dem Klimatisierungsgehäuse 11 untergebracht.
-
In
dem Klimatisierungsgehäuse 11 ist
ein Lufteinleitdurchtritt auf der Frontseite (auf der Frontseite
des unteren Abschnitts des Klimaanlagengehäuses 11) des Verdampfers 13 vorgesehen,
welcher unter dem Luftblasventilator 4 angeordnet ist.
Luft wird von dem Luftblasventilator 4 in diesen Lufteinleitdurchtritt
eingeleitet. Dieser Verdampfer 13 ist ein Wärmetauscher
zum Kühlen,
welcher zum Kühlen von
Luft verwendet wird, wenn Kältemittel
mit niedrigem Druck verdampft und Wärme von Luft in dem Kälteerzeugungskreislauf
absorbiert.
-
Da
der Verdampfer 13 im Wesentlichen vertikal in dem Klimatisierungsgehäuse 11 angeordnet ist,
tritt von der Luftgebläseeinheit 2 strömende Luft durch
den wärmetauschenden
Abschnitt des Verdampfers 13 von der Front zu der Rückseite.
-
In
dem Klimatisierungsgehäuse 11 ist
der Heizkern 14 etwas schräg auf der stromabwärtigen Seite
des Luftstroms angeordnet, der von dem Verdampfer 13 ausgeht.
Dieser Heizkern 14 ist ein Wärmetauscher zum Heizen, welcher
zum Heizen von Luft verwendet wird, während heißes Wasser (Motorkühlmittel),
welches von dem Motor ausgeht, als Wärmequelle verwendet wird.
-
Auf
einer oberen Fläche
des Klimatisierungsgehäuses 11 sind
der Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15,
welcher mit einem Flächenausblasaustritt (nicht
gezeigt) zum Ausblasen von Luft zu der oberen Seite (zu dem Kopfabschnitt
eines Passagiers) in dem Fahrzeugraum kommunizierend verbunden ist, und
der Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16,
welcher mit einem Defrosterausblasaustritt (nicht gezeigt) zum Ausblasen
von Luft zu der inneren Seite der Windschutzscheibe des Fahrzeugs
kommunizierend verbunden ist, benachbart zueinander vorgesehen.
Auf der Seite des Klimatisierungsgehäuses 11 auf der oberen
Seite ist der Fußausblas-Öffnungsabschnitt 17,
welcher mit einem Fußausblasaustritt (nicht
gezeigt) zum Ausblasen von Luft zu den Füßen eines Passagiers in dem
Fahrzeugabteil kommunizierend verbunden ist, vorgesehen.
-
Zwischen
dem Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15 und
dem Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16 ist
die Unterteilungsplatte 113, welche ein Unterteilungsteil
ist, das einen Unterteilungsabschnitt zum Unterteilen beider Öffnungsabschnitte 15 und 16 bildet,
angeordnet. Die Unterteilungsplatte 113 ist unterschiedlich
zu dem Gehäuserumpfabschnitt
ausgebildet, welcher aus einem rechten Gehäuserumpf 111 und einem
linken Gehäuserumpf 112 zusammengesetzt
ist. In diesem Fall ist der Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15 der
erste Öffnungsabschnitt
in dieser Ausführungsform,
und der Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16 ist
der zweite Öffnungsabschnitt
in dieser Ausführungsform.
-
Eine
Mehrzahl von Klappenmitteln (einige von diesen sind nicht in der
Zeichnung dargestellt), wie eine Luftmischklappe 21, eine
Ausblas-Modusklappe 22 und so weiter sind in dem Klimatisierungsgehäuse 111 vorgesehen.
Wenn diese Klappen betätigt
werden, wird eine gewünschte
Menge von Luft, welche durch den Ver dampfer 13 durchgetreten
ist, durch den Heizkern 14 geheizt und dann aus einer der
Ausblas-Öffnungsabschnitte 15, 16, 17 oder
von mehreren der Ausblas-Öffnungsabschnitte 15, 16, 17 ausgeblasen.
-
Als
nächstes
wird nachfolgend der Hauptabschnitt dieser Ausführungsform erläutert. Wie
vorstehend beschrieben sind der Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15 und
der Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16,
welche auf einer oberen Fläche des
Klimatisierungsgehäuses 11 ausgebildet
sind, benachbart zueinander angeordnet, während die Unterteilungsplatte 113 als
ein Unterteilungsabschnitt verwendet wird, wie in 2 gezeigt ist.
-
Die
Unterteilungsplatte 113 ist ein Plattenteil, welches aus
Metall (in dieser Ausführungsform
Aluminiumlegierung) hergestellt ist. Wie in 4 gezeigt, enthält die Unterteilungsplatte 113:
einen Hauptrumpfabschnitt 113a; und vier Eingriffsabschnitte 113b,
die an beiden Endabschnitten des Hauptrumpfabschnittes 113a angeordnet
sind. Der Hauptrumpfabschnitt 113a weist einen gebogenen Aufbau
auf, welcher sich in der Längsrichtung
erstreckt. Der gebogene Aufbau des Hauptrumpfabschnitts 113a wird
zur Bildung eines Dichtungsaufbaus zusammen mit der Drehwelle 22b der
Ausblas-Modusklappe 22, die nachfolgend beschrieben wird,
verwendet. Des weiteren wird der gebogene Aufbau des Hauptrumpfabschnitts 113a zur
Verbesserung der Festigkeit des Hauptrumpfabschnitts 113a verwendet.
-
Der
Eingriffsabschnitt 113b ist derart ausgebildet, dass sich
dieser in einer im Wesentlichen vertikalen Richtung bezüglich des
Hauptrumpfabschnitts 113a erstreckt. Im Wesentlichen mittig
jedes Eingriffsabschnitts 113b ist das Eingriffsloch 113c als
ein Durchgangsloch ausgebildet. Die Unterteilungsplatte 113 wird
ausgebildet, wenn eine metallische Platte, deren Dicke etwa 1,6
mm ist, einem Pressformen unterzogen wird. Andererseits sind der
rechte Gehäuserumpf 111 und
der linke Gehäuserumpf 112,
welche den Gehäuserumpf
des Klimatisierungsgehäuses 11 bilden,
jeweils in der Dicke von etwa 1,5 mm ausgebildet. Wie in 3 gezeigt, sind, wenn der rechte
Gehäuserumpf 111 und
der linke Gehäuserumpf 112 mit einander
kombiniert werden, so dass diese in einen Rumpf integriert werden
können,
der Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15 und
der Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16 in
einem kontinuierlichen Öffnungsabschnitt
ausgebildet. Eine Unterteilungsfläche des Gehäuserumpfes des Klimatisierungsgehäuses 11 (die
Grenzfläche
des rechten Gehäuses 111 und
des linken Gehäuses 112)
ist eine Fläche,
welche das Zentrum beider Öffnungsabschnitte 15, 16 durchläuft.
-
Auf
den anderen Flächen
des rechten Gehäuses 111 und
des linken Gehäuses 112 sind
eine Mehrzahl von Eingriffsnutenabschnitten 111a, 112a, deren
Profile dem Eingriffsabschnitt 113b der Unterteilungsplatte 113 entsprechen,
ausgebildet. Im Wesentlichen mittig jedes Eingriffsnutenabschnitts 111a, 112a ist
der Klinkenabschnitt 112b, welcher ein Eingriffsvorsprung
zum Eingriff mit dem Eingriffsloch 113c ist, vorgesehen.
In diesem Fall ist der Klinkenabschnitt des rechten Gehäuserumpfes 111 in
der Zeichnung weggelassen.
-
In
dem rechten Gehäuserumpf 111 und
dem linken Gehäuserumpf 112 sind
zwischen den Nutenabschnitten 111a und auch zwischen den
Eingriffsnutenabschnitten 112a die Gleitlöcher 111c, 112c jeweils
ausgebildet, in welchen ein Endabschnitt der Drehwelle 22b der
Ausblas-Modusklappe 22, die nachfolgend beschrieben wird,
eingesetzt.
-
Wie
in 2 gezeigt ist, enthält die Luftausblas-Modusklappe 22:
einen Klappenrumpfabschnitt 22a; und eine Drehwelle 22b,
die auf einer Seite des Klappenrumpfabschnitts 22a angeordnet
ist. Obwohl dies nicht in der Zeichnung gezeigt ist, ist ein Dichtteil,
das aus Elastomer hergestellt ist, angeordnet derart, dass es von
dem äußeren Umfang
des Klappenrumpfabschnitts 22a und von der Seite der Drehwelle 22b gegenüber der
Seite, auf welcher der Klappenrumpf 22a angeordnet ist,
herausragt.
-
Wenn
die Klimatisierungseinheit 1 zusammengesetzt ist, der Verdampfer 13,
der Heizkern 14, die Luftmischklappe 21 und die
Ausblas-Modusklappe 22 und so weiter untergebracht sind,
werden der rechte Gehäuserumpf 111 und
der linke Gehäuserumpf 112 miteinander
in einem Rumpf kombiniert. Zu dieser Zeit werden, wie in 2 gezeigt ist, Endabschnitte
der Drehwelle 22b der Ausblas-Modusklappe 22 in die Gleitlöcher 111c, 112c eingesetzt.
In 2 ist das Gleitloch 111c weggelassen.
-
Anschließend wird
die Unterteilungsplatte 113 an den Gehäuserumpf angefügt. Zu dieser
Zeit sind die Eingriffsabschnitte 113b der Unterteilungsplatte 113 in
die Eingriffsnutabschnitte 111a, 112a der Gehäuserümpfe 111, 112 geschoben,
und die Klinkenabschnitte 112b greifen in die Eingriffslöcher 113c ein.
Auf diese Weise kann die Unterteilungsplatte 113 einfach
und sicher an dem Gehäuserumpf
der Klimatisierungseinheit 1 befestigt werden. Der Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15 und
der Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16 sind
in einem kontinuierlichen Öffnungsabschnitt
in dem Gehäuserumpf des
Klimatisierungsgehäuses 11 ausgebildet.
In dieser Verbindung sind, wenn die Unterteilungsplatte 113 angefügt ist,
der Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15 und
der Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16 durch
den Hauptrumpfabschnitt 113a der Unterteilungsplatte 113 unterteilt.
-
Die
Drehwelle 22b der Ausblas-Modusklappe 22 erstreckt
sich parallel mit der Längsrichtung des
Hauptrumpfabschnitts 113a innerhalb des Hauptrumpfabschnitts 113a der
Unterteilungsplatte 113. Infolge des vorbeschriebenen Aufbaus
kann der Dichtabschnitt, der zuvor beschrieben wurde, sicher einen
Abschnitt zwischen der Drehwelle 22b und dem Hauptrumpfabschnitt 113a abdichten.
-
Gemäß dem vorstehend
beschriebenen Aufbau sind der Unterteilungsabschnitt des Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitts 15 und
des Defrosterausblas-Öffnungsabschnitts 16 zusammengesetzt aus
einer Unterteilungsplatte 113, die von dem rechten Gehäuserumpf 111 und
dem linken Gehäuserumpf 112 unterschiedlich
ist. Deshalb ist es möglich,
ein stabiles Profil des Unterteilungsabschnitts vorzusehen. Dem
gemäß ist es
möglich,
da der Unterteilungsabschnitt bei der konstruierten Position angeordnet
werden kann, das Auftreten einer Fehlfunktion zu verhindern, welche
bewirkt wird, wenn der Unterteilungsabschnitt (der Hauptrumpfabschnitt 113a)
die Drehwelle 22b der Luftausblas-Modusklappe 22 stört. Es ist
ebenfalls möglich,
das Auftreten einer nicht perfekten Abdichtung zwischen dem Unterteilungsabschnitt
(dem Hauptrumpfabschnitt 113a) und der Drehwelle 22b zu
vermeiden.
-
In
dem in 5 gezeigten konventionellen Klimatisierungsgehäuse muss,
um das Auftreten der oben genannten Probleme zu verhindern, ein
hochgenaues Einstellen an der Metallgußform ausgeführt werden,
und das Gießen
muss in einem hochgenauen Gießzustand
durchgeführt
werden. Gemäß der vorliegenden
Ausführungsform
sind jedoch das vorgenannte hochgenaue Einstellen und Gießen nicht nötig.
-
Da
der Gehäuserumpfabschnitt
(der rechte und der linke Gehäuserumpf 112, 111)
aus Kunststoffmaterial hergestellt sind, können diese einfach ausgebildet
werden, und des weiteren kann das Gewicht des Klimatisierungsgehäuses 11 einfach
reduziert werden.
-
Die
Festigkeit der Unterteilungsplatte 113 ist höher als
die Festigkeit des Gehäuserumpfabschnitts (des
rechten und des linken Gehäuserumpfes 112, 111).
Dem gemäß wird,
wie in dem Fall, in welchem Ventilationsluftführungen an dem Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15 und
dem Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16 angefügt werden,
selbst wenn der Unterteilungsabschnitt unter Spannung gesetzt wird,
der Unterteilungsabschnitt selten deformiert. Infolge des vorstehenden
ist es möglich
zu verhindern, dass der Hauptrumpfabschnitt 113a der Unterteilungsplatte 113 an
die Drehwelle 22b stört.
-
Da
die Unterteilungsplatte 113 aus metallischem Material hergestellt
ist, kann, obwohl die Dicke der Unterteilungsplatte 113 im
Wesentlichen gleich der Dicke des Gehäuserumpfabschnitts (des rechten
und des linken Gehäuserumpfes 112, 111) ist,
die Festigkeit der Unterteilungsplatte 113 höher ausgeführt werden
als die Festigkeit des Gehäuserumpfabschnitts.
Des weiteren besteht nicht die Möglichkeit, dass
die Größe des Klimatisierungsgehäuses 11 erhöht werden
muss, um so eine höhere
Festigkeit zu erhalten.
-
Abschließend wird
eine andere Ausführungsform
nachfolgend erläutert.
In der vorbeschriebenen Ausführungsform
ist die Luftausblas-Modusklappe 22, welche ein bewegliches
Teil ist, ein Klappenteil, welches den Klappenhauptrumpfabschnitt 22a auf
einer Seite aufweist. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die
vorliegende Erfindung nicht auf die vorstehend spezifische Ausführungsform
beschränkt
ist. Zum Beispiel ist es möglich,
eine Drehklappe anzuwenden, auf deren Öffnungsabschnittseite eine
Dichtfläche
vorgesehen ist. Selbst wenn ein bewegliches Teil mit Ausnahme des
Klappenteils angewandt wird, kann die vorliegende Erfindung wirksam
auf den Aufbau angewendet werden.
-
Bei
der vorstehenden Ausführungsform
sind der erste und der zweite Öffnungsabschnitt
jeweils der Gesichtsausblas-Öffnungsabschnitt 15 und
der Defrosterausblas-Öffnungsabschnitt 16,
jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf die vorstehende spezifische
Ausführungsform
beschränkt.
Der erste oder der zweite Öffnungsabschnitt
kann ein Ausblas-Öffnungsabschnitt
anderer Art sein. Des weiteren können
der erste oder der zweite Öffnungsabschnitt
ein Saugöffnungsabschnitt
wie eine Innen- und Außenlufteinleitöffnung sein.
Des weiteren können
der erste und der zweite Öffnungsabschnitt
ein Öffnungsabschnitt
(Ventilationsöffnung)
sein, der in dem Klimaanlagengehäuse
vorgesehen ist.
-
In
der vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist die Unterteilungsplatte 113,
die unterschiedlich zu dem Gehäusehauptrumpfabschnitt
vorgesehen ist, aus Metall hergestellt. Wenn es jedoch möglich ist,
die Größe des Klimatisierungsgehäuses 11 zu
erhöhen,
kann die Unterteilungsplatte 113 aus Kunststoffmaterial
hergestellt werden. Wenn die Unterteilungsplatte 113 aus
Kunststoffmaterial hergestellt ist, kann das Gewicht des Klimaanlagengehäuses einfach
reduziert werden.
-
In
der vorstehend beschriebenen Ausführungsform wird die Klimaanlage
für ein
Fahrzeug verwendet. Es ist jedoch möglich, die vorliegende Erfindung
auf eine Klimaanlage zur Verwendung für ein Haus zu verwenden.
-
Während die
Erfindung unter Bezugnahme auf spezifische Ausführungsformen beschrieben wurde,
die zum Zweck der Illustration und Darstellung ausgewählt wurden,
sollte ersichtlich sein, dass viele Modifikationen durch Fachleute
ausgeführt
werden können,
ohne von dem grundlegenden Konzept und Zweck der Erfindung abzuweichen.