DE10145436A1 - Anordnung keramischer Zierteile - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines weitgehend formstabilen Zierteils an einer Trägerstruktur im Innenraum eines Kraftfahrzeugs, wobei das Zierteil unlösbar über eine elastische Zwischenschicht aus einem thermoplastischen Elastomer mit der Trägerstruktur verbunden ist. Das Besondere an dem Zierteil ist, daß es aus einem keramischen Werkstoff, vorzugsweise Porzellan, besteht.
Description
- Die Erfindung betrifft die Anordnung eines weitgehend formstabilen Zierteils an einer Trägerstruktur im Innenraum eines Kraftfahrzeugs, wobei das Zierteil unlösbar mit der Trägerstruktur verbunden ist.
- Bei der Ausbildung von Zierteilen der Innenausstattung von Fahrzeugen werden in zunehmenden Maße ungewöhnliche und vor allem exklusiv anmutende Materialien verwendet. Bekannt ist es beispielsweise aus der DE 195 46 551 C1 ein Dekorteil mit einem Holzfurnier auszubilden, wobei an der Holzschicht ein Klarlack aufgebracht ist, um den Crashschutz zu verbessern. Diese Materialien sollen für den Fahrzeugnutzer aber nicht nur optisch erfahrbar, sondern bei Berühren auch direkt fühlbar sein.
- Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist es, eine Beschichtung eines Zierteils mit einer auch fühlbar hohen Wertanmutung zu entwickeln.
- Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Anordnung vorgeschlagen, daß das Zierteil aus einem keramischen Werkstoff besteht. Keramik ist als Werkstoff sowohl von seiner charakteristischen, sofort identifizierbaren Optik, als auch von seiner Haptik, besonders geeignet, den Anschein von Wert zu vermitteln.
- In einer günstigen Ausbildung ist das Zierteil elastisch mit der Trägerstruktur verbunden. Diese elastische Verbindung gewährleistet nicht nur die unlösbare Anordnung des Zierteils an der Trägerstruktur sondern auch die Crashsicherheit der Anordnung, indem bei einer Zerstörung des Keramikteils, die entstehenden Bruchstücke weitestgehend in Verbindung mit dem elastischen Bereich der Trägerstruktur verbleiben.
- In vorteilhafter Weiterbildung ist das keramische Zierteil mit der Trägerstruktur durch eine elastische Zwischenschicht verbunden. Somit kann die Trägerstruktur aus einem beliebigen - auch nichtelastischen - Material bestehen, die über eine elastische Schicht mit dem Zierteil verbunden ist.
- Weiter mit Vorteil ist die elastische Zwischenschicht dem keramischen Zierteil hinterspritzt. Die Zwischenschicht wird kann somit in einfacher Weise und mit einem hohen Maß an Flexibilität hinsichtlich der Formgebung an dem bereits vorab gefertigten Zierteil angebracht werden. Die elastische Zwischenschicht weist dabei die für ein Verkleben notwendigen Eigenschaften auf.
- In sinnvoller Ausbildung ist die Schichtdicke der elastischen Zwischenschicht > 0,1 mm. Ab diesem Wert ist der Halt des keramischen Zierteils auf der Zwischenschicht ausreichend, daß auch bei einem Splittern des keramischen Zierteils die resultierenden Splitter durch die Zwischenschicht gehalten werden.
- In günstiger Weiterbildung besteht die elastische Zwischenschicht aus einem thermoplastischen Elastomer, wodurch die elastische Zwischenschicht in herkömmlicher Weise mit dem keramischen Zierteil verbunden werden kann.
- Dabei kann es auch sinnvoll sein, wenn die elastische Zwischenschicht Teil einer ebenfalls elastischen Trägerstruktur ist, da damit die Trägerstruktur dem keramischen Zierteil direkt hinterspritzt oder mit diesem durch Pressen verbunden werden kann.
- Weiter mit Vorteil weist das keramische Zierteil befestigungsseitig eine Haftvermittlerbeschichtung auf, mit der eine besonders gute Verbindung mit der elastischen Zwischenschicht möglich ist.
- Vorteilhaft ist es weiter, wenn der keramische Werkstoff Porzellan ist, da Porzellan in besonderem Maße die gewünschten Eigenschaften erfüllt.
- Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung zu dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sowie den einzelnen Patentansprüchen entnommen werden.
- In der einzigen Figur ist eine erfindungsgemäße Anordnung im Innenraum eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugs im Querschnitt gezeigt.
- An einer Trägerstruktur 1 aus Kunststoff ist ein Zierteil 2 aus Porzellan angeordnet. Das Zierteil 2 aus Porzellan wird vor dem Anordnen gebrannt, also in einer stabilen Form mit der Trägerstruktur verbunden. Damit ist es beispielsweise auch nicht möglich, das Zierteil als eine Art Furnier aufzubringen. Zwischen der Trägerstruktur 1 und dem Zierteil 2 ist eine elastische Zwischenschicht 3 aus einem thermoplastischen Elastomer angeordnet. Geeignete Kunststoffe sind dabei beispielsweise thermoplastisches Polyurethan-Elastomer oder thermoplastisches Polyolefin- Elastomer. Ebenso denkbar ist auch die Verwendung von Ethylen-Vinylacetat-Mischpolymerisaten oder einem 2- Komponenten Polyurethan (PUR-RIM, PUR-RRIM).
- Die elastische Zwischenschicht aus einem der vorgenannten thermoplastischen Elastomere wird im Spritzgußverfahren und/oder durch Pressen - nach einem entsprechenden Erwärmen des Kunststoffes - mit dem Zierteil 2 verbunden.
- An der Seite des Zierteils 2, an der die Verbindung mit der elastischen Zwischenschicht 3 vorgesehen ist, wird vor dem Verbinden eine Haftvermittlerbeschichtung (Primer) 4 aufgebracht, um eine möglichst gute Verbindung des Porzellans des Zierteils 2 mit der elastischen Zwischenschicht 3 zu gewährleisten.
- Bei einem Unfall mit dem nicht dargestellten Kraftfahrzeug ist der Fall denkbar, daß die Zierleiste 2 aus Porzellan zerstört wird. Die dabei entstehende große Anzahl von Bruchstücken bleibt mit der elastischen Zwischenschicht 3 so verbunden, daß sich im Idealfall keine Bruchstücke aus dem Verbund lösen und frei im Fahrzeuginnenraum herumfliegen können. Um diese Funktion zu gewährleisten, sollte die Dicke d der elastischen Zwischenschicht > 0,1 mm sein. Versuche haben gezeigt, daß ab dieser minimalen Schichtdicke das Risiko sich lösender Keramiksplitter aus der Zierleiste signifikant reduziert ist, ohne daß eine zusätzliche, die charakteristische Haptik des Porzellans - mit der aufgrund der geringen Wärmeleitfähigkeit kühlen Oberfläche - verschleiernde Lackdeckschicht notwendig wäre.
- Es liegt des weiteren auch im Rahmen der beanspruchten Erfindung, die elastische Zwischenschicht und die Trägerstruktur einstückig als eine entsprechend elastische Trägerstruktur auszubilden, die dem keramischen Zierteil direkt hinterspritzt wird. Auch bei dieser Ausbildung kann an dem Zierteil ein Primer angeordnet werden.
Claims (9)
1. Anordnung eines weitgehend formstabilen Zierteils an
einer Trägerstruktur im Innenraum eines Kraftfahrzeugs,
wobei das Zierteil unlösbar mit der Trägerstruktur
verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Zierteil (2) aus einem keramischen Werkstoff
besteht.
2. Anordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Zierteil (2) mit der Trägerstruktur (1)
elastisch verbunden ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das keramische Zierteil (2) mit der Trägerstruktur
(1) durch eine elastische Zwischenschicht (3) verbunden
ist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die elastische Zwischenschicht (3) dem keramischen
Zierteil (2) hinterspritzt ist.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schichtdicke (d) der elastischen
Zwischenschicht (3) > 0,1 mm ist.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die elastische Zwischenschicht (3) aus einem
thermoplastischen Elastomer besteht.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die elastische Zwischenschicht (2) Teil einer
ebenfalls elastisch ausgebildeten Trägerstruktur ist.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
das keramische Zierteil (2) befestigungsseitig eine
Haftvermittlerbeschichtung (4) aufweist.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der keramische Werkstoff Porzellan ist.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE2001145436 DE10145436A1 (de) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | Anordnung keramischer Zierteile |
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Publications (1)
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|---|---|
| DE10145436A1 true DE10145436A1 (de) | 2003-04-10 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10145436A1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006011849A1 (de) * | 2006-03-15 | 2007-09-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einem im Sichtbereich von Insassen des Fahrzeugs angeordneten Dekorelement |
| DE102006041928A1 (de) * | 2006-09-07 | 2008-03-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bauteil eines Kraftfahrzeugs |
| DE102016201951A1 (de) | 2016-02-10 | 2017-08-10 | Automoteam Gmbh | Hybridbauteil und Verfahren zur Herstellung eines Hybridbauteils |
| DE102018217246B4 (de) | 2018-10-09 | 2023-12-07 | Flabeg Deutschland Gmbh | Verbundbauteil, insbesondere zur Bildung einer Anzeige- und/oder Bedienfläche im Cockpit eines Kraftfahrzeugs |
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-
2001
- 2001-09-14 DE DE2001145436 patent/DE10145436A1/de not_active Ceased
Patent Citations (2)
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