DE101382C

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Publication number: DE101382C
Application number: DENDAT101382D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

FLORIAN TENTSCHERT in WIEN.

Hubbegrenzung.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 28. Januar 1898 ab.

Die Erfindung bezweckt, bei Motoren, welche mit Dampf, Luft, Wasser und anderen Flüssigkeiten arbeiten, und bei denen die Kraftübertragung direct vom hin- und hergehenden Kolben (ohne Schwungrad und Kurbel, also ohne Rotationsbewegung) auf die Arbeitsmaschinen erfolgen soll, den Kolbenhub des Motors mechanisch zu begrenzen, sowie auch das Druckvertheilungsorgan (Schieber und dergleichen) des Motorcylinders selbstthätig zu steuern.

Die zur erwähnten Hubbegrenzung des Kolbens dienenden Theile sind folgende:

Zwei gleich lange Lenker b^l und Z>² (s. beiliegende Zeichnung Fig. 1, 2, 3 und 4), zwei Gleitschuhe g^l und g'¹, ein gegabelter, schwingender Arm h^l sammt fest gelagerter Welle j und ein mit einer Kolbenstange k verbundener Bügel i.

Jeder der beiden Lenker b¹ und Z?² ist mit einem Ende in einem gerade geführten Gleitschuh g¹ bezw. g'² drehbar gelagert. Der Ausschlag dieser beiden Lenker während eines Kolbenhubes erfolgt symmetrisch zur Kolbenstangenachse.

Die anderen zwei Enden der Lenker b¹ und b'² sind mit dem auf einer fest gelagerten Welle j befestigten Arm h^l mittelst eines Bolzens derart drehbar verbunden, dafs der Arm h^l eine schwingende Bewegung symmetrisch nach vor- und rückwärts ausführen kann.

Die Kolbenstange k ist mit einem die beiden Gleitschuhe g·' und g² umgreifenden und geschlossenen Bügel i fest verbunden, welcher mit dem an denselben befindlichen Mitnehmernasen Z¹ Z² Z³ und Z* zwischen den beiden Gleitschuhen g^x und g² an den entsprechenden Vorsprüngen derselben angreift.

Bei der Bewegung der Kolbenstange k nach rechts wird der rechte Gleitschuh g·² geschoben und der Lenker b² sammt dem Arm h¹ gezogen, der Bügel i wird hierbei auf Zug beansprucht.

Bei der Bewegung der Kolbenstange k nach links wird der linke Gleitschuh g¹ geschoben und der Lenker b¹ sammt dem Arm h¹ gezogen, wobei der Bügel i auf Druck beansprucht wird. In beiden Bewegungsrichtungen der Kolbenstange k wird der nicht zum Angriff kommende Gleitschuh leer nachgezogen.

Während eines Kolbenhubes schwingt der auf der Welle g befestigte Arm Z?¹ symmetrisch zum Mittel derselben. Am Ende des Kolbenhubes strecken sich der Arm h¹ und der gezogene Lenker in eine gerade oder gebrochene Linie (Fig. 2, 3 und 5) aus und begrenzen den Hub, wobei sich die Mitnehmernasen I¹1^ I^s und /⁴ an die entsprechenden Vorsprünge der Gleitschuhe g¹ und g"¹ anlegen. In der Mittelstellung des Kolbens nimmt der schwingende Arm h¹ sammt den Lenkern Z?¹ und b² die in der Fig. 4 dargestellte Lage ein. Sowohl in den beiden Endstellungen, als auch in der Mittelstellung des Kolbens werden die Entfernungen c (Fig. 3, 4 und 5) der beiden Gleitschuhe g^l g·² von einander gleich.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Motor mit zwei hinter einander angeordneten Arbeitscylindern

für Hoch- und Niederdruck dargestellt, in der Fortsetzung ist schematisch der Antrieb einer Schachtpumpe ersichtlich. Der Bügel i ruht auf den seitlich an den Gleitschuhen g¹ g² vorspringenden Nasen Γ, 2, 3 und 4 und wird von diesen zum Theil getragen.

Die Steuerung der Druckvertheilungsschieber (im dargestellten Falle gewöhnliche Muschelschieber s¹ und s²) bei den in gewöhnlicher Weise angeordneten Ein- und Ausströmkanä'len der Arbeitscylinder erfolgt von dem Hebelzapfen u aus, welcher mit der schwingenden Welle g fest verbunden ist. Vom Zapfen u erfolgt mittelst der Schubstange t und des Lenkers ν die Bewegung der Schieberstange n>. Die beiden Vertheilungsschieber s¹ und s² sind lose mit der Schieberstange n> verbunden und werden durch die an denselben befindlichen, behufs Einsteilens der Cylinderfüllung ver-, stellbaren Muttern m¹ m² schleppschieberartig mitgenommen.

In den Fig. 6, 7 und 8 ist ein eincylindriger Mo'or direct mit einer Pumpe gekuppelt dargestellt. Selbstverständlich kann im Bedarfsfalle durch Verlängerung der Kolbenstange direct an dieselbe eine Luftpumpe für Einspritzcondehsation angekuppelt werden. Desgleichen . können auch drei Arbeitscylinder (Triplex) hinter einander angeordnet werden.

Eine Kraftausgleichung läfst sich, wenn nöthig, wie in Fig. 5 schematisch dargestellt, durch Einschalten einer Zugstange Z, welche mit dem vertical geführten Gewicht Y belastet ist, erreichen.

In den Fig. 9 und 10 ist eine Anlafsvorrichtung dargestellt, um den Vertheilungsschieber s mittelst eines Hebels χ und der verdrehbaren Zugstange ^¹, an welcher sich zwei Knaggen e befinden, aus seiner Mittelstellung in die Endstellung bringen zu können.

Der Motor kann in liegender oder stehender Anordnung arbeiten und eignet sich zum Antrieb solcher Arbeitsmaschinen, welche mit hin- und hergehender Bewegung arbeiten, als Pumpen, Compressoren, Pressen und Scheeren, sowie Sägen und Stofsmaschinen, bei welchen ein Antrieb mit Motor von Vortheil ist.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Kurbel- und schwungradloser Motor mit hin- und hergehendem Kolben, gekennzeichnet durch zwei gleich lange, von der Kolbenstange mittelst Gleitschuhen (g^l g^%) in die hin-und hergehende Bewegung mitgenommene Lenker (b^l b²), welche den Kolbenhub dadurch mechanisch begrenzen, dafs sie sich abwechselnd in die Verlängerung eines einerseits mit ihren einen Enden verbundenen und andererseits mit oder auf einer Welle (j) schwingenden Armes (h¹) stellen.

2. Eine Ausführungsform des Motors nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs durch die mittelst entsprechender Zwischenglieder bewirkte Uebertragung der schwingenden Bewegung der Welle (j) bezw. des Armes (h¹) auf die Vertheilungsschieber (s^l S²J — in entgegengesetzter Richtung zu ■jener der Kolbenbewegung — gleichzeitig mit der mechanischen Hubbegrenzung des Kolbens auch eine selbsttätige Steuerung des Druckvertheilungsorganes bewirkt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.