DE1010980B

DE1010980B - Gelaendegaengige, mit Raedern oder Raupen ausgeruestete Strassen- und Kanalbaumaschine

Info

Publication number: DE1010980B
Application number: DED14573A
Authority: DE
Inventors: Albert Woll
Original assignee: Dinglerwerke AG
Current assignee: Dinglerwerke AG
Priority date: 1953-03-14
Filing date: 1953-03-14
Publication date: 1957-06-27
Also published as: FR1095178A

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf eine geländegängige, mit Rädern oder Raupen ausgerüstete Straßen- und Kanalbaumaschine mit zwischen den Fahrwerken und dem Tragrahmen angeordneten Hubeinrichtungen.

Bei den bisher verwendeten Straßenbaugeräten war es stets notwendig, die Fahrschienen oder sonstigen Fahrbahnen genauestens auszunivellieren, weil es sonst nicht möglich war, eine gleichmäßig starke und planebene Straßendecke herzustellen. Diese Arbeit erforderte sehr viel Zeit; es mußten bei schweren Geräten außer den schweren Fahrschienen mit Schalungen auch noch besondere Betonbankette erstellt werden. Die Kosten der Fahrschienen mit Schalungen sowie das Ausrichten und das Herstellen der Bankette sind ungewöhnlich hoch.

Würde man nun die Straßenbaumaschinen anstatt mit Schienenlaufrädern mit Raupenfahrwerken oder mit gummibereiften Rädern ausrüsten, dann wäre es möglich, statt der bisherigen schweren Schalungen eine leichte Blechverschalung oder eine Schleppschalung, die mit dem Gerät ständig fortwandert, vorzusehen. Dabei würden jedoch die Unebenheiten, die das Planum aufweist, auf die Betondecke in gleichem Maße übertragen werden.

Die der Erfindung zugrunde gelegte Aufgabe besteht nun darin, das Prinzip der Schienenfahrweise zu verlassen und trotzdem eine gleichmäßige und planebene Straßendecke zu erzielen.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Steuerung der Hubeinrichtungen elektrisch von Tastschaltern aus erfolgt, die ihre Verstellimpulse von nivellierten, längs der Maschine im Gelände gespannten Drähten aus erhalten. Auf diese Weise können die bisher notwendigen Fahrschienen oder sonstigen ausnivellierten Fahrbahnen ganz vermieden werden. Ihre Herstellung, die regelmäßig sehr kostspielig ist, erübrigt sich ganz. Trotzdem kann eine einwandfreie planebene Straßendecke hergestellt werden.

Zweckmäßig sind die Tastschalter mit Kippfühlern versehen, die unter dem Einfluß ihres eigenen Gewichtes auf den sie steuernden Nivellierdrähten aufliegen.

Die Ein- und Auslaßventile der als hydraulische Druckzylinder ausgebildeten Hubeinrichtungen können von Hubmagneten gruppenweise oder auch einzeln betätigt werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Fig. 1 zeigt die Vorderansicht eines Straßenfertigers;

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Straßenfertigers nach Fig. 1;

Fig. 3 ist eine schematische Darstellung des Steuer-Geländegängige,

mit Rädern oder Raupen ausgerüstete
Straßen- und Kanalbaumaschine

Anmelder:

Dinglerwerke Aktiengesellschaft,
Zweibrücken (Pfalz)

Albert WoIl, Zweibrücken (Pfalz),
ist als Erfinder genannt worden

systems der einen Seite des Straßenfertigers nach Fig. 1 und 2.

Der Straßenfertiger besteht aus einem Traggestell 1 für den Arbeitssatz 2 sowie zwei Raupenfahrwerken 3. Auf dem Traggestell 1 sind in der üblichen Weise die Antriebseinrichtung 4 sowie andere Hilfseinrichtungen einschließlich eines Fahrersitzes 5 angeordnet.
Zwischen den Fahrwerken 3 und dem Fahrgestell 1 sind auf jeder Seite zwei an den Fahrwerken 3 befestigte Druckzylinder 6 angeordnet. Die in ihnen verschiebbaren Kolben sind gelenkig mit dem Traggestell 1 verbunden. Die hydraulische Flüssigkeit wird von einer Pumpe 7 geliefert. Die Pumpe 7 ist über ein Druckgefäß 8 durch Leitungen 9,10 mit je einem Einlaß- oder Druckventil 11,12 verbunden. Jedes der beiden Einlaßventile 11,12 ist durch einen Hubmagneten 13,14 steuerbar. Die Saugseite der Pumpe steht über je ein Auslaßventil 15,16 mit den Druckzylindern 6 in Verbindung. Auch die Auslaßventile 15,16 sind ebenfalls von Hubmagneten 13, 14 steuerbar. Die Hubmagnete 13,14 sind an Tastschalter 17, 18 angeschlossen, die mit Kippfühlern 19, 20 ausgerüstet sind. Diese Kippfühler 19, 20 liegen unter dem Einfluß ihres Eigengewichtes auf ausnivellierten gespannten Stahldrähten 21, 22 auf.

Die Wirkungsweise ist wie folgt: Mittels der ölpumpe 7, die durch den Hauptmotor 4 der Maschine oder einen gesonderten Motor angetrieben wird, kann über die Einlaßventile 11, 12 Öl in die einzelnen Druckzylinder 6 gepumpt werden. Über die Auslaßventile 13,14 kann das öl aus den Druckzylindern 6 wiederum in das Sammelgefäß der Pumpe 7 zurückgeführt werden. Die Hubmagneten für die Ein- und

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Auslaßventile 11,12,13,14 werden bei der dargestellten Ausführungsform elektrisch gesteuert. Ihre Steuerung kann aber auch hydraulisch erfolgen. Die Steuerung der Hubmagneten geschieht durch die Tastschalter 17, 18. Diese Tastschalter sind auf beiden Seiten der Maschine zweckmäßig vorn und hinten angebracht. Hängt der Kippfühler 19 oder 20 infolge seines Eigengewichtes z. B.- schräg nach unten, dann wird dadurch ein Kontakt ausgelöst, der die Auslaßventile 15, 16 öffnet; das Öl fließt infolgedessen aus den Druckzvlindern 6 in das Sammelgefäß der Pumpe. Durch diesen Vorgang wird ein Absenken der Maschine herbeigeführt.

Werden nun die Kippfühler 19, 20 der Tastschalter 17,18 nach oben bewegt, dann wird ein Kontakt mit den Hubmagneten der Einlaßventile 11,12 hergestellt, der bewirkt, daß die Pumpe 7 Öl in die Druckzylinder 6 einpreßt. Das hat ein Heben der Maschine zur Folge.

Dadurch, daß die Tastschalter 17,18 auf beiden Seiten der Maschine, und zwar vorn und hinten, angebracht sind, können alle Einlaß- oder Auslaßventile gleichzeitig oder einzeln betrieben werden, so daß jede Unebenheit der Decke gegenüber dem Planum ausgeglichen werden kann.

Die Kippfühler 19, 20 werden an den beiden zweckmäßig aus Stahl bestehenden nivellierten Drähten 21, 22 geführt. Die Stahldrähte 21, 22 werden an Böcken parallel zu der herzustellenden Straße gespannt und ausnivelliert. Ihre Anbringung und Nivellierung ist denkbar einfach, so daß sie auf eine längere Strecke vorausgespannt werden können. Gegen ein Durchhängen sind in Abständen von 20 bis 30 m leichte Unterstützungen zweckmäßig.

Durch das Anbringen einer Waage auf der Maschine kann ein Nivellierdraht eingespannt werden,

weil man dann nur noch einen einzigen Nivellierdraht braucht.

Claims

Patentansprüche:

1. Geländegängige, mit Rädern oder Raupen ausgerüstete Straßen- und Kanalbaumaschine mit zwischen den Fahrwerken und dem Tragrahmen angeordneten Hubeinrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Hubeinrichtungen (6) elektrisch von Tastschaltern (17,18) aus erfolgt, die ihre Verstellimpulse von nivellierten, längs der Maschine im Gelände gespannten Drähten (21, 22) aus erhalten.

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tastschalter (17,18) mit Kippfühlern (19, 20) versehen sind, die unter dem Einfluß ihres eigenen Gewichtes auf den sie steuernden Nivellierdrähten (21, 22) aufliegen.

3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Huheinrichtungen (6) als hydraulische Druckzylinder ausgebildet sind, deren Ein- und Auslaßventile (11,12 bzw. 13,14) von Hubmagneten (13,14) gruppenweise oder auch einzeln betätigt werden.

4. Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ein- und Auslaßventile (11,12 bzw. 13,14) an die Druck- bzw. Saugseite einer gemeinsamen Ölpumpe (7) angeschlossen sind.

5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß einer der an beiden Seiten der Maschine gespannten Nivellierdrähte (21 oder 22) durch eine auf der Maschine angeordnete Waage ersetzt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 819 699.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen