DE10050346A1

DE10050346A1 - Führungs- und Dichtungsprofil

Info

Publication number: DE10050346A1
Application number: DE10050346A
Authority: DE
Inventors: Eckehard Hochholzer; Dirk Palicki
Original assignee: Metzeler Automotive Profiles GmbH
Current assignee: Cooper Standard GmbH
Priority date: 2000-10-11
Filing date: 2000-10-11
Publication date: 2002-05-02
Anticipated expiration: 2020-10-12
Also published as: DE10066168B4; DE10050346B4; DE20024000U1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Führungs- und Dichtungsprofil (13) zur Befestigung an einem Rahmen (11) einer Tür (10). Es ist ein Befestigungsmittel (21; 23) zur Befestigung an dem Rahmen (11) vorgesehen. Das Führungs- und Dichtungsprofil weist weiter ein freies Ende (32) auf, das beabstandet zu dem Befestigungsmittel (21; 23) angeordnet ist und den Rahmen (11) zumindest teilweise überdeckt. Zur Fixierung des freien Endes (32) weist dieses zumindest abschnittsweise eine Ausnehmung (28) auf, die auf einen Ansatz (18) des Rahmens (11) derart aufsetzbar ist, daß das freie Ende (32) in aufgesetzter Position den Ansatz (18) hintergreift.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Führungs- und Dichtungsprofil zur Befestigung an einem Kraftfahrzeugbauteil, insbesondere einem Rah men einer Tür, mit einem Befestigungsmittel zur Befestigung an dem Bauteil und einem freien Ende, das beabstandet zu dem Befestigungs mittel angeordnet ist und das Bauteil zumindest teilweise überdeckt. Ein derartiges Führungs- und Dichtungsprofil ist beispielsweise aus der auf dieselbe Anmelderin zurückgehenden DE 198 20 478 A1 bekannt.

Derartige Führungs- und Dichtungsprofile werden insbesondere an Fen sterrahmen von Kraftfahrzeugtüren befestigt. Das freie Ende soll hier bei glatt und im wesentlichen unverrückbar an dem Rahmen anliegen. Zu diesem Zweck wird das freie Ende derart vorgeformt extrudiert, daß es bei der Montage von dem Rahmen verformt wird. Es liegt dann in aufgesetztem Zustand unter Vorspannung an dem Rahmen an, kann aber von diesem abgehoben oder verschoben werden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Führungs- und Dichtungsprofil bereitzustellen, bei dem das freie Ende einfach und zu verlässig über lange Zeiträume gegenüber dem Kraftfahrzeugbauteil fixiert werden kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Führungs- und Dich tungsprofil der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß das freie Ende zumindest abschnittsweise eine Ausnehmung aufweist, die auf einen Ansatz des Bauteils derart aufsetzbar ist, daß das freie Ende in aufgesetzter Position den Ansatz hintergreift.

Ein Abheben des freien Endes ist wegen des Hintergreifens nicht mehr möglich. Weiter ist das freie Ende vorteilhaft in aufgesetzter Position vorgespannt. Diese Vorspannung stellt eine definierte Lage des freien Endes sicher. Es ergibt sich weiter eine zuverlässige Fixierung über lan ge Zeiträume. Auf Grund des Hintergreifens, gegegebenfalls zusammen mit der Vorspannung, wird zudem eine einfache Montage erreicht. Das freie Ende wird wegen der herrschenden Vorspannung automatisch in die gewünschte Position gedrückt und in dieser durch das Hintergreifen gehalten.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor.

In vorteilhafter Ausgestaltung weist das Führungs- und Dichtungsprofil ein Formteil zwischen einem Dachbereich und einem Seitenbereich des Bauteils auf. Bei bekannten Türen dient dieses Formteil zur formschö nen Abdeckung des Übergangs zwischen dem Dachbereich und der B- Säule. Das Formteil stellt in diesem Übergangsbereich ein optisch an sprechendes Aussehen bereit.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung erstreckt sich die Ausneh mung sich bis in das Formteil hinein, insbesondere durch das Formteil hindurch. Das freie Ende des Führungs- und Dichtungsprofils kann dann über seine gesamte Länge das Bauteil definiert hintergreifen.

Vorteilhaft ist die Ausnehmung von zwei Fingern begrenzt, zwischen denen der Ansatz des Bauteils aufgenommen wird. Diese Ausgestal tung des Formteils ist einfach und kostengünstig herzustellen. Es ergibt sich weiter eine zuverlässige Fixierung zwischen dem freien Ende und dem Ansatz.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Formgebung der Aus nehmung an die Außenkontur des Ansatzes angepaßt. Es ergibt sich somit eine flächige, formschlüssige Anlage der Ausnehmung des freien Endes an dem Ansatz. Unzulässig hohe Druckbelastungen bei einer nur punkt- oder linienförmigen Anlage werden zuverlässig vermieden. Es ergeben sich eine geringe Belastung des freien Endes und eine optisch ansprechende, glatte Sichtkante.

Vorteilhaft ist das freie Ende derart hergestellt, daß es vor der Montage zu dem Bauteil hingeschwenkt ist, so daß der Ansatz in die Ausneh mung eintreten kann, und während der Montage automatisch derart verschwenkt, daß das freie Ende den Ansatz in aufgesetzter Position hintergreift. Das freie Ende kann dann ohne zusätzliches Werkzeug rasch und einfach montiert und fixiert werden.

Das Befestigungsmittel kann als U-förmiger Kanal zum Aufstecken auf einen Flansch des Bauteils ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich ist die Ausbildung als Rastfuß zum Einsetzen in eine Öffnung des Bau teils vorgesehen. Beide Befestigungsmittel stellen eine zuverlässige Fi xierung des Führungs- und Dichtungsprofils auf dem Bauteil sicher.

Nachstehend wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben, das in schematischer Weise in der Zeichnung dar gestellt ist. Dabei zeigt:

Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Seitentür eines Kraftfahr zeugs;

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit X aus Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2;

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Y aus Fig. 3;

Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Fig. 2 vor der Mon tage; und

Fig. 6 die Darstellung gemäß Fig. 5 nach der Montage.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Seitentür 10 eines nicht näher darge stellten Kraftfahrzeugs mit einem Rahmen 11 und einem Fenster 12. Der Rahmen 11 ist mit einem Dichtungsprofil 13 versehen.

Fig. 2 zeigt in vergrößerter Darstellung den Übergang zwischen einem Dachbereich 14 und dem Bereich 15 der B-Säule des Rahmens 11. Zwischen diesen beiden Bereichen weist das Führungs- und Dich tungsprofil 13 ein Formteil 16 auf. Das Formteil 16 wird vorteilhaft getrennt von dem Führungs- und Dichtungsprofil 13 hergestellt, bei spielsweise an dieses angespritzt.

Die Fig. 3 und 4 zeigen die Fixierung des Formteils 16 an dem Rahmen 11. Das Formteil 16 weist ein freies Ende 32 mit einer Aus nehmung 28 auf. Die Ausnehmung 28 wird von zwei Fingern 19, 20 begrenzt, zwischen denen ein Ansatz 18 des Rahmens 11 aufgenommen ist. Die Formgebung der Ausnehmung 28 ist hierbei an die Au ßenkontur des Ansatzes 18 angepaßt, so daß sich ein Formschluß er gibt.

Das Formteil 16 ist derart hergestellt, daß es in der dargestellten auf gesetzten Position vorgespannt ist. Zur Ausbildung der gewünschten Türform ist ein Blech 17 vorgesehen, das mit dem Rahmen 11 im Übergang zwischen dem Dachbereich 14 und dem Bereich 15 der B- Säule verschweißt ist.

Die Fig. 5 und 6 zeigen schematisch die Montage des Führungs- und Dichtungsprofils 13 auf dem Rahmen 11. Das Führungs- und Dich tungsprofil 13 weist einen U-förmigen Kanal 21 mit einer Verstär kungseinlage 22 auf, der auf einen Flansch 25 des Rahmens 11 aufge steckt wird. Zur weiteren Befestigung ist ein Rastfuß 23 mit einer In nenausnehmung 24 vorgesehen, der in eine Öffnung 26 des Bauteils 11 eingesetzt wird. Die Innenausnehmung 24 erleichtert die Verfor mung des Rastfußes 23. Das Führungs- und Dichtungsprofil weist wei ter Lippen 29 zur Anlage an der Scheibe 12 sowie Lippen 30 zur Anla ge an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs auf.

Das freie Ende 32 ist mit einer Ausnehmung 28 versehen, die von zwei Fingern 27, 34 begrenzt wird. In Richtung zum Rahmen 11 ist der Fin ger 27 vorgesehen. Das freie Ende 32 ist derart hergestellt, daß es nach unten zum Rahmen 11 verschwenkt ist. Die Ausnehmung 28 weist in diesem Zustand etwa dieselbe Orientierung wie der Ansatz 18 auf, so daß der Finger 27 an dem Ansatz 18 vorbeibewegt werden kann.

Das Führungs- und Dichtungsprofil 13 wird gemäß Pfeilrichtung 31 auf den Rahmen 11 aufgesetzt. Der Rastfuß 23 tritt hierbei durch die Öff nung 26, während der Flansch 25 in den Kanal 21 eingeführt wird. Gleichzeitig tritt der Ansatz 18 in die Ausnehmung 28 ein. Bei einer weiteren Bewegung wird das freie Ende 32 gemäß Pfeilrichtung 33 verschwenkt und hintergreift mit seinem Finger 27 den Ansatz 18. Das freie Ende 32 ist dann zuverlässig auf dem Ansatz 18 und damit auf dem Rahmen 11 fixiert. Dieselbe Vorgehensweise wird auch zur Mon tage des Formteils 16 verwendet.

Durch das Zusammenwirken zwischen dem Ansatz 18 und der Aus nehmung 28 wird eine zuverlässige Fixierung des freien Endes 32 er reicht. Durch die Vorspannung wird sichergestellt, daß sich das freie Ende 32 nach der Montage im Betrieb nicht verschiebt. Es wird daher über lange Zeiträume die gewünschte Position sichergestellt. Die Mon tage wird wesentlich vereinfacht, da das freie Ende 32 auf Grund der Vorspannung automatisch diese gewünschte Position einnimmt.

Claims

1. Führungs- und Dichtungsprofil zur Befestigung an einem Kraft fahrzeugbauteil (11), insbesondere einem Rahmen (11) einer Tür (10), mit einem Befestigungsmittel (21; 23) zur Befestigung an dem Bauteil (11) und einem freien Ende (32), das beabstandet zu dem Befestigungsmittel (21; 23) angeordnet ist und das Bauteil (11) zumindest teilweise überdeckt, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (32) zumindest abschnittsweise eine Aus nehmung (28) aufweist, die auf einen Ansatz (18) des Bauteils (11) derart aufsetzbar ist, daß das freie Ende (32) in aufgesetz ter Position den Ansatz (18) hintergreift.

2. Führungs- und Dichtungsprofil nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß das Führungs- und Dichtungsprofil (13) ein Formteil (16) zwischen einem Dachbereich (14) und einem Sei tenbereich (15) des Bauteils (11) aufweist.

3. Führungs- und Dichtungsprofil nach Anspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, daß die Ausnehmung (28) sich bis in das Formteil (16) hinein, insbesondere durch das Formteil (16) hindurch, er streckt.

4. Führungs- und Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (28) von zwei Fingern (19, 20; 27, 34) begrenzt ist, zwischen denen der An satz (18) des Bauteils (11) aufgenommen wird.

5. Führungs- und Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Formgebung der Ausneh mung (28) an die Außenkontur des Ansatzes (18) angepaßt ist.

6. Führungs- und Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (32) derart her gestellt ist, daß es vor der Montage zu dem Bauteil (11) hinge schwenkt ist, so daß der Ansatz (18) in die Ausnehmung (28) eintreten kann, und während der Montage automatisch derart verschwenkt, daß das freie Ende (32) den Ansatz (18) in aufge setzter Position hintergreift.

7. Führungs- und Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel als U- förmiger Kanal (21) zum Aufstecken auf einen Flansch (25) des Bauteils (11) ausgebildet ist.

8. Führungs- und Dichtungsprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel als Rastfuß (23) zum Einsetzen in eine Öffnung (26) des Bauteils (11) ausgebildet ist.