DE10038803A1 - System zum Öffnen eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

System zum Öffnen eines Kraftfahrzeugs

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Abstract

Es ist bekannt, Zugangsmöglichkeiten für ein Kraftfahrzeug wie zum Beispiel Türen und Heckklappe mittels einer Funkfernbedienung bereits aus einer geringen Entfernung von dem Kraftfahrzeug zu betätigen. Dazu muß in der Regel die sich dem Fahrzeug nähernde Person die Funkfernbedienung auf das Kraftfahrzeug richten und manuell betätigen. Das ist nachteilig, wenn die Person zum Beispiel mehrere Gepäckstücke trägt und keine Hände für die Bedienung frei hat. DOLLAR A Aufgabe ist es, ein derartiges System so weiterzubilden, daß bei ausreichender Sicherheit gegen Fehlbedienung eine sich dem Kraftfahrzeug nähernde Person das Kraftfahrzeug ohne Benutzung der Hände öffnen kann. DOLLAR A Das wird dadurch erreicht, daß die Öffnung der Zugangsmöglichkeit zu dem Kraftfahrzeug (1) durch die Kombination einer Spracheingabe durch eine sich dem Fahrzeug (1) nähernde Person (4) und eines dem Fahrzeug (1) zugeordneten Funksignals von der Person (4) ausgelöst wird.

Description

Die Erfindung geht aus von einem System zum Öffnen eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ein derartiges System ist bekannt durch die DE 44 35 894 A1.
In herkömmlicher Weise wird ein Kraftfahrzeug wie ein Pkw vorzugsweise über eine Tür oder eine Heckklappe mittels eines mechanischen Schlüssels geöffnet.
Bei dem sogenannten Kessy-System (keyless entry system) erfolgt eine Öffnung des Fahrzeugs ohne einen mechanischen Schlüssel. Der Fahrer, ein Fahrgast oder eine sonstige für das Fahrzeug berechtigte Person besitzt eine Chipkarte oder ein sonstiges tragbares Teil wie einen Schlüssel, einen Fingerring, eine Armbanduhr oder dergleichen, in der ein dem Fahrzeug zugeordneter Code gespeichert ist. Diese Chipkarte ist Bestandteil einer Funkfernbedienung. Dieses System hat die Vorteile, daß eine größere Sicherheit gegen unberechtigtes Öffnen erzielt wird und das Fahrzeug bereits aus einer Entfernung von wenigen Metern geöffnet werden kann. Außerdem kann der Fahrer, zum Beispiel in der Dunkelheit, in einer Reihe von Kraftfahrzeugen sein Kraftfahrzeug schon aus der Entfernung von einigen Metern erkennen, indem bei Empfang des dem Fahrzeug zugeordneten Kennsignals eine oder mehrere Blinkleuchten kurzzeitig betätigt werden oder eine Leuchte zur Orientierungshilfe eingeschaltet wird.
Das sogenannte Kessy-System arbeitet folgendermaßen: Wenn der Fahrer mit seiner Hand in die Griffmulde vom Türschloß eingreift oder das Türschloß zieht, erkennt ein an der Tür angeordneter Sensor, daß eine Hand vorhanden ist und die Tür geöffnet werden soll. Daraufhin erfolgt dann automatisch die Öffnung der Tür. Dies kann nachteilig sein, wenn die das Fahrzeug öffnende Person keine Hand frei hat, zum Beispiel mit beiden Händen Gepäckstücke, mit einer Hand ein größeres Gepäckstück trägt oder Kinder an der Hand führt. Dann muß die Person die Gepäckstücke zunächst ablegen, was insbesondere bei Dunkelheit, Regen und unwegsamem Gelände nachteilig sein kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zum Öffnen eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, das mit ausreichender Sicherheit arbeitet und bei dem das Öffnen des Kraftfahrzeugs aus einer gewissen Entfernung ohne Betätigung der Hände möglich ist. Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung besteht somit in einer Kombination eines schlüssellosen Öffnungssystems wie zum Beispiel des beschriebenen Kessy-Systems mit einer Spracheingabe. Die Spracheingabe einerseits und das schlüssellose Öffnungssystem über ein Funksystem andererseits erfüllen dabei zwei unterschiedliche Aufgaben. Die Spracheingabe gibt dem Kraftfahrzeug nur die Information, daß sich eine Person dem Kraftfahrzeug nähert und das Kraftfahrzeug öffnen möchte. Aufgrund dieser Information alleine ist jedoch aus Sicherheitsgründen ein Öffnen des Kraftfahrzeugs noch nicht möglich. Das Funksignal von der Funkfernbedieneinheit gibt dem Kraftfahrzeug indessen die Information, ob die Person zum Öffnen des Kraftfahrzeugs berechtigt ist. Nur wenn der Code des von der Funkfernbedienung gesendeten Signals mit dem in dem Kraftfahrzeug gespeicherten, diesem Kraftfahrzeug zugeordneten Code übereinstimmt, wird die Öffnung des Kraftfahrzeugs freigegeben, zum Beispiel eine Tür oder alle Türen entriegelt oder die Heckklappe entriegelt und gegebenenfalls auch geöffnet, also hochgeschwenkt.
Die erfindungsgemäße Lösung hat mehrere Vorteile: Die sich dem Fahrzeug nähernde Person, insbesondere der Fahrer oder ein Beifahrer, kann ohne Benutzung seiner Hände bereits aus einigen Metern Entfernung das Kraftfahrzeug öffnen und ist daher nicht gezwungen, mit den Händen mitgeführte Gegenstände vorher abzulegen. Das System ist auch nicht auf eine Person beschränkt, da das Kraftfahrzeug keine Spracherkennung im Sinne einer Sprechererkennung durchführt, sondern nur die Eingabe bestimmter Wörter über die Spracheingabe feststellt. Es kann somit jede beliebige Person das Kraftfahrzeug öffnen, vorausgesetzt, daß sie die bestimmten Wörter kennt und die Funkverbindung mit der Chipkarte mit dem dem Kraftfahrzeug zugeordneten Code bei sich trägt. Besonders vorteilhaft ist die Erfindung anwendbar für die Heckklappe eines Kraftfahrzeugs, indem beim Annähern an das Kraftfahrzeug die Heckklappe bereits vor Erreichen des Kraftfahrzeugs geöffnet wird. Die Sicherheit bekannter Systeme bleibt indessen erhalten, da das Öffnen des Kraftfahrzeugs letztlich wie bisher nur durch den in der Chipkarte enthaltenen Code möglich ist.
Die Erfindung ist auf jede Art von Zugangsmöglichkeiten zu dem Kraftfahrzeug anwendbar, insbesondere für die Fahrzeugtüren, die Heckklappe, zum Ausfahren und Freigeben einer Anhängerkupplung, Ausziehen eines Ladebodens, das Entriegeln eines Gepäckfahrradträgers, das Schiebedach, ein schwenkbares Reserverad, eine Tankklappe und dergleichen.
Vorzugsweise enthält das Fahrzeug einen Funkempfänger für das den Berechtigungscode enthaltende Funksignal von der Funkfernbedieneinheit und ein Mikrofon für die Sprache. Dabei sind der Funkempfänger und das Mikrofon an eine Auswertschaltung angeschlossen, die bei Erkennung des Sprachsignals und eines dem Fahrzeug zugeordneten Funksignals mit einem Berechtigungscode eine das Öffnen des Fahrzeugs auslösende Stellgröße abgibt.
Das Mikrofon für die Auswertung der Spracheingabe kann an verschiedenen Stellen der Fahrzeugkarosserie angeordnet sein, vorzugsweise im Bereich der Heckklappe oder in einer Blinkleuchte. Es ist auch möglich, mehrere Mikrofone an verschiedenen Stellen der Fahrzeugkarosserie anzuordnen, um die Sprachsignale von aus verschiedenen Richtungen kommenden Personen einwandfrei empfangen zu können.
Die Funkfernbedieneinheit enthält zum Beispiel einen Transponder, der beim Einleiten des Öffnungsvorgangs aufgrund der Spracherkennung ein Anfragesignal von dem Kraftfahrzeug empfängt und daraufhin ein Funksignal mit dem in der Fernbedieneinheit gespeicherten und dem Fahrzeug zugeordneten Code zu einem Funkempfänger in dem Fahrzeug sendet. Vorzugsweise sind in einer im Fahrzeug enthaltenen Auswertschaltung für die Sprache verschiedene Wörter wie zum Beispiel "Öffnen", "Heckklappe AUF" oder "Tür AUF" usw. gespeichert, auf die das Fahrzeug bei der Spracheingabe anspricht.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist der Sprachübertragungskanal so bemessen, daß die Person den Öffnungsvorgang für das Kraftfahrzeug nur aus einer solchen Nähe zu dem Kraftfahrzeug, zum Beispiel in der Größenordnung von 2 Metern, auslösen kann, aus der die Person den Umgebungsbereich unmittelbar am Kraftfahrzeug einwandfrei einsehen kann. Das kann zum Beispiel dadurch erreicht werden, daß die Auswertschaltung für die Sprache in dem Kraftfahrzeug nur oberhalb eines bestimmten Schwellwerts anspricht und/oder die Reichweite der Kessy-Antenne am Fahrzeug durch besondere Ausbildung oder Empfindlichkeit der Antenne entsprechend begrenzt ist. Durch diese Lösung wird verhindert, daß sich zum Beispiel die Heckklappe ohne Einsicht durch die Person öffnen und durch unmittelbar hinter dem Kraftfahrzeug vorhandene Gegenstände wie eine Mauer, ein Pfahl oder ein anderes Fahrzeug beschädigt werden kann.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen
Fig. 1 ein Kraftfahrzeug und eine sich dem Fahrzeug nähernde Person bei noch geschlossener Heckklappe,
Fig. 2 das Kraftfahrzeug und den Fahrer mit bereits geöffneter Heckklappe,
Fig. 3 ein vereinfachtes Blockschaltbild für die Auswertung des Sprachsignals und des Funksignals in dem Kraftfahrzeug und
Fig. 4 eine Rückansicht des Kraftfahrzeugs mit verschiedenen Anbringungsmöglichkeiten für ein Mikrofon und eine Funkempfangsantenne.
Fig. 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 in Form eines Pkw mit mehreren Türen 2 und einer Heckklappe 3. Das Kraftfahrzeug 1 ist zunächst verschlossen. Dem Kraftfahrzeug 1 nähert sich eine Person 4, deren Hände durch das Tragen eines großen Gepäckstücks 5 zum Öffnen des Kraftfahrzeugs 1 mittels eines Schlüssels oder einer Funkfernbedienung nicht frei sind. Die Person 4 müßte daher das Gepäckstück 5 auf dem Erdboden 6 abstellen, was aus verschiedenen Gründen wie Dunkelheit, verschmutzter Straße und dergleichen nachteilig sein kann.
Der Öffnungsvorgang für die Heckklappe 3 erfolgt jetzt folgendermaßen:
Die Person 4 sendet ein Sprachsignal 7 in Form festgelegter Wörter wie zum Beispiel "Heckklappe AUF". Das Sprachsignal 7 wird von einem ständig empfangsbereiten Mikrofon 8 im Kraftfahrzeug 1 aufgenommen und einer ebenfalls ständig eingeschalteten Auswertschaltung zugeführt. Sobald die Auswertschaltung ein definiertes Sprachsignal, das in der Auswertschaltung gespeichert ist, erkennt, aktiviert sie eine Sende- und Empfangseinheit 9, die daraufhin ein Funksignal aussendet. Das Funksignal wird von einem Transponder 10 an der Person 4 empfangen und registriert. Der Transponder 10 kann zum Beispiel in einer am Körper getragenen Chipkarte, einem Fahrzeugschlüssel, einem Armband, einer Armbanduhr oder dergleichen enthalten sein. In dem Transponder 10 ist auch ein dem Kraftfahrzeug 1 zugeordnetes Kennsignal mit einem Berechtigungscode für dieses Fahrzeug gespeichert. Nach Empfang des Funksignals sendet der Transponder 10 ein Funksignal mit dem Berechtigungscode zu dem Fahrzeug 1 zurück. Dieses Funksignal wird durch die Sende- und Empfangseinheit 9 empfangen und daraufhin geprüft, ob der in dem Funksignal enthaltene Code mit dem in dem Fahrzeug gespeicherten Code übereinstimmt und somit eine Nutzungsberechtigung für dieses Fahrzeug vorliegt. Bei Übereinstimmung des in dem Kraftfahrzeug 1 gespeicherten Codes und des von dem Transponder 10 gesendeten Codes wird eine Schaltspannung erzeugt, die die Heckklappe 3 und/oder ggf. die Türen 2 oder eine Tür öffnet. Die Heckklappe 3 wird dabei vorzugsweise nicht nur entriegelt, sondern auch in die geöffnete Stellung geschwenkt. Vorteilhaft dabei ist, daß die Chipkarte oder sonstige Einheit mit dem Transponder 10 nicht vom Körper der Person getrennt, also nicht zum Beispiel aus einer Tasche herausgenommen und genau ausgerichtet werden muß. Der Transponder 10 ist ständig in der Lage, das Funksignal von der Sende- und Empfangseinheit 9 zu empfangen und das Funksignal mit dem in dem Transponder gespeicherten Code zu der Sende- und Empfangseinheit 9 zurückzusenden.
Fig. 2 zeigt die Anordnung von Fig. 1 mit der geöffneten Heckklappe 3. Es ist ersichtlich, daß nunmehr die Person 4 das Gepäckstück 5 oder mehrere Gepäckstücke in den Kofferraum einlegen kann, ohne daß sie vorher das Gepäckstück 5 auf dem Erdboden 6 ablegen oder überhaupt die Hände betätigen mußte.
Fig. 3 zeigt in vereinfachter Form ein Blockschaltbild für die anhand der Fig. 1, 2 beschriebene Wirkungsweise. Das Sprachsignal 7 von der Person 4 gelangt über das Mikrofon 8 zu der Auswerteeinheit A1, die bei Erkennung eines definierten Wortes die Auswertschaltung A2 ansteuert. Die Auswertschaltung A2 sendet daraufhin ein Funksignal über die Sende- und Empfangsantenne 11 zu dem Transponder 10 an der Person 4. Die Antenne 11 empfängt danach das Funksignal mit dem Berechtigungscode von dem Transponder 10, das zu einer Auswertschaltung A3 gelangt. In der Auswertschaltung A3 wird der in dem empfangenen Funksignal enthaltene Code mit dem in dem Kraftfahrzeug 1 gespeicherten, und dem Kraftfahrzeug 1 zugeordneten Code verglichen. Wenn diese beiden Codes übereinstimmen, also eine Nutzungsberechtigung der Person 4 für das Kraftfahrzeug 1 erkannt wird, erzeugt die Auswertschaltung A3 eine Schaltspannung 12, die das Öffnen der Heckklappe 3 oder anderer Zugangseinrichtungen der beschriebenen Art auslöst. Die Sende- und Empfangsantenne 11 und die Auswertschaltungen A2 und A3 stellen also sinngemäß die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Sende- und Empfangseinheit 9 dar.
Fig. 4 zeigt in vereinfachter Form den Heckbereich des Kraftfahrzeugs 1 mit der Heckklappe 3 und unterschiedlichen Anbringungsmöglichkeiten für das Mikrofon 8 und die Sende- und Empfangsantenne 11. Zwei Mikrofone 8a und 8b sind in dem Kraftfahrzeugemblem 13 angeordnet. Alternativ oder zusätzlich sind zwei Mikrofone 8c und 8d in den Rückleuchten 14 und 15 integriert. Die Anordnung mehrerer Mikrofone an verschiedenen Stellen des Kraftfahrzeugs 1 und mit unterschiedlichen Ausrichtungen ist vorteilhaft, damit das Sprachsignal der sich nähernden Person möglichst unabhängig von der Richtung erkennen kann, aus der sich die Person dem Kraftfahrzeug nähert. Als Sende- und Empfangsantenne 11 kann ggf. die übliche Dachantenne 16 im Heckbereich des Kraftfahrzeugs 1 dienen.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Kraftfahrzeug
2
Tür
3
Heckklappe
4
Person
5
Gepäckstück
6
Erdboden
7
Sprachsignal
8
Mikrofon
9
Sende- und Empfangseinheit
10
Transponder
11
Sende- und Empfangsantenne
12
Schaltspannung
13
Kraftfahrzeugemblem
14
Rückleuchte
15
Rückleuchte
16
Dachantenne
A1 Auswertschaltung
A2 Auswertschaltung
A3 Auswertschaltung

Claims (10)

1. System zum Öffnen eines Kraftfahrzeugs mittels einer Funkfernbedienung zum Senden eines Funksignals mit einem dem Kraftfahrzeug zugeordneten und in der Funkverbindung gespeicherten Code, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung des Kraftfahrzeugs (1) durch die Kombination des Funksignals mit einem dem Fahrzeug (1) zugeordneten Code von einer sich dem Fahrzeug nähernden Person (4) und einer Spracheingabe durch die Person (4) ausgelöst wird.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftfahrzeug (1) einen Funkempfänger (9) für das Funksignal und ein Mikrofon (8) für die Sprache enthält.
3. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Funkempfänger (9) und das Mikrofon (8) an eine Auswertschaltung (A1-A3) angeschlossen sind, die bei Erkennung eines Sprachsignals und eines Funksignals mit einem dem Fahrzeug zugeordneten Code eine das Öffnen des Fahrzeugs auslösende Stellgröße (12) abgibt.
4. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (1) mehrere Mikrofone (8a-8d) an verschiedenen Stellen der Fahrzeugkarosserie aufweist.
5. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Mikrofon (8) im Bereich der Heckklappe (3) angeordnet ist.
6. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Mikrofon (8c, 8d) in einer Blinkleuchte (14, 15) angeordnet ist.
7. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fernbedienung einen Transponder (10) enthält, der beim Einleiten des Öffnungsvorgangs aufgrund der Spracherkennung ein Signal von dem Kraftfahrzeug (1) empfängt und daraufhin ein Signal mit einem in der Fernbedienung gespeicherten und dem Kraftfahrzeug zugeordneten Code zu einem eine Auswertschaltung (A2) steuernden Funkempfänger (11, A2) in dem Kraftfahrzeug (1) sendet.
8. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in einer in dem Kraftfahrzeug (1) enthaltenen Auswertschaltung (A1) für die Sprache verschiedene Wörter gespeichert sind, auf die die Auswertschaltung anspricht.
9. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswertschaltung (A1) für das Sprachsignal in ihrer Ansprechempfindlichkeit so bemessen ist, daß der Öffnungsvorgang durch die Sprache nur bei einer so geringen Entfernung der Person (4) von dem Kraftfahrzeug (1) ausgelöst werden kann, bei der die Person (4) die mittelbare Umgebung des Kraftfahrzeugs (1) einwandfrei einsehen kann.
10. System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswertschaltung (A1) für das Sprachsignal (7) eine Schwellwertschaltung aufweist, die nur auf einen Sprachsignalwert oberhalb eines vorgegebenen Wertes anspricht.
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