DE10031025C1 - Kontrollvorrichtung - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kontrollieren von Gegenständen, die Personen beim Betreten eines abgeschlossenen Bereichs mit sich führen, mit DOLLAR A - einem Kontrollbereich und DOLLAR A - einer ersten Transporteinrichtung zum Transportieren der Gegenstände von einem ersten, außerhalb des Kontrollbereichs liegenden Orte in den Kontrollbereich hinein. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist eine zweite Transporteinrichtung zum Transportieren der Gegenstände von einem zweiten, ebenfalls außerhalb des Kontrollbereichs liegenden, nicht aber mit dem ersten Orte zusammenfallenden Orte in den Kontrollbereich hinein vorgesehen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Kontrollieren von Gegenständen, die Personen beim Betreten eines abgeschlossenen Bereichs mit sich führen, mit

• - einem Kontrollbereich und
• - einer ersten Transporteinrichtung zum Transportieren der Gegenstände von einem ersten, außerhalb des Kontrollbereichs liegenden Orte in den Kontrollbereich hin­ ein.

Kontrollvorrichtungen der o. g. Art sind bekannt. Sie werden beispielsweise auf Flughäfen eingesetzt, um von Passagieren mitgeführte Gegenstände, wie etwa Handge­ päck, Kleidungsstücke, Handys, Laptops etc., beim Entritt in den Abflugbereich auf Bomben, Waffen u. dgl. zu kontrollieren. Neben dem Einsatz auf Flughäfen sind aber auch andere Einsatzmöglichkeiten denkbar, wie etwa beim Eintritt zu Großveranstaltungen, wie Sportereignissen, Konzerten u. dgl. Weitere Einsatzmöglichkeiten liegen im Bereich von po­ litischen Veranstaltungen aber auch beim Eintritt in andere sicherheitsrelevante Bereiche, beispielsweise von Industrieunternehmen, Wehrtechnikunternehmen, Geheimdiensten u. dgl.

Der Einfachheit halber beziehen sich die folgenden Erläuterungen nur auf die Anwen­ dung der Kontrollvorrichtung auf Flughäfen. Das Gleiche gilt jedoch jeweils im übertragenen Sinne auch für die anderen Anwendungen.

Herkömmliche Kontrollvorrichtungen der eingangs genannten Art weisen nur eine einzige Transporteinrichtung auf. Beim Betreten des Abflugbereichs eines Flughafens wer­ den die Passagiere aufgefordert, ihr Handgepäck, ihren Mantel, ihr Handy, ihr Laptop usw. auf die Transporteinrichtung zu legen, woraufhin die genannten Gegenstände dann teils manuell teils motorgetrieben in den eigentlichen Kontrollbereich hinein verbracht werden. Es hat sich herausgestellt, daß die Passagiere vergleichsweise lange brauchen, um die Gegenstände auf die Transporteinrichtung zu legen. So bedarf es beispielsweise einiger Zeit, bis die Passagiere ihren Mantel ausgezogen haben. Weitere Zeit vergeht, bis sie zu kontrollierende Gegenstände aus ihren Hosentaschen genommen und auf die Transportein­ richtung aufgelegt haben. Solange ein Passagier damit beschäftigt ist, seine zu kontrollie­ renden Gegenstände auf die Transporteinrichtung aufzulegen, müssen die folgenden Pas­ sagiere warten. Während dieser Zeit ist auch der Kontrollbereich ungenutzt, weil ihm kei­ nerlei Gegenstände zugeführt werden können, bevor der genannte Passagier sie nicht auf die Transporteinrichtung aufgelegt hat. Diese Wartezeit führt dazu, daß der Durchsatz der Kontrollvorrichtung, also die Anzahl der pro Zeiteinheit abgefertigten Passagiere, nicht op­ timal ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kontrollvorrichtung der eingangs ge­ nannten Art derart weiterzubilden, daß der Durchsatz verbessert wird.

Erfindungsgemäß ist dazu eine zweite Transporteinrichtung zum Transportieren der Gegenstände von einem zweiten, ebenfalls außerhalb des Kontrollbereiches liegenden, nicht aber mit dem ersten Orte des zusammenfallenden Orte in den Kontrollbereich hinein vorgesehen.

Der Erfindung liegt dabei die verblüffend einfache Erkenntnis zugrunde, daß diejenige Zeit, die ein Passagier braucht, um seine von der Kontrollvorrichtung zu kontrollierenden Gegenstände auf die Transporteinrichtung aufzulegen, genutzt werden kann, um die von einem anderen Passagier mitgeführten Gegenstände zu kontrollieren. Es wird also nicht etwa eine komplette zweite Kontrollvorrichtung eingesetzt, sondern es wird nur eine zweite Transporteinrichtung hinzugefügt, wodurch bei minimalem Aufwand eine maximale Verbes­ serung des Durchsatzes erzielt wird.

Dabei kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß die zweite Transporteinrichtung abschnittsweise mit der ersten Transporteinrichtung zusammenfällt. Es wird also nicht un­ bedingt ein kompletter weiterer Transportweg in den Kontrollbereich hinein geschaffen. Vielmehr sind die beiden Transporteinrichtungen insoweit zu trennen, als es notwendig ist, damit zwei Personen gleichzeitig die von Ihnen mitgeführten Gegenstände den jeweiligen Transporteinrichtungen anvertrauen können, und zwar einer der beiden an dem genannten ersten Orte und der andere an dem genannten zweiten Orte.

Erfindungsgemäß besonders bevorzugt ist es, daß die erste und die zweite Transporteinrichtung nach Art einer Weiche zueinander ausgerichtet sind. Mit anderen Worten werden die beiden den Transporteinrichtungen zugeordneten Transportwege nach einer gewissen Strecke miteinander vereint, wodurch der Bauaufwand entsprechend verrin­ gert ist. Der Transportweg - in Gegentransportrichtung gesehen - verzweigt sich mithin.

Zusätzlich zu der ersten und der zweiten Transporteinrichtung kann erfindungsgemäß eine dritte Transporteinrichtung zum Transportieren der Gegenstände aus dem Kontrollbe­ reich heraus vorgesehen sein. Es hat sich nämlich herausgestellt, daß das Wiederaufneh­ men der Gegenstände wesentlich weniger Zeit beansprucht, als das Auflegen der Gegen­ stände auf die Transporteinrichtungen, so daß eine Verzweigung nach dem Kontrollbereich nicht unbedingt erforderlich ist. Eine solche Verzweigung wird aber ausdrücklich nicht aus­ geschlossen.

Erfindungsgemäß bevorzugt ist weiter vorgesehen, daß die dritte Transporteinrichtung dazu ausgelegt ist, die Gegenstände zu einem dritten Orte zu transportieren, der außerhalb des Kontrollbereiches liegt, aber nicht mit dem ersten oder dem zweiten Orte zusammen­ fällt. Dadurch wird erreicht, daß diejenigen Personen, die ihre bereits kontrollierten Gegen­ stände wieder an sich nehmen nicht diejenigen Personen behindern oder stören, die gerade ihre Gegenstände für die Zwecke der Kontrolle auf die erste oder die zweite Transportein­ richtung auflegen.

Dabei ist weiter besonders bevorzugt, daß der Kontrollbereich eine Schleuse ist und der erste und der zweite Ort in Transportrichtung gesehen vor der Schleuse liegen, wäh­ rend der dritte Ort hinter der Schleuse liegt. Dadurch wird eine quasi "gerichtete" Gesamt­ bewegung der Personen und der zu kontrollierenden Gegenstände erreicht, die zu einem besonders reibungslosen Ablauf des gesamten Kontrollvorgangs führt.

Erfindungsgemäß bevorzugt weisen die erste, die zweite und/oder die dritte Transporteinrichtung um horizontal liegende Achsen drehbar gelagerte Rollen auf, die der­ art angeordnet sind, daß sie auf die Rollen aufgelegte Gegenstände in Transportrichtung verschieblich tragen. Ein auf diese Rollen aufgelegter Gegenstand kann daher mit minima­ lem Kraftaufwand in Richtung auf den Kontrollbereich zu transportiert bzw. verschoben werden.

Der Kontrollbereich kann prinzipiell von beliebiger Art sein. Erfindungsgemäß bevor­ zugt ist jedoch vorgesehen, daß der Kontrollbereich eine Röntgeneinrichtung aufweist. Bei dieser Ausgestaltung werden die zu kontrollierenden Gegenstände von Röntgenstrahlen durchleuchtet, wobei ein entsprechendes Bild auf einem Monitor dargestellt wird. Das Bild auf dem Monitor wird von einer Kontrollfachkraft auf verdächtige Gegenstände geprüft.

Insbesondere im Fall der Verwendung von Röntgenstrahlen im Kontrollbereich, aber auch bei anderen Arten der Kontrolle, ist erfindungsgemäß besonders bevorzugt vorgese­ hen, daß zumindest ein innerhalb des Kontrollbereichs liegender Teil der ersten, der zwei­ ten und/oder der dritten Transporteinrichtung motorgetrieben ist. Dadurch wird zweierlei er­ reicht: Zum einen ist es für den Transport der zu kontrollierenden Gegenstände nicht erfor­ derlich, die Gegenstände manuell anzuschieben, was im Hinblick auf mögliche Gesundheitsgefährdung durch Röntgenstrahlen wichtig ist. Zum anderen kann durch den Motoran­ trieb eine für die Kontrolle im Kontrollbereich optimale Transportgeschwindigkeit vorgege­ ben werden, was nicht unbedingt der Fall ist, wenn die Gegenstände manuell durch den Kontrollbereich hindurchgeschoben werden.

Der motorgetriebene Teil des ersten, der zweiten und/oder der dritten Transportein­ richtung kann prinzipiell beliebig ausgestaltet sein. Möglich ist beispielsweise ein Motoran­ trieb für die oben erwähnten Rollen. Erfindungsgemäß bevorzugt ist es aber, daß der mo­ torgetriebene Teil der ersten, zweiten und/oder der dritten Transporteinrichtung ein Trans­ portband aufweist. Ein solches Transportband hat insbesondere den Vorteil, daß die darauf transportierten Gegenstände sicher getragen werden.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Da­ bei zeigen

Fig. 1 schematisch ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kontrollvorrichtung nach der Erfindung und

Fig. 2 schematisch ein Rollenfeld, wie es in der Vorrichtung nach Fig. 1 verwendet werden kann.

Die in der Zeichnung dargestellte Kontrollvorrichtung ist insbesondere zum Einsatz auf Flughäfen ausgelegt. Sie steht an der Schnittstelle zwischen einer Eingangshalle 10 des Flughafens und einer ansonsten geschlossenen Abflughalle 12. In der Zeichnung sind ein erster Passagier 14 und ein zweiter Passagier 16 durch einen Punkt angedeutet. Sie befin­ den sich an einem ersten Orte 18 bzw. an einem zweiten Orte 20. Der erste Passagier 14 legt die von ihm mitgeführten Gegenstände, wie etwa Handgepäck, Mantel, Handy, Laptop auf ein Feld 22 von drehbar um Horizontalachsen gelagerte Rollen, mit Hilfe derer die ge­ nannten Gegenstände durch leichtes Anstoßen in der Zeichnung in Richtung nach unten transportiert werden.

Im Anschluß an das Rollenfeld 22 befindet sich ein motorgetriebenes Transportband 24, von dem die genannten Gegenstände weitertransportiert werden. Von dem Transportband 24 gelangen die Gegenstände auf ein Transportband 26, mit dem sie durch eine Röntgenschleuse 28 hindurchtransportiert werden.

Ein von der Röntgenschleuse 28 erzeugtes Durchleuchtungsbild der hindurchtrans­ portierten Gegenstände wird auf einem Monitor 30 angezeigt, der auf einem Tisch 32 steht. Das Bild wird von einer Kontrollfachkraft auf Verdächtigkeiten geprüft. Die Kontrollfachkraft ist in der Zeichnung durch einen Punkt 34 angedeutet.

Im Anschluß an das Transportband 26 befindet sich ein Rollenfeld 36, auf dem die kontrollierten Gegenstände durch manuelles Verschieben transportiert werden, bis sie von einem Orte 38 wieder aufgenommen werden.

In Reichweite des Ortes 20 befindet sich ein Rollenfeld 40, auf das die Person 16 mit­ geführte Gegenstände auflegt. Im Anschluß an das Rollenfeld 40 befinden sich Transport­ bänder 42, 44, 46, 48, die dem Weitertransport der Gegenstände dienen, wobei das Trans­ portband 48 die Gegenstände auf das Transportband 24 verbringt. Von dem Transportband 24 gelangen die Gegenstände dann über das Transportband 26 durch die Schleuse 28 hin­ durch zu dem Rollenfeld 36.

Links neben dem Kontrollbereich 28 befindet sich eine Metalldetektorschleuse 50.

Fig. 2 zeigt schematisch ein Rollenfeld. Es weist mehrere Rollen 52 bis 60 auf, deren Achsen parallel zueinander und horizontal liegen. Auf ihnen kann ein schematisch ange­ deuteter Gegenstand 62 mühelos transportiert werden, weil die Rollen 52 bis 60 reibungs­ arm drehbar um ihre jeweiligen Achsen gelagert sind. Für breitere Rollenfelder werden ent­ weder mehrere in Axialrichtung hintereinander liegende Rollen oder Walzen verwendet. Die Rollen oder Walzen können auch motorgetrieben sein.

Die Funktionsweise der in der Zeichnung dargestellten Kontrollvorrichtung ist wie folgt:

Die von den beiden Personen 14 und 16 auf die Rollenfelder 22 und 40 aufgelegten Gegenstände werden sämtlich dem Transportband 26 zugeführt, woraufhin sie durch die Röntgenschleuse 28 hindurchtransportiert werden. Dabei nehmen die Gegenstände unter­ schiedliche Wege bis hin zu der Röntgenschleuse 28, gelangen dann aber alle auf das Rollenfeld 36, so daß sie von dem Orte 38 aus wieder aufgenommen werden können.

Selbst wenn also beispielsweise der Passagier 14 etwas länger brauchen sollte, um seine Gegenstände auf das Rollenfeld 22 zum Weitertransport in Richtung auf die Rönt­ genschleuse 28 aufzulegen, muß der Passagier 16 nicht warten, bis der Passagier 14 fertig ist. Vielmehr kann er gleichzeitig die von ihm mitgeführten Gegenstände von dem Orte 20 aus auf das Rollenfeld 40 auflegen, von wo sie zu der Röntgenschleuse 28 hin und durch die Röntgenschleuse hindurch transportiert werden. Die Wartezeit kann also effektiv ge­ nutzt werden, ohne daß es einer weiteren Röntgenschleuse 28 bedürfte. Die von den bei­ den Passagieren 14 und 16 auf die Rollenfelder 22 und 40 aufgelegten Gegenstände wer­ den nämlich durch die weichenartige Struktur der beiden Transportwege der Röntgen­ schleuse 28 nacheinander zugeführt, ohne daß Stauungen od. dgl. auftreten würden.

Nach dem Auflegen der von ihnen mitgeführten Gegenstände auf die Rollenfelder 22 bzw. 40 passieren die beiden Passagiere 14 und 16 die Metalldetektorschleuse 50 und be­ geben sich zu dem Orte 38, wo sie ihre jeweiligen Gegenstände wieder vom Rollenfeld 36 aufnehmen können. Dieses Aufnehmen erfolgt erfahrungsgemäß wesentlich schneller als das vorherige Auflegen auf die Rollenfelder 22 und 40, so daß keine weiteren nennens­ werten Wartezeiten auftreten.

Die in der obigen Beschreibung, den Ansprüchen sowie der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum Kontrollieren von Gegenständen (62), die Personen (14, 16) beim Betreten einem abgeschlossenen Bereichs (12) mit sich führen, mit
einem Kontrollbereich (28),
einer ersten Transporteinrichtung (22, 24, 26) zum Transportieren der Gegen­ stände (62) von einem ersten, außerhalb des Kontrollbereichs (28) liegenden Orte (18) in den Kontrollbereich (28) hinein,
gekennzeichnet durch
eine zweite Transporteinrichtung (40, 42, 44, 46, 48, 24, 26) zum Transportieren der Gegenstände (62) von einem zweiten, ebenfalls außerhalb des Kontrollbereichs (28) lie­ genden, nicht aber mit dem ersten Orte (18) zusammenfallenden zweiten Orte (20) in den Kontrollbereich (28) hinein.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Transportein­ richtung (40, 42, 44, 46, 48, 24, 26) abschnittweise (24, 26) mit der ersten Transportein­ richtung (24, 26) zusammenfällt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste (22, 24, 26) und die zweite (40, 42, 44, 46, 48, 24, 26) Transporteinrichtung nach Art einer Weiche zueinander ausgerichtet sind.

4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine dritte Transporteinrichtung (26, 36) zum Transportieren der Gegenstände (62) aus dem Kontrollbereich (28) heraus.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Transportein­ richtung (26, 36) dazu ausgelegt ist, die Gegenstände (62) zu einem dritten Orte (38) zu transportieren, der außerhalb des Kontrollbereichs (28) liegt, aber nicht mit dem ersten (18) oder dem zweiten (20) Orte zusammenfällt.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontrollbe­ reich (28) eine Schleuse ist und der erste (18) und der zweite (20) Ort in Transportrichtung gesehen vor der Schleuse liegen, während der dritte Ort (38) hinter der Schleuse liegt.

7. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste (22, 24, 26), die zweite (40, 42, 44, 46, 48, 24, 26) und/oder die dritte (26, 36) Transporteinrichtung um horizontal liegende Achsen drehbar gelagerte Rollen (52-60) auf­ weisen, die derart angeordnet sind, daß sie auf die Rollen (52-60) aufgelegte Gegenstände (62) in Transportrichtung verschieblich tragen.

8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontrollbereich (28) eine Röntgeneinrichtung aufweist.

9. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein innerhalb des Kontrollbereichs 28 liegender Teil (26) der ersten (22, 24, 26), der zweiten (40, 42, 44, 46, 48, 24, 26) und/oder der dritten (26, 36) Transporteinrich­ tung motorgetrieben ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der motorgetriebene Teil (26) der ersten (22, 24, 26), der zweiten (40, 42, 44, 46, 48, 24, 26) und/oder der dritten (26, 36) Transporteinrichtung ein Transportband aufweist.