DE10002493C1 - Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter mit einem für mehrere Schaltbewegungen ausgelegten Schaltelement, wobei jeder Schaltbewegung eine durch Verstellmotore veränderbare Sitz-Einstellposition zugeordnet ist. Aufgabe der Erfindung ist es, einen weiteren Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter dieser Art zur Verfügung zu stellen. Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß das Schaltelement (1) jeweils aus einer neutralen Position in zwei Richtungen verdrehbar sowie horizontal und vertikal verschieb- und kippbar ist.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz-
Verstellschalter mit einem für mehrere Schaltbewegungen ausge
legten Schaltelement, wobei jeder Schaltbewegung eine durch Ver
stellmotore veränderbare Sitz-Einstellposition zugeordnet ist.
Aus DE 197 29 866 A1 ist eine Schalteranordnung für einen
durch Fremdkraft verstellbaren Fahrzeugsitz mit mehreren Schal
telementen bekannt, die das Sitzkissen, die Rückenlehne und die
Kopfstütze in Seitenansicht symbolisieren. Diese Schaltelemente
sitzen insgesamt auf einer Grundplatte, die horizontal und ver
tikal jeweils in beiden Richtungen verschiebbar ist. Ein hori
zontales Verschieben der Grundplatte mit den auf ihr angeordne
ten Schaltelementen bewirkt eine Längsverstellung und ein verti
kales Verschieben der Grundplatte eine Höhenverstellung des ge
samten Sitzes. Bei Betätigung eines der Schaltelemente wird das
Bauteil des Sitzes, welches das Schaltelement symbolisiert, ver
stellt. Dadurch ist es zum Beispiel möglich, die Kopfstütze in
der Höhe oder Neigung zu verstellen, indem das entsprechende
Schaltelement aus einer Neutralstellung vertikal nach oben oder
unten verschoben bzw. verdreht wird.
Ähnliche Schalteranordnungen sind zum Beispiel aus DE 39 33 561 C1,
DE 197 28 743 C1, DE 85 16 069 U1 und DE 39 24 292 C1
bekannt. Sie sind in Mode gekommen, weil sie sehr augenfällig
werden lassen, welche Sitzverstellung durch die Betätigung eines
der Schaltelemente bewirkt wird. Allerdings werden Kraftfahr
zeugsitz-Verstellschalter nicht auf Sicht, sondern über den
Tastsinn gewissermaßen blind bedient, so daß der oben erwähnte
Vorteil der Augenfälligkeit praktisch keine Rolle spielt. Im Ge
genteil, vielmehr erschwert die Vielzahl von Schaltelementen die
praktische Handhabbarkeit der Schalteranordnung.
Darüber hinaus sind Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter mit
nur einem Schaltelement bekannt, die mit oder ohne Umschalter
zur Mehrfachbelegung (FR 27 35 610 A1) für mehrere Schaltbewegungen
ausgelegt sind, wobei jeder Schaltbewegung eine durch Verstell
motore veränderbare Sitz-Einstellposition zugeordnet ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen weiteren
Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter der eingangs genannten Art
zur Verfügung zu stellen.
Diese Aufgabe wird durch einen Kraftfahrzeugsitz-
Verstellschalter mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Dieser Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter besitzt nur ein
Schaltelement mit einer Vielzahl von Verstellbewegungen, die mit
entsprechenden Sitzverstellungen belegt werden können, so daß
eine Schalteranordnung mit mehreren Schaltelementen oder Um
schaltern zur Mehrfachbelegung von Schaltelementen nicht erfor
derlich ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind den einzelnen
Schaltbewegungen möglichst sinnfällige Sitzverstellungen zuge
ordnet. So bewirkt ein Verdrehen des Schaltelements eine Nei
gungsverstellung der Rückenlehne, ein horizontales Verschieben
des Schaltelements eine Längsverstellung des gesamten Sitzes,
ein vertikales Verschieben eine Höhenverstellung des gesamten
Sitzes, ein horizontales Kippen des Schaltelements ein Verstel
len der Sitzflächen-Neigung und ein vertikales Kippen des Schal
telements eine Höhenverstellung der Kopfstütze. Dabei ist es na
türlich sinnvoll, wenn beim Nachvorn- oder -hintenschieben des
Schaltelements der Sitz nach vorn bzw. hinten fährt, beim Nacho
ben- oder -untenschieben des Schaltelements der Sitz nach oben
bzw. unten fährt, beim Nachvorn- oder -hintendrehen des Schalte
lements die Rückenlehnen-Neigung steiler oder flacher wird, beim
Nachvorn- oder -hintenkippen des Schaltelements die Neigung der
Sitzfläche flacher bzw. steiler wird und beim Nachoben- oder -
untenkippen des Schaltelements die Kopfstütze nach oben bzw.
unten fährt.
In einer Ausführungsform der Erfindung weist das Schaltele
ment zwei horizontal gegenüberliegende Griffmulden auf, die
durch einen Mittelsteg voneinander getrennt sind. Dadurch werden
die Bedienbarkeit des Schaltelements sowie die Orientierung der
bedienenden Hand am Schaltelement verbessert. Diesbezüglich kann
eine weitere Verbesserung dadurch erreicht werden, wenn in jeder
Griffmulde auf der horizontalen Mittellinie des Schaltelements
eine Fingermulde vorgesehen ist.
Die oben beschriebenen Orientierungshilfen gestatten es, in
weiterer Ausgestaltung der Erfindung, dem Schaltelement die Form
eines runden Knopfes zu geben, die optisch ansprechend und hap
tisch günstig ist.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbei
spiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:
Fig. 1 einen perspektivischen Blick auf
das Schaltelement mit einer aufliegenden,
bedienenden Hand,
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Schaltelement,
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Schaltelement in
Neutralposition mit Andeutung möglicher
Schaltbewegungen durch vertikales Verschie
ben,
Fig. 3.1 eine Darstellung des Schaltelements in sei
nen beiden Endstellungen gemäß den in Fig.
3 angedeuteten, möglichen Schaltbewegungen,
Fig. 4 eine Draufsicht auf das Schaltelement in
Neutralposition mit Andeutung möglicher
Schaltbewegungen durch horizontales Ver
schieben,
Fig. 4.1 eine Darstellung des Schaltelements in sei
nen beiden Endstellungen gemäß den in Fig.
4 angedeuteten, möglichen Schaltbewegungen,
Fig. 5 eine Draufsicht auf das Schaltelement in
Neutralposition mit Andeutung möglicher
Schaltbewegungen durch Verdrehen,
Fig. 5.1 eine Darstellung des Schaltelements in sei
nen beiden Endstellungen gemäß den in Fig.
5 angedeuteten, möglichen Schaltbewegungen,
Fig. 6 eine Draufsicht auf das Schaltelement mit
Andeutung möglicher Schaltbewegungen durch
horizontales Kippen, und
Fig. 7 eine Draufsicht auf das Schaltelement mit
Andeutung möglicher Schaltbewegungen durch
vertikales Kippen.
Das Schaltelement 1 hat die Form eines runden Knopfes mit
zwei horizontal gegenüberliegenden Griffmulden 2, die durch ei
nen Mittelsteg 3 voneinander getrennt sind. Die Seitenflächen
3.1 des Mittelsteges 3 sind zu den Griffmulden 2 hin konkav ge
wölbt, während seine Stirnfläche 3.2 konvex nach oben gewölbt
und in Radien übergangslos in den Umfang des Schaltelements 1
übergeht. In jeder Griffmulde 2 ist weiterhin eine Fingermulde 4
eingelassen, wobei sich die beiden Fingermulden 4 auf der hori
zontalen Mittelachse 13 diametral zum Mittelsteg 3 gegenüberlie
gen. Damit hat das Schaltelement 1 eine ästhetisch ansprechende
und ergonomisch sowie haptisch günstige Form.
Nachstehend werden die möglichen Schaltbewegungen des
Schaltelements 1 anhand der Fig. 3 bis 7 erläutert.
In Fig. 3 ist durch Vollinien-Pfeile 5 und Strichlinien-
Pfeile 6 angedeutet, daß das Schaltelement 1 aus seiner Neutral
stellung, die durch die Linie 7 symbolisiert ist, nach oben und
unten verschiebbar ist. Fig. 3.1 zeigt die Endstellungen dieser
Schaltbewegungen, wobei das Schaltelement 1 in seiner oberen
Stellung in Vollinien und in seiner unteren Stellung in
Strichlinien dargestellt ist. Durch die Schaltbewegungen werden
entsprechende Kontakte im nicht dargestellten Schaltergehäuse
geschlossen und dadurch ein Verstellmotor angeschaltet, der den
Sitz insgesamt nach oben bzw. unten fährt, solange das Schalte
lement 1 in seiner entsprechenden Endstellung gehalten wird.
In den Fig. 4 und 4.1 sind die Schaltbewegungen dargestellt,
die eine Sitz-Längsverstellung bewirken, indem dadurch ein ent
sprechender Verstellmotor angesteuert wird. Ein Verschieben des
Schaltelements 1 in Richtung des Strichlinien-Pfeils 8 bringt
dieses in die in Fig. 4.1 mit Strichlinien dargestellte Endstel
lung. Der Sitz fährt dann nach vorn, solange das Schaltelement 1
in dieser Position gehalten wird. Entsprechend fährt der Sitz
nach hinten, wenn das Schaltelement 1 in Richtung des Vollpfeils
9 in seine hintere Endstellung (in Fig. 4.1 mit Vollinien darge
stellt) gebracht wird.
Neben diesen translatorischen Schaltbewegungen des Schalte
lements 1, die eine Verstellung des gesamten Sitzes symbolisie
ren, sind auch Schaltbewegungen an Ort und Stelle möglich, wobei
diese Bewegungen symbolisieren, daß nicht der gesamte Sitz, son
dern nur einzelne Elemente des Sitzes verstellt werden.
In Fig. 5 ist eine Verdrehbarkeit des Schaltelements 1 in
beiden Richtungen durch die Vollpfeile 10 und Strichpfeile 11
angedeutet. Fig. 5.1 zeigt die entsprechenden Endstellungen des
Schaltelements 1, wobei diese aus darstellerischen Gründen ne
beneinander dargestellt sind. Ein Verdrehen des Schaltelements 1
in Richtung der Vollpfeile 10 bewirkt, daß der Neigungswinkel
der Rückenlehne steiler wird. Ein Verdrehen des Schaltelements 1
in Richtung der Strichlinien-Pfeile 11 bewirkt dementsprechend
eine Verringerung der Lehnen-Neigung.
Letztlich ist das Schaltelement 1 in beiden Richtungen so
wohl um seine horizontale Mittelachse 13 als auch um seine ver
tikale Mittelachse 12 kippbar. Diese Schaltbewegungen sind in
den Fig. 6 und 7 durch die Vollinien-Punkte 14 und Strichlinien-
Punkte 15 angedeutet. Ein Kippen des Schaltelements 1 um seine
vertikale Mittelachse 12 nach vorn bewirkt eine Verringerung,
ein Kippen nach hinten eine Vergrößerung der Sitzflächen-Neigung
(Fig. 6). Durch Kippen des Schaltelements 1 um seine horizontale
Mittelachse 13 wird entsprechend die Kopfstütze hoch- bzw. run
tergefahren (Fig. 7).
Das Schaltelement 1 ist auf der Sitzteil-Außenseite angeord
net und kann mit zwei Fingern einer Hand, z. B. mit dem Mittel-
und Zeigefinger, bedient werden, was in Fig. 1 gezeigt ist. Die
Kuppen dieser Finger werden dazu in die beiden Fingermulden 4
gelegt und dann die entsprechenden, oben beschriebenen Schaltbe
wegungen ausgeführt. Lediglich beim Verstellen der Höhe der
Kopfstütze (Kippen des Schaltelements 1 um seine horizontale
Mittelachse 13, Fig. 7) müssen die Fingerkuppen aus den Finger
mulden 4 auf den Flächen der Griffmulden 2 etwas nach oben bzw.
unten rutschen, um ein Kippmoment auf das Schaltelement 1 aus
üben zu können. Bei diesen Rutschbewegungen geben die Fingermul
den 4 eine gute Orientierungshilfe dafür, ob sich die Fingerkuppen
oberhalb der Mittelachse (Kippachse) 13 oder unterhalb von
dieser befinden.
Natürlich kann das Verstellen des Schaltelements 1 auch an
ders erfolgen, z. B. durch Ergreifen des Mittelsteges 3.
Claims (5)
1. Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter mit einem für mehrere
Schaltbewegungen ausgelegten Schaltelement, wobei jeder
Schaltbewegung eine durch Verstellmotore veränderbare Sitz-
Einstellposition zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schaltelement (1) jeweils aus einer neutralen Position
in zwei Richtungen verdrehbar sowie horizontal und vertikal
verschieb- und kippbar ist.
2. Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verdrehbarkeit des Schaltelements
(1) die Rückenlehnen-Neigungseinstellung, der horizontalen
Verschiebbarkeit des Schaltelements (1) die Sitz-
Längseinstellung, der vertikalen Verschiebbarkeit des
Schaltelements (1) die Sitz-Höheneinstellung, der horizonta
len Kippbarkeit des Schaltelements (1) die Sitzflächen-
Neigungseinstellung, und der vertikalen Kippbarkeit des
Schaltelements (1) die Kopfstützen-Höheneinstellung zugeord
net ist.
3. Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter nach Anspruch 1 oder An
spruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (1)
zwei horizontal gegenüberliegende Griffmulden (2) aufweist,
die durch einen Mittelsteg (3) voneinander getrennt sind.
4. Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß in jeder Griffmulde (2) auf der horizon
talen Mittelachse (13) des Schaltelements (1) eine Finger
mulde (4) vorgesehen ist.
5. Kraftfahrzeugsitz-Verstellschalter nach Anspruch 3 oder An
spruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (1)
die Form eines runden Knopfes hat.
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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