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Die
Erfindung betrifft eine Bedienvorrichtung zur Anbringung im Innenraum
eines Kraftfahrzeugs zur Ansteuerung wenigstens eines bedienbaren
Geräts
des Kraftfahrzeugs.
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In
der
DE 103 20 083
A1 ist ein Bedienelement beschrieben, mit welchem mindestens
eine Betriebsart eines Scheinwerfers und eine Betriebsart eines
Nachtsichtsystems des Kraftfahrzeugs angesteuert werden kann.
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Die
DE 103 31 776 B3 beschreibt
eine Bedienvorrichtung zur Ansteuerung unterschiedlicher auf einem
Head-Up-Display angezeigter Funktionalitäten. Der dort vorgesehene Drehsteller
wird zur Veränderung
von Steuerparametern verwendet, die als Unterpunkte einer Funktion
dienen, und wird auf einem Joystick, einem Lenkstockhebel oder einer
anderen hebelartigen Einrichtung angebracht. Dabei wird, wie dies
auch bei anderen bekannten Schaltern immer häufiger der Fall ist, versucht,
so viele Funktionen wie möglich
in das Bedienelement zu integrieren, um so wenig andere Bedieneinrichtungen
wie möglich
verwenden zu müssen.
Für den
Benutzer bringt dies jedoch den Nachteil einer sehr großen Komplexität und eines
sehr großen
Lernaufwands mit sich. Besonders problematisch ist dies bei Mietwagen,
die entweder einer sehr aufwändigen
Einführung
bedürfen
oder nur sehr ansatzweise verstanden werden und damit ein Sicherheitsrisiko
im Straßenverkehr
darstellen können.
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Es
ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bedienvorrichtung
zur Anbringung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die
einfach und selbsterklärend
bedient werden kann und eine hohe Funktionalität bietet.
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Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
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Die
erfindungsgemäße Bedienvorrichtung basiert
auf einem sehr simplen und daher äußerst einfach zu bedienenden
Konzept, da das Schaltelement lediglich zwei Freiheitsgrade, nämlich einen Freiheitsgrad
in radialer Richtung zum Einnehmen der drei definierten Schaltstellungen,
und einen Freiheitsgrad in axialer Richtung zum Ein- und Ausschalten
des Geräts
aufweist. Dabei ist besonders vorteilhaft, dass das Schaltelement
ausgehend von jeder der drei Schaltstellungen jeweils in die beiden
anderen Schaltstellungen gebracht werden kann, da auf diese Weise
ein unnötiges
Drehen des Schaltelements vermieden wird, über keine andere Schaltstellung
gegangen wird und jede der Schaltstellungen auf sehr einfache Art
und Weise eingenommen werden kann.
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Besonders
vorteilhaft ist es, wenn das Schaltelement in den drei definierten
Schaltstellungen einrastet, da hierdurch eine eindeutige Zuordnung
für den
Bediener gegeben ist und dieser, ohne vom Straßenverkehr abgelenkt zu werden,
weiß,
in welcher Schaltstellung sich das Schaltelement befindet.
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Eine
besonders vorteilhafte Anwendung der Bedienvorrichtung ergibt sich,
wenn das Schaltelement zur Ansteuerung eines Head-Up-Displays und eines
Nachtsichtgeräts
dient.
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In
diesem Zusammenhang besteht eine besonders vorteilhafte Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung
darin, dass in der ersten Schaltstellung in dem Head-Up-Display
standardmäßig eingestellte
Informationen angezeigt werden, dass in der zweiten Schaltstellung
durch einen Benutzer speicherbare Informationen angezeigt werden,
und dass die dritte Schaltstellung zur Ansteuerung des Nachtsichtgeräts dient.
Auf diese Weise kann der Benutzer in einer der drei Schaltstellungen eine
Anzeige in dem Head-Up-Display hinterlegen, in der nur die seiner
Ansicht nach wichtigen Informationen angezeigt werden.
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Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben
sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
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Es
zeigt:
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1 die
im Innenraum eines Kraftfahrzeugs untergebrachte, erfindungsgemäße Bedienvorrichtung;
und
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2 eine
perspektivische Ansicht des Schaltelements der erfindungsgemäßen Bedienvorrichtung.
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1 zeigt
in einer sehr schematischen Darstellung eine in einem Innenraum
eines in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Kraftfahrzeugs angeordnete
Instrumententafel 1, an deren Oberseite sich eine Windschutzscheibe 2 des
Kraftfahrzeugs anschließt.
An der Instrumententafel 1 befinden sich neben verschiedenen üblichen
Geräten
bzw. Bauteilen, wie beispielsweise einem Radio- und/oder Navigationsgerät, mehreren
Belüftungsöffnungen
und ein Kombiinstrument, auch eine Anzeige 3 eines Nachtsichtgeräts sowie
eine Bedienvorrichtung 4 zur Ansteuerung des Nachtsichtgeräts und eines Head-Up-Displays 5,
welches in an sich bekannter Weise auf der Windschutzscheibe 2 angezeigt
wird. Die üblicherweise
bei einem Nachtsichtgerät
vorgesehene Infrarotkamera ist im vorliegenden Fall nicht dargestellt.
Die Bedienvorrichtung 4 weist ein auf der Instrumententafel 1 angebrachtes
Schaltelement 6 auf, welches das Bedienteil der Bedienvorrichtung 4 darstellt
und in nicht dargestellter Weise elektrisch mit dem jeweils zu bedienenden
Gerät verbunden
ist.
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Das
Schaltelement 6 ist in 2 detaillierter dargestellt
und ist zwischen drei im vorliegenden Fall mit den Buchstaben "A", "B" und "C" bezeichneten, definierten Schaltstellungen
um eine zentrale Drehachse 7 drehbar. Durch Drehen um die
Drehachse 7 kann das Schaltelement 6 jeweils von
einer der drei Schaltstellungen A, B oder C jeweils in die beiden
anderen Schaltstellungen A, B oder C gebracht werden, so dass keine
Zwischenstellungen notwendig sind. Durch das Dreieck oberhalb des
Schaltelements 6 ist die jeweils eingestellte Schaltstellung
A, B, oder C gekennzeichnet. Besonders zu bevorzugen ist es, wenn
das Schaltelement 6 in den drei Schaltstellungen A, B und
C einrastet, da hierdurch der Bediener der Bedienvorrichtung 4,
also üblicherweise
der Fahrer des Kraftfahrzeugs, eine taktile Rückmeldung über den jeweiligen Schaltzustand
des Schaltelements 6 erhält.
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Im
vorliegenden Fall befindet sich das Schaltelement 6 in
der ersten Schaltstellung A, in der in dem Head-Up-Display 5 standardmäßig eingestellte Anzeigen
angezeigt werden, wie beispielsweise die Fahrgeschwindigkeit, die
Drehzahl, der Tankinhalt, die Kühlwassertemperatur
oder andere üblicherweise
in einem Head-Up-Display 5 angezeigte Informationen. Wird
das Schaltelement 6 in die Schaltstellung B bewegt, so
werden lediglich die von dem Benutzer speicherbaren Informationen
angezeigt, d. h. der Benutzer kann in diesem Fall selbst auswählen und
hinterlegen, welche Informationen er in dem Head-Up-Display 5 angezeigt
haben möchte.
Zur Einstellung und Speicherung dieser Informationen dient jedoch
nicht das Schaltelement 6, sondern eine andere in dem Innenraum
des Kraftfahrzeugs vorgesehene und im vorliegenden Fall nicht dargestellte Bedieneinrichtung.
Bei einer erneuten Anwahl der zweiten Schaltstellung B werden dann
die zuvor gespeicherten Einstellungen im Sinne eines "Presets" übernommen. Die dritte Schaltstellung
C dient im vorliegenden Fall zur Ansteuerung des Nachtsichtgeräts, d. h.
beim Einnehmen der dritten Schaltstellung C wird die Anzeige 3 aktiviert.
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Alternativ
könnte
das Schaltelement 6 auch zur Ansteuerung einer Außenbeleuchtung
des Kraftfahrzeugs oder zur Ansteuerung eines Radio- und/oder Navigationsgeräts im Innenraum
des Kraftfahrzeugs dienen, beispielsweise um von Radio- auf CD- oder Navigationsbetrieb
umzuschalten. Selbstverständlich
sind auch andere in einem Kraftfahrzeug vorhandene Geräte mittels
der Bedienvorrichtung 4 bzw. dem Schaltelement 6 ansteuerbar.
Hierbei ist jeweils die oben beschriebene Speicherung von persönlichen
Einstellungen einer der Schaltstellungen denkbar. Im Innenraum des
Kraftfahrzeugs können sich
mehrere der beschriebenen Schaltelemente 6 befinden, um
mehrere bedienbare Geräte
des Kraftfahrzeugs zu bedienen. Dabei kann das Schaltelement 6 zur
designerischen Gestaltung des Innenraums beitragen.
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Um
eine einfachere Bedienbarkeit des Schaltelements 6 zu erreichen,
weist dasselbe jeweilige zwischen den einzelnen Schaltstellungen
A, B und C angeordnete Griffmulden 8, also insgesamt drei
Griffmulden 8, auf.
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Zusätzlich zur
Drehung um die Drehachse 7 kann das Schaltelement 6 auch
in Axialrichtung der Drehachse 7 verschoben werden, um
das mit der Bedienvorrichtung 4 angesteuerte Gerät ein- und
auszuschalten. Alternativ zur Verschiebung des gesamten Schaltelements 6 kann
sich auf der Drehachse 7 auch lediglich ein Schaltknopf
befinden, der in Axialrichtung der Drehachse 7 gedrückt wird.
In beiden Fällen
sollte durch eine Erhöhung
des Widerstands und gegebenenfalls eines entsprechenden Einrastgeräuschs dem
Bediener vermittelt werden, dass das Schaltelement 6 und
das damit angesteuerte Gerät nun
aktiviert sind. Die gewünschte
Schaltstellung A, B oder C kann bereits vor dem Einschalten des Schaltelements 6 gewählt werden
und erst anschließend
das Schaltelement durch Verschieben desselben in Axialrichtung der
Drehachse 7 aktiviert werden. Dabei kann das Schaltelement 6 an
den jeweiligen Schaltstellungen A, B und C entsprechend hinterleuchtet
sein, wodurch ebenfalls angezeigt wird, dass die Bedienvorrichtung 4 betriebsbereit
ist.
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Ein
bevorzugtes Material zur Herstellung des Schaltelements 6 ist
ein metallischer Werkstoff, wie beispielsweise Aluminium oder Stahl,
da die damit verbundene höhere
Masse einen optisch schwereren Eindruck und damit ein erhöhtes Maß an Qualität andeutet
als bei einer Ausführung
aus Kunststoff.