DD247259A5 - Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer - Google Patents

Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer Download PDF

Info

Publication number
DD247259A5
DD247259A5 DD86290056A DD29005686A DD247259A5 DD 247259 A5 DD247259 A5 DD 247259A5 DD 86290056 A DD86290056 A DD 86290056A DD 29005686 A DD29005686 A DD 29005686A DD 247259 A5 DD247259 A5 DD 247259A5
Authority
DD
German Democratic Republic
Prior art keywords
diaphragm
webs
vehicle headlamp
web
item
Prior art date
Application number
DD86290056A
Other languages
English (en)
Inventor
Guenter Broedling
Franz Feyerabend
Peter Hubert
Franz Kraehling
Wolfgang Peitz
Karlernst Sewing
Diethard Schnelle
Original Assignee
��������@���������������@����������������������@���k��
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ��������@���������������@����������������������@���k�� filed Critical ��������@���������������@����������������������@���k��
Publication of DD247259A5 publication Critical patent/DD247259A5/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29Attachment thereof
    • F21S41/295Attachment thereof specially adapted to projection lenses
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/47Attachment thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
  • Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
  • Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)

Abstract

Ziel und Aufgabe der Erfindung bestehen darin, einen abgeblendeten Fahrzeugscheinwerfer so zu verbessern, dass die umstaendliche Montage der Blende entfaellt und eine moegliche Beschaedigung der Blendenkante weitestgehend vermieden wird, ohne dass sich der Herstellungsaufwand und damit die Kosten erhoehen. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass das Gestell und die Blende einteilig hergestellt sind. Das Gestell wird von einem becherfoermigen Blechteil gebildet, bei welchem der ausgeschnittene Boden der Linsenhalterung dient und aus dessen die Mantelflaeche bildende Wandung armfoermige Stege freigeschnitten sind. Einer dieser Stege ist derart zur optischen Achse hin abgewinkelt, dass sein oberer Rand die die Hell/Dunkel-Grenze erzeugende Blendenkante bildet. Die anderen Stege bilden die Tragarme des Gestells. Fig. 1

Description

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich auf einen abgeblendeten Fahrzeugscheinwerfer mit einem ellipsoidförmigen Reflektor, mit einer im ersten Brennort des Reflektors angeordneten Lichtquelle, mit einer im Strahlengang hinter dem zweiten Brennort eingesetzten und von einem ringförmigen Teil eines mit dem Reflektor verbundenen Gestells getragenen Sammellinse und mit einer im Strahlengang vor der Sammellinse und im Brennort der Sammellinse angeordneten, zum Einjustieren verstellbaren Blende, deren obere, im wesentlichen horizontal verlaufende, Kante die Hell/Dunkel-Grenze erzeugt.
Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß die die Hell/Dunkel-Grenze erzeugende Blendenkante in einer genau definierten Lage zum Brennpunkt der Sammellinse einstellbar ist.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
Ein abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer dieser Art ist aus dem DE-GM 8430629 bekannt, bei dem das Gestell und die Blende zweiteilig und im Druckgießverfahren hergestellt sind. Das Gestell weist die Form eines Tisches auf und verbindet den Reflektor und die Sammellinse fest zu einer Einheit. An zwei Beinen des Tisches ist die Blende in Richtung der optischen Achse verschiebbar geführt und nach dem Einjustieren durch Schrauben an den Beinen des Tisches festsetzbar. Bei Massenartikeln ist die justierende Montage der Blende zu umständlich und wegen zu hoher Lohnkosten auch zu teuer. Außerdem kann durch unsachgemäße Lagerung und Montage der Blende die Blendenkante beschädigt werden. Ferner ist es nachteilig, die Blende und das Gestell in gesonderten Werkzeugen und im relativ teuren Druckgießverfahren herzustellen.
Ziel der Erfindung
Ziel der Erfindung ist es, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden.
Darlegung des Wesens der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, einen abgeblendeten Fahrzeugscheinwerfer derart zu verbessern, daß die umständliche Montage der Blende entfällt und eine mögliche Beschädigung der Blendenkante weitestgehend vermieden wird, ohne daß sich der Herstellungsaufwand und damit die Herstellungskosten erhöhen. Außerdem soll sich weiterhin die die Hell/Dunkel-Grenze erzeugende Blendenkante optimal zum Brennort der Sammellinse einjustieren lassen. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch folgende Merkmale gelöst:
a) das Gestell und die Blende sind einteilig hergestellt,
b) das Gestell wird von einem becherförmigen Blechteil gebildet, bei welchem der ausgeschnittene Boden der Linsenhalterung dient und aus dessen die Mantelfläche bildende Wandung armförmige Stege freigeschnitten sind,
c) einer dieser Stege ist derart zur optischen Achse hin abgewinkelt, daß sein oberer Rand die die Hell/Dunkel-Grenze erzeugende Blendenkante bildet,
d) die anderen Stege bilden die Tragarme des Gestells.
Bei einer solchen Lösung ist die Blende zum Einjustieren um die Biegelinie des zur optischen Achse hin abgewinkelten Steges verstellbar. Außerdem trägt das durch die Becherform eine hohe Steifigkeit aufweisende Gestell die relativ große Masse der Linse vibrationsfrei.
Um einem Zurückfedern der Blende nach dem Einjustieren entgegenzuwirken, ist es zweckmäßig, wenn die beiden der Blende benachbarten Stege als Stützelemente der Blende dienen.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der freie, als Blende dienende Endabschnitt des Steges zum Einjustieren um eine Sollbiegelinie verstellbar, die von einem im Querschnitt geschwächten Abschnitt des Steges gebildet ist.
Hierbei ist es zweckmäßig, wenn der die Sollbiegelinie bildende Bereich des Steges durch zumindest eine in den Steg eingebrachte Öffnung geschwächt ist. Dadurch ist die Blende mit einem geringen Kraftaufwand einfach und leicht um die Sollbiegelinie in die optimale Position zur starren Einheit Reflektor-Sammellinse verschwenkbar.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Blende nach dem Einjustieren an den als Stützelementen dienenden Stegen festsetzbar ist.
Dies kann z. B. durch Schrauben, Nieten, Löten oder Schweißen erfolgen. Bei einer Massenfertigung bietet sich Schweißen an, da Schweißen einfach und schnell durchführbar ist und zudem eine sichere und dauerhafte feste Verbindung ergibt.
Laserschweißen ist bei einer automatischen Fertigung besonders vorteilhaft, da durch das berührungslose Schweißen die Blende in der genau eingestellten Position festsetzbar ist.
Ein weiterer Vorteil ist es, wenn die Blende an ihren seitlichen Rändern jeweils eine zur Sammellinse hin abgewinkelte Zunge aufweistund beim Einjustieren der Blende die Zungen der Blende mit ihren nach außen weisenden Flächen an jeweils einem Rand eines Stützelementes entlanggleiten und nach dem Einjustieren der Blende an dem Rand des jeweiligen Stützelementes durch Schweißen festsetzbar sind. Dadurch kann bei einer automatischen Fertigung die Schweißvorrichtung genau auf die von dem Rand des jeweiligen Stützelementes gebildete Schweißstelle ausgerichtet werden.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die als Stützelemente dienenden Stege der Blende jeweils einen freigeschnittenen, nach innen zurückspringenden Ansatz aufweisen, der mit seinem freien Endabschnitt an der nach außen weisenden Fläche der jeweiligen Zunge anliegt. Bei einer solchen Ausführungsform können durch die Formgebung des Gestells bedingte Abstände zwischen den als Stützelementen dienenden Stegen und der jeweiligen Zunge der Blende überbrückt werden.
Außerdem ist es vorteilhaft, wenn die nach innen zurückspringenden Ansätze der Stege und die Blende an den freien Enden der Zungen jeweils eine Auflaufschräge aufweisen. Die Auflaufschrägen dienen beim Abwinkein des als Blende dienenden Steges zum Einfädeln der Blende zwischen die benachbarten Stützelemente. Ein weiterer Vorteil ist es, wenn die Blende nach dem Abwinkein in einem spitzen Winkel zur vertikal zur optischen Achse verlaufenden Ebene steht. Dadurch ist bei einer automatischen Fertigung die Blende beim Einjustieren durch eine Vorrichtung immer nur in Richtung der Sammellinse oder des Reflektors zu drücken.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der die Blende bildende Steg plan ausgeführt, wobei der
Übergang von der zylindrischen Mantelfläche zur plan verlaufenden Blende durch eine Bördelung erzeugt wird. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die gerade verlaufende Biegelinie des zum Reflektor hin abgewinkelten Steges die bogenförmig verlaufende Linie der Bördelung tangiert oderzumindest in ihrer Nähe angeordnet ist. Ein solcher plan ausgeführter Steg ist leicht und einfach zur optischen Achse hin abzuwinkein. Außerdem ist der sich daraus ergebende Verlauf der Blendenkante in einer senkrecht zur optischen Achse stehenden Ebene optimal.
Ausführungsbeispiel
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Darin zeigen:
Fig. 1: einen vertikalen Längsschnitt entlang der optischen Achse durch die von Sammellinse, Blende und Reflektor gebildete optische Einheit des Scheinwerfers;
Fig. 2: eine perspektivische Ansicht des einteilig mit der Blende ausgebildeten Gestells, und Fig.3: eine perspektivische Ansicht des Gestells aus einer anderen Richtung.
In der Zeichnung ist ein Fahrzeugscheinwerfer dargestellt, der im wesentlichen aus dem Ellipsoid-Reflektor 1 und einer zwischen der Sammellinse 2 und dem Reflektor 1 angeordneten Blende 4 besteht. Die innenliegende Reflexionsfläche des Reflektors 1 bildet in den axialen Längsschnitten jeweils eine Halbellipse. In dem Brennpunkt der Halbellipsen ist der Glühfaden 3 einer Glühlampe 5 angeordnet, die von einer ringförmigen, in die Scheitelöffnung des Reflektors 1 eingesetzten und mit der Reflektorrückseite verklebten Lampenfassung 6 getragen ist. In der Lampenfassung 6 ist die Glühlampe 5 durch eine an den Sockelteller unter Vorspannung anlegbare Feder 7 festgesetzt. Auf die ringförmige Lampenfassung 6 ist eine aus Gummi bestehende Abdeckkappe 8 aufgesetzt. Die die Hell/Dunkel-Grenze erzeugende Kante 13 der Blende 4 ist im Brennpunkt der Sammellinse 2 angeordnet.
An dem nach außen gestellten umlaufenden Reflektorrand 14 ist im Tiefziehverfahren ein aus Blech hergestelltes becherförmiges Gestell 9 befestigt. Der Becher 9 verjüngt sich zur Bodenfläche 10 konisch und trägt die von der ausgeschnittenen Bodenfläche 10 hereingesetzte Sammellinse 2. Die von der offenen Bodenfläche 10 her eingesetzte Sammellinse 2 liegt an radial nach innen vorspringenden Ansätzen 30 des Bechers 9 auf und ist in dem Becher durch einen Sprengring 15, der sich in einen von der Sammellinse 2 und dem nach innen verjüngenden Teil 11 des Bechers 9 gebildeten Spalt preßt, festgesetzt. Aus der von der Mantelfläche gebildeten Wandung des Gestells 9 sind vier armförmige Stege 16; 17 freigeschnitten, deren freie Enden 18 nach außen abgewinkelt und mit dem äußeren umlaufenden Reflektorrand 14 verschweißt sind. Ein weiterer, aus dem Becher 9freigeschnittener Steg 19 ist zwischen den Stegen 17 angeordnet. Der Steg 19 ist plan ausgeführt und bildet mit seinem freien, zur optischen Achse hin abgewinkelten Endabschnitt 4 die Blende. Der Übergang von der zylindrischen Mantelfläche 12 zum plan verlaufenden Steg 19 erzeugt eine Bördelung des Steges 19 nach außen. Angrenzend an den umgebördelten Bereich ist der plan verlaufende Steg 19 quer zu seiner Längsrichtung zum Reflektor 1 hin abgewinkelt. Hierbei tangiert die Biegelinie 21 der Abwinklung die bogenförmig verlaufende Linie 22 der Bördelung. Der die Blende 4 bildende freie Endabschnitt des Steges 19 steht, wie in der Zeichnung gestrichelt dargestellt, nach dem Abwinkein zur optischen Achse hin in einem spitzen Winkel α zur vertikal zur optischen Achse verlaufenden Ebene. Dadurch ist bei einer automatischen Fertigung zum Einjustieren der Blende 4 nur eine einfache Vorrichtung erforderlich, da die Blende 4 immer nur in Richtung zur Sammellinse 2 zu verstellen ist. Derfreie, zur optischen Achse hin abgewinkelte und als Blende dienende Endabschnitt 4 ist leichter um die Sollbiegelinie 24 verstellbar, wenn der Steg 19 in diesem Bereich durch eine rechteckige Öffnung 25 im Querschnitt geschwächt ist. Die Blende 4 weist seitlich jeweils eine zur Sammellinse 2 hin abgewinkelte Zunge 26 auf, die mit ihrer nach außen weisenden Fläche 27 an dem Rand 28 eines Ansatzes 29 anliegt, der durch einen aus dem der Blende 4 benachbarten Steg 17 freigeschnittenen und nach innen zurückspringend gebogenen Lappen gebildet ist. Beim Einjustieren der Blende 4 gleiten die nach außen weisenden Flächen 27 der Zungen 26 an dem jeweiligen Rand 28 der Lappen 29 entlang. Nach dem Einjustieren der Blende 4 werden die Ränder 28 der Lappen 29 an den nach außen weisenden Flächen 27 der Zungen 26 durch Laserschweißen festgesetzt. Dies ist bei einer automatischen Fertigung sehr vorteilhaft, da die Laserschweiß-Vorrichtung nicht der verstellten Blende 4 nachgeführt werden muß, sondern immer auf die ortsfesten Ränder 28 der Lappen 29 ausgerichtet ist.

Claims (16)

  1. Erfindungsanspruch:
    1. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer mit einem ellipsoidförmigen Reflektor, mit einer im ersten Brennort des Reflektors angeordneten Lichtquelle, mit einer im Strahlengang hinter dem zweiten Brennort eingesetzten und von einem ringförmigen Teil eines mit dem Reflektor verbundenen Gestells getragenen Sammellinse und mit einer im Strahlengang vor der Sammellinse und im Brennort der Sammellinse angeordneten, zum Einjustieren verstellbaren Blende, deren obere, im wesentlichen horizontal verlaufende Kante die Hell/Dunkel-Grenze erzeugt, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    a) das Gestell (9) und die Blende (4) sind einteilig hergestellt,
    b) das Gestell (9) wird von einem becherförmigen Blechteil gebildet, bei welchem der ausgeschnittene Boden (10) der Linsenhalterung dient und aus dessen die Mantelfläche bildende Wandung (12) armförmige Stege (16; 17; 19) freigeschnitten sind,
    c) einer dieser Stege (19) ist derart zur optischen Achse hin abgewinkelt, daß sein oberer Rand (13) die die Hell/Dunkel-Grenze erzeugende Blendenkante bildet,
    d) die anderen Stege (16; 17) bilden die Tragarme des Gestells (9).
  2. 2. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die beiden der Blende (4) benachbarten Stege (17) als Stützelemente der Blende (4) dienen.
  3. 3. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach den Punkten 1 oder 2, gekennzeichnet dadurch, daß der freie, als Blende (4) dienende Endabschnitt des Steges (19) zum Einjustieren um eine Sollbiegelinie (24) verstellbar ist, die von einem im Querschnitt geschwächten Bereich des Steges (19) gebildet ist.
  4. 4. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Punkt 3, gekennzeichnet dadurch, daß der die Sollbiegelinie (24) bildende Bereich des Steges (19) durch zumindest eine in den Steg eingebrachte Öffnung (25) geschwächt ist.
  5. 5. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Punkte, gekennzeichnet dadurch, daß die Blende (4) nach dem Einjustieren an den als Stützelementen dienenden Stegen (17) festsetzbar ist.
  6. 6. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Punkt 5, gekennzeichnet dadurch, daß die Blende (4) an ihren Stützelementen (17) durch Laserschweißen festsetzbar ist.
  7. 7. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Punkte, gekennzeichnet dadurch, daß die Blende (4) an ihren seitlichen Rändern jeweils eine zur Sammellinse (2) hin abgewinkelte Zunge (26) aufweist, die an dem jeweils ihr benachbartem Stützelement (17) festsetzbar ist.
  8. 8. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Punkt 7, gekennzeichnet dadurch, daß beim Einjustieren der Blende (4) die Zungen (26) der Blende (4) mit ihren nach außen weisenden Flächen an jeweils einem Rand (28) eines Stützelementes (17) entlanggleiten und nach dem Einjustieren der Blende (4) an dem Rand (28) des jeweiligen Stützelementes (17) durch Schweißen festsetzbar sind.
  9. 9. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Punkt 8, gekennzeichnet dadurch, daß die als Stützelemente dienenden Stege (17) der Blende (4) jeweils einen freigeschnittenen, nach innen zurückspringenden Ansatz (29) aufweisen, der mit seinem freien Endabschnitt (28) an der nach außen weisenden Fläche der jeweiligen Zunge (26) anliegt.
  10. 10. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Punkte, gekennzeichnet dadurch, daß die nach innen zurückspringenden Ansätze (29) der Stege (17) und die Blende (4) an den freien Enden der Zungen (26) jeweils eine Auflaufschräge aufweisen.
  11. 11. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Punkte, gekennzeichnet dadurch, daß die Blende (4) nach dem Abwinkein in einem spitzen Winkel (α) zur vertikal zur optischen Achse verlaufenden Ebene steht.
  12. 12. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Punkte, gekennzeichnet dadurch, daß der die Blende (4) bildende Steg (19) plan ausgeführt ist.
  13. 13. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Punkt 12, gekennzeichnet dadurch, daß der Übergang von der zylindrischen Mantelfläche (12) zur plan verlaufenden Blende (4) durch eine Streck- oder Druckverformung geschaffen ist.
  14. 14. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Punkt 12, gekennzeichnet dadurch, daß der Übergang (13) durch eine Bördelung erzeugt wird.
  15. 15. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Punkt 14, gekennzeichnet dadurch, daß die gerade verlaufende Biegelinie (21) des zum Reflektor (1) hin abgewinkelten Stegs (19) die bogenförmig verlaufende Linie (22) der Bördelung tangiert oder zumindest in ihrer Nähe angeordnet ist.
  16. 16. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der vorstehenden Punkte, gekennzeichnet dadurch, daß in den als Blende (4) dienenden Steg (19) Versteifungsrippen eingebracht sind.
DD86290056A 1985-05-10 1986-05-08 Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer DD247259A5 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853516813 DE3516813A1 (de) 1985-05-10 1985-05-10 Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DD247259A5 true DD247259A5 (de) 1987-07-01

Family

ID=6270330

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DD86290056A DD247259A5 (de) 1985-05-10 1986-05-08 Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0200928B1 (de)
JP (1) JPS61259402A (de)
AT (1) ATE70119T1 (de)
AU (1) AU576082B2 (de)
DD (1) DD247259A5 (de)
DE (1) DE3516813A1 (de)
ES (1) ES294068Y (de)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3516812A1 (de) * 1985-05-10 1986-11-13 Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer
DE3529546C1 (de) * 1985-08-17 1987-02-05 Hella Kg Hueck & Co Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer mit einem ellipsoidfoermigen Reflektor
JPS642301U (de) * 1987-06-25 1989-01-09
JPH03130103U (de) * 1990-04-10 1991-12-26
JPH0821243B2 (ja) * 1990-06-19 1996-03-04 株式会社小糸製作所 投射型自動車用ヘッドランプ
DE4124374A1 (de) * 1991-07-23 1993-01-28 Hella Kg Hueck & Co Scheinwerfer fuer fahrzeuge
DE4305633A1 (de) * 1992-02-24 1993-10-07 Valeo Vision Verbesserung an Linsen-Scheinwerfern
DE4233030C2 (de) * 1992-10-01 1995-03-30 Hella Kg Hueck & Co Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer
FR2753148B1 (fr) * 1996-09-06 1998-12-04 Valeo Vision Projecteur pour vehicule automobile a assemblage simplifie
FR2767183B1 (fr) * 1997-08-05 1999-10-22 Holophane Systeme optique destine a etre monte dans un boitier de phare de vehicule
DE19738831A1 (de) * 1997-09-05 1999-05-20 Hella Kg Hueck & Co Scheinwerfer für Fahrzeuge
FR2769688B1 (fr) * 1997-10-14 2000-03-10 Valeo Vision Projecteur elliptique a coupure attenuee
DE19829345B4 (de) * 1998-07-01 2009-11-26 Volkswagen Ag Projektionsscheinwerfer für Kraftfahrzeuge
DE19829343A1 (de) * 1998-07-01 2000-01-05 Volkswagen Ag Scheinwerferanordnung nach dem Projektionstyp für Kraftfahrzeuge
DE19841584A1 (de) 1998-09-11 2000-03-16 Hella Kg Hueck & Co Scheinwerfer und Verfahren zur Herstellung eines Scheinwerfers
DE19857439A1 (de) * 1998-12-12 2000-06-15 Hella Kg Hueck & Co Scheinwerfer
DE19908642A1 (de) * 1999-02-27 2000-12-21 Hella Kg Hueck & Co Scheinwerfer für Fahrzeuge
FR2775058B1 (fr) 1999-03-26 2001-05-18 Valeo Vision Projecteur a lentille, notamment pour vehicule automobile, comportant des moyens perfectionnes de montage de la lentille
DE19933414B4 (de) * 1999-07-16 2005-02-03 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
JP3913435B2 (ja) * 2000-02-29 2007-05-09 株式会社小糸製作所 車両用灯具の製造方法
JP3961737B2 (ja) * 2000-02-29 2007-08-22 株式会社小糸製作所 車両用灯具およびその製造方法
DE102004050744A1 (de) * 2004-10-19 2006-05-24 Hella Kgaa Hueck & Co. Scheinwerfer für Fahrzeuge und Herstellungsverfahren
DE102005002685A1 (de) * 2005-01-20 2006-08-03 Hella Kgaa Hueck & Co. Projektionsscheinwerfer für Fahrzeuge
JP4527165B2 (ja) * 2008-08-08 2010-08-18 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
DE102012102435A1 (de) * 2012-03-22 2013-09-26 Hella Kgaa Hueck & Co. Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP2966344B1 (de) 2014-06-30 2022-01-12 Valeo Vision Optisches modul mit linse für kfz-scheinwerfer
CZ2015224A3 (cs) 2015-03-30 2017-01-18 Varroc Lighting Systems, s.r.o. Způsob a zařízení pro redukci okrajů světelného obrazu světlometu a světlomet

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB450348A (en) * 1935-09-17 1936-07-15 Leslie Robert Morshead Improvements relating to the projection of light
US2338901A (en) * 1939-05-22 1944-01-11 Chiti Aroldo Vehicle lamp
US3737653A (en) * 1972-02-14 1973-06-05 Sylvania Electric Prod Automotive headlight
JPS6129123Y2 (de) * 1977-12-29 1986-08-28
DE3241713A1 (de) * 1982-11-11 1984-05-17 Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Abgeblendeter scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
FR2537249B1 (fr) * 1982-12-02 1987-12-31 Cibie Projecteurs Projecteur a faisceau coupe a reflecteur elliptique pour vehicule automobile
DE8430629U1 (de) * 1984-10-18 1985-02-07 Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer
DE8430630U1 (de) * 1984-10-18 1985-02-07 Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer
DE3516812A1 (de) * 1985-05-10 1986-11-13 Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer

Also Published As

Publication number Publication date
EP0200928A3 (en) 1989-03-15
AU576082B2 (en) 1988-08-11
DE3516813C2 (de) 1987-11-19
ES294068U (es) 1986-11-01
JPS61259402A (ja) 1986-11-17
EP0200928B1 (de) 1991-12-04
ATE70119T1 (de) 1991-12-15
ES294068Y (es) 1987-07-16
AU5648986A (en) 1986-11-13
DE3516813A1 (de) 1986-11-13
EP0200928A2 (de) 1986-11-12
JPH0348601B2 (de) 1991-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0200928B1 (de) Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer
EP0355528B1 (de) Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer
DD245939A5 (de) Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer
DE102018216212A1 (de) Fahrzeugleuchte
DE2103129A1 (de)
DE4228891A1 (de) Einrichtung mit wenigstens zwei über eine Verstellschraube zueinander verstellbaren Bauteilen
EP1762774B1 (de) Scheinwerfer
DE19805217B4 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem Spiegel mit seitlich nebeneinander angeordneten Zonen und Verfahren zur Herstellung eines solchen Spiegels
DE4243174A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0590439B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0590454B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0935727B1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
EP0412367B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE3827593C2 (de)
WO2013139896A1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
DE4142536A1 (de) Scheinwerfer fuer fahrzeuge
DE9218431U1 (de) Abgeblendeter Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE10024841B4 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit stabilisiertem Lichtbündel
EP1253374B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP1512904B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE4323991A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0377805A1 (de) Reflektor für einen Fahrzeugscheinwerfer

Legal Events

Date Code Title Description
ENJ Ceased due to non-payment of renewal fee