DD218327A1 - Einrichtung zum querneigungsausgleich von fahrzeugen, insbesondere eisenbahnkranen - Google Patents

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DD218327A1
DD218327A1 DD24959083A DD24959083A DD218327A1 DD 218327 A1 DD218327 A1 DD 218327A1 DD 24959083 A DD24959083 A DD 24959083A DD 24959083 A DD24959083 A DD 24959083A DD 218327 A1 DD218327 A1 DD 218327A1
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Horst Bendix
Bernd Hellmich
Bernd Pasemann
Hans-Peter Priemer
Eike Magdeburg
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Schwermaschinenbau S M Kirow L
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/50—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes mounted on railway vehicles, e.g. breakdown cranes

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Abstract

Die Erfindung ist an Fahrzeugen wie Eisenbahnkranen oder dgl. mit hydraulischen Abstuetzungen anwendbar. Ziel der Erfindung ist es, fuer die Entgleisungssicherheit und die optimale Nutzung der Tragfaehigkeit eines Eisenbahnkranes bei Eigenfahrt im geneigten Gleis eine oekonomisch vorteilhafte Einrichtung zu schaffen, wobei zum Ausgleich der Gleisneigung die am Kran vorhandenen Einrichtungen mit Verwendung finden sollen. Die Erfindung besteht darin, dass am Eisenbahnkran vorhandene Abstuetzzylinder der Abstuetzarme als seitliche verstellbare Halterungen verwendet werden. Die Abstuetzzylinder sind in einer Gleitfuehrung und mittig zu einer am Drehgestell angeordneten Aufnahmekonstruktion, die im freistehenden Kranbetrieb um die Kranlaengsachse gedreht wird, gefuehrt. Die Erfindung ist vor allem dort anwendbar, wo bei Eigenfahrt des Fahrzeuges die Querneigung ausgeglichen werden soll. Fig. 2

Description

-ή-
Titel der Erfindung
Einrichtung zum Querneigungsausgleich von Fahrzeugen, = insbesondere Bisenbahnkranen
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung ist an Eisenbahnkranen, bei denen ea auf Vermeidung zusätzlicher vertikaler Radkraftänderungen und Vermeidung von Tragfähigkeitsminderungen aus der Que'rneigung des Gleises ankommt, anwendbar.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen Bei Eisenbahnkranen ist eine Einrichtung, bekannt, deren Drehpfannen oder Drehverbindungen, zwischen den Tragrahmen gelenkig gelagert sind, und die Tragrahmen mit Hilfe seitlicher verstellbarer Halterungen zum Ausgleich von : Gleisquerneigungen um die Kranlängsachse gedreht werden ; können. ]
Diese Ausführung hat den Nachteil, daß zusätzliche seitliehe verstellbare Halterungen erforderlich sind·
Ziel der Erfindung
Die Erfindung hat das Ziel für die Entgleisungssicherheit und die optimale Nutzung der Tragfähigkeit eines Eisenbahn-? kranes bei Eigenfahrt im quergeneigten Gleis eine ökonomisch vorteilhafte Einrichtung zu schaffen.
Darlegung des Wesens der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch die Kombination an sich bekannter Anlenk- und Abatützelemente eine am Kran vorhandene Einrichtung zum Ausgleich der Gleisquer-
. ' · · . -.· ' - 2 -
neigung beim freistehenden Kranbetrieb zu nutzen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß für die seitlich verstellbaren Halterungen, die am Unterwagen des Bisenbahnkranes vorhandenen Abstützzylinder der Abstützarme verwendet werden, die sich auf Auflage· konstruktionen abstützen, welche am Drehgestell angeordnet sind»
Die Abstützzylinder sind dabei mittig zu den gelenkig gestalteten Drehpfannen angeordnet und stützen sich vorzugsweise mittig in der Gleitführung der Auflagekonstruktion ab· Die Abstützzylinder sind in jeder Zwischensteilung arretierbar.
.. ' V .-.'· Ausführungsbeispiel
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der ßrfindung dargestellt und zwar zeigen:
Fig· Ίί Seitenansicht des Kranes in der freistehenden
Kranbetriebsstellung Fig. 2: eine Anordnung der gelenkig gelagerten Drehpfanne und die Verwendung der Abstützzylinder als seitlich verstellbare Halterungen.
' .. . :
Die Anordnung der Drehpfanne 1 zwischen Unterwagen 3 und Drehgestellen 4 erfolgt in einer drehbar um die Kranlängs achse gelagerten Aufnahmekonstruktion 5· Die seitlich verstellbare Halterung 2 erfolgt durch die Abstützzylinder 6, der Abstützarme 7, die im freistehen den Kranbetrieb mittig zur gelenkigen Aufnahmekonstruk tion 5 angeordnet sind. Die Abstützzyiinder 6 drücken gegen eine Auflagekonstruktion 8, die an den Drehgestellen 4 angeordnet ist, wobei zwischen Auflagekonstruktion 8 und Abstützzylinder 6 Gleitführungen 9 angeordnet sind·

Claims (3)

  1. ErfindungsanaprUche
    1. Einrichtung zum Querneigungsausgleich. von Fahrzeugen, insbesondere Eisenbahnkranen mit durch Drehverbindung starr untereinander verbundenen Oberwagen und Unterwagen und mit durch Drehpfanne schwenkbar verbundenem Drehgestell und Unterwagen, wobei die Drehpfannen in einer Aufnahmekonstruktion zwischen den Drehgestellen und dem Unterwagen um die Kranlängsachse drehbar gelagert sind und über seitlich verstellbar angeordnete Halterungen verschwenkt Werden, gekennzeichnet dadurch, daß als seitlich verstellbare Halterungen (2) die am Unterwagen (3) des Eisenbahnkrans vorhandenen Abstützzylinder (6) der Abstützarme (7) im freistehenden Kranbetrieb zwischen Unterwagen (3) und Auflagekonstruktion (8) an den Drehgestellen (4) angeordnet sind.
  2. 2. Einrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß in der freistehenden Kranbetriebsstellung die Abstützzylinder (6) vorzugsweise mittig zu der Gleitführung (9) der Auflagekonstruktion (8) der Drehge- ' stelle (4) stehen. ' . -,
  3. 3. Einrichtung nach Punkt 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die Abstützzylinder (6) in jeder Zwischenstellung mechanisch oder hydraulisch arretierbar sind«
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DD24959083A 1983-04-06 1983-04-06 Einrichtung zum querneigungsausgleich von fahrzeugen, insbesondere eisenbahnkranen DD218327A1 (de)

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GB08408110A GB2139976B (en) 1983-04-06 1984-03-29 Apparatus to compensate for lateral inclination of vehicles particularly railway cranes

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DE3408957A1 (de) 1984-10-11
GB8408110D0 (en) 1984-05-10
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