DD205649A5 - Hubvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fuer benachteiligte - Google Patents

Hubvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fuer benachteiligte Download PDF

Info

Publication number
DD205649A5
DD205649A5 DD82244871A DD24487182A DD205649A5 DD 205649 A5 DD205649 A5 DD 205649A5 DD 82244871 A DD82244871 A DD 82244871A DD 24487182 A DD24487182 A DD 24487182A DD 205649 A5 DD205649 A5 DD 205649A5
Authority
DD
German Democratic Republic
Prior art keywords
platform
spindle
items
articulated arm
lifting
Prior art date
Application number
DD82244871A
Other languages
English (en)
Inventor
Alecandre P L Quercy
Original Assignee
Chausson Usines Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR8121351A external-priority patent/FR2516493B1/fr
Application filed by Chausson Usines Sa filed Critical Chausson Usines Sa
Publication of DD205649A5 publication Critical patent/DD205649A5/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/245—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for handicapped persons
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
    • A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
    • A61G3/06—Transfer using ramps, lifts or the like
    • A61G3/062—Transfer using ramps, lifts or the like using lifts connected to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3047—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged at the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
    • B60N2002/022—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along a vertical axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S414/00—Material or article handling
    • Y10S414/134—Handicapped person handling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Animal Behavior & Ethology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Veterinary Medicine (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

DIE ERFINDUNG BETRIFFT EINE HEBEVORRICHTUNG AN FAHRZEUGEN FUER DAS HEBEN VERSCHIEDENER LASTEN, INSBESONDERE FUER ROLLSTUEHLE. ZIEL DER ERFINDUNG IST EINE ERWEITERTE EINSATZMOEGLICHKEIT FUER PERSONEN UND LASTEN SOWIE LEICHTE VERSENKBARKEIT IM FALLE DER NICHTBENUTZUNG. DIE TECHNISCHE AUFGABE DER ERFINDUNG BESTEHT DARIN, DIE ANWENDBARKEIT DER HEBEVORRICHTUNG UEBER EIN BESTIMMTES MODELL EINES ROLLSTUHLS HINAUS AUSZUWEITEN. ERFINDUNGSGEMAESS WEIST DIE HEBEVORRICHTUNG EINE GEWINDESPINDEL AUF, DIE DURCH EINEN GETRIEBEMOTOR ANGETRIEBEN WIRD NUR EINE SPINDELMUTTER VERTIKAL ZU BEWEGEN. DIE SPINDELMUTTER TRAEGT EINEN GELENKARM, AN DEM EINE PLATTFORM BEFESTIGT IST UND DIE GEWINDESPINDEL IST IN DER NAEHE DER TUEROEFFNUNG DES FAHRZEUGES ANGEORDNET. GELENKARM UND PLATTFORM KOENNEN DURCH DIE TUEROEFFNUNG ANGEBRACHT WERDEN. IN RUHELAGE SIND SIE UNTER EINEM FAHRZEUGSITZ UNTERGEBRACHT. EINE LAST KANN AUF DER PLATTFORM MITTELS EINER ARRETIERVORRICHTUNG FIXIERT WERDEN. DIE ERFINDUNG KANN ANGEWENDET WERDEN, WO ES NOTWENDIG IST PERSONEN, LASTEN ODER DERGLEICHEN IN FAHRZEUGE, KABINEN USW. EINZUBRINGEN.

Description

Aft 7 1 4 "ή~ 15·2·1983
· * \j β -* ^ AP B 60 Μ/244 871/4
61 652 27
Hebevorrichtung an Fahrzeugen, insbesondere für Rollstühle von Behinderten
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hebevorrichtung an Fahrzeugen, für das Heben verschiedener Lasten, insbesondere für Rollstühle von Behinderten.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
Das Patent FR 77 34913 macht mit einer Vorrichtung bekannt, die zwei durch Gelenke verbundene Rahmen enthält, wobei einer der Rahmen von einem senkrechten Rohr getragen wird, das durch eine Gewindespindel bewegt werden kann, und der andere Rahmen eine Befestigungsvorrichtung enthält, mit der er an einem Fahrzeugsitz befestigt werden kann, der vom zusammenklappbaren Fahrgestell eines Behinderten-Fahrzeuges getragen wird·
Das Patent GB 2 069 969 beschreibt mehrere durch Gelenke verbundene Platten, wobei eine der Platten an einer senkrechten Führung montiert ist, an der sie unter der Wirkung einer Gewindespindel gleiten kann, während die andere Platte Befestigungsund Gelenkstifte enthält, die in die Hülsen eines Sitzes eingesetzt werden können, der entweder im Inneren des Fahrzeuges oder am Fahrgestell eines Behinderten-Fahrzeugs angebracht wird.
Das Patent US 4 155 587 beschreibt ebenfalls einen beweglichen Sitz für Behinderten-Kraftfahrzeuge, der an einem mittels einer Gewindespindel gleitenden Rahmen angebracht ist, wobei dieser Rahmen selbst an einer Seite von zwei durch Gelenke verbundenen Rahmen und durch eine senkrechte, im Inneren des Fahrzeugs befestigte Achse getragen wird. Durch eine Gewindespindel können die Gelenkrahmen geschwenkt und vom
24487 1 4 -
15*2.1983
APB 60 M/244 871/4
61 652 27
Inneren des Fahrzeugs nach außen bewegt werden, und umgekehrt·
Daa Patent US 4 026 387 beschreibt eine Plattform, die an einem einzigen Punkt schwenkbar montiert ist, damit, sie, ausgehend von einer Stellung im Inneren des Fahrzeugs, um etwa 90° gedreht werden kann, bis sie sich in einer Stellung befindet, in der sie zur ersteren einen rechten Winkel bildet. Das Gelenk der Plattform ist am Ende einer Achse befestigt, die gehoben oder gesenkt werden kann.
Die französische Patentanmeldung 79 07373 betrifft ein Behindert en-Pahrzeug, das ein mit Rädern versehenes Gestell enthält, wobei dieses Gestell Hebeeleniente einer Unterlage trägt, z. B. eines Sitzes, der in bezug auf das Gestell geschwenkt werden kann·
Ziel der Erfindung
Das Ziel der Erfindung ist darin zu sehen, eine Hebevorrichtung an Fahrzeugen für RollstUhle von Behinderten zu schaffen, die eine erweiterte Einsatzmöglichkeit für Personen und Lasten besitzt im Falle der Nichtbenutzung leicht versenkbar ist und für Personen mit eingeschränkter Beweglichkeit Erleichterungen beim Ein- und Ausstieg bietet.
Darlegung des Wesens der Erfindung
Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst wird, besteht darin, eine Hebevorrichtung an Fahrzeugen für Rollstühle von Behinderten und andere Lasten darzustellen, deren Anwendbarkeit nicht auf ein besonderes Modell eines Rollstuhls für Behinderte beschränkt ist.
15.2.1983
AP B 60 M/244 871/4
61 652 27
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Hebevorrichtung in der Nähe einer Türöffnung des Fahrzeuges eine Hubspindel für die vertikale Verschiebung des Trägerteils eines Gelenkarmes mit mindestens zwei Teilen aufweist. Am freien Ende des Gelenkarmes ist eine Plattform montiert·
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Hubspindel mittels eines Getriebemotors in eine Drehbewegung versetzt wird· Das Träger-Teil des Gelenkarmes ißt als Spindelmutter ausgebildet, die im Zusammenhang mit Pührungselement.en die Drehbewegung außer für den Fall verhindert, in dem sich die Spindelmutter in einer Stellung befindet, in der der Gelenkarm den die Spindelmutter trägt, die Plattform emporhebt.
Auch darin ist ein Merkmal der Erfindung zu sehen, daß die Plattform mindestens mit' einer klappbaren Randeinfassung ausgerüstet ist·
Erfindungsgemäß ist weiterhin, daß die Plattform mit einer Arretierung ausgerüstet ist«
Die Erfindung umfaßt gleichfalls das.Merkmal, daß die Plattform mit einer klappbaren Seitenwand ausgerüstet ist.
Ebenfalls als Erfindungsmerkmal ist anzusehen, daß der Gelenkarm ebenso wie die Plattform, die er trägt, unterhalb eines klappbaren Sitses angeordnet ist, wenn dieser sich in der Grundstellung befindet, wobei gleichzeitig die klappbaren Randeinfassungen und die Seitenwand flach gelegt oder in einer Bodenklappe des Fahrzeugs untergebracht sind.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Plattform im Fahrzeug durch eine Schiene geführt und in
2U871 4 -
15.2.1983
AP B 60 M/244 671/4
61 652 27
ihrer Lage fixiert ist·
Auch darin besteht ein Merkmal der erfindungsgemäßen lösung, daß eine Handkurbel zur Auf~ und Abbewegung des Gelenkarmes vorhanden ist. Mit der Handkurbel wird die Hubspindel betätigt.
Darüber hinaus umfaßt die Erfindung das Merkmal welches darin besteht, daß Hebel, Schalter und andere Sicherungselemente zur Verhinderung des selbständigen Betriebes des Fahrzeugs sowie der Hebevorrichtung vorhanden sind.
Gleichfalls zu den Merkmalen der Erfindung zu rechnen ist, daß eine bewegliche Stütze, die den Gelenkarm mit der Plattform verbindet, vorgesehen ist.
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist die Hubspindel von einer Pührungsbuchse des Gelenkarms getrennt, aber mit dieser Pührungsbuchse durch geeignete Elemente verbunden, um ein Arbeiten in axialer Richtung zu gewährleisten.
Als Erfindungsmerkmal ist ebenfalls anzusehen, daß die Pührungsbuchse mit einer im Fahrzeuginneren befestigten Pührungssäule schwenkbar verbunden ist. Die Führungsbuchse wird durch eine mit der Hubspindel verbundene Buchse getragen und diese wird von ihr in axialer Richtung geführt.
Zu den erfindungsgemäßen Merkmalen zählt ferner, daß die Buchse axial durch einen Haltesteg geführt wird, der mit der auf der Hubspindel laufenden Spindelmutter fest verbunden ist, wobei die Spindelmutter parallel zur Pührungssäule angeordnet isto
Auch darin wird ein Merkmal der Erfindung gesehen, daß ein
2Λ487 1
15.2.1983
AP B 60 K/244 871/4
61 652 27
die Hubspindel tragendes Axiallager und ein sie Über einen Winkeltrieb antreibender Getriebemotor vorhanden ist·
Die Erfindung umfaßt gleichfalls das Merkmal, wonach die Hubspindel über eine Stange mit eine-r Ubertragungsrolle in Wirkverbindung steht. Über die Übertragungsrolle läuft eine Kette, die einerseits an einer im Fahrzeug vorgesehenen Verankerung befestigt ist, und andererseits zu der Buchse führt, die die Übertragungsbuchse trägt, an der wiederum der Gelenkarm "angeordnet ist·
?
Die Erfindung schließt auch das Merkmal ein, nach dem die Übertragungsrolle durch Profilelemente, während die die Führungsbuchse tragende Buchse durch eine Stütze mit einem Führungsschuh geführt werden.
Gleichfalls zu den Merkmalen der Erfindung zählt, daß die Buchse unterhalb der Führungsbuchse an der Führungssäule angeordnet ist.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Buchse über der Führungsbuchse angeordnet ist und an ihrem oberen Teil einen Stützflansch trägt.
Erfinderisch ist weiterhin, daß die Hubspindel eine solche elektrischen Typs ist.
Ein anderes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Führungssäule an ihren beiden Enden gehalten und fixiert wird.
Schließlich ist ein Merkmal der Erfindung noch darin zu sehen, daß ein Spannungsprüfer der Kette für den Antrieb eines Kontrollorgans beim Betrieb der Hubspindel vorhanden isU
2U.8 7 1 A -
15·2.-1983
AP B 60 Μ/244 871/4
61 652 27
Durch ihre Ausführung braucht die erfindungsgemäße Hebevorrichtung nicht an ein besonderes Rollstuhlmodell angepaßt werden und kann auch von Personen mit eingeschränkter Beweglichkeit genutzt werden, die sonst nur mit großen Schwierig keiten in ein Fahrzeug einsteigen bzw. daraus aussteigen könnten·
Die erfindungsgemäße Hebevorrichtung erlaubt auch die Beförderung verschiedener Lasten und kann außerdem leicht versenkt werden, wenn sie nicht benutzt wird.
Ausführungsbeispi el
Nachstehend soll die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.
In der zugehörigen Zeichnung stellen dar:
Fig. 1: einen schematischen Perspektivschnitt der Hebevorrichtung.
Fig. 2: eine analoge Perspektivansicht gemäß Fig. l mit versenkter Hebevorrichtung.
Fig. 3» einen schematischen Perspektivsohnitt der Hebevorrichtung gemäß einer Variante«
Figo 4» ein vergrößertes Detail in schematischer Perspektive gemäß einer anderen Variante.
Es wird zunächst auf Fig· 1 Bezug genommen.
Die Hebevorrichtung enthält eine Hubspindel, die an die Sei tenwand A des Fahrzeugs mittels eines oberen Lagers 2 und am Fußbrett mittels eines unteren Lagers 3 montiert ist. Die Hubspindel 1 wird mittels eines elektrischen Getriebe-
24 48 7 1
15.2.1983
AP B 60 M/244 871/4.
61 652 27
motors 4 unter Zwischenschaltung eines Winkeltriebes 5 in eine Drehbewegung versetzt. Die Spindelmutter 6 des Gelenkarms 7 steht mit der Hubspindel 1 in Wirkverbindung. Die Spindelmutter 6 kann nur im oberen Teil der Hubspindel 1 drehen, was durch ein Führungselement 8 gewährleistet wird, das z. B. ein Stift oder eine Nut sein kann, der ein nicht dargestellter Stift folgt.
Am Ende des Gelenkarms 7 ist eine Plattform 9 angebracht, die mit einer klappbaren Randeinfassung 10 und einer Arretierung 11 versehen ist. Die Verbindung besteht aus einer Buchse 12 und einem Zylinderstift, die die Drehbewegung zwischen der Plattform 9 und dem Gelenkarm 7 und das Senken des Gelenkarmes 7 ermöglichen, wenn die Plattform 9 auf dem Fahrzeugboden liegt. Die Bewegungen zwischen dem Gelenkarm 7 und der Verkleidung 18 und der Plattform 9 und dem Gelenkarm 7 werden durch nicht dargestellte Anschläge begrenzt.
Schließlich v/erden die Bewegungen der Plattform 9 durch zwei mit dieser fest verbundenen Führungsstifte 14 gelenkt, die sich in einer mit dem Fahrzeugboden fest verbundenen Schiene 15 verschieben lassen.
Eine einklappbare Stütze 16 gestattet es einer in ihrer Beweglichkeit eingeschränkten Person, während des Einstiegs ins Innere des Fahrzeugs auf der Plattform 9 zu bleiben.
Die Hubspindel 1, die Spindelmutter 6 und der Getriebemotor sind von einer Verkleidung 18 umgeben, in der vorteilhafterweise ein Loch 19 für das Durchstecken einer Handkurbel 17 gebohrt ist, die die Betätigung des Winkeltriebes 5, also der Hubspindel 1, im Falle eines Defekts des Getriebemotors gestattet·
24 487 1 4 -
.8
15·2.1983
AP B 60 M/244 871/4
61 652 27
Wie der Perspaktivschnitt gemäß Fig. 2 veranschaulicht, "befindet sich der Gelenkarm 7 unter der Sitzfläche eines klappbaren Sitzes 21, der, wie Fig· 1 zeigt, hochgehoben werden kann. In dieser Position liegt die Plattform 9 auf dem Boden des Fahrzeugs, wobei die klappbaren Randeinfassungen 10 flach angeordnet oder gegebenenfalls in eine Klappe geschoben sind.
Wenn die Hebevorrichtung benutzt werden muß, wird der Getriebemotor 4 in Gang gesetzt, damit die Spindelmutter 6 in die in Fig. 1 dargestellte obere Position gebracht wird. Dadurch wird die Plattform 9 angehoben. Dann wird die Spindelmutter 6 in die Richtung gedreht, in der die Plattform 9 durch die Türöffnung 22 nach außen gebracht wird. Der Getriebemotor 4 wird erneut in Gang gesetzt, um die Plattform 9 bis auf den Erdboden herabzulassen, was es gestattet, eine Last auf die Plattform 9 zu bringen, z. B. einen Behinderten-Rollstuhl. Dieser Rollstuhl wird mittels der Arretierung 11 festgestellt und die Randeinfassungen 10 werden hochgezogen, um jede Bewegung des Rollstuhls oder einer anderen Last zu verhindern. Der Getriebemotor 4 wird dann erneut in Gang gesetzt, so daß der Gelenkarm 7 die Last bis über den Boden des Fahrzeugs hebt, um das Einsetzen der Führungsstifte 14 in die Schiene 15 zu ermöglichen.
Obwohl dies nicht dargestellt ist, sind die mit Scharniergelenken versehenen Randeinfassungen 10 mit Sperrbolzen versehen, um diese in angehobener Lage zu halten. Diese Bolzen enthalten Positionsabtaster, z. B· elektrische Kleinkontakte, die jede Betätigung des Getriebemotors 4 sperren, solange sie sich nicht in angehobener Position befinden, während die Plattform 9 aus dem Fahrzeug herausgefahren ist. Andere Sicherheitsorgane sind ebenfalls vorgesehen, um das Anlassen des Fahrzeugmotors zu verhindern, wenn die PXatt-
24487
15.2.1983
AP B 60 M/244 871/4
61 652 27
form 9 herausgefahren ist, oder um den Betrieb der Hebevorrichtung zu sperren, wenn die Handbremse des Fahrzeugs nicht angezogen ist·
Entsprechend der Varianten der Pig. 3 und 4 ist der Gelenkarm 7 an dem Ende, das dem die Plattform 9 tragenden Ende gegenüberliegt, mit einer Führungsbuchse 25 versehen, die auf eine Führungssäule 26 gesetzt ist, welche durch eine Grundplatte 27 am Fußboden des Fahrzeugs in der Nähe der Seitenwand A befestigt ist.
Obwohl dies nicht dargestellt ist, kann an der Spitze der Führungssäule 26 eine zweite, der Grundplatte 27 entsprechende Platte angebracht werden, um die Führungssäule 26 mit einer Verstärkung der Seitenwand A zu verbinden«
In Fig. 3 liegt die Führungsbuchse 25 auf einer Buchse 28, die durch einen Haltesteg 29 mit einer Spindelmutter 30 verbunden ist, welche an einer Hubspindel 31 angebracht ist, die in einem Axiallager 32 liegt. Die Hubspindel 31 ist durch einen Winkeltrieb 33 mit einem Getriebemotor 34 verbunden.
Bei dieser Art der Ausführung wird die Hubspindel 31 durch den Getriebemotor 34, z. B. einen Wischmotor, in die eine oder die andere Richtung gedreht, wodurch die Buchse 28 gehoben oder gesenkt wird, wobei sie entlang der Führungssäule 26 geführt wird. Die Führungsbuchse 25, die auf der Buchse 28 liegt, folgt der Gleitbewegung dieser Buchse 28, und dies gilt folglich auch für den Gelenkarm 7 und die Plattform 9»
Da auf die Spindelmutter 30 oder die Hubspindel 31 Schwenkmoment ausgeübt wird, wird die zu entwickelnde
48
15.2.1983
AP B 60 M/244 871/4
61 652 27
stung zur Bewegung der Last, die der Gelenkarm 7 und die Plattform 9 darstellt, auf das Minimum herabgesetzt. Im übrigen kann der Gelenkarm 7 sehr leicht um die Führungssäule geschwenkt werden, da er auf der Buchse 28 aufliegt.
Fig. 4 veranschaulicht das Detail einer Variante, nach der die iührungsbuchse 25 an ihrem oberen Teil mit einem Stützflansch 35 versehen ist, wobei unterhalb dieses Stützflansches 35 die Buchse 28 angebracht ist. Der Stützflansch 35 wird z. B. an die Führungsbuchse 25 angefügt, wodurch der Zusammenbau der verschiedenen Teile erleichtert wird.
In dieser Ausführung ist die Buohse 28 mit einer Kette % verbunden, die über eine Übertragungsrolle 37 läuft und an einer festen Verankerung 38 am Fußboden des Fahrzeugs befestigt ist. Die Ubertragungsrolle 37 wird durch ein Gabelgelenk 39 abgestützt, das an der Stange 40 einer Hubspindel 41 angebracht ist. Die Hubspindel 41 besteht vorteilhaft aus einer elektrischen Spindel.
Die U-förmigen Profilelemente 42 sind an den Seiten A des Fahrzeugs befestigt, um die Führung des Gabelgelenks 39 abzusichern und zu verhindern, daß dieses ausschwenken kann. Im übrigen wird die Buchse 28 selbst durch eine Stütze 29a und einen Führungsschuh 43 geführt, um nicht in bezug auf die Hubspindel 41 ausschwenken zu können, während sich besagte Ftihrungsbuchse 25 um die Führungssäule 26 dreht ο
Wie in der Ausführung der Fig. 1 ist die Fuhrungsfunktion, die durch die Führungssäule 26 gewährleistet wird, von der Hebefunktion getrennt, die die Hubspindel 41 ausführt, so daß die anzusetzenden Kräfte zum Betätigen der Hubspindel auf das Minimum herabgesetzt werden.
24487 1 4 -
15/2.1983
AP B 60 L/244 871/4
61 652 27
Die Kette 36 enthält an dem Glied, das an der Verankerung 38 befestigt ist, einen Hebel 44, der mit einer Vorspannfeder 45 verbunden ist, die im dargestellten Beispiel durch mechanischen Zug wirkt. Die Vorspannfeder 45 wird beispielsweise ebenfalls an der Verankerung 38 befestigt.
Der Hebel 44 ist gegenüber einem elektrischen Schalter 46 angebracht, der den Steuerstromkreis der Hubspindel 41 kontrolliert. Der Hebel 44, die Vorspannfeder 45 und der Schalter 46 bilden zusammen einen Spannungsabtaster der Kette 36· Im Falle einer Störung während des Senkens der Plattform 9» wenn beispielsweise die Plattform 9 versehentlich auf einem Gegenstand aufliegt, läßt die Spannung der Kette 36 nach, was durch den Spannungsabtaster sofort wahrgenommen wird und das Anhalten des Antriebes der Hubspindel 41 bewirkt und infolgedessen auch das Senken der Plattform 9 unterbricht·

Claims (21)

  1. 24487 1 4 - 12
  2. 2. Vorrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß ein Getriebemotor (4) zur Erzeugung einer Drehbewegung der Hubspindel (1) vorhanden und das Träger-Teil des Gelenkarmes (7) als eine im Zusammenhang mit Führungselementen (8) die Drehbewegung der Hubspindel (1) verbindende Spindelmutter (6) ausgebildet ist, außer für den Fall, in dem sich die Spindelmutter (6) in einer Stellung befindet, in der der Gelenkarm (7), den die Spindelmutter (6) trägt, die Plattform (9) emporhebt.
  3. 3· Vorrichtung nach einem der Punkte 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die Plattform (9) mindestens mit einer klappbaren Randeinfassung (10) ausgerüstet ist.
  4. 4» Vorrichtung nach einem der Punkte 1 bis 3» gekennzeichnet dadurch, daß die Plattform (9) mit einer Arretierung (11) ausgerüstet ist.
  5. 5· Vorrichtung nach einem der Punkte 1 bis^ 4, gekennzeichnet dadurch, daß die Plattform (9) mit einer klappbaren Seitenwand (13) ausgerüstet ist.
  6. 6· Vorrichtung nach einem der Punkte 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, daß der Gelenkarm (7) ebenso wie die Platt-
    24Λ87 1 4 -
    AP B 60 Μ/244 871/4
    61 652 27
    form (9), die er trägt, unterhalb eines klappbaren Sitzes (21) angeordnet ist, wenn dieser sich in der Grundstellung befindet, wobei gleichzeitig die klappbaren Randeinfassungen (10) und die Seitenwand (13) flach gelegt oder in einer Bodenklappe des Fahrzeugs untergebracht sind.
  7. 7· Vorrichtung nach einem der Punkte 1 bis 6, gekennzeichnet dadurch, daß die Plattform (9) im Fahrzeug durch eine Schiene (15) geführt und in ihrer Lage fixiert ist.
  8. 8. Vorrichtung nach einem der Punkte 1 bis 7, gekennzeichnet dadurch, daß eine Handkurbel (17), die an die Hubspindel (1) ansetzt, zur Auf- und Abbewegung des Gelenkarmes (7) vorhanden ist.
  9. 9·,Vorrichtung nach einem der Punkte 1 bis 8, gekennzeichnet dadurch, daß Hebel (44), Schalter (46) und andere Sicherungselemente die den selbständigen Betrieb des Fahrzeugs sowie der Hebevorrichtung verhindern, angeordnet sind·
  10. 10. Vorrichtung nach einem der Punkte 1 bis 9, gekennzeichnet dadurch, daß eine bewegliche Stütze (16), die den Gelenkarm (7) mit der Plattform (9) verbindet, vorgesehen ist.
  11. 11. Vorrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Hubspindel (31, 31, 41) von einer Führungabuchse (25) des Gelenkarms (7) getrennt, aber mit dieser Pührungsbuchse (25) durch geeignete Elemente verbunden ist, um ei η Arbeiten in axialer Richtung zu gewährleisten.
    24487 1 4
  12. 12. Vorrichtung nach Punkt 11, gekennzeichnet dadurch, daß die Führungabuchse (25) mit einer im Fahrseuginnern befestigten Piihrungssäule (26) schwenkbar verbunden ist, wobei die Führungsbuchse (25) durch eine mit der Hubspindel (31) verbundene Buchse (28) getragen und diese von ihr in axialer Richtung geführt wird.
  13. 13· Vorrichtung nach einem der Punkte 11 oder 12, gekennzeichnet dadurch, daß die Buchse (28) axial durch einen Haltesteg (29) geführt wird, der mit der auf der Hubspindel (31) laufenden Spindelmutter (30) fest verbunden ist, wobei die Spindelmutter (30) parallel zur Führungssäule (26) angeordnet ist.
  14. 14· Vorrichtung nach einem der Punkte 11 bis 13» gekennzeichnet dadurch, daß ein die Hubspindel (31) tragendes Axiallager (32) und ein sie über einen Winkeltrieb (33) antreibender Getriebemotor (34) vorhanden ist.
  15. 15.2.1983
    AP B 60 M/244 871/4
    61 652 27
    15· Vorrichtung nach einem der Punkte 11 bis 13, gekennzeichnet dadurch, daß die Hubspindel (41) über eine Stange (40) mit einer Übertragungsrolle (37) in Wirkverbindung steht, über die eine Kette (36) läuft, die einerseits an einer im Fahrzeug vorgesehenen Verankerung (38) befestigt ist und andererseits zu der Buchse (28) führt, die die Fuhrungsbuchse (25) trägt, an der wiederum der Gelenkarm (7) angeordnet ist.
    15.2.1983
    AP B 60 M/244 871/4
    61 652 27
    15.2.1983
    AP B 60 Μ/244-871/4
    61 652 27
    Erfindungsanspruch
    1β Hebevorrichtung an Fahrzeugen, insbesondere für Rollstühle von Behinderten und anderen Lasten, gekennzeichnet dadurch, daß sie in der Nähe einer Türöffnung (22) des Fahrzeuges eine Hubspindel (1; 31} 41) für die vertikale Verschiebung des Träger-Teiles eines Gelenkarmes (7) mit mindestens zwei Teilen aufweist, wobei am freien Ende des Gelenkarmes (7) eine Plattform (9) montiert ist.
  16. 16. Vorrichtung nach einem der Punkte 11 bis 15, gekennzeichnet dadurch, daß die Übertragungsrolle (37) durch Profilelemente (42), während die die Führungsbuchse (25) tragende Buchse (28) durch eine Stütze (29a) mit einem Führungsschuh (43) geführt werden.
  17. 17» Vorrichtung nach einem der Punkte 11 bis 16, gekennzeichnet dadurch, daß die Buchse (28) unterhalb der Führungsbuchae (25) an der Führungssäule (26) angeordnet ist.
  18. 18· Vorrichtung nach einem der Punkte 11 bis 16, gekennzeichnet dadurch, daß die Buchse (28) über der Pührungobuchse (25) angeordnet ist und an ihrem oberen Teil einen Stützflansch (35) trägt.
  19. 19· Vorrichtung nach einem der Punkte 11 bis 18, gekennzeichnet dadurch, daß die Hubspindel (41) eine elektrischen Typs ist.
  20. 20. Vorrichtung nach einem der Punkte 11 bis 19, gekennzeichnet dadurch, daß die Führungssäule (26) an ihren beiden Enden gehalten und fixiert wird.
  21. 21. Vorrichtung nach einem der Punkte 11 bis 19, gekennzeichnet dadurch, daß ein Spannungsprüfer der Kette (36) für den Antrieb eines Kontrollorgans beim Betrieb der Hubspindel (41) vorhanden ist«
    Hierzu 4 Seiten Zeichnungen
DD82244871A 1981-11-13 1982-11-15 Hubvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fuer benachteiligte DD205649A5 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8121351A FR2516493B1 (fr) 1981-11-13 1981-11-13 Dispositif de levage, notamment pour handicapes, sur vehicules
FR8215848A FR2533203B2 (fr) 1981-11-13 1982-09-21 Dispositif de levage, notamment pour handicapes, sur vehicules

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DD205649A5 true DD205649A5 (de) 1984-01-04

Family

ID=26222620

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DD82244871A DD205649A5 (de) 1981-11-13 1982-11-15 Hubvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fuer benachteiligte

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4551060A (de)
BR (1) BR8206576A (de)
CH (1) CH651257A5 (de)
DD (1) DD205649A5 (de)
DE (1) DE3241971A1 (de)
FR (1) FR2533203B2 (de)
GB (1) GB2112346B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19608334A1 (de) * 1996-03-05 1997-09-11 Thomas Raithel Träger

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2132582A (en) * 1982-12-18 1984-07-11 Primrose Third Axle Company Li Tail lifts
GB8311632D0 (en) * 1983-04-28 1983-06-02 Fretwell Ltd P & J Vehicle lift devices
DE3413412A1 (de) * 1984-04-10 1985-10-17 Manfred 2910 Westerstede Feldhoff Hoehenverfahrbarer uebersetz - drehsitz, insbesondere fuer behinderte in personenkraftwagen
GB2202202B (en) * 1987-03-18 1991-08-21 Stephen John Rose A vehicle mounted lift
US5224723A (en) * 1992-05-26 1993-07-06 Hatas Peter J Vehicle step and platform apparatus
US5308214A (en) * 1993-03-08 1994-05-03 Chrysler Corporation Wheelchair lift apparatus
DE4414398A1 (de) * 1994-04-26 1995-11-02 Waldemar Kraenicke Stationäre Rollstuhlhebebühne
DE29621330U1 (de) * 1996-12-09 1998-04-09 Kaltenbrunn, Wolfgang, 87700 Memmingen Aufzug
ES2159998B1 (es) * 1998-01-21 2002-05-01 Lara Manuel Hernandez Pequeño ascensor de media altura especial para el acceso de minusvalidos a locales con barreras arquitectonicas.
US6508319B1 (en) * 1998-03-25 2003-01-21 Deka Products Limited Partnership Automobile ingress/egress system
DE60328825D1 (de) * 2002-11-08 2009-09-24 Nmi Safety Systems Ltd Fahrzeugzubehörteil
US20050077111A1 (en) * 2003-10-14 2005-04-14 The Braun Corporation Threshold switch apparatus for a mobility access device
US7284944B1 (en) 2003-11-24 2007-10-23 Schlangen Phillip E Lift and transport apparatus
CA2497939A1 (en) * 2004-02-23 2005-08-23 Donald A. Logan Mounting system and method for supporting a lift platform on a vehicle floor
US7862287B2 (en) * 2004-04-13 2011-01-04 Egan Thomas F Multi-motion lifting and transferring apparatus and method
US20080056872A1 (en) * 2006-09-01 2008-03-06 Darnell Scott A Vehicle Passenger Lift
US20080317571A1 (en) * 2007-06-21 2008-12-25 Cheatham Jr Garlin Seated lift for recreational vehicles
FR2918559B1 (fr) * 2007-07-13 2009-09-11 Alain Bourgeois Dispositif elevateur pour fauteuil roulant
GB2455774B (en) * 2007-12-21 2012-02-29 Srgb Ltd Vehicle entry apparatus
US8540474B2 (en) 2008-07-29 2013-09-24 Thomas F. Egan Power lift and transfer system and method
WO2011037989A2 (en) * 2009-09-24 2011-03-31 Goshichi, Llc Vehicle wheelchair lift
US9393885B2 (en) 2010-08-05 2016-07-19 Thomas F. Egan Compact multi-motion lifting and transferring apparatus and method of operating same
US10028869B2 (en) 2010-08-05 2018-07-24 Thomas F. Egan Power lift system and method
US20120183381A1 (en) * 2011-01-18 2012-07-19 William Gordon Cargo Lift System
US10232792B2 (en) 2011-02-03 2019-03-19 Thomas F. Egan Lifting and transferring apparatus and method
EP2827821A4 (de) * 2012-03-19 2015-11-11 Ricon Corp Installationsverfahren und -anordnung für eine rollstuhlhebeanordnung
US9217535B1 (en) 2013-02-21 2015-12-22 Thomas F. Egan Portable lifting and transferring techniques
WO2017015446A1 (en) * 2015-07-23 2017-01-26 Community Enterprises, Llc Portable lift device, system, and method
US10470951B2 (en) * 2015-11-12 2019-11-12 All-Terrian Conversions, LLC Wheelchair lift
CN105480155B (zh) * 2016-01-15 2017-08-11 苏州市捷达消防车辆装备有限公司 与消防车的乘员室门联动的旋转式踏脚板结构
DE202016008548U1 (de) * 2016-05-23 2018-05-14 Paul Stappenbeck Rollstuhlgeeignetes dreirädriges Fahrzeug
JP7107871B2 (ja) * 2019-02-28 2022-07-27 本田技研工業株式会社 搬送装置

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA551148A (en) * 1958-01-07 Manten Rutger Hydraulic hoisting device
GB1226402A (de) * 1967-03-23 1971-03-31
US3516559A (en) * 1968-02-15 1970-06-23 Eldon G Walter Wheelchair handling apparatus
US3710962A (en) * 1971-02-11 1973-01-16 J Fowler Lift device
US3893576A (en) * 1973-09-17 1975-07-08 Chris D Casady Rotating platform elevator
US4026387A (en) * 1976-01-12 1977-05-31 Abreu Vasco O Wheelchair lift
US4096955A (en) * 1976-09-10 1978-06-27 Nolan Dake Lifting mechanism
DE2751966C2 (de) * 1976-11-22 1984-10-25 Southward Engineering Co. Ltd., Lower Hutt Transportvorrichtung für Körperbehinderte und Invalide
US4121695A (en) * 1977-03-24 1978-10-24 Target Industries, Inc. Hydraulic wheelchair lift
US4133437A (en) * 1977-09-09 1979-01-09 Helper Industries, Inc. Wheel chair lift apparatus
US4155587A (en) * 1977-10-25 1979-05-22 Mitchell Richard H Movable automobile seat
AU522482B2 (en) * 1978-03-23 1982-06-10 Adrian John Boyer Wheelchair
US4214849A (en) * 1978-11-13 1980-07-29 Collins Industries, Inc. Retractable rail for a vehicle lift
US4281744A (en) * 1979-03-08 1981-08-04 Koerber Charles F Rotary wheelchair lift apparatus
US4252491A (en) * 1979-03-30 1981-02-24 Jelco Service Co., Inc. Material lift platform
US4306634A (en) * 1979-08-08 1981-12-22 Sangster George G Lift assembly
GB2069969B (en) * 1980-02-14 1984-05-23 Waite B Wheelchairs
US4353436A (en) * 1980-04-16 1982-10-12 Ricon Corp. Manual wheelchair lift

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19608334A1 (de) * 1996-03-05 1997-09-11 Thomas Raithel Träger
DE19608334B4 (de) * 1996-03-05 2010-11-11 Thomas Raithel Träger

Also Published As

Publication number Publication date
DE3241971A1 (de) 1983-05-26
US4551060A (en) 1985-11-05
CH651257A5 (fr) 1985-09-13
FR2533203B2 (fr) 1986-07-11
GB2112346A (en) 1983-07-20
FR2533203A2 (fr) 1984-03-23
BR8206576A (pt) 1983-09-27
GB2112346B (en) 1985-05-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DD205649A5 (de) Hubvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fuer benachteiligte
EP0513509B1 (de) Aufzug
DE69309042T2 (de) Passagierlift mit einem elektrischen sicherheitsverschluss
DE2759017C2 (de) Hebevorrichtung zum Heben von Krankenfahrstühlen u.dgl. an einem Fahrzeug für die Beförderung von Personen
DE69625047T2 (de) Transportfahrzeug für rollstuhl
DE68929186T2 (de) Fahrzeuge und Ladebordwände
DE68904115T2 (de) Autonomer modul fuer die intensivpflege und reanimation.
DE2755119A1 (de) Vorrichtung an einem verkehrsmittel fuer ein- und ausstieg von koerperbehinderten
EP0900313B1 (de) Vorrichtung zum öffnen und verschliessen einer schiebetür, insbesondere für fahrzeuge
DE2620683A1 (de) Einstieganordnung fuer ein nahverkehrsfahrzeug
DE2545249C2 (de) Treppenaufzug
DE8127365U1 (de) Ausfahrbare(s) Laderampe/Trittbrett für Fahrzeuge
DE2617754A1 (de) In ein kraftfahrzeug eingebaute vorrichtung zum ein- und ausladen von gehbehinderten mit rollstuhl
DE60108058T2 (de) Einziehbare Leiter
DE2533398A1 (de) Vorrichtung zum anheben von kraftfahrzeugen
DE2644383A1 (de) Schiebedachanordnung
DE4441929C2 (de) Zustiegsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge oder Kraftfahrzeuge, insbesondere für Niederfluromnibusse
DE102017004151A1 (de) Treppenlift
DE19531284A1 (de) Schienenfahrzeug für den Personenverkehr
DE3820339A1 (de) Rollstuhl-einstieg im bereich des fahrerplatzes von fahrzeugen zur personenbefoerderung, insbesondere linienbusse
DE3328807C2 (de)
DE202021003972U1 (de) Kraftfahrzeug mit Plattformlift-System zum sicheren Ein- und Ausladen sowie zum Befördern von Transportpersonen
EP0094607A2 (de) Schrägaufzug für einen Rollstuhl oder dgl. an einem Verkehrsmittel
EP1034765A2 (de) Vorrichtung zur Erleichterung des Ein- und Aussteigens an einem Fahrzeug des öffentlichen Personenverkehrs, insbesondere einem Bahnsteige anfahrenden Fahrzeug
DE102020208035A1 (de) Rampenvorrichtung