DD156242A1 - Untergestell fuer reisezugwagen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Untergestell fuer Reisezugwagen, welches unter Beachtung der Massabweichungen fuer die wesentlichen Grundtypen von Reisezugwagen Anwendung finden kann. Das Ziel besteht darin, eine Vereinheitlichung vorzugsweise des Mittelteils von Untergestellen zu schaffen, welche selbst durch die Laengenaenderung fuer die verschiedenen Wagentypen, bspw. Y-bzw. X-Wagen, nicht durchbrochen wird. Die Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Untergestells der eingangs erwaehnten Art, wodurch sich seine Herstellung und Fertigung wesentlich vereinfacht, seine Montage erleichtert und sein Fertigungsaufwand verringert werden kann. Erfindungsgemaess wird diese Aufgabe dadurch geloest, dass die fuer jeden Reisezugwagen erforderlichen Standard-Aggregate eine unabhaengig von der Wagenbauart im wesentlichen konstante Anordnung aufweisen. Fuer den in seiner Abmessung laengeren Reisezugwagen des Typs "X" ist vorgesehen, vorteilhaft im Bereich zweier angrenzender, bestimmter Quertraegerfelder zusaetzlich zwei Quertraegerfelder anzuordnen. Diese gleichartige Quertraegerfeldeinteilung fuer die in ihrer Laenge unterschiedlichen Y-bzw.X-Wagen bietet den Vorteil, dass die enthaltenen Standardausruestungen vorzugsweise immer an gleicher Stelle angeordnet werden koennen.

Description

Titel der Erfindung: Untergestell für Reisezugwagen

Anwendungsgebiet der Erfindung:

Die Erfindung betrifft ein Untergestell für Reisezugwagen, welches unter Beachtung der in den UIC/OSShD-Merkblättern enthaltenen Maßabweichungen für die wesentlichen Grundtypen von Reisezugwagen Anwendung finden kann.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen:

Bei Untergestellen für Schienenfahrzeuge ist es allgemein bekannt, diese aus einer Anzahl von Baugruppen, bspw» Vorbau, Mittelteil, Vorbau zusammenzusetzen. Diese Baugruppen können vorgefertigt und verschiedentlich variiert werden. Eine bekannte Lösung nach DE - Pat. 19 19 179 sieht vor bei Kopfstücken bzw. Vorbauten gleicher Ausführung durch unterschiedlich lange Mittelteile, dementsprechend lang'e Untergestelle fertigen zu können, wobei diese Untergestelle in der Hauptsache für zweiachsige Güterwagen vorgesehen sind.

Der Nachteil dieser Konstruktion liegt in der Hichtanwendbarkeit für Reisezugwagen, da die Möglichkeiten der Anordnung von, für Reisezugwagen .unerläßlichen Aggregaten völlig außer Acht gelassen wurde.

Ein weiterer Nachteil liegt in der Nichtbezugnahme auf bestimmte Wagentypen mit international festgelegten Drehzapfenabständen.

Die meisten der anderen bekannten technischen Lösungen befassen sich mit der Ableitung der bei Untergestellen auftretenden Kräfte, sie lassen dabei die unterschiedlichen Längen der Unterge- . stelle und die Fragen der Anordnung von, notwendigen Aggregaten am Untergestell außer Acht»

Ziel der Erfindung:

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine Vereinheitlichung vorzugsweise des Mittelteiles von Untergestellen für Reisezugwagen zu schaffen, welche selbst durch die Längenänderung des Untergestells für die verschiedenen Wagentypen, bspw. Y- bzw. X~Wagen, nicht durchbrochen wird und somit die Mängel des Standes der Technik beseitigte

Darlegung des Wesens der Erfindung:

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Untergestells für Reisezugwagen, welches unter Beachtung der in den UIC/OSShd-Merkblättern enthaltenen Maßabweichungen für die Grundtypen von Reisezugwagen im wesentlichen vereinheitlicht ist und welches sowohl für Y-Wagen, als auch für X-Wagen Anwendung finden kann, wodurch sich seine Herstellung und Fertigung wesentlich vereinfacht, seine Montage erleichtert und sein Fertigungsaufwand verringert werden kann«,

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die für jeden Reisezugwagen erforderlichen Standard-Aggregate, wie Unterflur - Heizaggregat, Batteriekästen, Dampfeinlaßregler und dgli eine unabhängig von der Wagenbauart im wesentlichen konstante Anordnung in den zwischen den beiden Hauptquerträgern systematisch, vorzugsweise symmetrisch geordneten Querträgerfeldern aufweisen. . .

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Um nun das Untergestell, wie es bspw. für einen Reisezugwagen des Typs "Y" ausgebildet ist, auch prinzipiell für einen Reise- · zugwagen des Typs "X" verwenden zu können, ist nach einem wei-'teren Merkmal vorzugsweise vorgesehen, zwei zusätzliche Querträgerfelder gleicher Größe beiderseits von Mitte Wagen, vorteilhaft im Bereich zweier angrenzender, bestimmter Querträgerfelder zum Zwecke seiner Verlängerung für den in seinen Abmessungen längeren Reisezugwagen de"s Typs "X" angeordnet sind.

Diese gleichartig ausgebildete Querträgerfeldteilung für die unterschiedlichen Wagentypen, d.h. Y- und X-Wagen, bietet den Vorteil, daß die in jedem Reisezugwagen enthaltenen Standardausrüstungen, bezogen entweder auf Mitte Wagen in Querrichtung oder auf Mitte Hauptquerträger, sowohl beim kürzeren Y-Wagen . als auch beim längeren X-Wagen vorzugsweise immer an gleicher Stelle angeordnet werden können.

Alle anderen, für die Betriebs- und Verkehrssicherheit der Reisezugwagen erforderlichen Geräte und Armaturen, welche im Untergestell eingebaut werden, sind so angeordnet, daß sie das einheitliche Querträgersystem nicht beeinflussen. In den beim X-Wagen zusätzlichen zwei Querträgerfeldern ist eine Anordnung der Geräte, bspw. für eine Klimaanlage oder andere wagenbauartspezifische Aggregate, vorgesehen.

Ausführungsbeispiel:

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel für die Einteilung der Querträgerfelder und die Anordnung der Aggregate sehe» matisch dargestellt· Es zeigen:

Pig. 1: Draufsicht eines Untergestells des Y-Wagens mit Anordnung der Standard-Aggregate bzw. Armaturen; Fig.-2: Draufsicht eines Untergestells des X-Wagens mit . -Anordnung der Standard-Aggregate bzw. -Armaturen.

Wie in Fig. 1 dargestellt, besteht das Untergestell des Y-Wagens

aus den beiden Vorbauten A und B und dem Mittelteil, welches in eiile Vielzahl Querträgerfelder a_fb,c,d,e,f eingeteilt ist, wobei gleiche Bezeichnungen Querträgerfelder von gleicher Größe darstellen. Die Anordnung der Querträgerfelder erfolgt symmetrisch, bezogen auf Mitte Wagen in Querrichtung.

In diesen Querträgerfeldern sind alle für einen Reisezugwagen erforderlichen Aggregate bzw» Armaturen schematisch angeordnet. Erfindungsgemäß ist somit das Unterflurheizaggregat 1 in der Mitte des Wagens in Querrichtung, die Batteriekästen 2, der Dampfeinlaßregler 3 bei Verwendung einer Dampfheizung, die Hauptarmaturen 4 der pneumatischen Bremsausrüstung in den gleichen Querträgerfeldern, bezogen auf Mitte Wagen in Querrichtung angeordnet. Die Gleichrichterkästen 5, die Sicherungskasten 6, der mechanische Teil 7 der Bremsanlage und die Armaturen des pneumatischen Teils der Türschließeinrichtung 8, bezogen auf Mitte Haupt querträger 0 angeordnete

Wie in Pig. 2 dargestellt, besteht das Untergestell des Y-Wagens aus den beiden Vorbauten C und D und dem Mittelteil, welches die' gleichen Querträgerfelder wie das Untergestell,des Y-Wagens aufweist und welches nur durch die beiden zusätzlichen Querträgerfelder g ergänzt wurde* Auch bei diesem Untergestell erfolgt die Anordnung der Querträgerfelder symmetrisch, bezogen auf Mitte Wagen in Querrichtung* Die schematisch dargestellte Anordnung der für Reisezugwagen erforderlichen Aggregate bzw. Armaturen bleibt von den zusätzlichen Querträgerfeldern g unbeeinflußt.

Claims (2)

1. Erfindungsansprüche:

   1. Untergestell für Reisezugwagen, welches unter Beachtung der in den UIC/OSShd-Merkblättern enthaltenen Maßabweichungen für die Grundtypen von Reisezugwagen im wesentlichen verein-

   . heitlicht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die für jeden Reisezugwagen erforderlichen Standard-Aggregate, wie Unterflur-Heizaggregat (1), Batteriekasten (2), Dampfeinlaßregier (3), Hauptarmaturen (4) für den pneumatischen Teil der Druckluft-Bremse, Gleichrichterkästen (5), Sicherungskasten (6), der mechanische Teil (7) der Druckluft-Bremse, sowie Armaturen (8) des pneumatischen Teils der Türschließeinrichtung eine unabhängig von der Wagenbauart im wesentlichen konstante Anordnung in den zwischen den beiden Hauptquerträgern (0) systematisch, vorzugsweise symmetrisch geordneten Querträgerfeldern (a-f-a) aufweisen.
2. 2. Untergestell für Reisezugwagen nach Punkt 1 dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise zwei zusätzliche Querträgerfelder (g) gleicher Größe beiderseits von Mitte Wagen, vorteilhaft im Bereich zweier angrenzender, bspw. Querträgerfelder (c,d), zum' Zwecke seiner Verlängerung für den in seinen Abmessungen längeren Reisezugwagen des Typs "X" angeordnet sind.

   HieraL^LSeiten Zeichnungen