CZ53297A3

CZ53297A3 - Protecting device against side impact for car passengers

Info

Publication number: CZ53297A3
Application number: CZ97532A
Authority: CZ
Inventors: Michael Stutz; Heinz Eyrainer
Original assignee: Trw Repa Gmbh
Priority date: 1996-02-23
Filing date: 1997-02-21
Publication date: 1997-09-17
Also published as: EP0791511B1; EP0962364B1; DE29603316U1; EP0791511A1; DE59702581D1; ES2107402T1; JPH09226504A; EP0962364A1; EP0957011A1; DE59710519D1; ES2107402T3; ES2204037T3; EP0791511B2; JP2791321B2; ES2177180T3; EP0957011B1; DE59707119D1

Description

Oblast techniky

Vynález se týká ochranného zařízení proti bočnímu nárazu pro posádku vozidla s nafouknut.elným hlavovým plynovým vakem, který je v nenafouknutém stavu uspořádán pod obkládací částí na střešním rámu vozidla.

52savadní_stav_techniký

Takové ochranné zařízení je již známé z DE 34 22 263 C2, přičemž je u néj plynem naplněný zásobník pro nafukování hlavového plynového vaku uspořádán v podélném nosníku vozidla, tedy v oblasti dveřního prahu, a je prostřednictvím potrubí spojen s hlavovým plynovým vakem. Poskládaný hlavový plynový vak, který je uspořádán pod obkládací Částí na střešním rámu, odhodí v případě kolize obkládací část nebo ji deformuje, aby se mohl rozvinout bočně od posádky vozidla mezi její hlavou a mezi bočním sklem. Poloha nafouknutého hlavového plynového vaku a jeho směr nafouknutí však nejsou přesně definovány, což může vést ke zpoždění při procesu nafukování a k bezpečnostním rizikům, pokud není plynový vak uspořádán přesně bočně od hlavy člena posádky vozidla nebo se může v průběhu bočního nárazu relativně vzhledem k této hlavě posunout.

DE-OS 22 49 988 je známé ochranné zařízení proti bočnímu nárazu s nafouknutelným hlavovým plynovým vakem, který je společně s tlakovou plynovou nádobou upevněn ve vybrání v obkládací částí na střešním rámu, takže obkládací část neobklopuje poskládaný hlavový plynový vak a ten může být zvnějš

- 2 ku snadno nezamýšlené poškozen. Tlaková nádoba je navíc upravena po celé délce hlavového plynového vaku a je vytvořena příslušně veliká, což znesnadňuje její úpravu ve vozidle.

Podstata_vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit ochranné zařízení proti bočnímu nárazu, u kterého by bylo možné polohu hlavového plynového vaku v nafouknutém stavu a vlastní průběh nafukovacího procesu dobře opakovatelně určit.

Vytčený úkol se řeší u ochranného zařízení proti bočnímu nárazu v úvodu uvedeného typu podle vynálezu tak, že hlavový plynový vak je uspořádán pod obkládací částí podélně poskládané a je nejméně ve dvou místech, upravených na jeho obou vnějších, v nafouknutém stavu horních koncích, upevněn na střeš ním rámu. Hlavový plynový vak je tak již v neposkládaném stavu uspořádán po celé svojí délce ve vozidle pevně definovaně, protože není v podélném směru^ poskládán. Proces nafukování se proto musí uskutečňovat hlavně již jen ve svislém směru a ve směru k hlavě člena posádky vozidla. Tak lze zabránit neuspořádanému procesu rozvinutí. Navíc je poloha hlavového plynového vaku také pevně definována v nafouknutém stavu, takže u ochranného zařízení proti bočnímu nárazu podle vynálezu nemůže dojít k posunutí hlavového plynového vaku vzhledem k vozidlu.

Podle výhodného provedení je hlavový plynový vak na svých koncích, upevněných na střešním rámu, opatřen upevňovacími očky, což zjednodušuje montáž na střešním rámu, na kterém je třeba upravit již jen odpovídající háky nebo šrouby.

Podle dalšího výhodného vytvoření je rovnoběžně s poskládaným hlavovým plynovým vakem pod obkládací částí uspořádán přirazený plynový generátor, který je upraven v podélném směru. _takže nejsou potřebná žádná dlouhá plynová vedení jako u ochranného zařízení podle DE 34 22 263 C2,

Plynový generátor může mít válcový vnější obrys a dále na-své vnější obvodové, plástové p.loáe. rozdělené výtokové otvo ry plynu, čímž se vytváří rychlý proces nafouknutí.

výhodou je plynový generátor upraven v podélném směru poskládaného hlavového plynového, vaku. maximálně přes střední, třetinu hlavového plynového vaku, což zvětšuje kompaktnost . ochranného zařízení podle vynálezu.

Ochranné zařízení podle vynálezu je podle výhodného provedení upevnitelné na střešním rámu prostřednictvím montážní desky, na které je předem namontován plynový generátor a hlavový plynový vak. Tak je možné dodávat ochranné zařízení jako kompletně předem smontovaný modul, který lze rychle zamontovat do vozidla.

Pokud je plynový generátor uspořádán uvnitř hlavového plynového vaku, zjednoduší se upevnění plynového generátoru s hlavovým plynovým vakem.

Také montážní deska může být uspořádána uvnitř hlavového plynového vaku, přičemž s výhodou je na montážní desce neotočně uspořádána část nejméně jednoho spoje vytvořeného maticí a šroubem pro upevnění ochranného zařízení proti bočnímu nárazu na montážní desce a v odpovídajícím místě je v hlavovém plynovém vaku uspořádán otvor, skrz který může procházet dřík šroubu. Pokud je na montážní desce přivařen šroub například

- 4 prostřednictvím své hlavy šroubu, tak prochází dřík šroubu otvorem v plynovém vaku, kde je možné našroubovat odpovídající matici pro upevnění ochranného zařízení proti bočnímu nárazu. Pokud je na rozdíl od toho na montážní desce upevněna matice, lze odpovídajícím způsobem zašroubovat do matice šroub zvenku.

Navíc je podle geometrie vozidla za určitých okolností výhodné, pokud je vně hlavového plynového vaku uspořádána přizpůsobovací deska, která je spojitelné s montážní deskou a která je aretovatelná na střešním rámu. Prostřednictvím přizpůsobovací desky se zjednoduší montáž, protože může*být upravena ke snadno přístupným místům v oblasti střešního rámu .

Zvláště jednoduchého a spolehlivého upevnění plynového generátoru na montážní desce se podle výhodného provedení dosáhne tím, že montážní deska je vytvořena ve tvaru spony a obklopuje plynový generátor. Průměr montážní desky ve tvaru spony Se zmenší prostřednictvím svěrného ústrojí, přičemž toto ústrojí může současně vytvářet ústrojí pro upevnění montážní desky, čímž lze dosáhnout úspory součástí.

Montážní deska může být mimoto samozřejmě také uspořádána vně hlavového plynového vaku.

Aby bylo možné hlavový plynový vak udržovat v průběhu přepravy v jeho poskládaném stavu, je hlavový plynový vak a plynový generátor předem smortován na montážní desce prostřednictvím kolem upravené folie nebo trubky z plastické hmoty.

Pokud je obkládací část v oblasti hlavového plynového

- 5 vaku podle výhodného provedení vytvořena jako klapka, která je otevřena nafukovacím procesem hlavového plynového vaku a která může být případně vytvořena prostřednictvím míst požadovaného-zlomu,v..obkládací.části_,_ uskuteční se proces rozvinutí rychleji a směr rozvinutí lze předem jednoznačně stanovit, protože hlavový plynový vak nemusí vytvářet žádné vysoké síly pro deformaci součástí.

Klapka může přispívat pro spolehlivé stanovení směru rozvinutí hlavového plynového vaku, pokud je opatřena ústrojím pro omezení.maximálního úhlu otevření klapky, které má například záchytný pás,, který je opevněn na , jedné .straně..na klapce a na druhé straně na střešním, rámu.

Geometrie klapky a její maximální úhel otevření jsou s výhodou sladěny s hlavovým plynovým vakem tak, z^:é klapka řídí směr nafukování hlavového plynového vaku šikmo ve směru k bočnímu sklu a že se hlavový plynový vak posouvá před bočním sklem.

Dále se podle dalšího výhodného vytvoření předpokládá, že obkládací část je na střešním rámu upevněna tak, že hlavový plynový vak se při procesu, nafukování může prosunout me zi obkládací částí a mezi střešním rámem, Čímž se vytvoří otvor ve tvaru rybí tlamičky.

Přehled obrázků_na_výkresech

Další znaky a výhody vynálezu vyplývají z následujícího popisu příkladů provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněno ochranné zařízení

- 6 proti bočnímu nárazu podle vynálezu s nerozvinutým hlavovým plynovým vakem. Na obr. 2 je znázorněno ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle Obr. 1 s rozvinutým hlavovým plynovým vakem. Na obr. 3 je znázorněn příčný řez ochranného zařízení proti bočnímu nárazu podle obr. 1 podle prvního příkladu provedení.

Na obr. 4 je znázorněn příčný řez ochranným zařízením proti bočnímu nárazu podle vynálezu podle druhého příkladu provedení v nezaraontovaném stavu. Na obr. 5 je znázorněn podélný řez ochranným zařízením proti bočnímu nárazu podle obr.4. : i .

Na obr. tí je znázorněn bokorys ochranného zařízení proti bočnímu nárazu podle vynálezu podle dalšího příkladu provedení s rozvinutým hlavovým plynovým vakem. Na obr. 7 je znázorněn příčný řez ochranným zařízením proti bočnímu nárazu ý v rovině podle čáry A - A na obr. 6, Na obr. 8 je znázorněn j příčný řez ochranným zařízením proti bočnímu nárazu podle čáry B - B na obr. 6.

í Milady ^provede ní ^vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno ochranné zařízení 1. proti bočnímu nárazu s v podélném směru poskládaným hlavovým plynovým vakem 3, který je uspořádán na střešním rámu 5 vozidla nad dveřním otvorem pod obkládací částí 17., která představuje strop vozidla. Pro lepší pochopení je obkládací část 17 na obr. 1 a obr. 2 v oblasti ochranného zařízení _L proti bočnímu nárazu znázorněna v odstupu. Poskládaný hlavový plynový vak 3 je upraven mezi prvním dveřním sloupkem a druhým dveřním sloupkem a v rozvinutém stavu je upevněn na 3vých obou vnějších horních koncích 7 v odpovídajících místech na střešním rámu 5, jak je to nejlépe patrno z obr. 2. Hlavový plynový vak 3, má na těchto místech ve tvaru oušek vytvořené nástavce s upevnpyacúniočky, skrz která procházejí šrouby 15, které jsou znázorněny na obr. 3 a které jsou zašroubovatelné do střešního rámu 5. Plynový generátor 11 je upraven v podélném směru poskládaného hlavového plynového vaku 3 přes zhruba prostřední -třetinu hlavového plynového, vaku 3 a je upevněn na střešním rámu 5 prostřednictvím montážní desky .9, jak je to jednoznačně patrno z obr. 3.

Podle obr. 3 má plynový generátor.11, který je uspořádán uvnitř hlavového plynového vaku 3, válcový vnější obrys s četnými, na jeho vnější obvodové plástové ploše rozdělenými výtokovými otvory 33 plynu, které jsou přivráceny k poskládané oblasti hlavového plynového vaku ji. Na obvodové plástové ploše vytvarovaná rozpěrka 39 s vnějším závitem prochází.skrz otvor v hlavovém plynovém vaku. 3 navenek a dále skrz otvor v montážní desce 9,. vytvořené ve tvaru písmene Y. Přepážka mon tážní desky 9, na které je plynový generátor 11 upevněn prostřednictvím své rozpěrky 39 a matice 41, je ve svém tvaru přizpůsobena vnějšímu obrysu plynového generátoru 11 a částečně jej obklopuje, takže při dotahování matice 41 je plynový generátor 11 zatlačován proti přepážce montážní desky 9^, čímž se utěsní otvor v hlavovém plynovém vaku jí v oblasti rozpěrky 39 proti unikání plynu. Na další přepážce montážní desky 9, vytvořené ve tvaru písmene Y, jsou upraveny také otvory, skrz které procházejí šrouby 13 pro upevnění ochranného zařízení _1 proti bočnímu nárazu na střešním rámu 5. Ochranné zařízení 1. proti bočnímu nárazu je jako kompletně předem smontovaná jednotka jednoduše našroubovatelné na střešní rám , přičemž předběžná montáž se uskutečňuje jednak prostřednictvím rozpěrky 39 a jednak prostřednictvím folie 2, která ob8 klopuje montážní desku 9, poskládaný hlavový plynový vak 3 a plynový generátor U. Obkládací část 17, pod kterou je ochranné zařízení 1. proti bočnímu nárazu uspořádáno tak, že není zvnějšku vidět, je částečně vytvořeno jako klapka 19, která je otevíratelná prostřednictvím nafukovacího procesu hlavového plynového vaku 3. Klapka 19 je tvořena ve tvaru písmene U vytvořeným místem 21 požadovaného zlomu v obkládací části 17. Do toho okraje klapky 1_9, který směřuje ke dveřím 31 vozidla, je zaskočena přídržná část 43, vytvořená ve tvaru kolejničky a upevněná na střešním rámu 5. Ústrojí pro omezení maximálního úhlu otevření klapky 19 ve tvaru záchytného pásu 27 je upevněno na jedné straně na klapce 19 a na druhé straně prostřednictvím šroubu 23 na střešním rámu 5, přičemž otevřená klapka 19 je na obr. 3 znázorněna čerchovanými čarami .

Na obr. 4 je znázorněn druhý příklad provedení ochranného zařízení _1 proti bočnímu nárazu, které je předem smontováno jako kompletní jednotka a u kterého je také montážní deska 9 uspořádána uvnitř hlavového plynového vaku 3, a to tak, že je uspořádána ve tvaru spony kolem plynového generátoru

11. Šroubový spoj vytvořený maticí 35 a šroubem 37 působí jednak jako ústrojí pro upevnění montážní desky 9 na přizpůsobovací desce 29, která je upravena vně hlavového plynového vaku 3, a jednak jako ústrojí pro sevření ve tvaru spony vytvořené montážní desky 9. K tomu účelu je- hlava šroubu 37 svařena s montážní deskou 9. Odpovídající šroubový dřík prochází skrz otvor v montážní desce 9 a v hlavovém plynovém vaku 3 navenek a dále skrz otvor v přizpůsobovací desce 29. Prostřednictvím matice 35 je mqntážní deska 9 spolu s hlavovým plynovým vakem 3 tlačena proti přizpůsobovací desce 29 a na ní upevněna, takže otvor v hlavovém plynovém vaku 3 nepřipouští žádné proudění prosakujících plynů. Prostřednictvím šroubů.

je přizpůsobovací deska 29 a tím i celé ochranné zařízení proti bočnímu nárazu přišroubovatelné na střešním rámu 5.

--Rro-snazší._m.o.nt..áž. a_.pro usnadnění přepravy^ obklopu je tenká, drážkovaná trubka 23 z plastické hmoty poskládaný hlavový plynový vak 3 a tím také plynový generátor 11 a částečně i přizpůsobovací desku 29.

Na obr. 5 je znázorněný hlavový plynový vak 3 v oblasti montážní desky 9 a plynového generátoru LL v řezu. Přitom je zde patrno, že montážní deska 9 a přizpůsobovací deska 2.9 bočně neprocházejí až k horním..koncům.7 hlavového plynového vaku 2» θΐθ že jsou upraveny jen k bočním koncům plynového generátoru Ί1.

ilontáž ochranného zařízení 1. proti bočnímu nárazu jako kompletního modulu se jednoduše provádí prostřednictvím obou šroubů 13 a prostřednictvím,navazujícího zašroubování šroubů lo skrz upevňovací očka do střešního rámu 5.

Protože hlavový plynový vak 3 není v podélném směru poskládán, takže je po celé své délce aretován ve vozidle v pevné poloze, vytváří se stabilní poloha hlavového plynového vaku 3 v rozvinutém stavu. Rozvinutí při bočním nárazu se uskutečňuje zažehnutím pyrotechnického materiálu, který je v plynovém generátoru 11, takže potom plyn proudí z plynového generátoru 11 skrz výtokové otvory 33 plynu a nafukuje hlavový plynový vak 3, načež klapka 19. vyskočí z přídržné části 43 a vychýlí se ve směru ke středu vozidla tak daleko, jak ,jí to umožní záchytný pás 27. Geometrie klapky 19 a její maximální úhel otevření jsou přizpůsobeny hlavovému plynovému vaku 3 tak, že klapka 19 nasměruje ve směru rozvinutí hlavový plyno10 vý vak _3 šikmo ve směru k bočnímu sklu 25. Při zcela rozvinutém hlavovém plynovém vaku 3 je mezilehlý prostor mezi otevře nou klapkou 19 a mezi bočním sklem 25 zcela vyplněn hlavovým plynovým vakem 2- Hlavový plynový vak J3 je v bezprostředním sousedství bočního skla 25 upraven směrem dolů a může se částečně na něm opírat. Hlavový plynový vak 3 se musí sám o sobě na podkladě jeho stanovené polohy v podélném směru rozvíjet hlavně směrem dolů a ve směru ke hlavě člena posádky vozidla, čímž se umožní rychlé a dobře předem stanovitelné rozvinutí. Klapka 19 je držena velmi úzce a ve vychýleném stavu nevyčnívá dovnitř, takže nepředstavil je žádné riziko pro zranění hlavy člena posádky vozidla. ^£·

Místo klapky 19 může být obkládací část 17, jak je to znázorněno na obr. 6 až obr. 3, upevněna na střešním rámu 5 tak, že se hlavový plynový vak _3 při nafukovacím procesu protáhne mezi ní a mezi střešním rámem a tak se vytvoří rozevření ve tvaru rybí tlamičky. K tomu účelu je obkládací část 17 na střešním rámu upevněna prostřednictvím prídržné části 43. Obkládací část 17 se při nafukovacím procesu hlavového plynového vaku 2 uvolní od prídržné části 4 3, jak je to znázorněno na obr. 7 a obr. 8. V oblasti vně konců 7 však zůstane prostřednictvím přídržné části 43 upevněna na střešním rámu

5. Obkládací část 17 se tak vyboulí poněkud dovnitř, Čímž se ve středu hlavového plynového vaku 3 vytvoří širší štěrbina, skrz kterou se může hlavový plynový vak 3 prosunout. U tohoto provedení nejsou potřebná žádná přídavná odtrhávací ústrojí

JUDr. ZDEŇKA KOREJZOVÁ

ADVOKÁTKA ;/ (Λ ξ: c

I

Οί υ

ΖΖΪ <

	σ	1 «U
¹	o
	czx	; rc
	r—
CO-	o
		zn

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu pco posádku vozidla

.....a'nafou'knutel-ným-”h-l-a-v-ov-ýiii—p-l-yn-o-v-ým--vakem,- ...k-t-e.r_ý...je _v. _n.en.a-_____ fouknutém stavu uspořádán pod obkládaní Částí na střešním rámu vozidla, vyznačující se tím, že hlavový plynový vak (3) je uspořádán pod obkládací částí (17) po dálně poskládané aje ne jméně ve dvou místech, upravených na jeho obou vnějších, v nafouknutém stavu horních koncích (7), upevněn na střešním rámu (5).
2. Ochranné zařízení proti bočnímu, nárazu., podle nároku 1, vyznačující se tím, že hlavový plynový vak (3) je na svých koncích (7), upevněných na střešním rámu (5), opatřen upevňovacími očky. ,&·
3. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že rovnoběžně s poskládaným hlavovým plynovým vakem (3) je pod obkládací částí (17) uspořádán plynový generátor lil), který je upraven v podélném směru a který je přiřazen k hlavovému plynovému vaku (3). .
4. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 3, vy ,.ζ π a č u j i c í s e t í tn , ^J že plynový generátor (11) má válcový vnější obrys.
5. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 3 nebo 4, vyznačující’, se. tím, že plynový generátor (11) má na své vnější obvodové plástové ploše rozdělené výtokové otvory (33) plynu.
6. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle jednoho z nároků 3 až 5, vyznačující se tím, že plynový generátor (11) je upraven v podélném směru poskládaného hlavového plynového vaku (3) maximálně pres střední třetinu hlavového plynového vaku (3).
7. Ochranné zařízení proti· bočnímu nárazu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že má na střešním rámu (5) upevnitelnou montážní desku (9), na které ,je předem namontován plynový generátor (11) a hlavový plynový vak (3),
8. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že plynový generátor (11) je uspořádán uvnitř hlavového plynového vaku (3).
9. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 7 a 8, vyznačující se tím, že montážní deska (9) je uspořádána uvnitř hlavového plynového vaku (3).
10. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 9, vyznačující se tím, že na montážní desce (9) je neotočně uspořádána část ne jméně jednoho spoje vytvořeného maticí (35) a šroubem (37) pro upevnění ochranného zařízení (1) proti bočnímu nárazu a v hlavovém plynovém vaku (3) je na příslušném místě otvor, skrz který prochází dřík šroubu (37).
11. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 10, vyznačující se tím, že montážní deska (9) je spo jitelná s přizpůsobovací deskou (29), která je uspořádána vně hlavového plynového vaku (3) a která je aretovatelná na střešním rámu (5).
12. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že montážní deska O) je vytvořena ve tvařu^spohy^-á’ obkTopu-.....

je plynový generátor (11) a že ústrojí'pro upevnění montážní desky (9) tvoří ústrojí pro sevření ve tvaru spony vytvořené montážní desky (9).’
13. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že montážní deska (9) je uspořádána vně hlavového plynového vaku (3).
14. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle jednoho ž nároků 7 až 13, ' vyznačující se t.í _;m , že plynový generátor (11) a hlavový plynový vak (3)/jsott předem smontovány na montážní desce (9) prostřednictvím kolem upravené fólie (2) nebo trubky (28) z plastické hmoty.
15. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle jednoho z předcházejí cích nároků, vyzn. ačující.se tím, že obkládací část (17) má v oblasti hlavového plynového vaku (3) procesem nafouknutí hlavového plynového vaku (3) otevíratelnou klapku (19).
16. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 15, vyznačující se tím, že klapka (19) je tvořena místy (21) požadovaného zlomu v obkládací části (17).

-* ¹
17. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 15 nebo 16, vyznačující se tím, že je upraveno ústrojí pro omezení maximálního úhlu otevření klapky (19).
18. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle nároku 17, vyznačující se tím, že ústrojí má nejméně jeden záchytný pás (27), který je na jedné straně upevněn na klapce (19) a na druhé straně na Střešním rámu (5).

ř ·'
19. Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu podle jednoho z nároků 15 až 18, vyznačující se tím, že geometrie klapky (19) a její maximální úhel otevření jsou sla děny s hlavovým plynovým vakem (3) tak, že klapka (19) řídí směr nafukování hlavového plynového vaku (3) šikmo ve směru k bočnímu sklu (25).
20.

Ochranné zařízení proti bočnímu nárazu ků 1 až 14, vyznačující kládací část (17) je na střešním rámu hlavový plynový vak (3) se při procesu nout mezi obkládací částí (17) a mezi podle jednoho z náros e tím, že ob(5) upevněna tak, že nafukování může prosustřešním rámem (5).