CZ393098A3 - Obložení vnitřní části motorových vozidel - Google Patents

Obložení vnitřní části motorových vozidel Download PDF

Info

Publication number
CZ393098A3
CZ393098A3 CZ983930A CZ393098A CZ393098A3 CZ 393098 A3 CZ393098 A3 CZ 393098A3 CZ 983930 A CZ983930 A CZ 983930A CZ 393098 A CZ393098 A CZ 393098A CZ 393098 A3 CZ393098 A3 CZ 393098A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
layer
lining
shock absorbing
elements
shock
Prior art date
Application number
CZ983930A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ294654B6 (cs
Inventor
Eric Renault
Original Assignee
Rieter Automotive (International) Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rieter Automotive (International) Ag filed Critical Rieter Automotive (International) Ag
Publication of CZ393098A3 publication Critical patent/CZ393098A3/cs
Publication of CZ294654B6 publication Critical patent/CZ294654B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/3605—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • B60R13/083—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments for fire walls or floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F16F1/376—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape having projections, studs, serrations or the like on at least one surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/30—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium
    • F16F9/306—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium of the constrained layer type, i.e. comprising one or more constrained viscoelastic layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0046—Feet

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Carpets (AREA)

Description

(57) Anotace:
Řešení se týká obložení /1/ s řadou prvků / 7 / pro tlumení nárazů rozdělených po jeho celé ploše, které jsou pomocí oddělovací vrstvy /9·/ odděleny od podlahy /3/ vozidla. Mezi těmito lehkými prvky /7/ pro tlumení _________nárazů Je uspořádána odpružená.vrstva /8./.,.
která působí společně s těžkou vrstvou /2/ ' obrácenou do prostoru pro cestující jako akusticky účinný systém odpérované hmoty. Ve výhodném příkladu provedení je odpružená vrstva /8/ tvořena pneumatickou pružinou. Prvky /7/ pro tlumení nárazů zaujímají asi 40 až 60 % celkové plochy vnitřního oblo<! žení.
3930-98
73 f X) • ·' • 9 · 9 ·· • 9 9 ··♦ * ·
9 9 · ·
9*9 ··· ♦· ·♦
Obložení vnitřní části motorových vozidel
Oblast techniky % Vynález se týká obložení prostoru pro cestující v motorových vozidlech podle nároku-1, (vizDE-A-44 26 291),
Při čelních nárazech osobních vozů jsou řidič a spolujezdec vymrštěni proti čelnímu panelu prostoru pro cestující. V moderních vozidlech slouží bezpečnostní pásy á airbagy k tomu, aby z větší časů zamezily nebo alespoň omezily těžká zranění cestujících, která tím mohou být způsobena. Bohužel, tato bezpečnostní opatření nemohou zabránit, aby při takovém nárazu nebyly vymrštěny nohy cestujících proti čelní části prostoru pro cestující, a nenarazily na ni v prostoru pro nohy. Tyto nárazy také působí v oblasti pánve a mohou tam způsobit komplikovaná poranění.
Dosavadní stav techniky
Proto je cílem moderního automobilového průmyslu vybavit alespoň čelní část prostoru pro nohy prostředky pro tlumení nárazů, bez současného zmenšení volnosti pohybu cestujících, a zejména dostupného místa pro nohy uvnitř prostoru pro/cestující.
U dosavadních vozidel střední a vyšší třídy a rovněž u nákladních vozidel je prostor pro nóhy v kabině pro cestující vybaven asi 35 mm tlustým obložením. Toto obložení zahrnuje zpravidla víceméně drahou vrstvu koberce, která je podložena akusticky účinnou izolační vrstvou. Takové zvukotěsné sdružené systémy jsou dobré známě a jsou například popsány v patentovém spisu US 5;088,576. U těchto sdružených systémů je podlahové rouno připevněno na gumové pružné podložce nebo je spojeno s přídavnou ohebnou a měkkou a poměrně těžkou nosnou vrstvou, (kterou odborníci označují jako těžkou nebo hmotnostní vrstvu), a je kombinováno s měkkou a pružnou, a zejména lehkou
Φ 0 0
Sr • 0
0
0
0 «00 000
00 vrstvou vytvořenou z rouna nebo pěny, (kterou odborníci označují jako odpruženou vrstvu). Takové systémy odpružené hmoty umožňují eliminovat hluk vyvozený vibrací podvozku vozu, avšak tyto sdružené systémy nemají žádné zvláštní vlastností pro tlumení nárazů.
Přídavná vrstva pro tlumení nárazů by ale buď dále zvětšila celkovou tloušťku vnitřního obloženi anebo by se musela zkombinovat s vrstvou koberce, na úkor zvukové izolace.
Ve spisu OE-44 26 291 je popsáno obložení Opatřené tlumičem nárazů. Tento tlumic nárazů’ obsahuje zejména desku, mající řádu kuželovitých podpěrných prvků. Vé speciálním provedení jsou jednotlivé podpěrné pivky uspořádány zrcadlově symetricky proti odpovídajícím protilehlým prvkům. Toto uspořádání by mělo být následně považováno za nejbližsí stav techniky.
Úkolem vynálezu je proto vytvoření obložení pro motorová vozidla, které má předem danou tloušťku, a rovněž vlastnosti pro. tlumení nárazů a vlastnosti pro hlukovou izolaci^ to znamená, že je jednak dostatečně tuhé, aby mohlo cíleně <
snížit nárazovou energii při srážce, a jednak, že je dostatečně měkké, aby účinně izolovalo vibrace vozidla, aniž by se přitom překročila předem daná tloušťka.
Úkolem vynálezu je zejména vytvořeni asi 35 mm tlusté vrstvy koberce pro tlumení nárazů, která by dovolila při energii nárazu 90 Joulů silové rázy nižší než 400 dáN, a kterou by se současně dosáhla akustická izolace aši 20 dB v pásmu 600 Hz.
Podstata vynálezu
Tyto protichůdné technické požadavky se vyřeší vnitrním obložením podle význaků nároku 1, podle vynálezu, a zejména obložením, které má řadu oblastí pro tlumení nárazu a tlumení zvuku rozdělených po své celé ploše, přičemž alespoň oblasti pro tlumeni nárazu jsou odděleny od podlahy vozu oddělovací vrstvou.
J
Konstrukce tohoto vnitřního obložení podle vynálezu odpovídá systému odpružené hmoty, u něhož je hmotnostní vrstva uspořádána na straně prostoru pro cestující, a může být kombinována s vrstvou koberce, a u něhož do : spodní odpružené vrstvy je zabudována struktura pro tlumení nárazu systému odpružené í hmoty. Tato struktura pro tlumení nárazu je rozdělena pó úsecích po celé ploše, t.j.
dotýká se jen místy odpružené vrstvy. To umožňuje optimalizovat funkce pro tlumení nárazů a tlumení zvuku dílu obložení podle této speciální geometrie a použití. Zejména se může měnit poměr mezi oblastmi pro tlumení nárazu a oblastmi odpružené vrstvy, což se osvědčilo jako výhodné například u různě skloněných nebo ohnutých obložení. Konstrukce podle vynálezu také umožňuje, aby normální vibrace podvozku vozu byly spojeny s akusticky izolačním systémem odpružené lunoty (například s pneumatickou pružinou), přičemž tyto vibrace nemohou být kvůli oddělovací vrstvě přenášeny do oblastí struktury na tlumení hluku. Tato oddělovací vrstva má proto vysokou pórovitost a velice nízký (Youngův modul). Z toho důvodu nemuže ani kostra této oddělovací vrstvy (pěna, rouno nebo vlóčký), ani vzduch, ''který je v ní uzavřen, vykonávat žádné podstatné tlumení. Vzduch obsažený v této kostře spíše volně proudí mezi oblastmi odpružené vrstvy a nemůže být stlačen uvnitř této kostry.
Maximálně absorbovatelná. energie nebo nárazová síla je v podstatě určena speciálním výběrem materiálu oblastí pro tlumení nárazů a jejich rozdělením po celé plose obložení.
- .......Rozumí se, že oblasti odpružené'vrstvy jsou vypfirěny vzduchem (Yóůngův modul >1 daN/Cm) nebo vhodnou porézní hmotou. Takové hmoty odborníci v oboru zvukové izolace dostatečně znají, a mohou je žádaným způsobem vybírat. Tito odborníci mohou rovněž podle svých požadavků optimalizovat geometrické uspořádání nebo strukturování akusticky příslušných odpružených oblastí a oblastí na tlumení nárazu. Tak mohou být například dosedací prvky zasahující do odpružené vrstvy kalíškovitě vyhloubeny, aby se například optimalizovala dynamická tvrdost struktury pro tlumení nárazu. Tyto dosedací prvky mohou být vzájemně spojený pomocí jednotlivých můstků nebo mohou být spojeny plošně • to · * to » · ·· • toto· to to · ··· · w to » to · to · · ·· ·« ♦·· ··· ♦· ·♦ nebo mohou být spojeny individuálně a vzájemně nezávisle na hmotnostní vrstvě. Právě tak může být oddělovací vrstva rovnoměrně připevněna na celé dosedací ploše obložení nebo může být připevněna jenom místně v oblasti dosedacích prvků pro tlumení nárazu. Tato oddělovací vrstva může být zhotovena z rouna, /.vloček nebo z pěny. Použité hmotnostní vrstvy, odpružené oblasti nebo oblasti pro tlumení nárazu mohou byť samozřejmě zhotoveny z jednotlivé vrstvy nebo z několika vrstev a mohou mít různé geometrické uspořádání. Celý díl obložení může mít zejména místně rozdílné tloušťky a fyzikální vlastnosti.
Přehled obrázků na výkrese
Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, kde-na obr.l je znázorněno prostorové uspořádání přednostního provedení obloženi podle vynálezu, na obr 2 je znázorněno v řezu druhé provedení vnitřního obložení podle vynálezu, na ohr.3 jě znázorněno v řezu třetí provedení vnitřního obložení podle vynálezu, rta obr.4 je znázorněno v řezu čtvrté provedení vnitřního obložení podle vynálezu a na obr. 5 je znázorněno v řezu pálé provedení vnitřního obložení podle vynálezu.
Oddělovací vrstva není znázorněna na obr.2. 3 a 5.
Příklady provedení vynálezu
Provedení vnitřního obložení i podle vynálezu znázorněné na obr. 1 obsahuje těžkou vrstvu 2^ na straně prostoru pio cestující, kterou může být buď gumově pružná spodní vrstva koberce 5_nebo bezrounová těžká vrstva 2, jaká je dnes komerčně dostupná pod obchodním názvem. SEPTUM ®. Mezi touto těžkou vrstvou 2 a podlahou 3 vozidla je uspořádána střední vrstva 4, která obsahuje mnoho prvků 7 na tlumení nárazů a oblastí odpružené vrstvy 8. Oddělovací vrstva 9 odděluje podlahu 3 vozidla od poměrně tuhých prvků 7 na tlumení nárazů. Prvky 7 na tlumení nárazů střední vrstvy 4 jsou v přednostním provedení « * · · · • * · · · · · i · · · ·«· ·· ·· *
·· «« vytvořeny z tuhých prvků 7 a mohou mít libovolný tvar.
Tato konstrukce podle vynálezu odpovídá systému odpružené hmoty, u něhož je hmotnostní vrstva 2 spojena s řadou tuhých prvků 7, které zasahují do odpružené vrstvy 8 (pneumatická pružinaj.Tyto prvky jsou voleny tak, aby mohly plně přeměnit energii nárazu asi 90 Joulů na deformační práci. V tomto příkladu provedení jsou tyto:pryky 7 na tlumení nárazů vyrobeny z vypěněného polystyrenu o hustotě 60 kg/cm a pokrývají asi 50% dosedací plochy a mají tuhost, při níž nárazová síla o velikosti asi 600 daN stláčí 33 mm tluslé obložení (5 mm hmotnostní vrstvy, 35 mm vypěněného polystyrenu, 3 mm rohože ze skelných vláken) na tloušťku aši 3,5 mm. Oddělovací vrstva 9 má.velíce nízký odpor proti proudění vzduchu a poměrně nepatrný Youngův modul ( < 0,1 daN/cm), t.j, je silně propastná pro vzduch a je sotva pružná. Tak se zabrání, aby se vibrace z podvozku vozidla přenášely na tuhé pivky 7 na tlumení nárazů střední vrstvy 4. Vzduch uzavřený v oddělovací vrstvě 9 tak může v podstatě bez překážek cirkulovat v této vrstvě při vibracích podvozku vozidla. Vlastní pérování tohoto systému odpružené hmoty proto výlučně vykonává vzduch obsažený v oblastech odpiužené ATStvy 8, ležících mezi pivky 7 na tlumení nárazů.
V příkladu přednostního provedení podle obr.l má oddělovací vrstva 9 tloušťku asi 2 mm a je složena z rouna ze skelných vláken. Maximálně zachytitelná nárazová Sila je určena v podstatě použitým materiálem, poměrem dosedací plochy prvků 7 na tlumení nárazů k celkové ploše a tloušťkou těchto prvků 7 na tlumení nárazů: Tento' příklad; provedení vykazuje vekriiitoětdvem pásmu'60Ήζ akustickou izolaci asi 20 dB.
U provedení znázorněného na obr.2 je -odpružená vrstva 8 vytvořena z akusticky účinné pěny a tuhé prvky 7 zasahují jen nepatrně do léto odpružené vrstvy 8. Hloubka tuhých prvků .7 činí zejména 20 mm a tloušťka tohot,o systému odpiužené hmoty je 28 mm. Těžká vrstva 2 položená směrem k cestujícím má tloušťku 2 mm a nese kobercově rouno 6.
V příkladu třetího provedení podle obr.3 je těžká vrstva 2 součástí koberce 5. Jednotlivé prvky 7 na tlumení nárazů mohou být nebo nemusí být strukturované a « · · · · · fc b · · v · « <
· fc · · • fc· ··♦ ·· ·· • · • · • · · ·· ·· v tomto příkladu provedení mají výšku 20 mm. V tomto a v obou shora uvedených příkladech provedení jsou tuhé prvky 7 vzájemně plošně spojeny. Odpružená vrstva 8 je opět zhotovena z pěny, může být ale samozřejmě Vyrobena z rouna.
Na obr.4 je znázorněna řada prvků 7 na tlumení nárázů, které jsou uprostřed vzájemně Spojeny můstkem 11. Dutiny ležící mezi nimi nejsou vyplněny a tvoří vzájemně spojený systém dutin. Tím se může výrazně zvýšit akustická účinnost. Oddělovací Vrstva 9 je uspořádána jen v oblasti těchto tuhých prvků .7, mohla by ale procházet po eelé ploše: Rozumí se, že spojovací můstky li mezi jednotlivými tuhými pivky 7 mohou být uspořádány plošně, a tím jsou vytvořeny dvě nezávislé odpružené vrstvy a 8.
V dalším příkladu provedení podle obr. 5 se celková odpružená vrstva 8 skládá z pneumatické pružiny 8 v kombinaci s pružnou kostrou 8' ’ tvořenou pěnou.
Ú tohoto příkladu provedení mají tuhé prvky 7 'kvůli své zvýšené tvrdostí menší průměr.
U všech těchto příkladů provedení se ukazují jako obzvláště vhodné pěny z tuhého polyuretanu, polypropylenu nebo polystyrenu (Caryl). Rozumí se, že pro odpruženou vrstvu 8 se může také uvažovat s výpěněným kaučukem.

Claims (10)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY / ma bfůVfcfi ι/θζχ'σ/$Χ
    I. Obložení prQ-Hiimeni-.nárazň prn pínlww.ó—vfy/Ttti.-p Rdc tOÍO obložení (1) sestává z krycí vrstvy (2) na straně prostoru pro cestující, ze střední vrstvy (4) s řadou prvku (7) pro tlumení nárazů, které zasahují do odpružené vrstvy (8), a ze základní vrstvy (9) na straně podvozku vozidla, vyznačující se ti m, že krycí vrstva (2) sestává z gumově pružné těžké vrstvy (2), a že základní vrstva (9) sestává z oddělovací vrstvy (9), která je uspořádána alespoň v oblastech prvků (7) pro tlumení nárazů, a která má Youngův modul <0,1 daN/cm.
  2. 2. Obložení podle nároku 1, vyznačující se tím, že prvky (7). pro
    2.
    tlumení nárazů mají plošnou hmotnost nižší než 100 kg/cm a jsou vyrobeny zejména z vypěněného , polyuretanu, polypropylenu, polystyrenu nebo z rouna.
  3. 3. Obložení podle nároku 1 nebo 2, vyznačuj ící se tím, že prvky (?) střední vrstvy (4) zabírají 40% až 60% celkové plochy obložení (1.) přo tlumení nárazů.
  4. 4. Obložení podle nároků 1 až 3, vy zn ač uji-c-í se t í m, že prvky (7) pro tlumení nárazů jsou rovnoměrně rozděleny po celé ploše vnitřního obložení (1) ;píó tlumemiiáfazů. ” ’ ........ ..................
  5. 5. Obložení podle nároků 1 až 3, vy z n a č u j í c í s e t í m, že pivky (7) pro tlumení nárazů jsou nerovnoměrně rozděleny po celé ploše vnitřního obložení (1) pro tlumení nárazů.
  6. 6. Obložení podle nároků 1 áž 5, vyznačující Se t í m, že prvky (7) pro tlumení nárazů jsou vzájemně spojeny spojovacími můstky (11).
    • * t · · ·*·· » * h · · » * ··· · · * · · » · · *·· ·« «· ··· ··· ·» ··
  7. 7. Obložení podle nároků 1 až 6, vyznačující se t í m, že těžká vrstva (2) je částí koberce (5).
  8. 8. Obložení podle nároku 7, vyznačující se tím, že těžká vrstva (2) je spojena s prvky (7) pro tlumení nárazů, zejména je k nim přilepena nebo je do nich zatavena.
  9. 9. Obložení podlé nároků 1 až 8, vyznač u j ící se tím, že odpružená vrstva (8) je vytvořena z pěny s otevřenými póry nebo z rouna.
  10. 10. Obložení podle nároků 1 až 9, v y znač u j ící se t í m, že oddělovací vrstva (9) je uspořádána přes celou plochu vnitřního obložení (1).
CZ19983930A 1996-06-05 1997-06-04 Vnitřní obložení motorových vozidel CZ294654B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH141596 1996-06-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ393098A3 true CZ393098A3 (cs) 1999-04-14
CZ294654B6 CZ294654B6 (cs) 2005-02-16

Family

ID=4209920

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19983930A CZ294654B6 (cs) 1996-06-05 1997-06-04 Vnitřní obložení motorových vozidel

Country Status (14)

Country Link
US (1) US6070905A (cs)
EP (1) EP0901430B1 (cs)
JP (1) JP3387932B2 (cs)
KR (1) KR20000016324A (cs)
AR (1) AR007383A1 (cs)
AT (1) ATE189653T1 (cs)
BR (1) BR9709448A (cs)
CA (1) CA2257893A1 (cs)
CZ (1) CZ294654B6 (cs)
DE (1) DE59701117D1 (cs)
ES (1) ES2142163T3 (cs)
PL (1) PL183258B1 (cs)
WO (1) WO1997046423A1 (cs)
ZA (1) ZA974327B (cs)

Families Citing this family (57)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT408502B (de) * 1998-08-11 2001-12-27 Astron Elastomerprodukte Ges M Einrichtung zum schutz von gegenständen oder körperteilen vor vibrationen
US6821597B1 (en) 1999-03-10 2004-11-23 Magee Rieter Automotive Systems Method for manufacturing a sound insulating structure and the structure produced thereby
DE10154593A1 (de) * 2001-11-07 2003-05-15 Arvinmeritor Gmbh Deformationselement, insbesondere für Kraftfahrzeuge
KR20030047441A (ko) * 2001-12-10 2003-06-18 (주)대한솔루션 에어포켓이 구비된 흡차음재
US20030178238A1 (en) * 2002-03-22 2003-09-25 Ruiz Primitivo F. Sliding Safety Bumper
KR100614287B1 (ko) * 2002-03-29 2006-08-21 도요다 지도샤 가부시끼가이샤 차량용 충격흡수패드
DE10242761A1 (de) * 2002-09-14 2004-03-25 Daimlerchrysler Ag Folie
US6899363B2 (en) * 2003-02-19 2005-05-31 Lear Corporation Method of forming a vehicle component
US20050183897A1 (en) * 2004-02-24 2005-08-25 Lear Corporation Two-shot co-injected automotive interior trim assembly and method
US20050186388A1 (en) * 2004-02-24 2005-08-25 Mekas David E. Automotive interior trim assembly with soft feel
US7070221B2 (en) * 2004-03-08 2006-07-04 Lear Corporation Automotive interior trim component with soft feel
DE102004019822A1 (de) * 2004-04-23 2005-11-17 Volkswagen Ag Energieabsorptionselement für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
US7871119B2 (en) * 2004-04-30 2011-01-18 International Automotive Components Group North America, Inc. Door trim panel with dual density bolster armrest and integrated components
FR2870198B1 (fr) * 2004-05-17 2006-06-23 Renault Sas Dispositif de recouvrement de plancher de vehicule.
US7104590B2 (en) * 2004-07-01 2006-09-12 Lear Corporation Vehicle trim panel with integral nibbed armrest
FR2874873B1 (fr) * 2004-09-03 2007-02-09 Renault Sas Padding de protection des membres inferieurs d'un occupant d'un vehicule
JP4533709B2 (ja) * 2004-09-21 2010-09-01 林テレンプ株式会社 衝撃吸収構造体および衝撃吸収構造体の製造方法
US20060066088A1 (en) * 2004-09-30 2006-03-30 Hier Michael J Inflatable airbag cushion formed with a blown elastomer core and methods of using and manufacturing same
EP1647454A1 (de) * 2004-10-12 2006-04-19 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Verkleidungs- oder Auskleidematte
US7478854B2 (en) * 2004-10-19 2009-01-20 International Automotive Components Group North America, Inc. Automotive handle with soft feel and method of making the same
US7458631B2 (en) * 2004-10-19 2008-12-02 International Automotive Components Group North America, Inc. Automotive armrest with soft feel and method of making the same
US20060082175A1 (en) * 2004-10-19 2006-04-20 Cowelchuk Glenn A Automotive trim part with multi-feel cover and method of making the same
US7156437B2 (en) * 2004-10-19 2007-01-02 Lear Corporation Automotive trim part with applique and method of making same
US20060082179A1 (en) * 2004-10-19 2006-04-20 Depue Todd L Automotive trim assembly having impact countermeasures and method of making the same
US20060082109A1 (en) * 2004-10-20 2006-04-20 Hier Michael J Method of making an automotive trim assembly having an integrated airbag door
US7458604B2 (en) * 2004-10-20 2008-12-02 International Automotive Components Group North America, Inc. Automotive trim assembly having an integrated airbag door
US20060097544A1 (en) * 2004-11-09 2006-05-11 Cowelchuk Glenn A Automotive interior trim assembly and method
US7108312B2 (en) 2004-11-09 2006-09-19 Lear Corporation Vehicle door trim bolster with multi-feel cover and method of making the same
US7192074B2 (en) * 2004-11-10 2007-03-20 Lear Corporation Automotive compartment having an integrated spring mechanism and method of making the same
US20060154027A1 (en) * 2005-01-11 2006-07-13 Dry Alan G Vehicle door trim bolster with deep-feel cover and method of making the same
US7802320B2 (en) * 2005-06-30 2010-09-28 Morgan Don E Helmet padding
US7357444B2 (en) * 2006-03-06 2008-04-15 International Automotive Components Group North America, Inc. Tunable geometry for energy absorbing foam to lower peak load during side impact
JP4778817B2 (ja) * 2006-03-20 2011-09-21 積水化成品工業株式会社 車両用下肢部衝撃吸収構造
JP2007290567A (ja) * 2006-04-25 2007-11-08 Sekisui Plastics Co Ltd 車両用フロアスペーサおよび車両の室内構造
JP4302712B2 (ja) * 2006-04-26 2009-07-29 積水化成品工業株式会社 下肢部衝撃吸収パッドおよび車両用フロアスペーサ
FR2900889B1 (fr) 2006-05-09 2009-03-20 Faurecia Interieur Ind Snc Garnissage souple pour piece d'equipement de vehicule automobile et piece d'equipement associee
JP2009196629A (ja) * 2008-01-21 2009-09-03 Hayashi Engineering Inc 車両用衝撃吸収構造体
US20100000009A1 (en) * 2008-07-02 2010-01-07 Morgan Donald E Compressible Liner for Impact Protection
DE102008053769A1 (de) * 2008-10-22 2010-04-29 Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft Deformationselement zur Anpralldämpfung in einem Kraftfahrzeug
KR100999679B1 (ko) * 2008-11-13 2010-12-08 현대자동차주식회사 차량의 무릎 보호장치
US10952484B2 (en) * 2016-09-01 2021-03-23 Adrienne Yeung Conformal protective head wear
US10561192B2 (en) 2011-02-09 2020-02-18 6D Helmets, Llc Omnidirectional energy management systems and methods
US11766085B2 (en) 2011-02-09 2023-09-26 6D Helmets, Llc Omnidirectional energy management systems and methods
CN103635112B (zh) 2011-02-09 2015-12-23 6D头盔有限责任公司 头盔全向能量管理系统
US11324273B2 (en) 2011-02-09 2022-05-10 6D Helmets, Llc Omnidirectional energy management systems and methods
US9032558B2 (en) 2011-05-23 2015-05-19 Lionhead Helmet Intellectual Properties, Lp Helmet system
US9975032B2 (en) * 2014-03-24 2018-05-22 Mark Frey Concussive helmet
US9408423B2 (en) * 2014-09-25 2016-08-09 David A. Guerra Impact reducing sport equipment
MX2017014780A (es) * 2015-05-19 2018-08-09 Paranhos Torres Mauricio Mejoras en celda de proteccion craneal.
JP6867308B2 (ja) * 2015-06-15 2021-04-28 スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー 多層減衰材料
US10736371B2 (en) 2016-10-01 2020-08-11 Choon Kee Lee Mechanical-waves attenuating protective headgear
US10433610B2 (en) * 2017-11-16 2019-10-08 Choon Kee Lee Mechanical-waves attenuating protective headgear
US10561189B2 (en) 2017-12-06 2020-02-18 Choon Kee Lee Protective headgear
US10869520B1 (en) 2019-11-07 2020-12-22 Lionhead Helmet Intellectual Properties, Lp Helmet
IT202000003769A1 (it) * 2020-02-24 2021-08-24 Adler Evo S R L Dispositivo per isolamento acustico a base di metamateriali
US11547166B1 (en) 2022-02-11 2023-01-10 Lionhead Helmet Intellectual Properties, Lp Helmet
US11641904B1 (en) 2022-11-09 2023-05-09 Lionhead Helmet Intellectual Properties, Lp Helmet

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3224924A (en) * 1962-02-08 1965-12-21 Veb Zek Protective padding
DE8201511U1 (de) * 1982-01-22 1982-07-22 Dr. Alois Stankiewicz Schallschluck GmbH & Co KG, 3101 Adelheidsdorf Mehrschichten-Schalldämmplatte für Kraftfahrzeuge od.dgl.
DE3742233A1 (de) * 1987-12-12 1989-07-20 Gerhardi & Cie Gmbh & Co Kg Innenabdeckteil fuer ein kraftfahrzeug
DE3824171A1 (de) * 1988-07-16 1990-01-18 Teroson Gmbh Masse-feder-systeme fuer schallschutzzwecke
CA2076717A1 (en) * 1991-08-30 1993-03-01 Toshiharu Nakae Automobile door
DE4426291C2 (de) * 1994-07-26 2003-04-17 Fehrer F S Gmbh & Co Kg Innenverkleidung von Fahrzeugen mit einem Aufprallschutz
DE29601143U1 (de) * 1996-01-24 1996-03-21 Meckenstock H W Kg Aufprallschutzelement
DE29611869U1 (de) * 1996-07-08 1996-11-07 Trw Repa Gmbh Knie-Rückhalteeinrichtung für Fahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
JP3387932B2 (ja) 2003-03-17
WO1997046423A1 (de) 1997-12-11
CZ294654B6 (cs) 2005-02-16
KR20000016324A (ko) 2000-03-25
US6070905A (en) 2000-06-06
DE59701117D1 (de) 2000-03-16
AR007383A1 (es) 1999-10-27
PL183258B1 (pl) 2002-06-28
EP0901430A1 (de) 1999-03-17
ATE189653T1 (de) 2000-02-15
JP2000511132A (ja) 2000-08-29
PL330308A1 (en) 1999-05-10
EP0901430B1 (de) 2000-02-09
ES2142163T3 (es) 2000-04-01
CA2257893A1 (en) 1997-12-11
ZA974327B (en) 1997-12-18
BR9709448A (pt) 2000-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ393098A3 (cs) Obložení vnitřní části motorových vozidel
EP1284898B1 (en) Lightweight vehicle flooring assembly
JP4057550B2 (ja) 音および衝撃吸収性を有する取付け組立体、超軽量型構造体セットおよび取付組立体の使用
EP1682385B1 (en) Sound insulating system
CA2442667C (en) Sound absorptive protective mat
US6820720B1 (en) Sound-absorbing article effective over a broad frequency range
JP2821899B2 (ja) 遮音構造体及びその製造方法
KR20060123475A (ko) 점탄성 발포체를 함유하는 자동차용 대시 인슐레이터
JP2008508139A (ja) 自動車の乗員室用の遮音材
JP4916147B2 (ja) 防振浮き床構造
CN110171369B (zh) 车辆
US20110079942A1 (en) Isolation system for reduced vibrations in a vehicle interior
JPH09117346A (ja) シートクッションのサスペンション構造
JPH07199956A (ja) 遮音材
JP3899145B2 (ja) 自動車の衝撃吸収構造
JP4892373B2 (ja) 防振床構造を備えた鉄道車両
JP4406871B2 (ja) 自動車の吸音構造
JP7045641B2 (ja) 乗物用フロア構造
CN112026937B (zh) 一种汽车的前围板
JP2001163139A (ja) 頭部保護材
KR19980047231U (ko) 제진 및 방음구조를 갖는 자동차의 카페트
RU2087343C1 (ru) Гаситель сил инерции
JP4825020B2 (ja) 鉄道車両用車体の防振方法及び鉄道車両用車体
JP2024030604A (ja) 車両のフロア構造
JP2005081958A (ja) 下肢保護構造

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20120604