KR20030047441A

KR20030047441A - 에어포켓이 구비된 흡차음재

Info

Publication number: KR20030047441A
Application number: KR1020010077933A
Authority: KR
Inventors: 권회현
Original assignee: (주)대한솔루션
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2003-06-18

Abstract

본 발명은 흡, 차음성이 우수한 새로운 구성의 에어포켓이 구비된 흡차음재에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 우레탄폼시트(10)를 포함하여 이루어진 흡차음재에 있어서, 상기 우레탄폼시트(10)의 적어도 일측면에는 외측으로 돌출된 엠보싱돌기(40) 또는 내측으로 오목한 오목홈(41)이 형성되어, 피부착물(1)에 부착시 우레탄폼시트(10)와 피부착물(1) 사이에 상기 엠보싱돌기(40) 또는 오목홈(41)에 의해 에어포켓(42)이 형성되도록 된 것을 특징으로 하는 에어포켓이 구비된 흡차음재가 제공된다.

Description

에어포켓이 구비된 흡차음재{sound absorbing and insulating material having air pocket}

본 발명은 흡차음재에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흡, 차음성이 우수한 새로운 구성의 에어포켓이 구비된 흡차음재에 관한 것이다.

고도의 산업화에 따라 모든 산업분야에서 소음이나 진동을 저감시키는 것이 시급한 과제로 등장한지 오래이며, 특히 자동차와 같은 수송수단에 있어서 소음과 진동의 문제는 제품의 품질에 결정적인 요소로 작용하고 있다.

일반적으로 소음에 대한 감쇄원리는 크게 스프링요소와 질량요소로 구성되는데, 스프링요소에 의해서는 주로 흡음이, 질량요소에 의해서는 차음이 이루어진다. 이러한 원리에 따라 자동차용 흡차음재도 스프링요소에 해당하는 부직포, 펠트 또는 발포저중량의 탄성시트로 이루어진 스프링층(Spring Layer)와 질량요소에 해당하는 매스층(Mass Layer) 또는 중량층으로 구성된다.

그리고 그리고 이러한 흡음재와 차음재가 단독적으로 사용될 수 있으나, 소음원의 진동특성에 따라 흡음재와 차음재가 적층되어 사용되기도 한다.

한편, 전술한 바와 같은 스프링층을 이루는 소재 중에서도 우레탄폼은 흡음성이 우수할 뿐만 아니라 성형성도 우수하기 때문에 가장 널리 이용되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 폴리우레탄폼의 특성에 착안하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 우레탄폼시트와 피부착물 사이에 에어포켓이 형성되어 우레탄폼시트 자체의 흡음성에 더하여 에어포켓에 의한 흡음성능을 높이고, 필요에 따라 차음재를 부착하여 흡음과 동시에 차음효과를 높여 차실내로 전달되는 소음을 효과적으로 차단하여 탑승자가 쾌적한 탑승감을 가질 수 있도록 된 새로운 구성의 에어포켓이 구비된 흡차음재를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예를 보인 사시도

도 2는 상기 실시예의 설치상태단면도

도 3은 본 발명의 다른 실시예의 설치상태 단면도

도 4의 a), b)는 본 발명의 또 다른 실시예의 설치상태단면도

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10. 폴리우레탄폼 20. 매스층

40. 엠보싱돌기 42. 에어포켓

50. 보호필름

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 우레탄폼시트(10)의 일측면에는 엠보싱돌기(40) 또는 오목홈(41)이 형성되고, 그 타측면에는 매스층(20)이 적층된 것을 특징으로 하는 에어포켓이 구비된 흡차음재가 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 적어도 상기 우레탄폼시트(10)의 외측면에는 보호필름(50)이 부착된 것을 특징으로 하는 에어포켓이 구비된 흡음재가 제공된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다. 도 1과 도 2는 본 발명의 일실시예를 보인 사시도와 사용상태단면도이다.

본 고안은 우레탄폼시트(10)를 포함하여 이루어진 흡차음재로서, 우레탄폼시트(10)가 단독으로 사용될 수도 있으나, 흡차음재가 부착되는 부위의 소음특성에 따라 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 우레탄폼시트(10)의 일측에 매스층(20)이 부착될 수도 있다.

이때 상기 우레탄폼시트(10)의 일측면에는 소정두께로 돌출된 다수개의 엠보싱돌기(40)가 형성되어, 우레탄폼시트(10)를 피부착물인 차체(1)의 대쉬패널, 플로어패널 등에 부착하면 상기 엠보싱돌기(40)에 의해 우레탄폼시트(10)와 피부착물 사이에 에어포켓(42)이 형성된다. 따라서 차실내로 유입되는 소음이 흡차음재(50) 자체에 의해 흡차음될 뿐만 아니라 상기 에어포켓(42)에 의해 소음이 흡음되므로, 동일한 두께를 가지는 종래의 흡차음재에 비해 소음의 흡차음성이 상승된다.

이때 상기 엠보싱돌기(40)의 넓이가 비교적 넓게 형성되면 흡차음재(50)와 차체(1)의 접촉면적이 넓어져서 흡차음재(50)의 부착력은 상승되나, 흡차음재(50)와 차체(1) 사이에 형성되는 에어포켓(42)의 부피가 상대적으로 줄어들게 되므로 흡차음성은 저하된다. 반대로 상기 엠보싱돌기(40)의 넓이가 비교적 적게 형성되면 흡차음재(50)와 차체(1)의 접촉면적이 좁아져서 흡차음재(50)의 부착력은 저하되나, 에어포켓(42)의 부피가 상대적으로 넓어지므로 흡차음성은 상승된다. 따라서 흡차음재(50)의 부착력과 흡차음성 등을 고려하여 엠보싱돌기(40)의 면적을 적절히 조절하는데, 바람직하게는 엠보싱돌기(40)의 전체적인 넓이가 우레탄폼시트(10) 넓이의 1/2 정도가 되도록 한다.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 것으로, 흡차음재의 표면에 우레탄필름 등으로 된 보호필름(50)이 부착된 것이다. 일반적으로 우레탄폼시트(10)를 엔진룸에 부착한 경우에는, 엔진 등에서 유출된 기름에 우레탄폼시트(10)가 노출되어 손상되기도 하는데, 이와 같이 흡차음재의 표면에 보호필름(50)이 적층되면 흡차음재를 엔진룸에 부착하더라도 오일 등에 의해 우레탄폼시트(10)가 손상될 우려가 없다. 이때 우레탄폼시트(10)에 매스층(20)이 적층된 경우에는 매스층(20)의 둘레면은 제외하고 우레탄폼시트(10)의 엠보싱돌기(40)가 형성된 측면에만 보호필름(50)이 부착된다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 보인 것으로, 우레탄폼시트(10)에 엠보싱돌기(40) 대신 오목홈(41)이 형성된 것으로, 오목홈(41)에 의해 에어포켓(42)이 형성되도록 구성된 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 흡차음재와 피부착물 사이에 에어포켓이 형성되므로 흡차음재 자체에 의한 흡차음효과와 더불어 흡차음재와 피부착물 사이에 형성되는 에어포켓에 의한 흡차음효과에 의해 흡차음재에 의한 전체적인 흡차음성이 우수한 새로운 구성의 흡차음재가 제공된다. 따라서 이러한 흡차음재가 적용된 자동차는 차실 내로 소음이 전달되는 것이 거의 완벽하게 방지되므로 탑승자가 쾌적한 탑승감을 가질 수 있다.

Claims

우레탄폼시트(10)를 포함하여 이루어진 흡차음재에 있어서, 상기 우레탄폼시트(10)의 적어도 일측면에는 외측으로 돌출된 엠보싱돌기(40) 또는 내측으로 오목한 오목홈(41)이 형성되어, 피부착물(1)에 부착시 우레탄폼시트(10)와 피부착물(1) 사이에 상기 엠보싱돌기(40) 또는 오목홈(41)에 의해 에어포켓(42)이 형성되도록 된 것을 특징으로 하는 에어포켓이 구비된 흡차음재.
제1항에 있어서, 상기 우레탄폼시트(10)의 일측면에는 엠보싱돌기(40) 또는 오목홈(41)이 형성되고, 그 타측면에는 매스층(20)이 적층된 것을 특징으로 하는 에어포켓이 구비된 흡차음재.
제1항 또는 제2항에 있어서, 적어도 상기 우레탄폼시트(10)의 외측면에는 보호필름(50)이 부착된 것을 특징으로 하는 에어포켓이 구비된 흡음재.