CZ31596A3 - Conveyance for waste - Google Patents

Description

Dopravní zařízení pro odpad/

Oblast techniky '23

Ol o

o cx n~

O

Vynález se týká dopravního zařízení pro odpad, u kterého je na dopravní kanál připojena přiváděči šachta a v jeho podélnc-ro směru je uspořádána šneková šroubovice.

Dopravní zařízení pro odpad se používá pro tepelné odstraňování odpadu, zejména způsobem nízkotepelné karbonizace .

_štechnikv

V oblasti odstraňování odpadu je známý tak zvaný způsob nízkotepelné karbonizace. Tento způsob a podle pracující zařízli pro tepelné odstra-ování odpadu jsou popsány například v EF-A-0 332 310 a v D2-A-3S 30 133. Zařízení pro tepel”' odstra·' ování odpadu způsobem nízkotepelné karbonizace má jako podstatné složky pyrolytický reaktor a vysokotepelnou spalovací komoru. Pyrolytický reaktor přeměňuje odpad, dodávaný· dopravním zařízením, pro odpad uvedeného typu, n;i plyn z nízkotepelné karbonizace a pvrolytickou zbytkovou, hmotu. Plyn z nízkotepelné karbonizace a pyrolyticka zbytková hmota se potom po vhodné úpravě přivádějí k hořáku vysokoteplotní spalovací komory. Zde se vytváří kapainá struska, kterou je možné prostřednictvím odtahu odebírat a po ochlazení je k dispozici v podobě skla. Vytvářen; spaliny se přivádějí prostřednictvím spalinového potrubí do kzrnina vytvářejícího výpust. Do tohoto spalino vého potrubí je vestavěno ústrojí pro vyt áření možnosti

- 2 využití odpadní páry jako chladicí ústrojí, ústrojí pro * filtrování prachu a ústrojí pro čištění kouřových plynů.

Dále je v potrubí kouřových plynů upraven plynový kompresor, který může být vytvořen přímo na výstupu ústrojí pro čištění plynů a současně působit jako sací dmýchadlo. Vestavěný plynový kompresor slouží pro přepravu plynu skrz zařízení a zejména také pro udržování, i když jen nepatrného, podtlaku v pyrolytickém bubnu. Prostřednictvím tohoto podtlaku se zabrání tomu, aby se plyn z nízkotepelné karbonizace dostával skrz prstencová těsně-í pyrolytlckího bubnu navenek do okolního prostředí.

V praxi se ukázalo, že u zařízení nu -ízkotepelnou karbonizací může dojít k zablokování nebo právního zařízení pro odpad tehdy, když z spadnou příliš velk' odpadové částice d) k poruchám dooř i vádě cí šachty n o k o v é š r o u baviče. Zpravidla je odpal předem drcen. Může však dojít k tomu, že ten úsek sroubovi.ee, kt-rý se otáčí právě pod přiváděči šachtou, je již náplně- odpadem až do určitého stavu naplnění, takže ta část odpal’.:, která sem spadne, například kus dřeva, nemůže dále sklouznout a zůstane vzpříčená na rohu přiváděči šachty. Mimoto se vytváří nebezpečí, že se v takovém případě roh přiváděči šachty a/nebo okraj šnekové šroubovice v důsledku vzpříčení poškodí.

lodstata vvnálezu

Vynález si klade za úkol pro odpad v úvodu, uvedeného t poruchový provoz bez možnosti když relativně velká odpadová vytvořit doprav-é zařízení pe. tak, aby byl zajištěn fcezZabloková-ί, a tc i tehdy, č ističe ne 'padne zcela do i šnekové šroubovice.

Vytčený úkol se řeší zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že okraj dílčí části šnekové šroubovice je opatřen prv-írn kovovým řezacím kusem.

Tento kovový řezací kus slouží k tomu, aby spadlou odpadovou částici, například na rohu přiváděči šachty, odstřihl nebo odřízl. Tento kovový řezací kus lze tak také označit jako řezbou hranu nebo řezací ústrojí.

výhodou se předpokládá, že dílčí část dopravního ka nálu je opatřena druhým kovovým řezacím kusem. Oba kovové řezací kusy působí potom při otáčení hřídele šnekové šroubovice jako nůžky, to znamená, že odstřihnul nebo zlomí spadlou částici odpéidu. Tak se zabezpečí provoz bez zablok ov án í .

Aby se dosáhlo vysokého řezného účinku a život¹ostí, sestávají = výhodou oba kovové řezací kusy z otěru vzdorné oceli. Mohou přitom mít tvar plochého n_ebo profilovaného železa.

Další výhodná uspořádání jsou předmětem závislých patentových nároků.

Fřehled obrázků na výkrese

Vy n á 1 e z j e v d a 1 š í podrobněji vysvětlen na příkladec provedení ve spojení s výkresovou částí.

^va obr. 1 je schematicky znázorněn boční řez dopravním zařízením pro odpad. ^va obr. 2 je znázorněn pohled ve » směru II - II podél šneková šroubovice s řezacím ústrojím.

Podle obr. 1 je hřídel 2 šneku nebo šneková šroubovice 4 dopravního zařízení pro odpad poháněn přes převod 6 motorem 8. Šneková šroubovice 4 je uspořádána v podélném směru polohově pevného žlabu, šnekového žlabu nebo dopravního kanálu 10. Tento doprav-í kanál 10 je u znázorněného příkladu provede”! připojen speciálně -a pyroiytický reaktor 12 ústrojí pro nízkotepc· ln->u karbonizaci. Do dopravního ka-álu 10 vede bočně přiváděči šachta 14 pro odpad A. Doprav-í kanál 10 je s výhodou vytvořen ve tvaru mnohoúhelníka, přičemž počet úhlů je shodný nebo větší než čtyři.

C znázorněného příkladu provedení je dopravní kanál 10, jak je to patrno zejména z obr. 2, vytvořen jako osmiúhelník.

Při provozu motoru 5 je odpad A dopravován šnekovou šroubovici 4 zleva doprava k pyrolytickému reaktoru 12.

Podle obr. 1 se předpokládá, že relativně velká odpadová částice 16 se vzpříčila na pravém rohu přiváděči šachty 14 mezi ní a mezi šnekovou šroubovici 4_. Aby se tato odpadová částice 16 otáčením hřídele 2 odstřihla nebo odřízla, je upraven první kovový řezací kus 20 a druhý kovový řezací kus 22. Oba tyto kovové řezací kusy 20, 22 jsou v každém případě při určité rotační poloze hřídele 2_ uspořádány vedle sebe.

Z obr. 1 a 2 je patrno, že první kovový řezací kus 20 je uspořádán ⁿa okraji dílčího kusu šnekové šroubovice 4. Sestává přitom z pásu plochého kovu nebo krátkého plochého železa, které je zakřiveno zhruba o ISO⁰ vzhledem ke hřídeli 2. První kovový řezací kus 20 přesahuje poněkud pres okraj šnekové šroubovice 4, Při pohledu ve směru přepravy je upraven v blízkosti zadní rohové oblasti 24 mezi přiváděči šachtou 14 a mezi dopravním kanálem 10.

22 je zakr i	ven o	zhruba 1	so'·'	vzh	;.h'i	k .· hř
vé šrouboví	c e 4 .	Z obr. 2	je	pat	rn 0 t	že o ba
kusy 20, 22	jsou	vzhledem	ke	hří	děli	2. šnek
i zakřiveny	tak.	že první	kov ový	řez.	ací kus

Druhý kovový řezací kus 22 je uspořádán na dílčí části dopravního kanálu 10. Speciálně je zde upraven na pravé vnitřní rohové oblasti 24 přiváděči šachty 14. Také tento druhý kovový řezací kus 22 je vytvořen jako ploché železo. Aby se zajistil dlouhodobý provoz, jsou oba kovové řezací kusy 20, 22 vyrobeny z oceli, která má vysokou pevnost.

Také druhý kovový řezací kus 22 je zakřiven, Má však poněkud větší poloměr zakřivení n,_?ž ploché železo prvního kovového řezacího kusu 20. Také druhý kovový řezací kus hřídeli 2_ sne kokovo'/: řezací ivé šroubovice 20 se při provozu šnekové šroubovice 4. pohybuje zhruba rovnoběžně a těsně kolem druhého kovového řezacího kusu 22. Tím se dosáhne účinku růžek. Odpadové částice 10, zejména kusy dřeva a plastických hmot, jsou oběma kov r.-ýrni řezacími kusy 20, v rohové oblasti 24 přiváděči šachty 11 hladce proříznuty. Tak remůžo dojít k zablokování dopravního zařízení.

H 5-86,

Claims (5)

1. Dopravní zařízení pro odpad, u kterého je ⁿa dopravní kanál připojena přiváděči šachta a v jeho podélném směru je uspořádána šneková šroubovice s hřídelea;, vyznačující se tím, že okraj dílčí části šnekové šroubovice (4) je opatřen vzhledem k ose hřídele (2) zakřiveným prvním kovovým řezacím kusem (20), že dílčí část dopravního kanálu (10) je opatřena vzhledem k ose hřídele (2) zakřiveným druhým kovovým řezacím kusem (22), jehož poloměr zakřivení je větší ⁿež poloměr zakřivení prvního kovového řezacího kusu (20), a že oba kovové řezací kusy (20, 22) jsou při určité otoční poloze šnekové šroubovice (4) uspořádány vedle sebe zhruba soustředně ke hřídeli (2).

2. Dopravní zařízení pro odpad podle nároku 1, v y znáčů j í c í se tím, že kovový řezací kus (20,

22) je .liché železo nebo profilované železo.

Dopravní zařízení podle jed-oho z nároků 1 n_ebo 2, znacuj tci tím že kovový řezací kus (20, 22) sestává z otěru vzdorné oceli.

Dopravní zařízení pro odpad podle je Iⁿ.)¼_{0 z} nároků 1 až 3.

y z n a c u j i c i

Ri že druhý kovový řezací kus (22) je při pohledu ve směru dopravy uspořádán v zadní rohová oblasti (24) mezi přiváděči šachtou (14) a mezi doprav^ún kanálem (1 )).

5. Dopravní zařízení pro odpad podle jednoho z nároků 1 až vyznačující se tím, že dopravní kanál (10) je vytvořen jako mnohoúhelník, přičemž počet úhlů od povídá hodnotě čtyři nebo je větší.

6, Dopravní zařízení pro odpad podle jednoho z nároků 1 až 5 vyznačující se tím, že první kovový řezací kus (20) a/nebo druhý kovový řezací kus (22) je za křiven zhruba přes 180° vzhledem k ose šnekové šroubovice (4).

7. Dopravní zařízení pro odpad podle jednoho z nároků 1 až 6 vyznačující se tím, že dopravní kanál (10) je připojen na pyrolytický reaktor (12).