CZ300096B6 - Systém tesnení pro uzavíratelný otvor rámu - Google Patents
Systém tesnení pro uzavíratelný otvor rámu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ300096B6 CZ300096B6 CZ20022375A CZ20022375A CZ300096B6 CZ 300096 B6 CZ300096 B6 CZ 300096B6 CZ 20022375 A CZ20022375 A CZ 20022375A CZ 20022375 A CZ20022375 A CZ 20022375A CZ 300096 B6 CZ300096 B6 CZ 300096B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- sealing
- support member
- hollow
- frame
- fastener
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims abstract description 128
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 11
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims description 10
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 9
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 9
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims description 9
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 8
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 8
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 8
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 7
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 6
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 6
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 claims description 6
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 3
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 claims description 3
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims description 3
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 4
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000004753 textile Substances 0.000 abstract description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 abstract 1
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 6
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002537 cosmetic Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/16—Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/17—Sealing arrangements characterised by the material provided with a low-friction material on the surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Sealing Material Composition (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
Abstract
Systém tesnení obsahuje podélne probíhající upevnovací díl (10) pro upevnení tesnicího usporádání na rámu a zahrnuje podélne probíhající dutou trubicovou tesnicí cást (12) z pružne poddajného materiálu definující vnitrní objem dutiny. S upevnovacím dílem (10) podélne probíhá pružný nosný clen (34),který je spojený s jeho první lineární oblastí, která se táhne po jeho délce. Pružný nosný clen (34) se rozkládá obecne prícne k uvedené lineární oblasti, pricemž pružný nosný clen (34) je pripojen vne vnitrního objemu duté trubicové tesnicí cásti (12) tak, že je nesena upevnovacím dílem (10) podéljeho strany a je uzpusobena k pohybu podél alespon cásti rámu a k tesnicímu stlacení uzavíracím clenem pri uzavírání otvoru v rámu. Pružný nosný clen(34) vystupuje pod úhlem ve smeru od upevnovacíhodílu (10) podél alespon cásti délky rámu a je pružný pro umožnení úhlového pohybu duté tesnicí cásti (12) vuci upevnovacímu dílu (10) v reakci na tesnicí stlacení duté tesnicí cásti (12) uzavíracím clenem. Podél délky systému tesnení se rozkládá spojovací clen (46) vyrobený ze sítové tkaniny, kterýje pripevnen na upevnovacím dílu (10) podél jeho druhé lineární oblasti, která je v podstate rovnobežná a v odstupu od jeho první lineární oblasti a rozprostírá se z uvedené druhé lineární oblasti pres mezeru vymezenou mezi upevnovacím dílem (10) a dutou tesnicí cástí (12). Je upevnený na duté tesnicí cásti (12) v míste vne jejího vnitrního objemupro spojení duté tesnicí cásti (12) a upevnovacího dílu (10). Sítová tkanina spojovacího clenu (46)obsahuje anizotropní, relativne roztažitelný materiál v podélném smeru systému tesnení, který je odolný roztažení v jeho
Description
(57) Anotace:
Systém těsnění obsahuje podélně probíhající upevňovací díl (10) pro upevnění těsnicího uspořádání na rámu a zahrnuje podélně probíhající dutou trubicovou těsnicí část (12) z pružně poddajného materiálu definující vnitřní objem dutiny.
$ upevňovacím dílem (10) podélně probíhá pružný nosný člen (34), který je spojený s jeho první lineární oblastí, která se táhne po jeho délce. Pružný nosný člen (34) se rozkládá obecně příčně k uvedené lineární oblasti, přičemž pružný nosný člen (34) je připojen vně vnitřního objemu duté trubicové těsnicí části (12) tak, že je nesena upevňovacím dílem (10) podél jeho strany a je uzpůsobena k pohybu podél alespoň části rámu a k těsnicímu stlačení uzavíracím členem pri uzavírání otvoru v rámu. Pružný nosný Člen (34) vystupuje pod úhlem ve směru od upevňovacího dílu (10) podél alespoň části délky rámu a je pružný pro umožnění úhlového pohybu duté těsnicí části (12) vůči upevňovacímu dílu (10) v reakci na těsnicí stlačení duté těsnicí Části (12) uzavíracím členem.
Podél délky systému těsnění se rozkládá spojovací člen (46) vyrobený ze síťové tkaniny, který je připevněn na upevňovacím dílu (10) podél jeho druhé lineární oblasti, která je v podstatě rovnoběžná a v odstupu od jeho první lineární oblasti a rozprostírá se z uvedené druhé lineární oblasti přes mezeru vymezenou mezi upevňovacím dílem (10) a dutou těsnící částí (12). Je upevněný na duté těsnicí Části (12) v místě vně jejího vnitřního objemu pro spojení duté těsnicí části (12) a upevňovacího dílu (10). Síťová tkanina spojovacího členu (46) obsahuje anizotropní, relativně roztažitelný materiál v podélném směru systému těsnění, který je odolný roztažení v jeho příčném směru pro omezení úhlového vychýlení duté těsnicí částí (12) od upevňovacího dílu (10).
Systém těsnění pro uzavíratelný otvor rámu
Oblast techniky
Vynález se týká systému těsnění pro uzavíratelný otvor rámu, který může být použit například v konstrukci karoserie vozidla jako těsnění kolem dveří a ostatních otvorů.
io Dosavadní stav techniky
Ze stavu techniky jsou známé různé typy páskových těsnicích systémů, jejichž příčný profil umožňuje nasazení na rám a kluzný pohyb uzavírátelného prvku. Tyto typy těsnicích pásků však v mnoha případech vykazují nedostatečnou pružnost a tím i nedokonalé těsnění. Takovým pří15 kladem tohoto typu těsnění je například systém uvedený v patentovém dokumentu US 5 493 814.
Cílem vynálezu je tedy zlepšení pružnosti a tím i jeho dokonalejší těsnicí efekt.
Podstata vynálezu '
Nedostatky stávajícího stavu techniky jsou do značné míry odstraněny systémem těsnění podle vynálezu pro uzavíratelný otvor v rámu umístěný mezi zavíracím členem otvoru a rámem, kde systém těsnění obsahuje podélně probíhající upevňovací díl pro jeho upevnění na rámu, jehož podstatou je to, že zahrnuje podélně probíhající dutou trubicovou těsnicí část z pružně poddajné25 ho materiálu definující vnitřní objem dutiny, s upevňovacím dílem podélně probíhající pružný nosný člen, který je spojený s jeho první lineární oblastí, která se táhne v jeho délce, kde pružný nosný člen se rozkládá obecně příčně k uvedené lineární oblasti, přičemž pružný nosný člen je připojen vně vnitřního objemu duté trubicové těsnicí části tak, že je nesena upevňovacím dílem podél jeho strany a je uzpůsobena k pohybu podél alespoň části rámu a k těsnicímu stlačení uza30 víracím členem při uzavírání otvoru v rámu, kde pružný nosný člen vystupuje pod úhlem ve směru od upevňovacího dílu podél alespoň části délky rámu a je pružný pro umožnění úhlového pohybu duté těsnicí části vůči upevňovacímu dílu v reakci na těsnicí stlačení duté těsnicí části uzavíracím členem, přičemž podél délky těsnicího uspořádání se rozkládá spojovací člen vyrobený ze síťové tkaniny, který je připevněn na upevňovacím dílu podél jeho druhé lineární oblastí, která je v podstatě rovnoběžná a v odstupu od jeho první lineární oblasti a rozprostírá se z uvedené druhé lineární oblasti přes mezeru vymezenou mezi upevňovacím dílem a dutou těsnicí části á upěvňěhý na duté těsnicí části v miste vně jejího vnitřníhó objemu pro spojení duté těsnicí části a upevňovacího dílu, přičemž síťová tkanina spojovacího členu obsahuje anizotropní, relativně roztažitelný materiál v podélném směru těsnicího uspořádání a je odolný roztažení v jeho příčném směru pro omezení úhlového vychýlení duté těsnicí části od upevňovacího dílu v reakci gravitační síly působící na dutou těsnicí část podél části rámu k jejímu udržení v požadovaném postavení před jejím stlačením uzavíracím členem.
Dále je podstatou to, že pružný nosný člen je pružně nesen upevňovacím dílem, přičemž dutá těsnicí část je připevněna k pružnému nosnému prvku pro její kontakt s uzavíracím členem a spojovací člen je rozložen mezi pružným nosným prvkem a upevňovacím dílem, jakož i to, že upevňovací díl má tvar žlábku pro přilnavé sevření rámu, přičemž spojovací člen vystupuje vně z jedné boční stěny upevňovacího dílu, nebo že pružný nosný člen obsahuje pružný materiál, který je opatřen výztuži, nebo že dutá těsnicí část je pokryta vnějším potahem, který částečně přesa50 huje pružný nosný člen pro jejich alespoň částečné připojení.
Podstatou je rovněž to, že upevňovací díl má tvar žlábku pro přilnavé sevření rámu, nebo že upevňovací díl obsahuje pružný odolný materiál a že pružný odolný materiál je plastový materiál, nebo že pružný odolný materiál je pryž.
- 1 CZ 300096 B6
Také je podstatou to, že v upevňovacím dílu (10) je zakotveno výztužné nosné jádro, nebo že alespoň dutá těsnicí část v podstatě obsahuje termoplastický elastomerní materiál, nebo že dutá těsnicí část je opatřena vnější povrchovou vrstvou a že dutá těsnicí část obsahuje pružný termo5 plastický elastomerní materiál $ otevřenými póry a vnější povrchová vrstva obsahuje materiál s uzavřenými póry.
Dále jsou nedostatky stavu techniky odstraněny i kombinace rámem vymezeného uzavíratelného otvoru ve vozidle s výše uvedeným systémem těsnění pro těsnění kolem otvoru, kterýje uzaví10 ratelný zavíracím členem, kde rám má část, které neprobíhá svisle vzhledem k tělesu vozidla, jehož podstatou je skutečnost, že systém těsnění obsahuje upevňovací díl vyrobený z pružného a odolného materiálu pro těsné sevření rámu a vymezující žlábek, který má základnu a boční stěny vymezující otevření žlábku, kde otevření žlábku směřuje pryč od otvoru vymezeného rámem, dutou trubicovou těsnicí část probíhající podélně s těsnicím uspořádáním a vyrobenou z pružně poddajného materiálu, pásku z anizotropní síťové tkaniny, pružný nosný člen podélně probíhající podél těsnicího uspořádání a vystupující ze základny žlábku upevňovacího dílu ve směru šikmo ven od první boční stěny žlábku, kde pružný nosný člen vymezuje první plochu směřující od upevňovacího dílu a druhou plochu směřující vně první boční stěny, přičemž dutá těsnicí část je připevněna na první ploše a je tak podporována pružným nosným členem k úhlovému pohybu k a od upevňovacího dílu pružností pružného nosného členu a pro těsnicí přitlačení upevňovacího dílu zavíracím členem při uzavírání otvoru, potah probíhající z vnějšku upevňovacího dílu přes vnějšek duté těsnicí části a částečně přes pružný nosný člen na druhou jeho plochu ale bez zásahu do první boční stěny, síťová páska propojující vnějšek první boční stěny v místě vzdáleném od základny žlábku upevňovacího dílu s druhou plochou pružného nosného členu, přičemž síťo25 vá páska probíhá podél délky těsnicího uspořádání a je podélně roztažitetná a je více odolná šířkovému roztažení ve směru příčném k její délce než roztažení ve směru souběžném k její délce k omezení velikosti úhlového pohybu duté těsnicí části od upevňovacího dílu podle ohybu pružného nosného členu v reakci na gravitační síly působící na dutou těsnicí část podél části rámu k jejímu udržení v požadovaném postavení před těsnicím stlačením zavíracího členu, kde síťová páska je snadno stlačitelná ve směru kolmém k její délce pro poskytnutí v podstatě volností pohybu duté těsnicí části k upevňovacímu dílu v reakci na těsnicí stlačení duté těsnicí části zavíracím členem.
Podstatným jev uvedené kombinaci i to, že dutá těsnicí část má dutý trubicový tvar, jakož i to, že dutá těsnicí část obsahuje odolný term plastický elastomerní materiál s otevřenými póry a potah obsahuje materiál s uzavřenými póry, nebo že uvnitř materiálu upevňovacího dílu je ukotveno výztužné nosné jádro tvaru kanálku. .... j
Také je podstatným to, že vnitřek alespoň jedné boční stěny žlábku zahrnuje nedílný podélný jazýček vystupující do žlábku a podél délky těsnicího uspořádání pro třecí spojení s rámem, jakož i to, že pružný nosný člen zahrnuje výztužný materiál, kterýje stlačitelný v jeho podélném směru než v jeho bočním směru, nebo že upevňovací díl je vyroben z plastu nebo z pryže, nebo z termoplastického elastomerního materiálu.
Přehled obrázků na výkresech
Příkladné provedení systému těsnění podle vynálezu je znázorněno na přiloženém výkresu kde obr. představuje schematický řez jeho provedením.
-2CZ 300096 B6
Příklady provedení vynálezu
Systém těsnění znázorněný na obrázku obsahuje podélně probíhající kanálkovitý upevňovací díl JO či svěrací část, která nese podobně probíhající trubkovou dutou těsnicí část 12. Těsnicí zarí5 zení je přednostně vyráběno vytlačováním, ale místo toho může být použit jakýkoliv jiný vhodný způsob, jako lisování. Těsnicí zařízení je zhotoveno z vhodného plastového nebo pryžového materiálu aje přednostně zhotoveno z termoplastového elastomeru. Upevňovací díl 10 obsahuje materiál vymezující protilehlé boční stěny 14, J_6 integrální se základnou J_8. Přednostně je kanálkovitě tvarované výztužné nosné jádro 20 či nosič uloženo do vytlačovaného materiálu io bočních stěn 14, 16 a základny J_8. Výztužné nosné jádro 20 může být zhotoveno z jakéhokoliv vhodného, přednostně pružného materiálu, přednostně kovu. Může obsahovat kov ve tvaru kanálku bez štěrbiny nebo se štěrbinou, nebo může obsahovat sérii prvků ve tvaru písmene U - na obrázku znázorněných v převrácené poloze, které jsou uspořádány jeden vedle druhého po délce kanálku pro vymezení kanálku a jsou také od sebe navzájem zcela oddělené nebo integrálně spojené poddajnými spojovacími vazbami. Místo toho může být použit drát formovaný do smyček. Místo toho mohou být použity i jiné tvary nosičů.
Výztužné nosné jádro 20 je přednostně včleněno do materiálu upevňovacího dílu J_0 vytlačováním ve vtlačovacím stroji s křížovou hlavou.
Jak je na obrázku znázorněno boční stěna M je vytvořena se dvěma podélnými hřebeny 22, 24 a boční stěna 16 je vytvořena se dvěma podélnými jazýčky 26, 28, které vystupují v podstatě přes šířku kanálku.
Pro zvýšení pružnosti upevňovacího dílu 10 a pro snížení jeho hmotnosti materiál základny J_8 svěrací části může obsahovat podélně probíhající dutou komoru 30.
Materiál upevňovacího dílu 10 vystupuj e do stran ze základny j_8 a tvoří chlopeň 32 probíhající podél těsnicího zařízení aje zakřiven směrem k vnějšku boční stěny 16. Chlopeň 32 je takzvaný kosmetický jazýček pro dále popsaný účel.
Na opačné straně kanálku upevňovacího dílu JO nese boční stěna ]_4 integrální pružný nosný člen 34 ěi jazýček. Pružný nosný člen 34 přednostně zahrnuje výztužný díl 36, který probíhá podél těsnicího zařízení a také vystupuje v podstatě ke vzdálenějšímu konci pružného nosného členu
34.
Jak je znázorněno na obrázku podélně probíhající dutá trubicová část 38 je nesena na pružném nosném členu 34. Dutá trubicová část 38 může být zhotovena odděleně od zbytku těsnicího zařízení.
Dutá trubicová část 38 může být měkčí a poddajnější než zbytek vytlačovaného materiálu a může, například může mít houbovitou nebo pórovitou konstrukci.
Při použití je upevňovací díl W obepínajícím způsobem upevněn na přírubu 40, která vystupuje kolem dveřního otvoru karoserie motorového vozidla, kde jsou vnitřní a vnější panely karoserie spolu svařeny. Když je upevňovací díl 10 natlačen na přírubu 40, konce podélných jazýčků 26, 28 se opírají proti jedné boční ploše příruby 40 a podélné hřbety 22, 24 se opírají proti její opačné boční ploše. Tímto způsobem podporovaným pružností výztužného nosného jádra 20 je upevňovací díl 10 bezpečně upevněn na přírubu 40 a nese dutou těsnicí ěást 12 tak, že probíhá so , kolem obvodu otvoru a leží na jeho vnějšku. Uzavření otvoru dveřmi tak částečně stlačuje dutou trubicovou část 38 a vytváří těsnění proti povětmosti kolem uzavřeného dveřního otvoru. Materiál integrálních podélných jazýčků 26, 28 upevňovacího dílu 10 může být měkčí než zbytek materiálu tvarovaného do kanálku. To zvyšuje součinitel tření materiálu a pomáhá zajištění upevňovacího dílu 10 na přírubě 40.
-3CZ 300096 B6
Chlopeň 32 se umisťuje na vnitřek vozidlové karoserie kolem dveřního otvoru a může být použit k překrytí okraje vnitřního obložení karoserie..
Použití termoplastického elastomemího materiálu pro těsnicí zařízení je výhodné, protože má velmi nízkou hmotnost, je snadno vyrobítelný a recyklovatelný. Termoplastový elastomemí materiál duté trubicové těsnicí části 38 má přednostně měkkou strukturu s otevřenými póry. Pro ochranu proti pronikání vlhkosti je pokryt spolu protlačovaným potahem 42, který může mít strukturu s uzavřenými póry, ale jinak z podobného materiálu.
10
Pro poskytnutí dobrého utěsnění je žádoucí aby materiál duté trubicové těsnicí části 38 byl velmi měkký a poddajný. Tímto způsobem může poskytnout účinné těsnění i když se vyskytují na přírubě 40 nespojitosti a rozdíly v její tloušťce. Měkký materiál je také výhodný, protože může mít pórovitou strukturu a tudíž je lehký co do hmotnosti. Je však nutné, aby těsnicí zařízení při.
ohýbání sledovalo křivky nebo rohy dveřního rámu. Při ohýbání tímto způsobem bude mít proto dutá těsnicí část 12 sklon k tvoření nakrčení na křivkách nebo v rozích jak je těsnicí zařízení ohýbáno kolem rámu s ústím kanálku upevňovacího dílu ]0 směřujícím radiálně ven z křivky nebo rohu. Čím měkčí je dutá těsnicí část 12, tím větší bude tento sklon k tvoření nakrčení. Účelem výztužného dílu 36 v pružném nosném clenu 34 je odstranění nebo snížení tohoto sklonu k tvoření nakrčení. Výztužný díl 36 může obsahovat smyčkový drát obecně klikatě uspořádaný, nebo tenký kovový plech s podélně probíhajícími obecně rovnoběžnými drážkami. Výztužný díl 36 je konstruováno tak, aby bylo poměrně stlačitelné ve směru šířky, to je poměrně stlačitelné v odezvě na síly působící mezi koncovými body A a B, ale poměrně tuhé pro síly působící ve směru působení síly C, to je obecně kolmo k hlavní rovině pružného nosného členu 34. Včlenění výztužného dílu 35 pomáhá snížit nebo v podstatě odstranit jakýkoliv sklon duté trubicové těsnicí části 38 k nakrčení v ohybech nebo zakřiveních upevňovací příruby 40, ale současně nesnížit účinnou měkkost duté těsnicí části 12 při zavření dveří.
Potah 42 probíhá nejenom po vnějšku duté trubicové těsnicí části 38, ale také po části vnějšího povrchu upevňovacího dílu 10 a leží ve vybrání 44. Její opačné okraje zasahují na spodní část pružného nosného členu 34 na přibližně polovině jeho délky a končí na koncové linii D. Potah 42 tak pomáhá přidržovat dutou trubicovou těsnicí část 39 na pružném nosném členu 34·
Je zřejmé, že orientace těsnicího zařízení při jeho upevňování podél vodorovné horní délky dveř35 ního rámu bude převrácená v porovnání s orientací znázorněnou na obrázku. Takže pružný nosný člen 34 a duté trubicová těsnicí část 38 budou mít zde sklon prohnout se ven v obecném směru prohnutí E v důsledku působení gravitace. To je nevyhovující, protože dutá těsnicí část'12 může zaujmout polohu, která není správná pro optimální těsnění při zavření dveří. Aby se tomu zabránilo probíhá mezi kotvicím bodem 48 a vnitřním povrchu pružného nosného členu 34 a kotvicím bodem 50 na vnějšku boční stěny 14 kanálku upevňovacího dílu J_0 blízkosti jeho ústí poddajný spojovací člen 46 ve formě pásku. Tento spojovací člen 46 může mít podobu textilie či tkaniny a je anizotropní. Přesněji je délkově roztažný, to je roztažný ve směru těsnicího zařízení, ale je odolný proti šířkovému roztažení, to je ve směru probíhajícím mezí pružným nosným členem 34 a boční stěnou Í4 upevňovacího 10. Tímto způsobem spojovací člen 46 nezhoršuje podélnou poddajnost těsnicího zařízení, ale rozhodně zabraňuje pohybu duté trubicové těsnicí části 38 směrem ven ve směru prohnutí E. Tkanina spojovacího členu 46 je však snadno stlačitelná v šířkovém směru a tudíž nezhoršuje stlačitelnost těsnicího zařízení v důsledku uzavření dveří. Přesněji, použití textilního ěi tkaninového spojovacího členu 46 je výhodné v porovnání s alternativními uspořádáními, ve kterých je spojovací člen 46 vynechán, ale místo toho je mezera mezi pružným nosným členem 34 a boční stěnou 14 upevňovacího dílu W přemostěna potahem 42. Takové alternativní uspořádání snižuje stlačitelnost duté těsnicí části 12 v důsledku poměrné tuhosti potahu 42.
Claims (22)
- PATENTOVÉ NÁROKY5 1. Systém těsnění pro uzavíratelný otvor v rámu umístěný mezi zavíracím členem otvoru a rámem, kde systém těsnění obsahuje podélně probíhající upevňovací díl (10) pro upevnění těsnicího uspořádání na rámu, vyznačující se tím, že zahrnuje podélně probíhající dutou trubicovou těsnicí část (12) z pružně poddajného materiálu definující vnitřní objem dutiny, s upevňovacím dílem (10) podélně probíhající pružný nosný člen (34), který je spojený s jeho10 první lineární oblastí, která se táhne v jeho délce, kde pružný nosný člen (34) se rozkládá obecně příčně k uvedené lineární oblastí, přičemž pružný nosný člen (34) je připojen vně vnitřního objemu duté trubicové těsnicí části (12) tak, že je nesena upevňovacím dílem (10) podél jeho strany aje uzpůsobena k pohybu podél alespoň části rámu a k těsnicímu stlačení uzavíracím členem při uzavírání otvoru v rámu, kde pružný nosný člen (34) vystupuje pod úhlem ve směru od is upevňovacího dílu (10) podél alespoň části délky rámu aje pružný pro umožnění úhlového pohybu duté těsnicí části (12) vůči upevňovacímu dílu (10) v reakci na těsnicí stlačení duté těsnicí části (12) uzavíracím členem, přičemž podél délky těsnicího uspořádání se rozkládá spojovací člen (46) vyrobený ze síťové tkaniny, který je připevněn na upevňovacím dílu (10) podél jeho druhé lineární oblasti, která jev podstatě rovnoběžná a v odstupu od jeho první lineární20 oblasti a rozprostírá se z uvedené druhé lineární oblasti přes mezeru vymezenou mezi upevňovacím dílem (10) a dutou těsnicí částí (12) a upevněný na duté těsnicí části (12) v místě vně jejího vnitřního objemu pro spojení duté těsnicí části (12) a upevňovacího dílu (10), přičemž síťová tkanina spojovacího členu (46) obsahuje anizotropní, relativně roztažitelný materiál v podélném směru těsnicího uspořádání aje odolný roztažení v jeho příčném směru pro omezení úhlového25 vychýlení duté těsnicí části (12) od upevňovacího dílu (10) v reakci gravitační síly působící na dutou těsnicí ěást (12) podél části rámu k jejímu udržení v požadovaném postavení před jejím stlačením uzavíracím členem.
- 2. Systém těsnění podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružný nosný člen (34) je30 pružně nesen upevňovacím dílem (10), přičemž dutá těsnicí část (12) je připevněna k pružnému nosnému prvku (34) pro její kontakt s uzavíracím členem a spojovací člen (46) je rozložen mezi pružným nosným prvkem (34) a upevňovacím dílem (10).
- 3. Systém těsnění podle nároku 2, v y z n a č u j í c í se tím, že upevňovací díl (10) má35 tvar žlábku pro přilnavé sevření rámu, přičemž spojovací člen (46) vystupuje vně z jedné boční stěny (14, 16) upevňovacího dílu (10).
- 4. Systém těsnění podle nároku 2, vyznačující se tím, že pružný nosný člen (34) obsahuje pružný materiál, který je opatřen výztuží.
- 5. Systém těsnění podle nároku 2, vyznačující se tím, že dutá těsnicí část (12) je pokryta vnějším potahem, který částečně přesahuje pružný nosný člen (34) pro jejich alespoň částečné připojení.45
- 6, Systém těsnění podle nároku 1, vy znač u j ící se tí m , že upevňovací díl (10) má tvar žlábku pro přilnavé sevření rámu.
- 7. Systém těsnění podle nároku 1, vyznačující se tím, že upevňovací díl (10) obsahuje pružný odolný materiál.
- 8. Systém těsnění podle nároku 7, vyznačující se tím, že pružný odolný materiál je plastový materiál.-5CZ 300096 B6
- 9. Systém těsnění podle nároku 7, vyznačující se tím, že pružný odolný materiál je ' pryž.
- 10. Systém těsnění podle nároku 1,vyznačuj ící se tím, že v upevňovacím dílu (10) je5 zakotveno výztužné nosné jádro (20).
- 11. Systém těsnění podle nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň dutá těsnicí část (
- 12) v podstatě obsahuje termoplastický elastomemí materiál.io 12. Systém těsnění podle nároku 11, vyznačuj ící se t í m , že dutá těsnicí část (12) je opatřena vnější povrchovou vrstvou (42).
- 13. Systém těsnění podle nároku 12, vy značu j ící se t í m , že dutá těsnicí část (12) obsahuje pružný termoplastický elastomemí materiál s otevřenými póry a vnější povrchová15 vrstva (42) obsahuje materiál s uzavřenými póry.
- 14. Kombinace rámem vymezeného uzavírátelného otvoru ve vozidle se systémem těsnění podle nároků 1 až 13 pro těsnění kolem otvoru, který je uzavíratelný zavíracím členem, kde rám má část, která neprobíhá svisle vzhledem k tělesu vozidla, vyznačující se tím, že20 těsnicí uspořádání obsahuje upevňovací díl (10) vyrobený z pružného a odolného materiálu pro těsné sevření rámu a vymezující žlábek, který má základnu (18) a boční stěny (14, 16) vymezující otevření žlábků, kde otevření žlábků směřuje pryč od otvoru vymezeného rámem, dutou trubicovou těsnicí část (12) probíhající podélně s těsnicím uspořádáním a vyrobenou z pružně poddajného materiálu, pásku z anizotropní síťové tkaniny, pružný nosný clen (34) podélně pro25 bíhající podél těsnicího uspořádání a vystupující ze základny (18) žlábků upevňovacího dílu (10) ve směru šikmo ven od první boční stěny (14) žlábků, kde pružný nosný člen (34) vymezuje první plochu směřující od upevňovacího dílu (10) a druhou plochu směřující vně první boční stěny (14), přičemž dutá těsnicí část (12) je připevněna na první plose a je tak podporována pružným nosným členem (34) k úhlovému pohybu k a od upevňovacího dílu (10) pružností30 pružného nosného členu (34) a pro těsnicí přitlačení upevňovacího dílu (10) zavíracím členem při uzavírání otvoru, potah probíhající z vnějšku upevňovacího dílu (10) přes vnějšek duté těsnicí části (12) a částečně přes pružný nosný člen (34) na druhou jeho plochu ale bez zásahu do první boční stěny (14), síťová páska propojující vnějšek první boční stěny (14) v místě vzdáleném od základny (18) žlábků upevňovacího dílu (10) s druhou plochou pružného nosného členu (34),35 přičemž síťová páska probíhá podél délky těsnicího uspořádání a je podélně roztažitelná a je více odolná šířkovému roztažení ve směru příčném k její délce než roztažení ve směru souběžném k její délce k omezení velikosti úhlového pohybu duté těsnicí části (12) od upevňovacího dílu (10) podle ohybu pružného nosného členu (34) v reakci na gravitační síly působící na dutou těsnicí ěást (12) podél části rámu k jejímu udržení v požadovaném postavení před těsnicím stlačením40 zavíracího členu, kde síťová páska je snadno stlačitelná ve směru kolmém k její délce pro poskytnutí v podstatě volnosti pohybu duté těsnicí části (12) k upevňovacímu dílu (10) v reakci na těsnicí stlačení duté těsnicí části (12) zavíracím členem.
- 15. Kombinace podle nároku 14, vyznačující se t í m , že dutá těsnicí část (12) má dutý45 trubicový tvar.
- 16. Kombinace podle nároku 15, vyznačuj ící se tí m , že dutá těsnicí část (12) obsahuje odolný termoplastický elastomemí materiál s otevřenými póry a potah (42) obsahuje materiál s uzavřenými póry.
- 17. Kombinace podle nároku 14, vy zn ačuj ící se t í m, že uvnitř materiálu upevňovacího dílu (10) je ukotveno výztužné nosné jádro (20) tvaru kanálku.-6CZ 300096 B6
- 18. Kombinace podle nároku 14, vyznačující se tím, že vnitřek alespoň jedné boční stěny (14, 16) žlábku zahrnuje nedílný podélný jazýček (26, 28) vystupující do žlábku a podél délky těsnicího uspořádání pro třecí spojení s rámem.5
- 19. Kombinace podle nároku 14, vyznač uj ící se t í m , že pružný nosný člen (34) zahrnuje výztužný materiál, který je stlačitelný v jeho podélném směru než v jeho bočním směru.
- 20. Kombinace podle nároku 14, vyznačující se tím, že upevňovací díl (10) je vyroben z plastu.
- 21. Kombinace podle nároku 14, vyznačující se tím, že upevňovací díl (10) je vyroben z pryže..
- 22. Kombinace podle nároku 14, vyznačující se tím, že upevňovací díl (10). je vyro15 ben z termoplastického elastomemího materiálu.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB0001138A GB2359320B (en) | 2000-01-18 | 2000-01-18 | Sealing arrangements |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20022375A3 CZ20022375A3 (cs) | 2003-01-15 |
| CZ300096B6 true CZ300096B6 (cs) | 2009-01-28 |
Family
ID=9883924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20022375A CZ300096B6 (cs) | 2000-01-18 | 2000-12-29 | Systém tesnení pro uzavíratelný otvor rámu |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6968649B2 (cs) |
| EP (1) | EP1248711B1 (cs) |
| JP (1) | JP2003520155A (cs) |
| CN (1) | CN1213882C (cs) |
| AT (1) | ATE299446T1 (cs) |
| AU (1) | AU2001222097A1 (cs) |
| BR (1) | BR0016985B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ300096B6 (cs) |
| DE (1) | DE60021287T2 (cs) |
| ES (1) | ES2244487T3 (cs) |
| GB (1) | GB2359320B (cs) |
| MX (1) | MXPA02007000A (cs) |
| PL (1) | PL204968B1 (cs) |
| WO (1) | WO2001053127A1 (cs) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6849310B2 (en) | 2001-04-20 | 2005-02-01 | Schlegel Corporation | Contiguous colliquefaction forming a surface film for a composite strip |
| FR2862913B1 (fr) * | 2003-11-27 | 2007-08-31 | Metzeler Automotive Profile | Joints comportant au moins une levre souple destinee a etre en contact avec une vitre coulissante d'un vehicule automobile |
| FR2863212B1 (fr) * | 2003-12-09 | 2006-02-24 | Hutchinson | Procede pour fabriquer un joint d'etancheite, en particulier une coulisse pour vitrage de vehicule a moteur, et joint ainsi fabrique |
| CA2516156A1 (en) * | 2004-08-17 | 2006-02-17 | Intek Plastics, Inc. | Weather seal construction including a weather-strip |
| WO2007106390A2 (en) | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Amesbury Group, Inc | Apparatus and method for manufacturing reinforced weatherstrip, and such a weatherstrip |
| DE202006010859U1 (de) * | 2006-07-12 | 2006-08-31 | Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co. KG | Dichtungsanordnung |
| KR100892694B1 (ko) * | 2006-11-17 | 2009-04-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 도어 프레임 |
| JP2010519115A (ja) * | 2007-02-21 | 2010-06-03 | クーパー−スタンダード・オートモーティブ・インコーポレーテッド | 複数の材料の層状押出 |
| US20080229670A1 (en) * | 2007-03-15 | 2008-09-25 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip |
| JP5181636B2 (ja) * | 2007-11-20 | 2013-04-10 | トヨタ車体株式会社 | ウェザーストリップ及びその成形方法 |
| JP2010149838A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-07-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用オープニングトリムウェザストリップ |
| US8474189B1 (en) | 2008-10-02 | 2013-07-02 | Intek Plastics, Inc. | Weather strip for use with frame structures having sharp corners |
| IT1398576B1 (it) * | 2010-03-05 | 2013-03-01 | Metzeler Automotive Profile | Guarnizione di tenuta per un autoveicolo |
| KR101338437B1 (ko) * | 2011-12-14 | 2013-12-10 | 현대자동차주식회사 | 실링 부재 유닛 |
| CN103832255A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-06-04 | 成都闿阳科技有限公司 | 一种汽车密封条 |
| CA2976458A1 (en) | 2015-02-13 | 2016-08-18 | John HUNTRESS | Low compression-force tpe weatherseals |
| JP6566745B2 (ja) * | 2015-06-30 | 2019-08-28 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアのシール材 |
| JP6566744B2 (ja) * | 2015-06-30 | 2019-08-28 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車用ドアのシール材 |
| DE102016110276A1 (de) * | 2016-06-03 | 2017-12-07 | Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. | Dichtung für eine versenkbare Fensterscheibe eines Fahrzeugtürfensters |
| US10174843B1 (en) * | 2017-01-03 | 2019-01-08 | The Boeing Company | Single piece redundant, bi-directional, seal damage prevention pressure seal |
| US10895276B2 (en) | 2018-02-20 | 2021-01-19 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Two material joint design |
| DE102022111951A1 (de) * | 2021-06-04 | 2022-12-08 | Cooper-Standard Automotive, Inc. | Konfigurierter Stopfen zur Verringerung möglicher Beschädigung der Außengürtelkappe und Verfahren |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0178064A2 (en) * | 1984-09-04 | 1986-04-16 | Schlegel (Uk) Holdings Limited | Polymer seals |
| EP0385222A1 (de) * | 1989-03-02 | 1990-09-05 | METZELER Automotive Profiles GmbH | Dichtungsprofil mit Windabweiser für das Schiebedach eines Kraftfahrzeuges |
| FR2718392A1 (fr) * | 1994-04-08 | 1995-10-13 | Technistan | Joint d'étanchéité formant lécheur de vitre mobile pour véhicule automobile. |
| GB2305202A (en) * | 1995-09-14 | 1997-04-02 | Draftex Ind Ltd | Vehicle door seals |
Family Cites Families (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3952455A (en) * | 1975-01-20 | 1976-04-27 | The Pantasote Company | Sealing gasket |
| FR2469321A1 (fr) * | 1979-11-13 | 1981-05-22 | Mesnel Sa Ets | Perfectionnements aux joints de carrosseries, notamment pour les automobiles et nouveaux produits industriels en resultant |
| JPS5930738Y2 (ja) * | 1980-02-28 | 1984-09-01 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 被覆シ−ル部材 |
| JPS58161637A (ja) * | 1982-03-17 | 1983-09-26 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | シ−ル部材 |
| JPS5934954A (ja) * | 1982-08-21 | 1984-02-25 | Nissan Motor Co Ltd | フロントピラ−のシ−ル構造 |
| US4538380A (en) * | 1983-11-16 | 1985-09-03 | Profile Extrusions Company | Low friction weather seal |
| DE3708889A1 (de) * | 1987-03-19 | 1988-09-29 | Happich Gmbh Gebr | Verfahren zur herstellung einer profilleiste aus gummi od. dgl. sowie profilleiste |
| FR2638780B1 (fr) * | 1988-11-08 | 1991-02-15 | Mesnel Sa Ets | Profile pour le guidage et l'etancheite d'une glace mobile, notamment de porte d'automobile, et son procede de fabrication |
| GB8827180D0 (en) * | 1988-11-21 | 1988-12-29 | Schlegel Uk Holdings | Composite extrusion |
| JPH0635811Y2 (ja) * | 1988-12-28 | 1994-09-21 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
| JPH082744B2 (ja) * | 1989-03-29 | 1996-01-17 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | 自動車用装飾体 |
| AU632640B2 (en) * | 1989-12-06 | 1993-01-07 | Rockwell Golde Gmbh | Rigid lid for an automobile roof |
| CA2035709C (en) * | 1990-02-19 | 1995-04-18 | Tadanobu Iwasa | Rubber shaped articles having a finishing layer and a process for production thereof |
| FR2688452B1 (fr) * | 1992-03-10 | 1995-08-11 | Hutchinson | Dispositif d'etancheite a element profile tubulaire, notamment pour vehicule automobile. |
| US5361542A (en) * | 1992-06-10 | 1994-11-08 | Schlegel Corporation | Deflatable seal |
| JPH0616094A (ja) * | 1992-06-30 | 1994-01-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ |
| DE4425036C2 (de) * | 1993-07-16 | 1997-09-25 | Schlegel Corp | Feste Rückenverstärkung für extrudiertes Dichtprofil |
| US5493814A (en) * | 1994-04-18 | 1996-02-27 | The Standard Products Company | Weatherstrip assembly including a glass run channel and belt weatherstrip with decorative cover |
| US5606828A (en) * | 1995-03-14 | 1997-03-04 | Gencorp Inc. | Magnetic door gasket |
| DE29601958U1 (de) * | 1996-02-06 | 1996-04-11 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem | Kraftfahrzeug-Dichtungsprofil |
| EP0794078B1 (en) * | 1996-03-08 | 2002-05-22 | GenCorp Property Inc. | Sealing, trimming and finishing strips |
| US6260254B1 (en) * | 1996-07-09 | 2001-07-17 | Decoma International Inc. | Integrally formed B-pillar and belt-line window molding |
| US6023888A (en) * | 1996-09-25 | 2000-02-15 | Schlegel Corporation | Door and window channel seal |
| US5755071A (en) * | 1996-10-16 | 1998-05-26 | The Standard Products Company | Flange cover with smooth exterior surface |
| GB2327451B (en) * | 1997-07-16 | 2001-08-01 | Draftex Ind Ltd | Sealing strips |
| US6247271B1 (en) * | 1997-09-24 | 2001-06-19 | Ford Global Technologies, Inc. | Automotive door seal for accommodating weld flanges having different thicknesses |
| FR2793196B1 (fr) * | 1999-05-04 | 2001-06-29 | Btr Sealing Systems France | Joint d'etancheite a effet insonorisant pour ouvrant de vehicule automobile |
| GB2355480B (en) * | 1999-10-18 | 2003-03-05 | Draftex Ind Ltd | Sealing strips |
-
2000
- 2000-01-18 GB GB0001138A patent/GB2359320B/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-29 PL PL356047A patent/PL204968B1/pl not_active IP Right Cessation
- 2000-12-29 AT AT00985698T patent/ATE299446T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-12-29 AU AU2001222097A patent/AU2001222097A1/en not_active Abandoned
- 2000-12-29 JP JP2001553150A patent/JP2003520155A/ja active Pending
- 2000-12-29 BR BRPI0016985-4A patent/BR0016985B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2000-12-29 MX MXPA02007000A patent/MXPA02007000A/es active IP Right Grant
- 2000-12-29 EP EP00985698A patent/EP1248711B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-29 WO PCT/GB2000/004998 patent/WO2001053127A1/en active IP Right Grant
- 2000-12-29 ES ES00985698T patent/ES2244487T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-29 CZ CZ20022375A patent/CZ300096B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-12-29 US US10/169,888 patent/US6968649B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-29 DE DE60021287T patent/DE60021287T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-29 CN CNB008193509A patent/CN1213882C/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0178064A2 (en) * | 1984-09-04 | 1986-04-16 | Schlegel (Uk) Holdings Limited | Polymer seals |
| EP0385222A1 (de) * | 1989-03-02 | 1990-09-05 | METZELER Automotive Profiles GmbH | Dichtungsprofil mit Windabweiser für das Schiebedach eines Kraftfahrzeuges |
| FR2718392A1 (fr) * | 1994-04-08 | 1995-10-13 | Technistan | Joint d'étanchéité formant lécheur de vitre mobile pour véhicule automobile. |
| GB2305202A (en) * | 1995-09-14 | 1997-04-02 | Draftex Ind Ltd | Vehicle door seals |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE299446T1 (de) | 2005-07-15 |
| DE60021287T2 (de) | 2006-04-06 |
| US20030150168A1 (en) | 2003-08-14 |
| MXPA02007000A (es) | 2004-09-06 |
| BR0016985B1 (pt) | 2010-06-15 |
| WO2001053127A1 (en) | 2001-07-26 |
| PL356047A1 (en) | 2004-06-14 |
| EP1248711A1 (en) | 2002-10-16 |
| CZ20022375A3 (cs) | 2003-01-15 |
| DE60021287D1 (de) | 2005-08-18 |
| GB0001138D0 (en) | 2000-03-08 |
| GB2359320A (en) | 2001-08-22 |
| AU2001222097A1 (en) | 2001-07-31 |
| PL204968B1 (pl) | 2010-02-26 |
| CN1213882C (zh) | 2005-08-10 |
| EP1248711B1 (en) | 2005-07-13 |
| CN1450961A (zh) | 2003-10-22 |
| JP2003520155A (ja) | 2003-07-02 |
| ES2244487T3 (es) | 2005-12-16 |
| GB2359320A8 (en) | 2005-05-04 |
| GB2359320B (en) | 2003-11-19 |
| US6968649B2 (en) | 2005-11-29 |
| BR0016985A (pt) | 2002-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ300096B6 (cs) | Systém tesnení pro uzavíratelný otvor rámu | |
| EP0996552B1 (en) | Sealing strips | |
| US5014464A (en) | Window pane sealing strip having a flexible reinforced glass-run channel | |
| US4448430A (en) | Hollow reinforced sealing strips | |
| US7669370B2 (en) | Automobile weather strip | |
| US20070113482A1 (en) | Sealing, trimming or finishing strips | |
| WO2004037576A3 (de) | Dichtungsprofil mit zierleiste | |
| US20020106484A1 (en) | Sealing strips | |
| US20050120634A1 (en) | Method of manufacturing a sealing gasket, in particular a window run for a motor vehicle, and to a gasket manufactured in this way | |
| JPH04231577A (ja) | 建物開口の縁と建物開口に近づく車両の後部との間の隙間の変形可能なシール装置 | |
| US4432166A (en) | Trimming or sealing strips | |
| EP1016558B1 (en) | Flexible channel-shaped strip structures | |
| US8499499B2 (en) | Weather strip for motor vehicle | |
| EP1343650A1 (en) | Sealing, trimming and finishing strips | |
| JP2007283851A (ja) | 長尺シール材 | |
| GB2086459A (en) | Improvements in and relating to sealing strips | |
| CA1177861A (en) | Sealing strips | |
| GB2088456A (en) | Trimming or sealing strips | |
| JP2001146139A (ja) | 縁部間隙用ウエザーストリップ | |
| JPS63284019A (ja) | 自動車用ウインドモ−ル | |
| JPH0572542U (ja) | 車両用可動窓ガラスに対する摺接部材 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20101229 |