KR101338437B1

KR101338437B1 - 실링 부재 유닛

Info

Publication number: KR101338437B1
Application number: KR1020110134870A
Authority: KR
Inventors: 김대철; 강범석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-12-14
Filing date: 2011-12-14
Publication date: 2013-12-10
Also published as: JP2013124090A; US20130154302A1; KR20130067864A; DE102012105473A1; CN103158518A

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 실링 부재 유닛은, 클립을 이용하여 차체에 고정되는 고정부, 및 상기 고정부의 한쪽과 다른 쪽이 접합되고, 가운데는 길이방향으로 비어 있는 파이프형태의 탄성변형부를 포함한다. 상기 탄성변형부는, 중공의 내주면을 따라서 형성되는 내측변형부, 및 상기 내측변형부의 외측면을 따라서 설정된 두께로 형성되고, 상기 고정부와 일체로 형성되는 외측변형부를 포함한다. 상기 고정부는 이피디엠솔리드(EPDM SOLID) 재질로 만들어지고, 상기 탄성변형부의 상기 내측변형부는 이피디엠스폰지러버(EPDM sponge rubber) 재질로 만들어지고, 상기 탄성변형부의 상기 외측변형부는 상기 이피디엠솔리드(EPDM SOLID) 재질로 만들어진다.
따라서, 탄성변형부의 형태를 중공을 가지는 파이프 형태로 개선함으로써 내구성이 향상되고, 도어유리와 슬라이딩되는 외측면의 면적을 구조적으로 증가시킴으로써, 차량이 노후화되더라도 실링성이 유지되어 차량의 외부에서 들려오는 바람소리 등을 저감시킬 수 있다.

Description

실링 부재 유닛{SEALING ELMENT UNIT}

본 발명은 차량의 차체와 도어유리 사이의 틈을 효과적으로 실링하기 위해서 차체와 도어유리 사이에 설치되고, 그 일측은 상기 차체에 고정되는 실링 부재 유닛에 관한 것이다.

차량용 웨더스트립(weather strips)은 실링부재로 자동차용 부품이다. 이러한 실링부재는 자동차의 차체나 내장재에 고정되고, 외부로부터 내부로 먼지, 물, 또는 기타 이물질이 내부로 침투하지 못하도록 하는 기능을 가진다.

이러한 실링부재는 차체와 도어유리 사이에 개재되어, 누수를 방지하고, 외부소음을 차단하는 기밀성을 부여하고, 차체나 도어유리의 진동을 방지하여, 쾌적성과 안락성을 향상시킨다.

도 1은 종래의 실링 부재 유닛의 개략적인 단면도이다.

도 1을 참조하면, 차량은 차체, 내장재, 도어유리, 및 실링 부재 유닛을 포함하고, 상기 실링 부재 유닛은 상기 차체에 클립을 통해서 고정되는 바디, 및 상기 바디에 일체로 형성되고 얇고 길에 형성되는 리브를 포함한다.

상기 리브는 일정한 두께를 두고 상기 차체에서 상기 도어유리가 배치된 방향으로 두 개가 연장되어 형성되고, 상하부에 각각 하나씩 배치되는 구조이다.

상기 리브의 일단은 상기 바디에 일체로 연결되고, 그 타단은 상기 도어유리의 표면에 부착되외, 상기 바디와 연결되는 부분이 일단이 탄성적으로 구부러지고, 그 타단이 상기 도어유리에 밀착되는 구조이다.

한편, 도시한 바와 같이, 상기 리브의 일단부 제한된 부분이 반복적으로 큰 각으로 구부러짐으로써, 응력이 한 부분으로 집중되어 그 부분의 내구성이 저하되고, 상기 도어유리의 상하 이동시 상기 리브의 타단부에서 노이즈가 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 응력이 한 부분으로 집중되지 않음으로써 전체적인 내구성이 향상되고, 도어유리와 밀착되는 부분에서 노이즈가 발생되는 것을 미연에 저감시키는 실링 부재 유닛을 제공하는 것이 그 목적이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 실링 부재 유닛은, 클립을 이용하여 차체에 고정되는 고정부, 및 상기 고정부의 한쪽과 다른 쪽이 접합되고, 가운데는 길이방향으로 비어 있는 파이프형태의 탄성변형부를 포함한다.

상기 탄성변형부는, 중공의 내주면을 따라서 형성되는 내측변형부, 및 상기 내측변형부의 외측면을 따라서 설정된 두께로 형성되고, 상기 고정부와 일체로 형성되는 외측변형부를 포함한다.

상기 고정부는 이피디엠솔리드(EPDM SOLID) 재질로 만들어지고, 상기 탄성변형부의 상기 내측변형부는 이피디엠스폰지러버(EPDM sponge rubber) 재질로 만들어지고, 상기 탄성변형부의 상기 외측변형부는 상기 이피디엠솔리드(EPDM SOLID) 재질로 만들어진다.

상기 탄성변형부의 한쪽은 제1접합부를 통해서 상기 고정부와 고정되고, 다른 쪽은 제2접합부를 통해서 상기 고정부와 고정되며, 상기 제1접합부와 상기 제2접합부는 상기 클립이 형성된 방향으로 설정된 간격을 두고 형성된다.

상기 탄성변형부에서, 상기 고정부의 반대측에 형성되는 상기 외측변형부 에는 코팅층이 형성된다.

상기 코팅층은 이피디엠(EPDM SOLID)가 코팅되어 형성된다.

상기 코팅층은 우레탄이 코팅되어 형성된다.

상기 코팅층은 상기 고정부의 반대측에 설치되는 도어유리의 표면과 슬라이딩되고, 상기 고정부의 상기 클립은 차량의 차체에 고정된다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서, 탄성변형부의 형태를 중공을 가지는 파이프 형태로 개선함으로써 내구성이 향상되고, 도어유리와 슬라이딩되는 외측면의 면적을 구조적으로 증가시킴으로써, 차량이 노후화되더라도 실링성이 유지되어 차량의 외부에서 들려오는 바람소리 등을 저감시킬 수 있다.

도 1은 종래의 실링 부재 유닛의 개략적인 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 실링 부재 유닛이 설치된 상태를 보여주는 개략적인 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 실링 부재 유닛이 설치된 상태를 보여주는 일부 상세 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 실링 부재 유닛이 설치된 상태를 보여주는 개략적인 단면도이다.

도 2를 참조하면, 차량은 내장재(120), 차체(110), 도어유리(100), 및 실링 부재 유닛(130, 137, 200)을 포함하고, 상기 실링 부재 유닛(130, 137, 200)은 클립(137), 고정부(130), 및 탄성변형부(200)를 포함한다.

상기 실링 부재 유닛(130, 137, 200)의 상기 고정부(130)는 상기 클립(137)을 통해서 상기 차체(110)에 고정되고, 상기 고정부(130)를 기준으로 한쪽에는 상기 클립(137)이 배치되고, 상기 클립(137)의 반대측에는 상기 탄성변형부(200)가 배치된다.

상기 탄성변형부(200)는 제1접합부(222)와 제2접합부(224)를 통해서 상기 고정부(130)에 고정된다. 도시한 바와 같이, 상기 제1접합부(222)와 상기 제2접합부(224)는 상기 클립(137)이 형성된 방향 즉, 상부에서 하부 방향인 상기 도어유리(100)가 움직이는 방향으로 설정된 간격을 두고 형성된다.

아울러, 도 2에서는 단면모양을 보여주고 있으며, 상기 탄성변형부(200)는 가운데가 비어있고 설정된 길이를 갖는 중공(210)을 갖는 파이프 구조이며, 상기 탄성변형부(200)는 길이방향으로 설정된 거리만큼 연속적으로 형성될 수 있다.

상기 도어유리(100)의 일면과 상기 탄성변형부(200)의 외측면이 밀착되는 경우, 상기 탄성변형부(200)의 전체적인 단면모양이 탄성적으로 변형되고, 상기 고정부(130)의 반대측에 형성되는 외측면이 상기 도어유리(100)에 밀착되는 구조이다.

도시한 바와 같이, 상기 도어유리(100)가 상부로 이동하거나 하강할 때, 상기 탄성변형부(200)는 둘레를 따라서 전체적으로 변형되는 구조로, 응력이 한 부분으로 집중되지 않고, 전체 둘레방향으로 비교적 골고루 분산되는 구조이다. 따라서, 종래기술에 비교하여 전체적인 내구성이 향상된다.

아울러, 상기 탄성변형부의 외측면이 비교적 넓은 면적이 상기 도어유리에 밀착됨으로써, 그 실링성이 향상된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 실링 부재 유닛이 설치된 상태를 보여주는 일부 상세 단면도이다.

도 3에서는 도2와 다른 부분에 대해서 주로 상세하게 설명한다. 도 3을 참조하면, 실링 부재 유닛(130, 137, 200)은 클립(137)을 통해서 상기 차체(110)에 고정되는 고정부(130), 및 상기 고정부(130)에 제1접합부(222)와 제2접합부(224)를 통해서 고정되는 탄성변형부(200)를 포함한다.

아울러, 상기 탄성변형부(200)는 내측변형부(310), 외측변형부(320), 및 코팅층(330)을 포함한다.

상기 내측변형부(310)는 상기 탄성변형부(200)의 내측 둘레를 따라서 설정된 두께로 형성된다. 도시한 바와 같이, 그 단면은 가운데가 비어있는 중공(210)의 파이프 구조이다.

상기 외측변형부(320)는 상기 내측변형부(310)의 외측면을 설정된 두께로 감싸는 구조로, 상기 제1접합부(222)와 상기 제2접합부(224) 사이에는 상기 외측변형부(320)는 형성되지 않는다.

상기 외측변형부(320)의 외측면에서 상기 제1접합부(222)와 상기 제2접합부(224)의 반대측 외측면에는 코팅층(330)이 얇게 형성된다. 상기 코팅층(330)은 실질적으로 상기 도어유리(100)의 일면과 밀착되어 슬라이딩되는 부분에 형성된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 고정부(130)는 이피디엠솔리드(EPDM SOLID) 재질로 만들어지고, 상기 탄성변형부(200)의 상기 내측변형부(310)는 이피디엠스폰지러버(EPDM sponge rubber) 재질로 만들어지며, 상기 탄성변형부(200)의 상기 외측변형부(320)는 상기 이피디엠솔리드(EPDM SOLID) 재질로 만들어진다.

상기 고정부(130)와 상기 외측변형부(320)는 동일한 재질로 만들어지되, 상기 외측변형부(320)의 두께를 얇게 형성함으로써 탄성변형을 용이하게 한다. 상기 외측변형부(320)와 상기 고정부(130)를 생성한 상태에서 그 내측 둘레를 따라서 상기 내측변형부(310)를 형성하고, 상기 코팅층(330)을 형성할 수 있다.

아울러, 본 발명의 실시예에서, 상기 코팅층(330)은 플로킹으로 형성되거나, 우레탄이 코팅되어 형성될 수 있다. 따라서, 상기 도어유리(100)와 슬라이딩되는 상기 코팅층(330)의 내구성이 향상되고, 슬립을 인한 노이즈를 효과적으로 줄일 수 있다.

즉, 상기 탄성변형부(200)의 형태를 중공(210)을 가지는 파이프 형태로 개선함으로써 내구성이 향상되고, 도어유리(100)와 슬라이딩되는 외측면의 면적을 구조적으로 증가시킴으로써, 차량이 노후화되더라도 실링성이 유지되어 차량의 외부에서 들려오는 바람소리 등을 저감시킬 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

100: 도어유리
110: 차체
120: 내장재
130: 고정부
137: 클립
130, 137, 200: 실링 부재 유닛
200: 탄성변형부
210: 중공
222: 제1접합부
224: 제2접합부
310: 내측변형부
320: 외측변형부
330: 코팅층

Claims

일측에 형성되는 클립을 이용하여 차체에 고정되는 고정부; 및
상기 고정부의 한쪽과 다른 쪽이 접합되고, 가운데는 길이방향으로 비어 있는 파이프형태의 탄성변형부; 를 포함하고,
상기 탄성변형부는,
중공의 내주면을 따라서 형성되는 내측변형부; 및
상기 내측변형부의 외측면을 따라서 설정된 두께로 형성되고, 상기 고정부와 일체로 형성되는 외측변형부; 를 포함하는 실링 부재 유닛.
삭제
제1항에서,
상기 고정부는 이피디엠솔리드(EPDM SOLID) 재질로 만들어지고,
상기 탄성변형부의 상기 내측변형부는 이피디엠스폰지러버(EPDM sponge rubber) 재질로 만들어지고,
상기 탄성변형부의 상기 외측변형부는 상기 이피디엠솔리드(EPDM SOLID) 재질로 만들어지는 것을 특징으로 하는 실링 부재 유닛.
제1항에서,
상기 탄성변형부의 한쪽은 제1접합부를 통해서 상기 고정부와 고정되고, 다른 쪽은 제2접합부를 통해서 상기 고정부와 고정되며,
상기 제1접합부와 상기 제2접합부는 상기 클립이 형성된 방향으로 설정된 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 하는 실링 부재 유닛.
제1항에서,
상기 탄성변형부에서, 상기 고정부의 반대측에 형성되는 상기 외측변형부 에는 코팅층이 형성되는 것을 특징으로 하는 상기 실링 부재 유닛.
제5항에서,
상기 코팅층은 플로킹으로 형성되는 것을 특징으로 하는 실링 부재 유닛.
제5항에서,
상기 코팅층은 우레탄이 코팅되어 형성되는 것을 특징으로 하는 실링 부재 유닛.
제5항에서,
상기 코팅층은 상기 고정부의 반대측에 설치되는 도어유리의 표면과 슬라이딩되고, 상기 고정부의 상기 클립은 차량의 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 실링 부재 유닛.