KR102249620B1 - 다중소재 웨더스트립 및 이를 포함하는 도어프레임 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다중소재 웨더스트립 및 이를 포함하는 도어프레임 조립체에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중소재 웨더스트립은 도어프레임(200)에 삽입되어 고정되는 바디(110); 상기 바디(110)에서 차량 내부 측으로 돌출형성되며, 도어가 닫힌 상태인 경우에는 차체(400)의 외측면에 접하는 튜브(120); 상기 바디(110)에서 차량 외부 측으로 돌출형성되며, 상기 도어프레임(200)에 접하는 수밀립(130); 및 상기 바디(110)에서 차량 상부 측으로 돌출형성되고, 차량 외부 측으로 만곡되며, 도어가 닫힌 상태인 경우에는 상면이 차체(400)의 외측면에 접하는 상단립(140);을 포함하는 다중소재 웨더스트립에 있어서, 상기 상단립(140)의 차량 외부 측 및 상기 수밀립(130)의 하단부에 삽입되는 탄성지지부(150);를 포함하는 것을 특징으로 한다. 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 튜브와 상단립이 접촉하지 않으므로, 닫힘성 악화를 방지할 수 있다.

Description

다중소재 웨더스트립 및 이를 포함하는 도어프레임 조립체{MULTI-MATERIAL WEATHER STRIP AND DOOR FRAME ASSEMBLY INCLUDING THE SAME}

본 발명은 다중소재 웨더스트립 및 이를 포함하는 도어프레임 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 웨더스트립의 변형으로 인한 물 등의 유입을 방지할 수 있는 다중소재 웨더스트립 및 이를 포함하는 도어프레임 조립체에 관한 것이다.

웨더스트립은 차량의 차체와 도어 등에 부착되어, 차체 내부로의 누수 방지 및 외부소음으로부터 밀봉성을 부여하여 차량의 쾌적성과 안락성을 부여하는 기능성 부품이다.

도 1 내지 도 3은 종래기술의 문제점을 설명하는 도면이다. 도 1에 도시된 것과 같이 종래의 웨더스트립은 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(Ethylene Propylene Diene Monomer, 이하 EDPM) 스폰지 단일 재질로 구성되었고, 하단에 누수 방지 돌기 형상을 형성하였다.

그러나 도 2에 도시된 것과 같이, 도어를 닫은 후에도 고압세차를 하는 경우, 웨더스트립이 변형되었다. 이에 따라, 웨더스트립과 도어프레임 사이에 들뜬 공간이 발생하고, 이러한 공간으로 유입된 물 등이 웨더스트립을 도어프레임에 고정시키는 고정클립 홀을 통해 차량 내부로 유입될 수 있는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 도 3에 도시된 것과 같이, 상단립의 상부에 돌기를 성형하고 이를 튜브부로 눌러주는 구조의 웨더스트립이 개발되었다. 이에 따라 들뜸구간을 방지하여 물 등의 유입을 방지할 수 있다. 그러나 튜브부에서 상단립을 밀어내게 되므로, 도어를 닫을 때 웨더스트립이 저항 역할을 하게된다. 따라서, 도어의 닫힘성이 악화되는 문제점이 있었다.

공개특허공보 제1988-0016923호 (1988.08.03)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 웨더스트립의 변형으로 인한 물 등의 유입을 방지하면서도, 도어의 닫힘성 악화를 방지할 수 있는 다중소재 웨더스트립 및 이를 포함하는 도어프레임 조립체에 관한 것이다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 다중소재 웨더스트립은 도어프레임(200)에 삽입되어 고정되는 바디(110); 상기 바디(110)에서 차량 내부 측으로 돌출형성되며, 도어가 닫힌 상태인 경우에는 차체(400)의 외측면에 접하는 튜브(120); 상기 바디(110)에서 차량 외부 측으로 돌출형성되며, 상기 도어프레임(200)에 접하는 수밀립(130); 및 상기 바디(110)에서 차량 상부 측으로 돌출형성되고, 차량 외부 측으로 만곡되며, 도어가 닫힌 상태인 경우에는 상면이 차체(400)의 외측면에 접하는 상단립(140);을 포함하는 다중소재 웨더스트립에 있어서, 상기 상단립(140)의 차량 외부 측 및 상기 수밀립(130)의 하단부에 삽입되는 탄성지지부(150);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 다중소재 웨더스트립의 재질은 EPDM 스폰지이되, 상기 탄성지지부(150)의 재질은 EPDM 솔리드인 것을 특징으로 한다.

상기 탄성지지부(150)는 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 탄성지지부(150) 중 상기 수밀립(130)의 하단부에 차량 외부 측으로 형성된 노치(151);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 다중소재 웨더스트립은 도어가 닫힌 경우에도, 상기 튜브(120)와 상기 상단립(140)이 이격되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 도어프레임 조립체는 상기 다중소재 웨더스트립(100); 상기 다중소재 웨더스트립(100)이 삽입되는 도어프레임(200); 및 상기 다중소재 웨더스트립(100)과 상기 도어프레임(200)을 체결하는 고정클립(300);을 포함한다.

상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 튜브와 상단립이 접촉하지 않으므로, 닫힘성 악화를 방지할 수 있다.

또한, 탄성지지체의 강성 및 탄성지지체에 형성된 노치에 의해 수밀립의 들뜸 현상을 방지할 수 있다.

도 1 내지 도 3은 종래기술의 문제점을 설명하는 도면.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중소재 웨더스트립의 단면도.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중소재 웨더스트립의 확대도.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 도어프레임 조립체의 사시단면도.

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중소재 웨더스트립의 단면도이다. 도 4 및 도 5를 참조할 때, 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중소재 웨더스트립은 바디(110), 튜브(120), 수밀립(130), 상단립(140) 및 탄성지지부(150)를 포함한다.

바디(110)는 도어프레임(200)에 삽입되어 고정된다. 즉, 상기 바디(110)는 고정클립(300)을 매개로 도어프레임(200)에 고정될 수 있다.

튜브(120)는 상기 바디(110)에서 차량 내부 측으로 돌출형성되며, 도어가 닫힌 상태인 경우에는 차체(400)의 외측면에 접한다.

수밀립(130)은 상기 바디(110)에서 차량 외부 측으로 돌출형성되며, 상기 도어프레임(200)에 접한다. 이에 따라, 도어프레임(200)과 웨더스트립(100) 사이로 물 등이 유입되는 것을 방지한다.

상단립(140)은 상기 바디(110)에서 차량 상부 측으로 돌출형성되고, 차량 외부 측으로 만곡되며, 도어가 닫힌 상태인 경우에는 상면이 차체(400)의 외측면에 접한다. 이에 따라, 차체(400)와 웨더스트립 사이로 물 등이 유입되는 것을 방지한다.

상기 다중소재 웨더스트립은 도어가 닫힌 상태에서, 상기 튜브(120)와 상기 상단립(140)이 이격되도록, 상기 튜브(120)와 상기 상단립(140)이 충분히 이격되어 배치된다. 즉, 튜브와 상단립이 접촉하는 것을 방지하도록 하여, 종래기술에서 도어를 닫는 경우 닫힘성이 악화되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.

탄성지지부(150)는 상기 상단립(140)의 차량 외부 측 및 상기 수밀립(130)의 하단부에 삽입된다. 이에 따라, 상기 탄성지지부(150)는 상기 상단립(140) 및 상기 수밀립(130)에 강성을 제공하는 역할을 한다. 상기 탄성지지부(150)는 일체로 형성될 수 있다.

노치(151)는 상기 탄성지지부(150) 중 상기 수밀립(130)의 하단부에 차량 외부 측으로 형성된다. 상기 노치(151)의 형성으로 인해, 도어가 닫히는 경우 강성을 가지는 탄성지지체(150)가 유연하게 변형될 수 있도록 한다.

또한, 도어가 닫히는 경우에는 상기 탄성지지부(150)가 변형되나, 상기 탄성지지부(150)는 상기 노치(151) 부분에서 원 상태로 복원하려는 강성이 강하게 작용한다. 이를 이용하여, 수밀립(130)이 도어프레임(200)에 계속적으로 접촉하도록 하여, 웨더스트립(100)과 도어프레임(200) 사이의 기밀성을 확보하는 것이다.

상기 다중소재 웨더스트립의 재질은 EPDM 스폰지이되, 상기 탄성지지부(150)의 재질은 EPDM 솔리드인 것을 특징으로 한다. 즉, 도어프레임(200) 또는 차체(400)와 직접 접촉하는 부분은 형태가 유연하게 변형될 수 있는 EPDM 스폰지를 적용하고, 상기 EPDM 스폰지가 도어프레임(200) 또는 차체(400)와 계속적으로 접촉하도록 상기 EPDM 스폰지에 강성을 제공할 필요가 있는 부분에는 EPDM 솔리드를 적용하는 것이다.

도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중소재 웨더스트립의 확대도이다. 도 6 내지 도 8을 참조할 때, 본 발명의 일 실시 예에 따른 다중소재 웨더스트립은 도어가 닫히는 경우에는, 웨더스트립(100)이 압축되는 방향으로 힘을 받게 된다. 즉, 수밀립(130)은 차체 내부 측 방향으로 힘을 받고, 상단립은 차체 외부 측 방향으로 힘을 받게 된다. 그러나 상기 수밀립(130)의 하단부에 삽입된 탄성지지체(150)에 의해, 웨더스트립(100)이 원 상태로 복원하려는 방향으로 강성이 작용한다. 이에 따라, 수밀립(130)이 도어프레임(200)에 계속적으로 접촉하게 되는 것이다. (도 6 참조) 이와 동시에, 상단립(140) 역시 차체(400)에 계속적으로 접촉하게 된다. (도 7 참조) 또한, 웨더스트립(100)이 원 상태로 복원하려고 할 때, 상기 노치(151) 부분에서 원 상태로 복원하려는 강성이 강하게 작용한다. 따라서, 수밀립(130)이 도어프레임(200)에 계속적으로 접촉하는 방향으로 힘이 작용하는 것이다. (도 8 참조)

도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 도어프레임 조립체의 사시단면도이다. 도 9를 참조할 때, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 도어프레임 조립체는 상기 다중소재 웨더스트립(100); 상기 다중소재 웨더스트립(100)이 삽입되는 도어프레임(200); 및 상기 다중소재 웨더스트립(100)과 상기 도어프레임(200)을 체결하는 고정클립(300);을 포함한다.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.

100 다중소재 웨더스트립
110 바디
120 튜브
130 수밀립
140 상단립
150 탄성지지체
151 노치
200 도어프레임
300 고정클립

Claims (6)

1. 도어프레임에 삽입되어 고정되는 바디;
   상기 바디에서 차량 내부 측으로 돌출형성되며, 도어가 닫힌 상태인 경우에는 차체의 외측면에 접하는 튜브;
   상기 바디에서 차량 외부 측으로 돌출형성되며, 상기 도어프레임에 접하는 수밀립; 및
   상기 바디에서 차량 상부 측으로 돌출형성되고, 차량 외부 측으로 만곡되며, 도어가 닫힌 상태인 경우에는 상면이 차체의 외측면에 접하는 상단립;
   을 포함하는 다중소재 웨더스트립에 있어서,
   상기 상단립의 차량 외부 측 및 상기 수밀립의 하단부에 삽입되어 상기 상단립 및 상기 수밀립에 강성을 제공하는 탄성지지부; 를 포함하고,
   상기 튜브와 상기 상단립은 서로 접촉하지 않도록 이격되어 배치되며,
   상기 탄성지지부는 일체로 형성되고,
   상기 탄성지지부 중 상기 수밀립의 하단부에는 차량 외부 측으로 도어 프레임을 향하여 개구되는 노치가 형성되고,
   상기 노치는, 도어가 닫히는 경우 상기 탄성지지부가 유연하게 변형될 수 있도록 하고, 또 상기 노치는 원 상태로 복원하려는 강성에 의해 상기 수밀립이 도어프레임에 계속적으로 접촉하도록 하여 기밀성을 확보하는 것을 특징으로 하는 다중소재 웨더스트립.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 다중소재 웨더스트립의 재질은 EPDM 스폰지이되, 상기 탄성지지부의 재질은 EPDM 솔리드인 것을 특징으로 하는 다중소재 웨더스트립.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 다중소재 웨더스트립은 도어가 닫힌 경우에도, 상기 튜브와 상기 상단립은 서로 이격되는 것을 특징으로 하는 다중소재 웨더스트립.
6. 제 1항, 제2항, 제 5항 중 어느 한 항의 다중소재 웨더스트립;
   상기 다중소재 웨더스트립이 삽입되는 도어프레임; 및
   상기 다중소재 웨더스트립과 상기 도어프레임을 체결하는 고정클립;
   을 포함하는 도어프레임 조립체.

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