CZ298486B6 - Hlava kola - Google Patents

Abstract

Hlava kola zahrnuje obecne trubicový stredový díl/20/ a pár bocních krytu /22/, jejichž prumer je vetší než má stredový díl /20/. Konkrétne hlava kola zahrnuje monolitické teleso /18/ provedené z vlákny vyztuženého plastického materiálu, obsahujícístredový díl /20/ a bocní kryty /22/. Taková hlava kola pak tvorí kolo bicyklu.

Description

Hlava kola zahrnuje obecně trubicový středový díl /20/ a pár bočních krytů /22/, jejichž průměr je větší než má středový díl /20/. Konkrétně hlava kola zahrnuje monolitické těleso /18/ provedené z vlákny vyztuženého plastického materiálu, obsahující středový díl /20/ a boční kryty /22/. Taková hlava kola pak tvoří kolo bicyklu.

Hlava kola

Oblast techniky

Tento vynález se týká hlavy kola pro bicykl, zvláště pro závodní jízdní kolo.

Dosavadní stav techniky

Hlavním cílem výrobců závodních kol je snížení hmotnosti jejich jednotlivých komponent, jak jen to je možné. V případě hlav kol obsahuje tradiční technologie používání lehkých kovových slitin, jako jsou aluminiové a podobné slitiny. Byla navržena rozmanitá řešení ke snížení hmotnosti hlavy kola, v nichž je středová trubicová část hlavy kola provedena z uhlíkových vláken, zapracovaných do pryskyřice plastického materiálu, v nichž je k zakončením středového dílu z uhlíkových vláken připevněn pár bočních krytů, provedených z aluminiové slitiny. Tyto boční kryty jsou opatřeny pouzdry k podpoře valivých ložisek a otvory pro uchycení paprsků kola.

Podstata vynálezu

Předmětem tohoto vynálezu je poskytnout hlavu kola, jež je lehčí a představuje lepší charakteristiky ve vyjádřeních tuhosti se zřetelem ke známým, výše zmíněným, řešením.

Tohoto řešení je dosaženo hlavou kola, obsahující středový trubicový díl a pár bočních krytů, jejichž průměr je větší než má středový díl. Podle tohoto vynálezu hlava kola zahrnuje monolitické těleso provedené z vlákny vyztuženého plastického materiálu, obsahující středový díl a boční kryty.

Jak bude lépe vysvětleno v následující části tohoto popisu, hlava kola podle tohoto vynálezu je lehčí a tužší, než známá řešení. Větší tuhost ve shodě s pouzdry valivých ložisek zformovaných uvnitř bočních krytů zmenšuje radiální vůli na ložiska a usnadňuje montáž kola a operace centrování, středění, zejména v případě, v němž je ráfek kole vyroben z vlákny ztuženého plastického materiálu, konkrétně uhlíkových vláken.

Alespoň jeden z krytů je opatřen množstvím otvorů pro upínání paprsků kola a také pouzdrem přijímajícím vnější oběžnou drážku valivého ložiska. V jiném provedení je jeden z krytů opatřen pouzdrem přijímajícím kroužkový prstenec s otvory pro upnutí paprsků a pouzdrem pro valivé ložisko. Plastickým materiálem je termosetová pryskyřice a ztužovacími vlákny jsou uhlíková vlákna.

Dalším vynálezem je kolo bicyklu zahrnující vpředu uvedenou hlavu kola, přičemž ráfek může být vytvořený z uhlíkovými vlákny vyztuženého plastického materiálu nebo z lehké kovové slitiny.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude lépe vysvětlen následujícími podrobnými popisy pomocí odkazů na přiložené výkresy, jako neomezujících příkladů, přičemž na výkresech znázorňuje obr. 1 perspektivní částečný pohled na kolo bicyklu s hlavou podle tohoto vynálezu, obr. 2 pohled v částečném řezu na hlavu předního kola podle tohoto vynálezu a obr. 3 pohled v částečném řezu na hlavu zadního kola podle tohoto vynálezu.

-1 CZ 298486 B6

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je kolo 10 bicyklu obsahující ráfek 12 a hlavu 14, připojenou k němu množství paprsků 16.

Hlava podle vynálezu zahrnuje monolitické těleso 18 skládající se z vlákny ztuženého plastického materiálu, jímž je přednostně termosetová pryskyřice a ztužovacími vlákny jsou uhlíková vlákna. Těleso 18 zahrnuje trubicový středový díl 20 a pár bočních krytů 22 zformovaných integrálně se středovým dílem 20, s větším průměrem než má tento středový díl 20.

Obr. 2 znázorňuje první podobu hlavy kola podle vynálezu, určenou k použití na předním kole.

V první podobě ztvárnění je každý z krytů 22 opatřen základním pouzdrem 24, v němž je uspořádána vnější oběžná drážka valivého ložiska 26. Každý kryt 22 je opatřen souborem otvorů 28, jež se používají k upnutí dílů 30 hlaviček příslušných paprsků 16.

Tradičně valivá ložiska 26 podporují rotaci tělesa 18 okolo čepu 32.

Obr. 3 znázorňuje druhou podobu ztvárnění hlavy kola podle tohoto vynálezu. Část odpovídající těm výše jsou označeny stejnými číslicemi. Hlava znázorněná na obr. 3 je určena k namontování na zadní kolo. Jeden z bočních krytů 22, na obrázku napravo, je tvarován k přijímání kroužkového prstence 34 volnoběžného zařízení 40. Kroužkový prstenec 34 může být proveden z lehké kovové slitiny, například aluminiové či podobné. Kroužkový prstenec 34 je opatřen otvory 36 pro upínání paprsků 16 a představuje základní pouzdro 38 pro vnější oběžnou drážku valivého ložiska 26. Kroužkový prstenec 34 je připojen známým způsobem k volnoběžnému zařízení 40. Volnoběžka je připojena k drážkované hlavě 42 kola, na kterou jsou připojeny neznázoměné pastorky, kolečka, systémy přehazování. Kroužkový prstenec 34 je upevněn s přesahem v pouzdru 44, zformovaném uvnitř příslušného krytu 22. Druhý kryt 22, na obr. 3 nalevo, je proveden identicky jak bylo popsáno výše ve vztahu k hlavě pro přední kolo.

Kryty 22 vyrobené z uhlíkových vláken udělují značnou tuhost v radiálním směru hlavě 14 kola. Radiální deformace krytů 22 vyvolávané pnutím paprsků 16 jsou prakticky zanedbatelné se zřetelem na ty, k nimž dochází pomocí krytů z lehké slitiny. Tato charakteristika je zejména výhodná, protože v hlavě kola podle tohoto vynálezu pnutí paprsků 16 neprodukuje zvýšení vůle v pouzdru valivého ložiska 26.

Užití hlavy kola podle vynálezu je obzvláště výhodné, když je použito ve spojení s ráfkem také vyrobeným z uhlíkovými vlákny ztuženého plastického materiálu. V tomto případě jsou jak hlava, tak ráfek, prakticky nedeformovatelné a jedinými pružně deformovatelnými prvky jsou paprsky 16. To usnadňuje centrování kola a brání zoválnění ráfku a nežádoucí zvýšené vůli na ložiscích hlavy kola.

V provedení a podobách ztvárnění vynálezu je přirozeně možno provést četné změny, všechny zahrnuté v kontextu konceptu charakterizujícího tento vynález, jak je zde definován.

-2CZ 298486 B6

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (9)

1. Hlava kola, zahrnující trubicový středový díl /20/ a pár bočních krytů /22/, jejichž průměr je větší než má středový díl /20/, vyznačující se tím, že hlava kola zahrnuje monolitické těleso /18/ provedené z vlákny ztuženého plastického materiálu, obsahující středový díl /20/ a boční kryty /22/.

2. Hlava kola podle nároku 1, vyznačuj ící se tím, že alespoň jeden z krytů/22/je opatřen množstvím otvorů /28/ pro upínání paprsků /16/ kola.

3. Hlava kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň jeden z krytů /22/ je opatřen pouzdrem /24/ přijímajícím vnější oběžnou drážku valivého ložiska /26/.

4. Hlava kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že jeden z krytů/22/je opatřen pouzdrem /44/ přijímajícím kroužkový prstenec /34/ s otvory /36/ pro upnutí paprsků /16/ a pouzdrem /38/ pro valivé ložisko /26/.

5. Hlava kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že plastickým materiálem je termosetová pryskyřice.

6. Hlava kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že ztužovacími vlákny jsou uhlíková vlákna.

7. Kolo bicyklu, vyznačující se tím, že zahrnuje hlavu kola podle jednoho nebo více předchozích nároků.

8. Kolo bicyklu podle nároku 7, vyznačující se tím, že zahrnuje ráfek provedený z uhlíkovými vlákny vyztuženého plastického materiálu.

9. Kolo bicyklu podle nároku 7, vyznačující se tím, že zahrnuje ráfek z lehké kovové slitiny.