JPS6150801A

JPS6150801A - 自転車用ハプ

Info

Publication number: JPS6150801A
Application number: JP17112084A
Authority: JP
Inventors: Takatsugu Nakano; 隆次中野
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-08-16
Filing date: 1984-08-16
Publication date: 1986-03-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明はｆ！量で製作簡易なる自転車用ハブｊご関する
もので、あらゆる覆類の自転車の他に荷嵐用のハブ、軽
重車用ハブとしても利用できる。

泊来の技術とその問題点従来自転車のハブとしては実開昭５６−１８００２号公
報、特公昭１１Ｂ−Ｒａ８５４号公報その他に示される
如く、金属製パイプ状のハブ胴と、このハブ胴の珂端Ｆ
溝をζ設け、スポーク全係止するための鍔と、この鍔上
固定するハブ本体とより成り、之等すべての金属製部品
全組み立てて所望のハブとしている。従って之等の部品
には外観を良くするためメッキ全施したり、円滑ｌど回
転するために加工や調整を施したりし。

またすべて金属製のため重台が重く、組立費が高くつく
欠点がある。ざらＩこ軽量化するためアルミ合金型のも
のもあるが、価額的に高くつくものとなっている。

問題点の解決手段本発明はこれに鑑みて直接局部的に荷重やトルクが掛か
る部品は金属で、他部は合成樹脂にて製作することによ
り上述の公知欠点全解消せんとするもので、スポーク全
係止する鍔の一部を埋設固定して合成樹脂をもってハブ
本体全成形すると共にこのハブ本体の端部に、その外周
面にスプライン溝？形成してフリーホイールユニット又
はブレーキドラム？嵌合固定し、且つフリーホイールユ
ニットを外周にラチェット歯を刻設した金属製のラチェ
ットリングと、これと対向する金属製のボールリングと
、この両リング間に形成されるＶ溝内Ｓこ嵌合されたボ
ールを両リング外周に嵌合することｌζより支持し、且
つラチェット歯と噛合するラチェット爪？具備したホイ
ール取付環とより成ること全要旨とする。

実施例以下本発明ｔ−図面廖ζ示す実施例にもとづいて説明す
る。

図に於て１はハブとして使用できる所要の強□１　　　
　　度全存する合成樹脂をもって製したる／％ブ本体で
、これはブレーキドラム、発電器あるいはスプロケット
ホイール等を固着せしめる端部１１゜１２と、この両端
部１１．１２間？所要間隔全あけて連設するパイプ状の
ハブ胴１８とより成り端部＋＋、ｉｚにはスポーク全係
止するスポーク係止孔２２を多数穿孔したるｎ２に設け
るが。

この鍔の外周部がハブ端部外周に突出し、内周部が端部
１１．１２内に埋設固定されるようにして一体ＩＣ設け
られる。これはノ１ブ本体１が金型？用いて成形される
時、鍔２も一体にインサートされ固定されるものでハブ
本体から鍔又はこの反対方向にトルクが充分伝達するよ
う／１ブの端部１１．１２内に埋設される鍔の内周部に
は屈曲、穿孔、切欠その他の加工が施されることがある
。図示の実施例では鍔の内周端部２１を屈曲したもので
ある。

また合成樹脂で成形されるハブ本体１の端部１１゜１２
の外周形状２円形の筒形とし、これＩｃ長手軸心に平行
なるスプライン溝１４　ｆ定ピッチで多数形成する。こ
のスプライン溝１４は第２図左半に示す如く周回方向に
徂ピッチで設けるかあるいは有半の如く小ピツチで設け
るもので、このスプライン溝１４に介してハブ本体とス
プロケットホイールや、ブレーキドラム等とのトルクの
伝達が行なわれるもので、これは設定された安全性を保
つようにしてスプライン溝の長さ、溝深さ、ピッチ数等
が定められる。またこの端部１１，１２のスプライン溝
より外側端部には外周に雄ねじ１５？刻設し、ロックナ
ツト８、ボールリング８等全螺着できるようになす。

尚、上記構成のものは主として後輪用としての説明であ
るが、前輪用とする場合、スプロケットホイールやブレ
ーキドラムを設ける必要がないため、ハブ本体の両端に
５１ｓ、ｔ２の形状は＠８図に示す如く簡単なものとな
り、外周面にスプライン溝や雄ねじを形成する必要はな
いが、ハブに取りつける方式の発電器（図示省略）ｔ−
前本軸に設ける場合左右いずれか片方の端部にスプライ
ン溝やねじを刻設することがある。

前楡用、後輪用いずれのものであっても端部１１．１２
の内側にはポール受皿面１６′ｆｔ形成し、ハブ本体１
内１（貫通した軸孔１）内に貫通せしめる車軸６の外周
で、しかもボール受皿面１６の内底面に多数のポールＢ
ＩＴｈ嵌合し玉押６を車軸６に螺着して、車軸５に対し
てこのボールＢ１を介しハブ本体ｌが円滑に回動するよ
うに支持せしめる。

また一方の端部１２にバンドブレーキのドラムＤｔ−固
定するにはドラムＤの内周部に端部外周直に形成したス
プライン溝１４と嵌合するスプライン溝Ｄｚｔ−形成せ
しめ、このドラムに嵌合後、妄りに外れないように＠部
外側端に刻設された雄ねじ１５にロックナツト８が螺着
される。

さらに他方の端部１１にフリーホイールユニット４を設
ける場合、内周部にスプライン溝７２ヲ刻設したラチェ
ットリング７全両スプライン溝？合わせるようにして嵌
合し、このラチェットリング７の外側面にボールリング
８？ノ１ブ端部のねじ１６に螺合してハブ端部外周ＩＣ
ラチェットリング１？固定する。このラチェットリング
７の外周面にはラチェット歯ｙｔが刻設されていると共
１ｃ外側端面は斜面γ８となっていて、このラチェット
リングと対向するボールリング８の内側端部もこれと対
向して斜方８１とし、この面斜面７１１．１１１１どて
Ｖ溝？形成する。そしてこのＶ溝内に多数のボールＢ２
を環状に嵌合し、このラチェットリング、ボールリング
の外周に嵌合するホイール取付環９にて上記ボールＴ３
ｚ２支持せしめる。

ホイール取付Ｒ９は短管状で、内周面に■溝内に環状に
配列されるボールの外周部全支持すルＩＩング溝９１と
、傾起自在に設けたラチェット爪９２とを設け、ラチェ
ットリング外肩部Ｉζ嵌合した時、このラチェット爪９
２がラチェット歯７１に対し一定方向に対して鳴合し、
反対方向Ｃご対して係止しないようｌどなし、これによ
り一方向クラッチを形成する。またこのホイール取付環
９の外周面にはｌ又は２以上のスプロケットホイールｉ
ｏｎ固定する。２以上のしかも１数の異なるスプロケッ
トホイール？多数並設すれば多段変速用として使用でき
る。

尚ボールリングの外側面にはロックナツトａ２を螺着し
てボールリングの弛み止めとしたり、又玉押の外側Ｉご
もロックナツト８１？投ける。

さらｌどハブ本体の端部外周にスプロケットホイール、
ブレーキドラム等全係着する時、上記実施例ではスプラ
イン溝全弁して両者間の結合２行なっているが、所定の
トルクが伝達するものであればこのスプライン溝に代え
て例えば端部の外形状？第８図に示す如（多角形とし、
ブレーキドラム、ラチェットリング等の内周面ｌごもこ
の端部に嵌合できる多角形孔？形成しても同様の効果全
有するものである。

発明の効果本発明による時はスポークを係止する鍔？埋設固定する
ようにしてハブ本体全合成樹脂にて成形し、しかもこの
ハブの両端部外部ｌこスプライン溝等？介して、ブレー
キ用ドラムやスプロケットホイール等、局部的に荷重や
トルクが加わる部分全会ＩＡ製としたものを嵌合してい
るためトルクは充分に伝達されると共にドラム、スプロ
ケットホイール等はその外側面に螺合するロックナツト
ｌｃて係止するようになしているため使用部品数が少な
く組立が簡易となると共にハブ本体が合成樹脂製のため
怪社で、メッキ等の処理が不要となり、しかも確度が均
一で回動が円滑となる等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

＠１図は断面図、第２図は第１図矢視断面図、第８図は
異りたる実施例図、第４図は前輪用の実施例、第５図は
第１図の斜視図である。１はハブ本体、　　１１．１２は端部、　　１８はハブ
胴、　　１４はスプライン溝％　　１６はねじ、１６は
ボール受皿面、　　１７は軸孔、　　２は鍔、８．８１
．８２はロックナツト％　　畦はフリーホイールユニッ
ト、　　６は車軸％　　Ｂは玉押、７はラチェットリン
グ、　　８はボールリング、　　９はホイール取付環、
　　ｉｏはスプロケットホイール、　Ｂ＋、Ｂｚｌまボ
ール、　Ｄはブレーキ用ドラム。

Claims

【特許請求の範囲】

スポークを係止する鍔の一部を埋設固定して合成樹脂を
もつてハブ本体を成形すると共にこのハブ本体の端部に
、その外周面にスプライン溝を形成してフリーホィール
ユニット又はブレーキドラムを嵌合固定し、且つフリー
ホィールユニットを外周にラチェット歯を刻設した金属
製のラチェットリングと、これと対向する金属製のボー
ルリングと、この両リング間に形成されるＶ溝内に嵌合
されたボールを両リング外周に嵌合することにより支持
し、且つラチェット歯と噛合するラチェット爪を具備し
たホィール取付環とより成ることを特徴とする自転車用
ハブ。